混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程中的應(yīng)用

余阿東，胡榮博

（信陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 河南 信陽 464000）

混合現(xiàn)實(shí)（Mixed Reality，MR）技術(shù)指的是合并現(xiàn)實(shí)和虛擬世界而產(chǎn)生的新的可視化環(huán)境，在新的可視化環(huán)境里物理實(shí)體和數(shù)字對(duì)象共存并實(shí)時(shí)互動(dòng)，合成一個(gè)虛實(shí)融合世界，其中的物理實(shí)體和數(shù)字對(duì)象滿足真實(shí)的三維投影關(guān)系，使用者難以分辨真實(shí)世界與虛擬世界的邊界，達(dá)到一種真實(shí)世界與虛擬物體共存的狀態(tài)[1]。針對(duì)混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的特點(diǎn)，在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)過程中，教師將混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)運(yùn)用到課堂中，以“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程為載體，構(gòu)建新的全息教學(xué)模式，重點(diǎn)解決當(dāng)前存在的實(shí)訓(xùn)設(shè)備缺乏、教學(xué)模式不適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、操作安全隱患等問題，從而更好地培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和實(shí)際操作技能，以此提高新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及其在現(xiàn)實(shí)教學(xué)中的運(yùn)用

MR 被稱為混合現(xiàn)實(shí)，它是虛擬和物理世界的融合，以創(chuàng)造一個(gè)實(shí)時(shí)啟用虛擬和物理對(duì)象之間交互的新環(huán)境。與VR（讓用戶沉浸在完全虛擬的環(huán)境）或AR（僅將數(shù)字內(nèi)容覆蓋在物理環(huán)境之上而不考慮其獨(dú)特和不斷變化的組成）不同，MR 設(shè)備不斷收集周圍發(fā)生的新信息。此類信息非常有助于將數(shù)字內(nèi)容無縫放置在物理環(huán)境中，用戶可以與之交互，MR 將虛擬和物理世界融合在一起，虛擬和物理交織在一起[2]。MR 是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、教育培訓(xùn)、娛樂、地產(chǎn)、醫(yī)療等行業(yè)。隨著人類科技的迭代發(fā)展，尤其是5G 網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的高速發(fā)展，各行各業(yè)都將大規(guī)模應(yīng)用MR技術(shù)[3]。對(duì)于職業(yè)技術(shù)教育，學(xué)習(xí)者基于MR 獲得實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，提高了參與度和學(xué)習(xí)的有效性。對(duì)于新能源汽車技術(shù)專業(yè)教育教學(xué)，混合現(xiàn)實(shí)（MR）技術(shù)能夠改變教育的時(shí)空結(jié)構(gòu)、教學(xué)結(jié)構(gòu)、資源結(jié)構(gòu)，特別是對(duì)于新能源汽車技術(shù)專業(yè)的“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程，混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)有著很實(shí)用的運(yùn)用價(jià)值，能夠很好地提高教學(xué)效率和質(zhì)量。

對(duì)于新能源汽車技術(shù)專業(yè)的“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程，為了減少理論學(xué)習(xí)的枯燥乏味，教師利用MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)營造學(xué)習(xí)互動(dòng)場(chǎng)景，以直觀性、互動(dòng)性更強(qiáng)的沉浸式教學(xué)環(huán)境激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[4]。教學(xué)內(nèi)容內(nèi)置闖關(guān)和積分等游戲性激勵(lì)機(jī)制，更大程度調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性。靈活的模塊化項(xiàng)目式課程內(nèi)容設(shè)計(jì)滿足學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求，學(xué)生可根據(jù)自己對(duì)純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)的掌握情況安排學(xué)習(xí)進(jìn)度[5]。MR 教學(xué)系統(tǒng)可自動(dòng)采集并分析學(xué)生的學(xué)習(xí)行為數(shù)據(jù)，為教師備課和有針對(duì)性教學(xué)提供有力的數(shù)據(jù)支撐。鑒于純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝教學(xué)中“參與感”與“互動(dòng)”對(duì)知識(shí)學(xué)習(xí)的重要性，把MR 教學(xué)過程分解為情景、觀察、自主探究、示范探究、訓(xùn)練、融合、評(píng)價(jià)七個(gè)教學(xué)流程步驟。在MR 混合現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中，構(gòu)造多樣的問題情境、應(yīng)用情境，設(shè)計(jì)難易度適宜的探究任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生通過自主探究，發(fā)現(xiàn)“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程學(xué)習(xí)的樂趣，體驗(yàn)自主獲得知識(shí)、解決問題的過程[6]。同時(shí)，心智訓(xùn)練任務(wù)也被融入課程教學(xué)中，使得純專業(yè)性的知識(shí)技能教學(xué)變得富有情感，實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)效果的提升?？紤]到教師課堂教學(xué)水平不同的現(xiàn)狀，MR 混合現(xiàn)實(shí)“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置了教師示范教學(xué)的任務(wù)支線，師生可以按照傳統(tǒng)的分步講解示范、分步模仿練習(xí)的形式開展教學(xué)活動(dòng)[7]。

2 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中的優(yōu)勢(shì)分析

“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程是高職高專新能源汽車技術(shù)專業(yè)的一門重要課程，學(xué)生通常在一年級(jí)下學(xué)期學(xué)習(xí)該課程。學(xué)生首先要進(jìn)行純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，傳統(tǒng)的教學(xué)是在課堂上通過PPT 進(jìn)行理論知識(shí)的教學(xué)講解，使學(xué)生明白純電動(dòng)汽車基本組成結(jié)構(gòu)：即主能源系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、協(xié)同控制系統(tǒng)和智能系統(tǒng)。其中，主能源系統(tǒng)由主電源和能量管理系統(tǒng)構(gòu)成，能量管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)能源利用主電源監(jiān)控、協(xié)調(diào)充電放電控制等功能的關(guān)鍵部件；電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、集成電子電路系統(tǒng)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)等部分組成；協(xié)同控制系統(tǒng)主要由集成芯片控制單元、電壓變換裝置、輔助電源等組成，利用純電動(dòng)汽車主電源，提供輔助電動(dòng)動(dòng)力來源，如輔助電源實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向、純電動(dòng)汽車空調(diào)調(diào)節(jié)、純電動(dòng)汽車車燈照明等功能；智能系統(tǒng)主要包括智能駕駛感知硬件，如獨(dú)立變焦高精度超視固態(tài)激光雷達(dá)、800 萬像素高清攝像頭、全場(chǎng)景智能交互系統(tǒng)等[8]。通常在理論課講解以后，再在實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，由于實(shí)訓(xùn)車間實(shí)訓(xùn)車輛老舊和數(shù)量較少，以及時(shí)間和空間上的限制，對(duì)實(shí)訓(xùn)車輛不能夠進(jìn)行完全拆解和組裝，使得實(shí)訓(xùn)往往達(dá)不到理想的教學(xué)效果，無法滿足教學(xué)要求，學(xué)生學(xué)習(xí)往往浮于形式，學(xué)習(xí)效果不是太理想，知識(shí)和技能沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。

純電動(dòng)汽車系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及電、磁、控制、機(jī)械、流體等不同的物理域以及總體、機(jī)械、氣動(dòng)外形、電子電氣等不同部分[9]。如何綜合考核各個(gè)關(guān)鍵部件的電磁、結(jié)構(gòu)、溫升等性能？如何綜合評(píng)估系統(tǒng)與部件的匹配性？如何在各個(gè)部分中協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)？如何在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程給學(xué)生講清楚這些內(nèi)容？需要借助MR 混合技術(shù)幫助學(xué)生理解和掌握這方面的知識(shí)。新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)均由高性能牽引電機(jī)提供扭力輸出，在仿真設(shè)計(jì)和研發(fā)過程中涉及流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜多物理場(chǎng)問題。新能源汽車動(dòng)力電池是一個(gè)全新的部件，主要考慮到純電動(dòng)汽車行駛過程中的安全性以及使用壽命的管理[10]。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。新能源汽車電子設(shè)備數(shù)量眾多，都有可能成為輻射干擾源或被干擾體，如電機(jī)、變流器、各種天線、ECU 等，種類繁多，頻譜跨度廣，且安裝位置多樣，整車級(jí)EMC 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要限定了車載發(fā)射器和車外輻射源工作時(shí)車輛的EMC 性能，如果將EMC 問題都?jí)嚎s在整車的最后設(shè)計(jì)階段，則設(shè)計(jì)者需要付出更多的代價(jià)[11]。在進(jìn)行“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)時(shí)，這些知識(shí)是要給學(xué)生講解清楚的。只有這樣學(xué)生才能夠?qū)W好純電動(dòng)汽車的相關(guān)知識(shí)，教師在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)過程中，就要借助MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來幫助學(xué)生學(xué)習(xí)，掌握這些比較難以理解的知識(shí)。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)為“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)提供了一種問題解決工具。利用混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)教學(xué)將全班學(xué)生帶入一個(gè)全息空間，在空間內(nèi)學(xué)生可以看到自己所處純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝實(shí)訓(xùn)真實(shí)環(huán)境，也能看到虛擬形式呈現(xiàn)的立體純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，而師生將以全息形象呈現(xiàn)在教、學(xué)、練三大應(yīng)用場(chǎng)景的教學(xué)空間內(nèi)，方便教學(xué)互動(dòng)，讓學(xué)習(xí)高效直觀，輕松掌握知識(shí)與技能。混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程本地同屏教學(xué)，這讓身處同一教室內(nèi)的師生均可以對(duì)方的第一視角查看教學(xué)內(nèi)容，同步了解學(xué)習(xí)情況?；旌犀F(xiàn)實(shí)全息技術(shù)也能夠?qū)崿F(xiàn)“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程異地同屏教學(xué)，身處異地的師生，特別是對(duì)于學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師，雙方仍可以對(duì)方的第一視角查看教學(xué)內(nèi)容，同步了解學(xué)習(xí)情況，滿足學(xué)生對(duì)優(yōu)質(zhì)純電動(dòng)汽車職教教育資源的需求[12]。通過本地同屏、異地同屏等混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)教學(xué)能夠很好地實(shí)現(xiàn)本地師生互動(dòng)、遠(yuǎn)程師生互動(dòng)等教學(xué)活動(dòng)，徹底打破教學(xué)的空間限制，很好地解決“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)難點(diǎn)，以及很好地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。

3 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中的應(yīng)用

純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝是新能源汽車技術(shù)專業(yè)的必修課程，在實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中結(jié)合混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)，以當(dāng)前我國自主生產(chǎn)的市場(chǎng)上主流純電動(dòng)汽車的總體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，將純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和原理知識(shí)融入混合現(xiàn)實(shí)教學(xué)情境中。基于混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)內(nèi)容包括：純電動(dòng)汽車拆裝安全操作方法、純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與拆裝、純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與拆裝、純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與拆裝、純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與拆裝和輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與拆裝、純電動(dòng)汽車高端技術(shù)解析等?；旌犀F(xiàn)實(shí)全息技術(shù)可將這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及技術(shù)等影像資料在虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)設(shè)備中建造出來，為學(xué)生提供一個(gè)可重復(fù)操作的純電動(dòng)汽車三維拆裝虛擬模型和環(huán)境。混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)可同時(shí)顯示表層純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)和深層結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)拆裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行360°的旋轉(zhuǎn)，方便學(xué)生進(jìn)行拆裝觀察，這些都能夠很好地幫助學(xué)生快速地理解純電動(dòng)汽車拆裝結(jié)構(gòu)的立體關(guān)系。通過對(duì)空間三維純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)模型的拆裝訓(xùn)練，學(xué)生可理解純電動(dòng)汽車相關(guān)的復(fù)雜實(shí)物結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生在純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)方面的專業(yè)知識(shí)。針對(duì)純電動(dòng)汽車復(fù)雜自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行教學(xué)，混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)可以將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的虛擬空間數(shù)字圖像直觀地展現(xiàn)在學(xué)生眼前，可以讓學(xué)生更直觀、更生動(dòng)地認(rèn)識(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)形態(tài)和特點(diǎn)；然后通過實(shí)際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)驗(yàn)證教學(xué)效果，提高學(xué)生在純電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)知識(shí)方面的學(xué)習(xí)效果?；旌犀F(xiàn)實(shí)全息技術(shù)可將不同的純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)個(gè)性化地展示和拆裝，可根據(jù)“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程需求進(jìn)行課程重建和完善，大幅提高學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)以純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)為原型進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)繪，利用先進(jìn)的實(shí)時(shí)渲染引擎與物理引擎，逼真地展現(xiàn)現(xiàn)實(shí)教學(xué)模型，直觀展現(xiàn)純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)原理與拆裝過程，邏輯關(guān)系科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，給予學(xué)生真實(shí)體驗(yàn)。學(xué)生除可以在課堂上學(xué)習(xí)純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝外，也可以課后進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，教師可以用混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)設(shè)備作為載體，采用“微課導(dǎo)學(xué)”或“網(wǎng)上課堂”等信息化教學(xué)模式組織教學(xué)，方便給學(xué)生解答純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝方面的問題，改變傳統(tǒng)教學(xué)方式，優(yōu)化教學(xué)效果。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)還可用于純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝操作技能考核[13]，改變傳統(tǒng)的試卷考核模式。學(xué)生在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)設(shè)備顯示的三維純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆裝，教師可有效地對(duì)學(xué)生操作進(jìn)行考核評(píng)分。

MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)能夠?qū)冸妱?dòng)汽車的鋰離子電池包熱管理系統(tǒng)進(jìn)行展示，使學(xué)生很快就能夠理解這些抽象的道理。電池溫度均勻性問題可以分為電池模組內(nèi)的均勻性和模組之間的均勻性。在電池包的熱分析中，MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)在模型簡(jiǎn)化處理方面有巨大優(yōu)勢(shì)，電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常非常復(fù)雜，包含螺栓、支撐結(jié)構(gòu)、銅片等，而現(xiàn)實(shí)實(shí)訓(xùn)中所需要的關(guān)鍵部位，如換熱流道、電芯等被包裹在這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下，需要提取出來以便學(xué)生觀察，這非常不方便。使用MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的幾何建模及修復(fù)工具則可較為快捷地對(duì)幾何模型進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，并得到用于展示的模型。針對(duì)電池包還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析，比如翻轉(zhuǎn)、沖擊、跌落分析等。使用MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)，可快速、安全地觀察電池包在各種工況中的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)情況。純電動(dòng)汽車電機(jī)及驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)包括電氣、電磁、熱、流體、結(jié)構(gòu)、噪聲、控制等多物理場(chǎng)、多層次、集成化內(nèi)容，MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)能夠很清晰地展示這些內(nèi)容，能夠幫助學(xué)生高效探索和積累純電動(dòng)汽車學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，快速地掌握純電動(dòng)汽車電機(jī)和控制系統(tǒng)知識(shí)，快速掌握企業(yè)崗位所需知識(shí)。

4 結(jié)論

針對(duì)混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，教師在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)過程中，將混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)運(yùn)用到課堂中，以“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程為載體，在虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)設(shè)備中建造出純電動(dòng)汽車三維拆裝模型，為學(xué)生提供一個(gè)可重復(fù)操作的虛擬純電動(dòng)汽車拆裝環(huán)境，構(gòu)建新的全息教學(xué)模式?；旌犀F(xiàn)實(shí)全息技術(shù)在“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)中的應(yīng)用最大限度地挖掘?qū)W生學(xué)習(xí)能力，幫助學(xué)校培養(yǎng)多元化的人才。MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)與“純電動(dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)相結(jié)合，打造混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，帶來更加直觀的全息教學(xué)體驗(yàn)。校企聯(lián)動(dòng)運(yùn)用混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)，讓學(xué)生隨時(shí)隨地使用企業(yè)里的優(yōu)質(zhì)資源，為學(xué)校培養(yǎng)多元化、專業(yè)化人才?！凹冸妱?dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程全息教學(xué)授課清晰、直觀，遠(yuǎn)程協(xié)作實(shí)現(xiàn)了校企聯(lián)動(dòng)，一室多用優(yōu)化了資源配置?！凹冸妱?dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)的到來，讓學(xué)生能夠更直觀地感受純電動(dòng)汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，更深入地了解純電動(dòng)汽車及行業(yè)的知識(shí)與信息?！凹冸妱?dòng)汽車整車結(jié)構(gòu)與拆裝”實(shí)訓(xùn)課程MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)教學(xué)授課將傳統(tǒng)教學(xué)與先進(jìn)的MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)相結(jié)合，極大地拓展教學(xué)能力，大大提升了教學(xué)質(zhì)量，為汽車行業(yè)培養(yǎng)了更多專業(yè)化技術(shù)人才。相信在不久的將來，MR 混合現(xiàn)實(shí)全息技術(shù)會(huì)在汽車行業(yè)內(nèi)得到更好地普及，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)迅速發(fā)展，同時(shí)也為我國的碳中和目標(biāo)做出積極的貢獻(xiàn)。