瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝

李曉凌

(山西路橋橋隧工程有限公司，山西 朔州 036002)

0 引 言

在瀝青混凝土路面工程中，接縫施工技術(shù)分為熱接縫技術(shù)以及冷接縫技術(shù)，不同類型技術(shù)應(yīng)用范圍和優(yōu)勢是不同的，所以對該技術(shù)的工藝操作要點(diǎn)分析，對后期項(xiàng)目技術(shù)方案選擇一定的幫助。

1 接縫技術(shù)

1.1 熱接縫技術(shù)

熱接縫施工技術(shù)在工程實(shí)踐中，通常會選擇使用2臺以上攤鋪機(jī)同時開展作業(yè)施工，這樣可以保證兩個相鄰的部位上達(dá)到全面壓實(shí)的要求。碾壓施工環(huán)節(jié)，碾壓輪處于溫度比較高的道路路面上，沒有進(jìn)行壓實(shí)的部分位置會多耙材料，使得整個結(jié)構(gòu)的密實(shí)度比較高。初壓過程中采用振動壓路機(jī)進(jìn)行2遍壓實(shí)施工，碾壓輪與冷料車道重疊20 cm的寬度，碾壓輪在沒有經(jīng)過壓實(shí)的一部分路段上進(jìn)行碾壓。這種方式的縱向接縫性能比較高，各個位置連接強(qiáng)度合格，相鄰部位攤鋪施工搭接寬度相對較小。對于接縫的處理可以通過全幅作業(yè)的攤鋪施工方式進(jìn)行，從而避免出現(xiàn)縱向裂縫。但是該方式極易導(dǎo)致離析的問題，導(dǎo)致實(shí)用性比較差。因此，在熱接縫技術(shù)應(yīng)用的過程中，需要按照施工場地的實(shí)際情況選擇技術(shù)，保證技術(shù)的應(yīng)用效果得到提高。

1.2 冷接縫技術(shù)

冷接縫的施工就是在新鋪設(shè)結(jié)構(gòu)層與經(jīng)過壓實(shí)處理完成之后的鋪筑層進(jìn)行拼接施工，在半幅施工中不能通過熱接縫施工時應(yīng)用。冷接縫技術(shù)應(yīng)用時首先進(jìn)行靜壓作業(yè)，作業(yè)時僅碾壓到與上一部分?jǐn)備伣Y(jié)構(gòu)邊緣位置，靜壓距離控制為20～30 cm。而后進(jìn)入第二遍施工，二次施工在原線路中采取振動壓實(shí)作業(yè)方式進(jìn)行。具體操作時在新結(jié)構(gòu)層攤鋪施工環(huán)節(jié)，對于已經(jīng)完成攤鋪部分接縫位置應(yīng)該做好修整處理，應(yīng)該將之前的縫邊進(jìn)行鏟齊處理。

1.3 接縫機(jī)技術(shù)

接縫機(jī)技術(shù)屬于自動接縫技術(shù)，本技術(shù)是在傳統(tǒng)技術(shù)之下發(fā)展而來的。其結(jié)構(gòu)組成包含了75 mm的靴形設(shè)備，在應(yīng)用的過程中將其安裝在熨平板的側(cè)部，作用在于將多余的混合料擠壓到熨平板前端。同時在攤鋪機(jī)的一側(cè)位置上需要設(shè)置反沖板的結(jié)構(gòu)，可以保證混合料的自動搭接處理。該方式可以在沒有進(jìn)行壓實(shí)度路面中進(jìn)行接縫處理。選擇合適的接縫機(jī)技術(shù)，可以提升接縫碾壓效果，達(dá)到工程的施工要求。

2 縱向接縫

在縱向接縫施工的過程中，兩條攤鋪帶相連接的部位上有些搭接的結(jié)構(gòu)，使得該位置上和其他的位置上厚度是一致。在寬度較大的位置、變幅部分的施工階段中，為了保證整體工程達(dá)到平整度、美觀性要求，必須要通過2臺設(shè)備同時攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工。

就目前而言，縱向接縫方式包含兩種，即：熱接縫與冷接縫。一般高速公路會采用熱接縫的方法，在某些一級公路，或者施工現(xiàn)場條件滿足要求的情況之下可以采用冷接縫的施工方式。熱接縫需要使用2臺以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行混合料的攤鋪施工，此時材料溫度比較高，縱縫的處理速度比較快，可以保證相鄰部位連接性能合格。對于特殊位置上縱縫結(jié)構(gòu)，通過攤鋪機(jī)的擋板結(jié)構(gòu)，保證厚度合格，確保組合成為垂直面的結(jié)構(gòu)。根據(jù)施工技術(shù)要求，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段，新混合料需要與已經(jīng)完成攤鋪帶重疊5～10 cm，可以使得冷瀝青材料經(jīng)過加熱處理。無論是冷接縫熱接縫的技術(shù)，都要保證邊緣位置上達(dá)到齊整的要求，此時應(yīng)該保證設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量合格?？梢匝刂鴶備亷гO(shè)置一根導(dǎo)向線的結(jié)構(gòu)，在機(jī)械部件上安裝一個鏈條的懸桿結(jié)構(gòu)，工作人員根據(jù)其導(dǎo)向進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工。

3 橫向接縫

公路施工中橫向接縫是普遍存在的，通常指的是每天的工作縫，同時也有很多因素作用之下造成的攤鋪中斷施工，待情況消除之后在進(jìn)行攤鋪而設(shè)置的接縫。橫向接縫施工關(guān)鍵就是材料的溫度，如果溫度較高極易導(dǎo)致出現(xiàn)混合料的推移；而溫度較低會造成壓實(shí)性不足，出現(xiàn)早期路面損壞的問題。橫縫碾壓施工溫度嚴(yán)格控制，通常比其他部分的碾壓施工溫度低5～10 ℃。瀝青路面的橫縫質(zhì)量對于路面性能存在直接的影響，如果不能有效控制極易導(dǎo)致坑槽、開裂等嚴(yán)重的問題。因此，需要做好合理的處理，提高接縫的性能。

3.1 接縫位置

在攤鋪碾壓過程中，因?yàn)閿備伣Y(jié)束后最后一個碾壓段的混合料，會在壓路機(jī)的作用下逐漸的向前推移，導(dǎo)致路面的標(biāo)高小于設(shè)計(jì)要求，繼而形成一個拋物線性斜面。因此，在施工完成之后，攤鋪機(jī)臨近端部位置1 m處應(yīng)該保證熨平板進(jìn)行輕微抬升然后才離開現(xiàn)場，通過人工進(jìn)行端部鏟平處理后才能進(jìn)行碾壓施工。已經(jīng)鋪設(shè)施工的部分沿著路中心方向2～3個位置上設(shè)置3 m長度支持進(jìn)行平整度的檢測，尋找發(fā)現(xiàn)存在問題的結(jié)構(gòu)，以保證整個結(jié)構(gòu)部分的平整度合格。接縫施工位置上斷面切口部位上涂刷比較多的瀝青或者乳化瀝青材料，保證接縫材料的性能合格。

3.2 接縫方式

橫向接縫主要的形式就是斜接縫與平接縫兩種。根據(jù)工程的施工要求，高速公路、一級公路、下面層等部位上通常會選擇斜接縫的形式；上面層通常會采用垂直平接縫的結(jié)構(gòu)形式，保證結(jié)構(gòu)性能合格。斜接縫設(shè)置的搭接長度和厚度有著直接的關(guān)系，通常為0.4～0.8 m。搭接位置上應(yīng)該清掃干凈，然后噴灑必要的瀝青材料。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時應(yīng)予以剔除，然后進(jìn)行細(xì)料的補(bǔ)充處理。斜接縫應(yīng)該加強(qiáng)壓實(shí)控制，達(dá)到平整性的要求。為了能夠使得美觀性、平整性合格，通常會采用平接縫的方法，保證接縫的密實(shí)度、平順度合格。

3.3 施工方法

為了使得混合料的鏟除處理有效的進(jìn)行，可以在攤鋪的臨近完成的位置上需要攤鋪長度在1 m左右的路段上進(jìn)行鋪設(shè)牛皮紙、麻袋等結(jié)構(gòu)，然后才能進(jìn)行混合料的攤鋪施工，也可以按照要求進(jìn)行噴水處理，保證基層結(jié)構(gòu)的密實(shí)度合格。上述處理措施完畢后，進(jìn)行碾壓施工，在混合料的溫度下降到合理的范圍內(nèi)之后，可以進(jìn)行切割處理，保證混合料的鏟除處理，立即進(jìn)行清洗處理，在下段部分的攤鋪施工開始前，需要在保證切割面達(dá)到干燥度的要求之下才能進(jìn)行黏層瀝青的涂刷施工，并且在表面鋪設(shè)一層溫度較高的材料進(jìn)行軟化處理，保證黏結(jié)性能合格，但是應(yīng)該在開始碾壓前進(jìn)行預(yù)熱的混合料鏟除處理。

4 注意事項(xiàng)

接縫鉆孔通常是因?yàn)榻涌p兩側(cè)是分開的情況，如果采用鑿巖機(jī)對于沒有達(dá)到硬化標(biāo)準(zhǔn)之下的瀝青路面材料進(jìn)行凹凸不平接縫的鑿除處理，保證接茬的性能合格，不會產(chǎn)生開裂的情況。攤鋪機(jī)施工前進(jìn)行必要的預(yù)熱處理，保證頭車材料溫度達(dá)到150 ℃左右，起始攤鋪?zhàn)咭搽A段的速度為2～5 m/min。接縫攤鋪部位施工之后，應(yīng)用長度為3 m的直尺進(jìn)行平整度檢查。如果發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到工程的要求，應(yīng)該進(jìn)行必要的冷卻處理，確保接縫部位的平整性合格。采用性能較高的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，速度應(yīng)該嚴(yán)格控制，確保結(jié)構(gòu)性能符合要求，達(dá)到運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 小 結(jié)

綜上所述，瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝尤為關(guān)鍵，保證接縫施工的質(zhì)量合格，而縱、橫接縫的處理容易產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，所以需要加強(qiáng)管理和控制，消除存在的質(zhì)量問題，提高施工質(zhì)量水平。只有接縫質(zhì)量合格，才能保證路面的綜合性能達(dá)標(biāo)，滿足當(dāng)前高速公路運(yùn)行需要，為交通領(lǐng)域的全面發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。