公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的應(yīng)用

郭春雷

(山西中交翼侯高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

1 工程概況

某公路橋梁項(xiàng)目中，其左幅的長(zhǎng)度為322.5 m，該橋梁項(xiàng)目包含上下兩個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分。

其中上部結(jié)構(gòu)右幅采用的是連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)則是裝配式結(jié)構(gòu)，屬于先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；下部結(jié)構(gòu)包含了樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、承臺(tái)結(jié)構(gòu)與墩柱結(jié)構(gòu)。結(jié)合實(shí)際情況，考慮到現(xiàn)場(chǎng)的情況，做好現(xiàn)場(chǎng)施工的控制，保證公路橋梁的性能合格，滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 施工主要依據(jù)

綜合分析本次公路橋梁的實(shí)際情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的要求，采用現(xiàn)澆支架的施工方法，首先需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。以本次橋梁的施工情況作為參考分析，根據(jù)當(dāng)前我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，參照相關(guān)工程的經(jīng)驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)按照橋梁施工方案對(duì)相差施工質(zhì)量方案進(jìn)行確定，保證項(xiàng)目建設(shè)效果滿足預(yù)期需求。

3 場(chǎng)地準(zhǔn)備

因?yàn)楸敬喂窐蛄汉彤?dāng)?shù)卦械墓讽?xiàng)目交叉，屬于跨線橋的項(xiàng)目形式，所以工作人員在設(shè)計(jì)第一聯(lián)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計(jì)工作。在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，為了保證不會(huì)給原公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和影響，達(dá)到工程安全性的要求，需要經(jīng)過各個(gè)部門的協(xié)調(diào)與合作，采取繞行的方式，改道施工的長(zhǎng)度為500 m，且現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)在施工中，應(yīng)用的是滿堂支架結(jié)構(gòu)形式。在項(xiàng)目實(shí)施前，還要對(duì)原路面進(jìn)行處理，比如整平、碾壓等施工，如果存在薄弱的部位，應(yīng)該及時(shí)使用換填砂礫的方式進(jìn)行處理。在該項(xiàng)目工程中，路面寬度、砂礫層施工尺寸分別設(shè)計(jì)為8 m、(100±20)cm，20 cm C30，面板主要采取混凝土面板。

4 支架施工方案

4.1 加固地基與整理場(chǎng)地

在支架搭設(shè)之前必須要對(duì)地基進(jìn)行整平處理，保證地基強(qiáng)度具備一定承載力與穩(wěn)定性，使其在后續(xù)現(xiàn)澆支架施工時(shí)能夠保證各個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量符合施工需求。按照該項(xiàng)目的情況分析可知，按照橋梁投影輪廓線采取壓路機(jī)對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)強(qiáng)度需要滿足工況要求的95%以上。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置排水溝設(shè)施，保證排水效果合格，穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。

4.2 布置滿堂腳手架

該項(xiàng)目工程針對(duì)滿堂腳手架的制作采用的是碗扣式的鋼管進(jìn)行制作的。并且制作完畢后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝，腳手架的搭設(shè)距離按照橫向距離、縱向距離以及步距設(shè)計(jì)，三者的距離規(guī)格分別為90 cm，90 cm，125 cm；同時(shí)在腹板結(jié)構(gòu)施工時(shí)，橫向間距的距離要設(shè)置為60 cm，同時(shí)保證各個(gè)結(jié)構(gòu)位置的穩(wěn)定性滿足需求?，F(xiàn)澆箱梁支架縱向安裝與滿堂支架搭設(shè)的斷面都要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在立桿鋼管上下的部位上，應(yīng)該安裝可調(diào)節(jié)的裝置，根據(jù)需要在橋箱下部墊上方木，直接延伸到底托的部位上，每四排的結(jié)構(gòu)需要設(shè)置縱向剪刀撐的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)在水平剪刀支撐體系設(shè)置時(shí)需要做好間隔距離控制，通常相依體系要間隔2 m進(jìn)行固定處理，確保結(jié)果體系穩(wěn)定性達(dá)到工況需要。

4.3 施工預(yù)拱度

從工程的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析，應(yīng)力高低與負(fù)荷都會(huì)給混凝土齡期徐變產(chǎn)生影響，從實(shí)際情況分析，在應(yīng)力小于標(biāo)準(zhǔn)值的情況下，應(yīng)力與徐變型是存在一定關(guān)系的，它屬于一種特有的線性徐變類型。在項(xiàng)目施工時(shí)一旦混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力大于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致施工效率下降，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。一般來說，公路橋梁在施工中，也會(huì)受到環(huán)境影響，導(dǎo)致預(yù)拱度發(fā)生變化。對(duì)于濕度較高的地帶，徐變相對(duì)小，干燥的條件則與之相反。對(duì)于這種情況來說，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)管理和控制，且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況做出改進(jìn)和調(diào)整。如果沒有全面落實(shí)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)管理，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能不合格，所以需要加大力度實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理，噴灑必要的外加劑材料。在工作施工結(jié)束后，組織人員對(duì)于梁的拱度與變形量的控制，確保結(jié)構(gòu)性能合格。

4.4 注重對(duì)模板的安裝

在現(xiàn)澆模板安裝時(shí)涉及的結(jié)構(gòu)主要有三種類型，即外模板安裝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板安裝、底部模板安裝。外模板位置嚴(yán)格的控制，一般也使用竹膠板制作，保證豎肋間距為20 cm左右，楞木小方木尺寸為5 cm×10 cm，面板也應(yīng)用竹膠板的形式。翼板底模底模型和肋板底板的形式保持一致性。內(nèi)模中，應(yīng)用的方木與防水膠合板的厚度尺寸為12 mm，并且需要先進(jìn)行場(chǎng)地的處理，然后將材料都運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝施工，保證竹膠板的治理合格，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，不會(huì)給工程質(zhì)量產(chǎn)生任何的影響。此外，在底模板安裝時(shí)，本工程選擇的材料為竹膠板進(jìn)行安裝施工，模板厚度設(shè)計(jì)為15 mm，楞木規(guī)格(5 cm×10 cm)，在安裝時(shí)先將楞木整齊有序的鋪設(shè)在竹膠板頂部，并且所有的楞木的間隔距離都要控制在20 cm左右。

4.5 預(yù)壓

現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用時(shí)，預(yù)壓工藝作為非常關(guān)鍵的工序需要給予高度重視。首先需要安排組織人員組好預(yù)壓地基以及結(jié)構(gòu)直接的處理。并且在預(yù)壓荷載通常會(huì)相比箱梁自重的20%，所以需要采取分次預(yù)壓的方式進(jìn)行作業(yè)。即：第一次荷載預(yù)壓達(dá)到30%后停止，而后第二次預(yù)壓則達(dá)到70%停止，第三次則在第二次的基礎(chǔ)上繼續(xù)預(yù)壓一致達(dá)到100%即可在荷載預(yù)壓結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)組織技術(shù)人員進(jìn)行沉降量參數(shù)的觀測(cè)，需要在預(yù)壓之前設(shè)置必要的觀測(cè)點(diǎn)，在進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置時(shí)，需要按照現(xiàn)場(chǎng)需求進(jìn)行設(shè)置，明確標(biāo)記好刻度線，在加載時(shí)需要隨時(shí)觀察，同時(shí)做好記錄。同時(shí)還要間隔規(guī)定時(shí)期進(jìn)行觀測(cè)，記錄沉降量參數(shù)。同時(shí)在監(jiān)測(cè)的過程需要重點(diǎn)觀察地基、支架、方木的變形情況與沉降量。在預(yù)壓工作全部完成后，詳細(xì)記錄沉降量參數(shù)，為工程控制提供基礎(chǔ)。

5 質(zhì)量控制

(1)在現(xiàn)澆箱梁工程項(xiàng)目施工的階段，施工材料性能的好壞直接影響到整體工程項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性。因此對(duì)于材料的管理控制需要嚴(yán)格的按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料的性能規(guī)格以及相應(yīng)的參數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，只有滿足工程施工要求之后才能夠進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。

(2)在施工環(huán)節(jié)的階段對(duì)于施工工藝的要求也是比較高的，所以在相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用時(shí)需要嚴(yán)格的要求作業(yè)人員按照工藝規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)減少違規(guī)施工問題出現(xiàn)。

(3)針對(duì)于模板工程在制作以及拆卸的過程，均需要做好模板的管理控制，避免模板安裝以及拆卸出現(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的整體橋梁結(jié)構(gòu)下降。

(4)最后在項(xiàng)目混凝土澆筑施工時(shí)，還需要嚴(yán)格的按照混凝土澆筑的量以及壓力做好各方面的控制，并且在澆筑完成之后還需要做好混凝土支架的監(jiān)測(cè)，查看是否存在不穩(wěn)定的情況，如果有不穩(wěn)定的情況，需要及時(shí)的做好基礎(chǔ)荷載穩(wěn)定控制，減少基礎(chǔ)松動(dòng)而出現(xiàn)混凝土質(zhì)量下降的問題。

6 結(jié) 語

公路橋梁項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)尤為重要，需要加強(qiáng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓項(xiàng)目順利的實(shí)施。此外，還要落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的施工管控，提高質(zhì)量管理水平，讓項(xiàng)目的質(zhì)量合格，滿足公路橋梁的運(yùn)行要求，為交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。