水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點淺析

陳國帥

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

為能夠提高道路結(jié)構(gòu)層的承載能力，能夠?qū)Σ粩嗫焖偕仙慕煌窟M行有效適應(yīng)，我國大部分公路工程均選用水泥穩(wěn)定碎石基層，在傳統(tǒng)施工中，主要選用分層間斷施工方法，即先利用攤鋪機攤鋪一層，然后利用人工方法來進行填補，最后利用壓路機進行碾壓成型。雖然這種傳統(tǒng)施工方法可以滿足基層施工要求，不過卻不滿足基層的整體性要求，常常會造成兩塊基層分別受力，極易造成基層出現(xiàn)開裂問題，并且如果下基層受到污染，則會導(dǎo)致層間結(jié)合力的降低，最終會降低基層的路用性能。而通過選用水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)，則能夠有效解決以上問題，能夠有效改進傳統(tǒng)施工方法，提高水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量?；诖?，本文就水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點展開了探討，以供大家參考。

1 工程背景

某一高速公路工程，選取K2+100～K2+500段為試驗段，總長度為400 m，對試驗段的水泥穩(wěn)定碎石基層進行分層攤鋪一次成形施工。為更好地開展施工管理與保證施工進度，本工程配置了兩臺30 t的膠輪壓路機、四臺22 t的振動壓路機，以獲取了比較好的碾壓效果。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點

2.1 施工前期準(zhǔn)備

因為本公路工程路面水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為60 cm，為保證施工質(zhì)量，本工程決定選用分層攤鋪一層成形施工技術(shù)，即上層單獨進行攤鋪，下基層與底基層進行一層壓實成型。其中，施工流程。

根據(jù)施工流程圖，施工單位需要做好充分的施工前期準(zhǔn)備工作，具體內(nèi)容包括。

第一，為保證路基表面的整潔性，施工單位一定要徹底清理路基表面，另外還需要進行相關(guān)計算，包括單位面積的堆料數(shù)量等。另外，施工測量工作人員應(yīng)沿著攤鋪方向設(shè)置鋼絲線，以對道路路面的平整度進行有效控制。

第二，施工放樣，在對道路中線進行恢復(fù)過程中，應(yīng)有效結(jié)合試驗段的具體路況情況，合理設(shè)定指示樁的布設(shè)間距，常規(guī)來說，在曲線路段的指示樁間距應(yīng)取為10 m，在直線路段的指示樁間距應(yīng)取為20 m。另外，針對道路邊緣的設(shè)計高掛基準(zhǔn)線，施工現(xiàn)場一定對其進行詳細(xì)標(biāo)記，并且利用白灰畫出邊緣線，以充分體現(xiàn)出坡度。

第三，合理調(diào)試施工設(shè)備，例如，拌和樓，應(yīng)先對拌缸中碎石、水泥等拌和物的重量進行稱量，并進行正確矯正，然后對礦料級配的穩(wěn)定性進行有效驗證，最后要對有關(guān)施工設(shè)備進行認(rèn)真檢查與修理，以保證施工設(shè)備的正常使用。

2.2 混合料的拌和與運輸

在對混合料進行拌和過程中，一定要合理確定混合料的配合比，同時一定要均勻拌和混合料。針對集料的拌和，水泥穩(wěn)定級配碎石施工對其提出了非常嚴(yán)格的時效性要求，所以一定要對施工時間進行有效控制，要在4 h之內(nèi)完成混合料的送料、拌和、碾壓成型，如果超過6 h依然沒有完成施工，在這種情況下，應(yīng)加入適量的緩凝劑，以對水泥的凝結(jié)時間進行有效調(diào)整。在對上基層進行施工過程中，為避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象，一定要設(shè)計合理的配合比，對集料的最大粒徑進行嚴(yán)格控制，其中基層集料的最大粒徑為31.5 mm，底基層的最大粒徑為37.5 mm。選用自卸汽車來運輸拌制好的水泥穩(wěn)定碎石混合料，選用車輛進行前、后、中移動的三次裝料的方法，然后車輛進行勻速行駛，以將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在運輸過程中，應(yīng)在混合料表面鋪蓋一層篷布，以避免水分損失，卸料車應(yīng)在與攤鋪機相距20～30 cm的位置處進行停車，當(dāng)卸料車與攤鋪機進行接觸以后，方可起重卸料。

2.3 混合料的攤鋪

(1)底基層的攤鋪

在對底基層進行攤鋪過程中，主要選用人工配合平地機與裝載機這種攤鋪方式。在進行倒料時，應(yīng)根據(jù)裝卸車的運輸能力來有效控制倒料量，同時還需要派專人對倒車進行有效指揮。在完成倒料以后，應(yīng)先利用裝載機攤開混合料，然后利用平地機來進行粗平，最后利用人工法，設(shè)置米字線來進行精平。如果在局部路段的平整度不滿足要求，應(yīng)選用人工手推車來進行運料與找平。在攤鋪一段距離以后，施工單位應(yīng)選用鋼輪壓路機來碾壓已攤鋪路段，以提高底基層的密實度。首先進行1遍靜壓，然后進行3遍振動碾壓。

(2)對底基層進行拉毛處理

在碾壓完成底基層，并通過質(zhì)量檢查以后，施工單位需要對底基層進行拉毛處理，通過提高層間的粗糙度，以提高層間的粘結(jié)強度。一般情況下，底基層的拉毛深度應(yīng)控制在2 cm左右。

(3)上、下基層的攤鋪

第一，對上、下基層混合料進行攤鋪，在底基層壓實施工結(jié)束以后，需要對上、下基層混合料進行攤鋪，上基層與下基層應(yīng)進行同步施工，同時兩層之間需要保持50 m的攤鋪距離。在對下基層進行攤鋪過程中，應(yīng)選用瀝青混合料攤鋪機，熨平板在進行工作過程中，仰角標(biāo)尺定為21 cm，仰角定為30°。在本工程中，選用兩臺攤鋪機，呈梯形分布，速度控制為1.7 m/min，二者之間保持5～10 m的前后距離，進行單幅全寬施工；兩臺攤鋪機在中間縱縫位置處應(yīng)搭接10 cm，通過選用鋼絲掛線的方法來控制攤鋪平整度與厚度。第二，碾壓，具體施工內(nèi)容為：其一，初壓，先進性1遍靜壓，碾壓速度設(shè)為1.6 km/h，在接縫位置處應(yīng)進行跨縫碾壓；其二，復(fù)壓，選用兩臺膠輪壓路機、兩臺單鋼輪振動壓路機，在施工過程中，碾壓速度設(shè)為2.2 km/h，先由鋼輪壓路機在前進行3遍碾壓，膠輪壓路機在后進行兩遍碾壓；其三，終壓，選用一臺鋼輪壓路機進行兩遍碾壓，碾壓速度設(shè)為2.2 km/h。

2.4 混合料的養(yǎng)生

在完成上、下基層施工以后，需要養(yǎng)護上基層與下基層，兩基層的養(yǎng)護時間基本一致。因為本工程選用一次成型施工技術(shù)，所以本工程宜選用草袋或者不透水薄膜養(yǎng)護方式，根據(jù)施工現(xiàn)場的風(fēng)速、溫度等情況，合理確定灑水量，在整個養(yǎng)生過程中，水泥溫度碎石基層表面一定要始終處于潮濕狀態(tài)，為避免損害底基層，嚴(yán)禁在養(yǎng)生期間對外開放交通。

3 施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制措施

3.1 拌和

(1)施工原材料的控制

對于水、集料、水泥等施工原材料，一定要對其進行嚴(yán)格控制，確保所有施工原材料的力學(xué)性能指標(biāo)與物理性能指標(biāo)均滿足施工要求。

(2)級配的控制

根據(jù)大量工程實踐經(jīng)驗可知，對于水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂能力與使用質(zhì)量，它們深受級配性能的影響，所以一定要嚴(yán)格控制級配。第一，一定要分開堆放各種集料，同時需要在不同集料之間布設(shè)擋板。因為集料遭受雨淋或者受潮時，則集料的性能便會遭受影響，所以施工單位一定要利用篷布來覆蓋集料；第二，在對混合料進行拌和過程中，為避免出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，施工單位一定要對拌和時間進行嚴(yán)格控制，對加料順序進行嚴(yán)格遵循。另外，為合理確定混合料的儲存時間，需要對拌制好的水泥穩(wěn)定碎石做延遲時間試驗。

(3)水泥劑量的控制

針對水泥穩(wěn)定碎石混合料，在確保它的耐久性、強度的條件下，應(yīng)對水泥用量進行有效減少，以避免水泥穩(wěn)定碎石混合料出現(xiàn)干縮現(xiàn)象。不過，水泥劑量的多少在極大程度上影響水泥穩(wěn)定碎石混合料抗沖刷性能，所以為提高混合料的抗沖刷能力，施工單位一定要嚴(yán)格控制水泥劑量，以3%～5%為宜。

3.2 運輸、攤鋪與碾壓

在對水泥穩(wěn)定碎石混合料進行運輸過程中，不得出現(xiàn)混合料離析問題，應(yīng)根據(jù)離析的相關(guān)影響因素，施工單位盡量不要在高溫天氣來進行運輸，與此同時，運輸車輛一定要保持勻速行駛狀態(tài)。在進行攤鋪過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程的現(xiàn)場情況，合理調(diào)整攤鋪的寬度與長度，同時攤鋪機不得出現(xiàn)中途停歇現(xiàn)象，應(yīng)一次性完成攤鋪作業(yè)。

4 小 結(jié)

綜上所述，在公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，通過選用分層攤鋪一次成形施工技術(shù)，能夠有效降低施工成本，有效提高基層施工質(zhì)量，同時能夠快速恢復(fù)交通，能夠為施工單位帶來更得經(jīng)濟利潤。本文對水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點進行了深入研究，以期對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工起到一定的借鑒作用。