汽車(chē)燈光檢測(cè)中存在的問(wèn)題與對(duì)策

賴(lài)城賢

(泉州職業(yè)技術(shù)大學(xué)，福建 泉州 362268)

0 前言

前照燈是行車(chē)道路照明不可或缺的設(shè)備，可以使汽車(chē)在能見(jiàn)度不高的環(huán)境下行駛時(shí)，保證駕駛員安全，為駕駛員提供警示，起到聯(lián)絡(luò)效果。因此，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度、照射方向非常重要。行車(chē)期間汽車(chē)振動(dòng)會(huì)改變前照燈部件所在位置，使光束照射方向產(chǎn)生變化；燈泡長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)逐漸老化；反射鏡受到污染之后會(huì)降低聚光性能。這些因素均會(huì)影響到前照燈亮度，威脅駕駛員的人身安全。因此，對(duì)汽車(chē)燈光進(jìn)行檢測(cè)，可以保證行駛過(guò)程的安全性、汽車(chē)照明系統(tǒng)的可靠性。本文重點(diǎn)分析汽車(chē)燈光檢測(cè)環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題，并提出解決對(duì)策。

1 存在的問(wèn)題

1.1 前照燈燈光偏移

車(chē)輛整體維護(hù)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)燈光存在故障，針對(duì)此類(lèi)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛前照燈遠(yuǎn)光、近光量均存在問(wèn)題，尤其是上下近光與水平偏移量的合格率不高，不符合車(chē)輛燈光的標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致車(chē)檢不合格[1]。為此，分析前照燈燈光偏移的原因主要包括以下5個(gè)方面：

(1) 沒(méi)有使用規(guī)范性的車(chē)輛檢測(cè)方法。燈光檢測(cè)過(guò)程中，如果車(chē)輛擺放不正，則車(chē)輛縱向中心平面與大燈儀導(dǎo)軌之間無(wú)法達(dá)到垂直狀態(tài)，檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性無(wú)法保證。

(2) 前照燈檢測(cè)儀存在故障。當(dāng)儀器經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間使用之后，精確度、穩(wěn)定性降低，檢測(cè)結(jié)果可能出現(xiàn)偏差。

(3) 設(shè)定的判定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于嚴(yán)苛。汽車(chē)燈光檢測(cè)期間，所設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)限值和實(shí)際檢測(cè)結(jié)果存在比較明顯的差異，也會(huì)導(dǎo)致遠(yuǎn)光與近光的合格率不高[2]。

(4) 車(chē)輛本身問(wèn)題。車(chē)輛裝配燈光的過(guò)程中出現(xiàn)偏差，而且燈光質(zhì)量較差。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始行駛后，出現(xiàn)大燈松動(dòng)移位、車(chē)架變形等質(zhì)量問(wèn)題。

(5) 其他問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛車(chē)輪輪胎氣壓不符合規(guī)范，并且四輪氣壓均不相同。對(duì)車(chē)輛前排副駕駛座進(jìn)行檢測(cè)，在空載、滿(mǎn)載的情況下，檢測(cè)得出參數(shù)不完全相同。

1.2 檢測(cè)軟件問(wèn)題

根據(jù)汽車(chē)綜合性能現(xiàn)狀，其中針對(duì)檢測(cè)線(xiàn)室內(nèi)項(xiàng)目的檢測(cè)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了與計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，支持汽車(chē)燈光自動(dòng)檢測(cè)和判定。然而在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，使用的檢測(cè)軟件時(shí)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，主要包括以下3個(gè)方面：

(1) 檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性不高。對(duì)汽車(chē)的臺(tái)試制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，和同軸的左輪與右輪最大制動(dòng)力相比，同軸左輪和右輪過(guò)程差最大差值點(diǎn)的制動(dòng)力較差[3]。根據(jù)此現(xiàn)象，該軸左輪和右輪最大制動(dòng)力檢測(cè)并未得出具體數(shù)值，在檢測(cè)左輪、右輪過(guò)程差最大差值點(diǎn)的過(guò)程中，已經(jīng)超出前者取樣所花費(fèi)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛制動(dòng)不平衡率造成影響，大概率會(huì)發(fā)生錯(cuò)判或誤判。

(2) 檢測(cè)得出的所有參數(shù)發(fā)生誤判的可能性相對(duì)較高。制動(dòng)與燈光檢測(cè)時(shí)，參照《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB 7258—2017)提出的要求，最終的檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但是軟件的結(jié)果判定欄卻顯示為不合格；如果檢測(cè)結(jié)果和GB 7258—2017規(guī)定不符，軟件判定欄卻顯示為合格。這說(shuō)明軟件發(fā)生了誤判。

(3) 軟件檢測(cè)功能不夠完善。車(chē)輛檢測(cè)登錄環(huán)節(jié)，操作人員輸入四燈參數(shù)(汽車(chē)前后左右的轉(zhuǎn)向燈)，但是在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，只是隨機(jī)檢測(cè)四燈中的兩燈參數(shù)。開(kāi)展車(chē)輛軸重制動(dòng)檢測(cè)，僅支持三軸以下車(chē)輛的檢測(cè)，不支持檢測(cè)超過(guò)三軸的多軸車(chē)輛。

2 原因分析

汽車(chē)燈光故障包括燈光不亮、燈光亮度不高，以及燈泡反復(fù)燒壞。檢測(cè)人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)全面了解遠(yuǎn)光燈和近光燈故障的電路特征，對(duì)電路控制原理進(jìn)行分析，從而判斷造成燈光故障的原因。其間，需要依次檢查燈光開(kāi)關(guān)、燈泡、繼電器等[4]。

分析汽車(chē)燈光故障時(shí)，還應(yīng)對(duì)大燈做出調(diào)整。調(diào)整前需要調(diào)節(jié)照燈螺栓，檢測(cè)人員在此之前應(yīng)按照前照燈照程調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行設(shè)置，以免前照燈殼體照程調(diào)節(jié)裝置受損。設(shè)置前還需要滿(mǎn)足以下條件：① 檢查前照燈玻璃的完整性和潔凈度；② 檢查反光鏡、燈泡是否正常；③ 檢查輪胎壓力；④ 校對(duì)車(chē)輛、前照燈校正儀；⑤ 調(diào)整前照燈傾斜度。

3 解決對(duì)策

3.1 前照燈燈光偏移量問(wèn)題

(1) 檢測(cè)人員應(yīng)提高自身的實(shí)操能力與專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)水平，嚴(yán)格按照GB 7258—2017、《機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》(GA 468—2004)進(jìn)行檢測(cè)，保證燈光檢測(cè)方法、判斷標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。

(2) 車(chē)輛擺正器正式安裝前，需要檢查其是否位于車(chē)輛停放的位置，而且必須保證車(chē)輛縱向中心平面與檢測(cè)儀器之間為垂直狀態(tài)。若大型車(chē)輛不能駛?cè)霐[正器，應(yīng)該在檢測(cè)儀器的前方與后方，分別劃出起到車(chē)輛行駛導(dǎo)向作用的標(biāo)線(xiàn)，最大程度保證垂直。

(3) 定期檢查前照燈檢測(cè)儀器，并且調(diào)整檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)限值，改善車(chē)輛自身燈光性能。

(4) 科學(xué)處理車(chē)輛近光、遠(yuǎn)光關(guān)系。計(jì)量單位中規(guī)定的前照燈檢測(cè)儀校準(zhǔn)器采用標(biāo)準(zhǔn)光源，以遠(yuǎn)光光源為主，所以校準(zhǔn)對(duì)象僅支持被檢前照燈檢測(cè)儀遠(yuǎn)光所展現(xiàn)的發(fā)光強(qiáng)度、光束偏移角參數(shù)[5]。實(shí)際上在安全檢測(cè)過(guò)程中，前照燈檢測(cè)儀除了可以對(duì)明暗截止線(xiàn)高度線(xiàn)、左右部位進(jìn)行調(diào)整，還能夠檢測(cè)得出前照燈近光參數(shù)。若汽車(chē)行駛于市郊公路，那么遠(yuǎn)光使用時(shí)間通常較長(zhǎng)；若汽車(chē)在市區(qū)內(nèi)行駛，遠(yuǎn)光與近光的使用時(shí)間則大致相同。在不考慮行駛地點(diǎn)、照明條件等因素的情況下，汽車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)必然會(huì)采用近光燈。因此，近光燈光線(xiàn)的眩目程度也非常關(guān)鍵，必須組織汽車(chē)前照燈近光性能參數(shù)檢測(cè)。 建議雙燈雙光束前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為近光，安全檢測(cè)線(xiàn)對(duì)于前照燈光束照射所在部位的調(diào)整，將側(cè)重面集中于近光。汽車(chē)維護(hù)、檢修之后，還需要組織前照燈檢測(cè)，并且重點(diǎn)檢測(cè)近光性能。

3.2 檢測(cè)軟件問(wèn)題

汽車(chē)燈光的檢測(cè)，必須使用功能完善且規(guī)范的檢測(cè)軟件。檢測(cè)軟件程序務(wù)必具備規(guī)范性、統(tǒng)一性、格式化特征，檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)用的所有儀器，參數(shù)信號(hào)取樣時(shí)間點(diǎn)必須相同。2次儀表設(shè)備展示的顯示值、點(diǎn)正屏顯示值、打印結(jié)果值也必須確保一致。實(shí)際應(yīng)用的軟件運(yùn)行還需要具備穩(wěn)定性和可靠性，保證得出的最終燈光檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性。

4 優(yōu)化建議

4.1 光電池組件壽命

在汽車(chē)前大燈檢測(cè)的過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛大燈在一天內(nèi)的不同時(shí)間段檢測(cè)值不同的情況，分析原因一般與光電池組件有關(guān)。建議定期檢查光電池，避免出現(xiàn)光電池疲勞、老化問(wèn)題[6]。與此同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)還會(huì)降低檢測(cè)精度，導(dǎo)致檢測(cè)車(chē)輛的檢測(cè)值真實(shí)性不高。組織檢測(cè)過(guò)程中，如果燈光檢測(cè)儀已經(jīng)持續(xù)運(yùn)行3.0 h，應(yīng)立即停止使用，待0.5 h后恢復(fù)設(shè)備性能，方可保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4.2 干擾光源

理論上汽車(chē)前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢測(cè)通常在暗室，需要排除可能會(huì)對(duì)環(huán)境背景光造成干擾的因素。但并非所有安全檢測(cè)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)均能夠滿(mǎn)足此條件，也會(huì)有使用日光燈、碘鎢燈進(jìn)行照明的情況。由于照明燈類(lèi)型、功率等各不相同，所以檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)亮度也有明顯差異。根據(jù)檢測(cè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，燈光強(qiáng)度較大的檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)中，被檢儀器低量程很大概率會(huì)發(fā)生超差現(xiàn)象，原因多為背景光光強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)光源光強(qiáng)發(fā)生了疊加，在被檢儀器中投入后顯示的實(shí)際檢測(cè)值為2個(gè)量的代數(shù)之和，從而發(fā)生檢測(cè)值偏高的現(xiàn)象。另外，在檢測(cè)汽車(chē)燈光高量程發(fā)光強(qiáng)度的過(guò)程中，因?yàn)楸尘肮夤鈴?qiáng)和汽車(chē)光源光強(qiáng)相比較強(qiáng)，此干擾一般可以忽略。那么檢測(cè)高量程，便可以保證儀器讀數(shù)值的精準(zhǔn)性。實(shí)際檢測(cè)期間，汽車(chē)前照燈發(fā)光強(qiáng)度最大為20 000 cd。基于此，建議在設(shè)置儀器環(huán)節(jié)做出調(diào)整，例如可以放棄低端的測(cè)試點(diǎn)，在高端增設(shè)測(cè)試點(diǎn)，便可規(guī)避低量程檢測(cè)值可能受到的影響。

4.3 光柱中心位置

現(xiàn)階段汽車(chē)燈光檢測(cè)所運(yùn)用的照燈檢測(cè)儀校準(zhǔn)器中設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)光源箱，水準(zhǔn)泡多位于中心處，并且上、下、左、左4個(gè)位置的指示器標(biāo)尺全部設(shè)置為0。檢測(cè)過(guò)程中汽車(chē)大燈發(fā)射光束，射入被檢前照燈檢測(cè)儀中。基于以上條件，光線(xiàn)強(qiáng)度讀數(shù)可達(dá)到最大，如果機(jī)械光柱和實(shí)際光柱所在位置發(fā)生重疊，那么儀器則處于最佳狀態(tài)。換言之，在實(shí)際光柱和機(jī)械光柱位置重疊的狀況下，僅需要對(duì)燈箱中心到地高度進(jìn)行檢測(cè)。因?yàn)闄C(jī)械加工、儀器整機(jī)調(diào)試均會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，機(jī)械光柱和實(shí)際光柱位置無(wú)法重疊，這也會(huì)降低光柱中心位置的精度。

針對(duì)以上問(wèn)題，建議被檢前照燈校準(zhǔn)儀放置在指定位置，并且對(duì)底腳的偏心螺栓做出調(diào)整，經(jīng)過(guò)調(diào)整后的立柱前照燈校準(zhǔn)儀水準(zhǔn)泡處于中心。隨后技術(shù)人員可以調(diào)整前照燈校準(zhǔn)儀的位置，當(dāng)發(fā)光強(qiáng)度讀數(shù)達(dá)到最大時(shí)停止調(diào)整；此時(shí)光柱位于中心位置，各個(gè)位置的讀數(shù)也是儀器偏差。使用高度儀得出高度，作為光柱中心高度?？紤]部分標(biāo)準(zhǔn)光源由支架固定，建議僅對(duì)標(biāo)準(zhǔn)光源支架高度對(duì)應(yīng)點(diǎn)偏差進(jìn)行測(cè)量即可。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)燈光檢測(cè)過(guò)程中，可能出現(xiàn)的前照燈燈光偏移量、檢測(cè)軟件等問(wèn)題，將威脅汽車(chē)行駛安全。根據(jù)上述可能出現(xiàn)的問(wèn)題，建議在檢測(cè)過(guò)程中，分析可能會(huì)對(duì)汽車(chē)燈光系統(tǒng)造成干擾的因素，采用功能完善的檢測(cè)軟件，保證汽車(chē)燈光檢測(cè)規(guī)范性。除此之外，通過(guò)此次對(duì)汽車(chē)燈光檢測(cè)的分析，發(fā)現(xiàn)及時(shí)解決汽車(chē)燈光故障，不僅可以保證燈光系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，還可以為汽車(chē)在不同環(huán)境下的安全駕駛提供保障。