福建船政工業(yè)遺產(chǎn)景觀價(jià)值傳承研究

章學(xué)祎, 吳 茫, 陳順和

(福建農(nóng)林大學(xué)，福建福州 350028)

文化景觀是人與自然長(zhǎng)期互動(dòng)而形成的一種景觀，可以從歷史、地理、人文角度全面、準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)到這種變遷的進(jìn)程。世界遺產(chǎn)委員會(huì)在1992年正式將“文化景觀”列入遺產(chǎn)范疇，并在《保護(hù)世界文化與自然遺產(chǎn)公約》中將其定義為“代表自然與人聯(lián)合作品的文化遺產(chǎn)”[1]，強(qiáng)調(diào)文化景觀是“人類(lèi)長(zhǎng)期的生產(chǎn)、生活與大自然所達(dá)成的一種和諧與平衡”“更強(qiáng)調(diào)人與環(huán)境共榮共存、可持續(xù)發(fā)展的理念”，因此每一個(gè)工業(yè)遺產(chǎn)背后都有一個(gè)波瀾壯闊的故事。

福建船政起始于1866年由清政府創(chuàng)辦，是清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。百余年來(lái)，福建造船事業(yè)開(kāi)創(chuàng)了時(shí)代的先河，不僅是近代造船技術(shù)的發(fā)源地，也是近代南海海軍新型海軍的發(fā)源地和近代教育名鎮(zhèn)的所在地。同時(shí)也是中國(guó)首個(gè)“中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)”的重要載體。在2003年通過(guò)的《關(guān)于工業(yè)遺產(chǎn)的下塔吉爾憲章》(國(guó)際產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)聯(lián)合會(huì)將工業(yè)遺產(chǎn)定義為“工業(yè)文明的遺存，具有歷史的、科技的、社會(huì)的、建筑的或科學(xué)的價(jià)值。它包括建筑、機(jī)械、車(chē)間、工廠、礦區(qū)、貨棧倉(cāng)庫(kù)、能源生產(chǎn)和輸送的場(chǎng)所、運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施以及與工業(yè)相關(guān)的各種社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)所，如住宅、宗教和教育設(shè)施等”[2]。)這些年來(lái)，各地方的政府都認(rèn)識(shí)到了保護(hù)、管理和使用產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)，這對(duì)于保護(hù)和彰顯一個(gè)民族和一個(gè)城市獨(dú)特的文化，特別是對(duì)推動(dòng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)高品質(zhì)發(fā)展有著重大意義。然而，由于缺乏相應(yīng)的法規(guī)保障和保護(hù)工作的實(shí)踐，許多有價(jià)值的具有特色的產(chǎn)業(yè)遺存被廢棄、甚至被拆解，造成了嚴(yán)重的破壞。

本文從遺產(chǎn)文化景觀的視角出發(fā)，探討福建船政工業(yè)遺產(chǎn)的物質(zhì)與非物質(zhì)文化內(nèi)涵，從而明確地指出了福建船政的歷史傳承模式，為福建船政產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供現(xiàn)實(shí)的科學(xué)依據(jù)。

1 工業(yè)遺產(chǎn)景觀概念及保護(hù)意義

隨著西方國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市復(fù)興越來(lái)越被人關(guān)注，使工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和再利用成為振興經(jīng)濟(jì)的手段之一，20世紀(jì)70年代開(kāi)始，一些國(guó)家開(kāi)始對(duì)其老城區(qū)進(jìn)行大規(guī)模更新。在此期間，《奈洛比建議》《馬丘比丘惠章》《華盛頓惠章》等也針對(duì)工業(yè)遺址保護(hù)與再利用起到了指導(dǎo)作用。1978年，國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)委員舍(TICCIH)的成立對(duì)全球工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用領(lǐng)域起到了重要作用。TICCIH主要以國(guó)際會(huì)議的方式研究并且領(lǐng)導(dǎo)、組織城市工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)，為工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)提供了大量理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)。地理學(xué)先驅(qū)人物洪堡(A．von Humboldt) 將“景觀”(Landscape)作為地理科學(xué)術(shù)語(yǔ)提出以來(lái)，景觀逐步成為認(rèn)識(shí)客觀世界的重要視角。景觀大體上屬于一種宏觀研究尺度，突出研究對(duì)象在要素上的綜合性、地域上的整體性和時(shí)間演化上的連續(xù)性[3]。

工業(yè)遺產(chǎn)景觀根據(jù)其資源組成，可以將其劃分為有形景觀和無(wú)形景觀2大類(lèi)。有形景觀資源包括：工業(yè)城市，城市中的工業(yè)區(qū)域或地段、工業(yè)場(chǎng)地、工業(yè)建筑、機(jī)器以及與工業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的工人居住區(qū)。無(wú)形的工業(yè)遺產(chǎn)景觀資源是依附于有形資源之中的歷史信息和企業(yè)文化、具有時(shí)代背景的價(jià)值觀、時(shí)代審美觀等意識(shí)形態(tài)[4]。就地域范圍而言，廣義上的“產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)”是指所有與工業(yè)生產(chǎn)、生活有關(guān)、具有一定普遍性的場(chǎng)所。工業(yè)遺產(chǎn)景觀從狹義層面來(lái)講場(chǎng)地范圍只包括經(jīng)歷了工業(yè)生產(chǎn)后所遺留的場(chǎng)地；概念上狹義層面只具有一定的普遍價(jià)值，然而廣義層面則多了情感、人文等多元角度的價(jià)值[5]。

世界各地目前都有自己獨(dú)特的工業(yè)遺產(chǎn)景觀，如英國(guó)的德文特河谷工業(yè)區(qū)、荷蘭金德代克風(fēng)車(chē)群、西德文礦、法國(guó)的米迪運(yùn)河等(圖1)，具有重要的歷史、文化、旅游價(jià)值。并且經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀，與周?chē)淖匀痪坝^環(huán)境相融合，自成一體，構(gòu)成了獨(dú)特的工業(yè)遺產(chǎn)景觀。西方發(fā)達(dá)國(guó)家不斷地探索和實(shí)踐中，工業(yè)遺產(chǎn)逐漸被人們所認(rèn)可。

圖1 國(guó)外工業(yè)遺產(chǎn)景觀

2 福建船政特征和現(xiàn)狀

福建船政是福州市馬尾區(qū)的一個(gè)重要港口，1866年，左宗棠建立了現(xiàn)代船舶工業(yè)和現(xiàn)代海軍，并以此為中心，促進(jìn)了中西文化的交流。愛(ài)國(guó)、科學(xué)、開(kāi)拓、創(chuàng)新的船政精神，既是“歷史”“人文”的重要表現(xiàn)，也是“時(shí)代”與“社會(huì)”的一個(gè)主要推動(dòng)力。承載了“師夷長(zhǎng)技”“愛(ài)國(guó)自強(qiáng)”“改革創(chuàng)新”等精神內(nèi)涵，代表了中華民族優(yōu)秀品質(zhì)的文化內(nèi)涵,成為福州馬尾船政文化豐富的精神資源[6]。并且在2001年6月被指定為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。過(guò)去，馬尾船政是中國(guó)夢(mèng)啟航的地方，中華民族復(fù)興的實(shí)業(yè)。建筑物主要有船政衙門(mén)遺跡、繪事院、輪機(jī)廠、鐘樓、洋員住所、一號(hào)船塢、碼頭吊臺(tái)基座等[7]。其中全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位3處9個(gè)點(diǎn)、市級(jí)文物保護(hù)單位1處3個(gè)點(diǎn)、區(qū)級(jí)文物保護(hù)單位1處、未定級(jí)文物100處(圖2)。古樹(shù)方面：古樹(shù)名木約75余棵，樹(shù)種以榕樹(shù)為主，其次為古樟樹(shù)和相思樹(shù)。

至今，對(duì)福建船政進(jìn)行了大量的研究，對(duì)其歷史、價(jià)值等進(jìn)行了較為深入的探討。然而，把馬尾船政納入到工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)中來(lái)的內(nèi)容卻沒(méi)有得到充分的重視。文化景觀遺產(chǎn)研究的意義在于它是一種能夠彌合現(xiàn)代遺產(chǎn)保護(hù)研究中歷史與現(xiàn)代、自然與人文、有形與無(wú)形的二元對(duì)立的研究視角，是人類(lèi)文化遺產(chǎn)理念及其保護(hù)路徑、方法上的巨大進(jìn)步[8]。而工業(yè)遺產(chǎn)是物質(zhì)及非物質(zhì)工業(yè)遺存在文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等多方面具有功能價(jià)值和利用潛力的地域文化綜合體，因此也是典型的文化景觀遺產(chǎn)，這就擴(kuò)大了工業(yè)遺產(chǎn)原初只關(guān)注建筑本體的涵義[9]。福建船政工業(yè)遺產(chǎn)見(jiàn)證了城市近代工業(yè)社會(huì)的演變和發(fā)展，在逐漸的演變過(guò)程中，船政工業(yè)遺產(chǎn)慢慢形成了獨(dú)特的自然環(huán)境特質(zhì)。這一特質(zhì)具有鮮明的文化景觀遺產(chǎn)特征，它既能夠契合城市環(huán)境格局又能與城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和行政管理相適應(yīng)。

從這一視角，通過(guò)對(duì)船政文化遺產(chǎn)的特點(diǎn)和內(nèi)涵的深度挖掘，可以看出其產(chǎn)業(yè)、功能、文化等方面的轉(zhuǎn)換和再利用。本文從3個(gè)層面解析：

(1)從其物質(zhì)空間特征入手，可以認(rèn)識(shí)其歷史形態(tài)、空間特征，為其保存和利用創(chuàng)造先決條件，加強(qiáng)空間表現(xiàn)。

(2)從多個(gè)角度闡釋其所包含的社會(huì)和文化意蘊(yùn)，是對(duì)景觀空間的非物質(zhì)文化屬性的一種探索，以豐富其整體價(jià)值。

(3)通過(guò)分析物質(zhì)空間與非物質(zhì)文化的內(nèi)涵，在“時(shí)空—文化”的研究框架下，提煉出船舶產(chǎn)業(yè)文化遺產(chǎn)的價(jià)值傳承方式，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)的全面保護(hù)和動(dòng)態(tài)更新提供了一種新的思路(圖3)。

圖3 馬尾船政現(xiàn)狀物質(zhì)空間

3 福建船政工業(yè)遺產(chǎn)物質(zhì)空間特征解析

福建船政是中國(guó)近代工業(yè)發(fā)展背景下的工業(yè)文化與山水城市景觀的完美結(jié)合，是以船、政文化、特色工業(yè)遺產(chǎn)資源為依托的文化內(nèi)因與自然環(huán)境載體融合的成果。其中物質(zhì)空間以工業(yè)建筑群、造船廠、設(shè)備等與工業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系，然后探究出適合于工業(yè)生產(chǎn)的住宅和工業(yè)的招待所，以及與之相匹配的山地自然和都市景觀。各階段的元素所體現(xiàn)出的時(shí)代特征與山地特征，形成了大尺度的山水相襯的空間特性。

3.1 宏觀特征:山水結(jié)合的自然城市

經(jīng)上位規(guī)劃研究，看得見(jiàn)山望得見(jiàn)水，船政整體空間將呈現(xiàn)“一心、一軸、一帶、五片”。

(1)一心：船政歷史保護(hù)核心區(qū)，結(jié)合現(xiàn)有文保單位、歷史遺跡和非物質(zhì)文化等打造船政歷史保護(hù)核心區(qū)。

(2)一軸：有機(jī)的串聯(lián)不同功能區(qū)，成為重要的游覽軸。

(3)一帶：濱江功能景觀帶，結(jié)合閩江岸線的游憩休閑、購(gòu)物餐飲、酒店度假、船政歷史展示等形成。

(4)五片：五大功能片區(qū)，即以官街歷史風(fēng)貌，商業(yè)休閑為主的官街片；以船政歷史保護(hù)與開(kāi)發(fā)利用的船廠舊址片；以酒店、商業(yè)休閑、歷史游覽為主的馬限山片；以漁人碼頭、船政主題商務(wù)、生活居住為主的舊港區(qū)片；以羅星塔公園和濱江休閑為主的羅星塔片(圖4)。

圖4 馬尾船政上位規(guī)劃(資料來(lái)源：福州市規(guī)劃局)

3.1.1 鄰水布局——以福州為中心的海防體系構(gòu)筑

由于古代交通不便，水系承擔(dān)運(yùn)輸功能，往往是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中心，因此不同地區(qū)不同規(guī)模的江河都存在相同點(diǎn)。閩江是中國(guó)福建省最大河流，貫穿這市區(qū)，是福建人民賴(lài)以生存和發(fā)展的母親河。在福建，八山一水一田的地理環(huán)境下，閩江是一條非常重要的交通要道。文人郁達(dá)夫曾寫(xiě)下的福州游記，對(duì)閩江給予了很高的評(píng)價(jià)：“水色的清、水流的急、江面的寬，總之江上的景色，一切都可以做一種江水秀逸的代表；揚(yáng)子江沒(méi)有它的綠，富春江不及她的曲，珠江比不上她的靜……”把閩江比作中國(guó)的萊茵河。未來(lái)，著重考慮“工業(yè)岸線”的向“公共岸線”的轉(zhuǎn)變，將濱水空間還給城市和市民。

3.1.2 靠山分布

東北依天馬山，為天然之屏障。區(qū)內(nèi)2座自然山體，是典型的山水城市縮影，山體景觀屏障，結(jié)合規(guī)劃區(qū)東北部天馬山自然山體形成的自然山體景觀屏障。與平地的工業(yè)景觀不同，“因山而建，依勢(shì)隨形”特征，是船政與工業(yè)旅游的重要標(biāo)志。

3.2 中觀特征：景觀與活力交融的濱江綠帶

馬尾港碼頭的地理位置決定了其密集的土地利用空間，而產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐纳钆涮自O(shè)施。以馬尾碼頭為中心，以山和水岸線為中心，豐富了空間規(guī)模和虛實(shí)變化，將綠色軸線網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，構(gòu)成了一個(gè)有組織的空間系統(tǒng)。

3.3 微觀特征：空間設(shè)計(jì)擬合岸線地形地貌

岸線長(zhǎng)度約2.4 km，根據(jù)城市生活組織不同岸線功能，共分為3類(lèi)，即旅游岸線、生態(tài)岸線和商業(yè)岸線，賦予各岸線特定的形象，延綿的岸線將不同項(xiàng)目場(chǎng)所聯(lián)為一體，交織成曼妙的旋律。與普通工業(yè)遺產(chǎn)相比，濱海工業(yè)遺產(chǎn)景觀在空間上的獨(dú)特定位：工業(yè)構(gòu)筑物往往沿水岸呈線性展開(kāi)、濱水工業(yè)地段與城市腹地常被陸地交通線(高速、鐵軌)隔斷、水體作為天然距離加深工業(yè)遺產(chǎn)作為景觀觀賞的縱深感[10]。本區(qū)岸線形式以硬質(zhì)岸線為主，根據(jù)岸線的形式分為步道式、階梯廣場(chǎng)式、平臺(tái)廣場(chǎng)式和臺(tái)地式等4種(圖5)。

圖5 岸線空間設(shè)計(jì)處理方式

4 福建船政非物質(zhì)文化內(nèi)涵解讀

國(guó)內(nèi)外有關(guān)遺產(chǎn)保護(hù)的的文獻(xiàn)，不論是1999年頒布的《巴拉憲章》，還是2015發(fā)布的《中國(guó)文物古跡保護(hù)準(zhǔn)則》均表明在歷史、科技、藝術(shù)等各個(gè)方面均能體現(xiàn)出一定的文化遺產(chǎn)特性?；谇拔难芯炕A(chǔ)，本文從科技、藝術(shù)、歷史3個(gè)層面來(lái)探討文化遺產(chǎn)的精神內(nèi)涵，挖掘它的核心價(jià)值，并探討其物質(zhì)空間屬性。

4.1 科技：現(xiàn)代前沿的科技文化

尚未進(jìn)行工業(yè)化大開(kāi)發(fā)的馬尾地區(qū)，主要以糧食生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)作物為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，工業(yè)化進(jìn)程的加劇，引進(jìn)較多先進(jìn)的工業(yè)裝備、技術(shù)、工藝，加上對(duì)勞工的技術(shù)需求，本地民眾對(duì)科技、文化的熱愛(ài)，逐漸改變馬尾區(qū)科技技術(shù)相對(duì)較為落后的現(xiàn)狀，促進(jìn)馬尾科技與文化共同繁榮發(fā)展。

4.2 社會(huì)：適應(yīng)自然的營(yíng)建智慧

由于工業(yè)在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，因此，它往往集中了建筑時(shí)期最好的建筑技術(shù)。其具體表現(xiàn)為：利用山間綠地、“上聯(lián)下錯(cuò)”的建筑結(jié)構(gòu)、以自然山水為基礎(chǔ)的生態(tài)環(huán)境特征，這些建筑理念對(duì)馬尾山區(qū)城市的景觀面貌產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

4.3 歷史：堅(jiān)韌不拔的民族精神

中華民族復(fù)興之路的起點(diǎn)，誕生了詹天佑、嚴(yán)復(fù)等名族英雄，為近代中國(guó)的變革提供了重要的理論根據(jù)和思想資源。

5 價(jià)值傳承途徑

福建船政與工業(yè)的人文景觀是物質(zhì)與非物質(zhì)文化的有機(jī)結(jié)合。從共時(shí)性角度看，非物質(zhì)文化的內(nèi)涵推動(dòng)了物質(zhì)空間特性的生成，而文化與空間的疊加演化則是船政工業(yè)文化景觀的歷史積淀，從而產(chǎn)生了其歷史價(jià)值。空間、時(shí)間、文化是文化景觀研究的三大支撐點(diǎn)和維度，它可以被看作是“三大主題”。與中國(guó)傳統(tǒng)文化遺產(chǎn)的價(jià)值觀念相比，在空間、時(shí)間、文化等方面的傳承，更能體現(xiàn)船政工業(yè)遺產(chǎn)的總體和動(dòng)態(tài)。本文將結(jié)合船政工業(yè)遺產(chǎn)的特征，對(duì)這3個(gè)方面價(jià)值傳承角度進(jìn)行論述。

5.1 空間價(jià)值的完整保護(hù)

目前，船政工業(yè)文化遺產(chǎn)景觀有豐富的空間價(jià)值，如何充分的挖掘和利用船政工業(yè)文化遺產(chǎn)空間的空間價(jià)值是至關(guān)重要的問(wèn)題。首先，必須對(duì)工業(yè)生產(chǎn)空間、交通運(yùn)輸空間、生活居住空間、自然生態(tài)空間進(jìn)行完整性保護(hù)，這方面主要體現(xiàn)在馬尾船政的地理優(yōu)勢(shì)：工業(yè)建筑技術(shù)與山地城市景觀的結(jié)合，使其能在后期更新中成為既相互聯(lián)系又各有特色的連片工業(yè)體驗(yàn)區(qū)，因此要對(duì)馬尾船政的建筑空間等進(jìn)行適度的保護(hù)。

5.2 時(shí)間價(jià)值的永續(xù)更新

雖然船政工業(yè)與文化景觀遺產(chǎn)的歷史只有100多年的歷史，但是它的演變卻是具有連續(xù)性的。近代工業(yè)從1891年開(kāi)始，從近代開(kāi)始，每一個(gè)時(shí)代的船業(yè)都與歷史上的重大事件息息相關(guān)。因此，時(shí)間與歷史意義是船政工業(yè)文化景觀中的重要組成部分。

5.3 歷史：近代中國(guó)自強(qiáng)救國(guó)的重要實(shí)踐

馬尾在歷史上是很重要的戰(zhàn)略之地。曾是我國(guó)著名軍港要塞和外貿(mào)口岸。作為晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的重要產(chǎn)物,福建船政辦船廠，造兵艦，設(shè)學(xué)堂，育人才，堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放，富有首創(chuàng)精神，開(kāi)創(chuàng)眾多“最”和“第一”的偉績(jī)。100多年后的今天，馬尾造船廠是四局兩塢中唯一仍在原址上繼續(xù)生產(chǎn)的工業(yè)制造企業(yè)，迄今仍作為重要的船舶修造基地，完整展現(xiàn)了從福建船政到馬尾造船廠的發(fā)展歷程，凸顯了遺產(chǎn)地的活態(tài)特性，是我國(guó)珍貴的活態(tài)工業(yè)遺產(chǎn)，也是研究中國(guó)近代造船工業(yè)發(fā)展的珍貴實(shí)例。它既是中國(guó)人民堅(jiān)忍不拔的精神，也是福建人民為了建設(shè)更好的生活而努力的務(wù)實(shí)精神。

6 結(jié)束語(yǔ)

船政工業(yè)文化遺產(chǎn)在保留和利用當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光資源的基礎(chǔ)上，以及合理的功能分區(qū)布局搭配上巧妙的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)等，巧妙地將科技、建筑智慧、審美藝術(shù)、民族精神等各種文化元素有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成了鮮明的工業(yè)遺產(chǎn)文化景觀特色。在實(shí)現(xiàn)后工業(yè)的轉(zhuǎn)變中，要充分發(fā)揮其歷史、資源的優(yōu)勢(shì)，并將其與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇相結(jié)合，使之與整個(gè)城市的發(fā)展相融合。航政工業(yè)文化遺產(chǎn)的更新，不僅維持與山地地貌相適應(yīng)的傳統(tǒng)，而且要在空間結(jié)構(gòu)、時(shí)間連續(xù)性、文化多樣性的基礎(chǔ)上，采用空間-時(shí)間-文化的文化景觀保存與利用結(jié)構(gòu)，以活化再生的方式延續(xù)其歷史文脈，實(shí)現(xiàn)船政工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與發(fā)展的地域性與動(dòng)態(tài)適應(yīng)性，在留下過(guò)去歷史痕跡的同時(shí)，創(chuàng)造了屬于新時(shí)代的新生活。