港口與航道工程施工及其安全管理探索

戚艷紅

海鹽縣交通運輸行政執(zhí)法隊 浙江 嘉興 314300

引言

作為拉動社會經(jīng)濟發(fā)展的一個關鍵“基建”工程，港口與航道本身的建設會對水上運輸事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生深遠影響，但是在實際的施工過程中卻面臨著眾多施工環(huán)節(jié)以及質(zhì)量與安全問題的影響因素。為了全面保證整個工程施工有序開展，就必須要在立足于宏觀層面對整個工程施工技術的可行性進行控制基礎上，對整個施工過程進行全面監(jiān)管，尤其是要切實做好整個施工作業(yè)中的安全管理工作。

1 港口與航道工程施工特征與安全管理價值

港口與航道工程本身是一類關系交通運輸業(yè)發(fā)展的重要“基建”項目，本身不同于路上“基建”項目，施工特征比較突出，主要表現(xiàn)如下：其一，施工現(xiàn)場的環(huán)境條件非常復雜。因為項目建設多處于瀕臨海域河道，不僅需要進行路上作業(yè)，同樣需要進行水上施工作業(yè)，這無形中會增加現(xiàn)場施工作業(yè)的難度與安全事故發(fā)生概率。此外，海水本身還有腐蝕性，所以會對施工過程中的金屬類機械設備造成腐蝕，這會對現(xiàn)場施工作業(yè)的順利開展埋下潛在隱患。其二，具有變幻莫測的水文情況，如潮汐、波浪等這些水文情況都會在很大程度上影響現(xiàn)場施工作業(yè)的順利開展，如傳播在穿越港口航道過程中如果沒有密切監(jiān)測海流，那么就可能會因為波浪問題而影響船舶通行的穩(wěn)定性；其三，涉及比較長的施工作業(yè)距離，尤其是伴隨著港口建造本身規(guī)模持續(xù)擴大，此時交叉施工作業(yè)問題中的沖突與矛盾問題發(fā)生概率也會相應增加。其四，施工煩瑣，施工的安全性與專業(yè)性等要求相對較高，如在現(xiàn)場施工中涉及較多水下施工作業(yè)內(nèi)容，此時必須要做好防水、防腐蝕等方面的施工工作，只有有效控制整個施工過程的眾多施工元素，才能夠更好地對整個施工過程質(zhì)量與安全性進行控制[1]。

2 港口與航道工程施工中關鍵的施工技術

2.1 護岸工程施工技術

護岸工程是港口與航道施工中比較多見的一類工程，是保證整個工程施工質(zhì)量與安全中不可或缺的關鍵施工環(huán)節(jié)之一，具體的施工技術主要包括如下幾種。

2.1.1 回填土施工技術。在護岸施工中涉及邊坡開挖與回填操作，回填土施工質(zhì)量會對整體航道工程穩(wěn)定性以及使用年限產(chǎn)生極大影響。在回填土施工中一般需要選擇干土等一些強穩(wěn)定性的回填材料，并且在回填施工中要對土層平整度與高度進行嚴格控制，避免回填不足或“超填”問題發(fā)生。在回填中要避免回填料中存在大石塊或碎石，并且要對回填土層本身的壓實度與質(zhì)量進行嚴格控制；在回填施工中可以采取分層回填原則，每層回填厚度適宜維持在30cm左右，然后要依據(jù)規(guī)定夯實施工要求、流程等開展夯實處理，保證對護岸結(jié)構穩(wěn)固性進行控制。

2.1.2 混凝土基礎施工技術。該施工技術也是保證護岸整體施工質(zhì)量的關鍵施工技術，為了保證其應用質(zhì)量，首先需要嚴格控制施工原材料的質(zhì)量，保證各種類型混凝土施工原材料的質(zhì)量都符合現(xiàn)場施工作業(yè)要求與標準。與此同時，要結(jié)合現(xiàn)場施工作業(yè)要求與規(guī)定，對各種施工原材料的配比進行優(yōu)化設計，保證所確定最終所用混凝土材料本身的等級、使用性能等都可以滿足現(xiàn)場施工作業(yè)要求，尤其是要盡可能地保證其具有良好的防水性，以更好應對項目施工中的水環(huán)境條件。此外，針對混凝土配置，也要注意其攪拌時間、速度以及各種原材料投入次序等進行嚴格控制，保證整個項目施工都可以按照規(guī)定施工流程與標準進行。

2.1.3 墻身砌筑施工技術。在航道基礎施工完畢后即可進行墻身砌筑施工，尤其是在澆筑完混凝土后要及時開展?jié){砌塊石墻身的砌筑施工，但是砌筑施工要保證所澆筑混凝土本身的強度不小于70%凝固時刻的強度。首先要認真清理基槽中存在的渣土或垃圾，并要及時排出基槽中存在的積水，保證砌筑施工作業(yè)中墻身始終保持良好的潔凈性。在砌筑施工中，墻身多采用堅石、次堅石等質(zhì)地堅硬，強度高的材料，對改善整體砌筑施工作業(yè)質(zhì)量有很大幫助。在正式開展砌筑施工時，一般可以借助錯縫鋪筑形式開展鋪筑施工來保證整體鋪筑結(jié)構牢固性與穩(wěn)定性。此外，在砌筑施工作業(yè)中，要注意借助直尺等一些檢測設備來檢測墻身砌筑的垂直與水平情況，并且要盡可能地規(guī)避不穩(wěn)定砌塊的存在[2]。

2.2 土方工程施工技術

土方工程在港口與航道施工中也占有重要地位，一般主要涉及護岸結(jié)構等結(jié)構物基礎施工作業(yè)中的土方開挖與回填施工，但這時候非常容易誘發(fā)邊坡塌陷問題，所以在實際的施工作業(yè)中，要注意規(guī)避邊坡坍塌問題，這就需要結(jié)合項目施工實際情況，并根據(jù)邊坡工程開挖施工方案設計來綜合考慮其可靠性。如要系統(tǒng)化考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件以及其他環(huán)境條件等，同時要結(jié)合邊坡可靠性分析結(jié)果，靈活地應用圍堰降排水、放緩邊坡等多樣化的土方施工技術與手段來保證整個施工作業(yè)的質(zhì)量。此外，在土方工程現(xiàn)場施工過程中，也要注意靈活地應用分層開挖、回填與碾壓施工工藝，保證整個土方施工作業(yè)過程的有序開展，避免因為其中某個施工環(huán)節(jié)存在施工不到位問題而直接影響了最終的施工質(zhì)量。與此同時，在現(xiàn)場開展土方工程施工中，要注意對各種施工材料質(zhì)量進行嚴格控制，并且要結(jié)合現(xiàn)場施工作業(yè)條件等來選擇恰當?shù)幕靥畈牧?，一般可以選擇輕質(zhì)材料、黏土等現(xiàn)場取土便捷的材料，不能夠使用淤泥質(zhì)土等空隙大、壓縮性大的回填材料；要靈活地選擇恰當類型振動壓實設備對回填材料進行壓實處理，降低回填施工作業(yè)的速率，有效控制土方壓實施工質(zhì)量，避免因為密實度問題而直接影響了土方施工作業(yè)的質(zhì)量；要嚴格依據(jù)規(guī)定土方施工技術及要求開展各個步驟的施工工作，保證有效規(guī)范整個土方工程施工過程。

2.3 疏浚工程施工技術

在港口與航道施工完畢之后，需要開展試開挖施工方可進行后續(xù)疏浚工程施工，保證滿足現(xiàn)場施工作業(yè)要求與設計標準。在試開挖施工中要指派專業(yè)人員進行作業(yè)，并且要注意考慮現(xiàn)場施工中挖泥船本身的行進與挖掘效率等，并且要認真檢查和分析這些施工作業(yè)設備的運行情況，撥正可以持續(xù)支撐現(xiàn)場的疏浚工程施工。在整個施工中，要注意有效控制通道流動性，力求借此來對船舶作業(yè)穩(wěn)定性與安全性進行有效控制。此外，為了保證現(xiàn)場施工作業(yè)質(zhì)量，還要重點做好如下幾個施工環(huán)節(jié)及要點：其一，要結(jié)合現(xiàn)場施工設計規(guī)定及要求，制定完善的疏浚工程施工方案，包括棄土、運輸與挖泥等等，并且每個施工作業(yè)環(huán)節(jié)都要保證可以滿足海事等有關職能部門的施工作業(yè)規(guī)定及要求，如在通航水域之內(nèi)對安全警示標志進行科學設計，以及加強交通管制等；其二，要選擇恰當類型的船舶等施工設備，如結(jié)合航道規(guī)定來匹配恰當型號與數(shù)量的施工船型，保證現(xiàn)場施工作業(yè)順利開展；其三，施工作業(yè)之前要認真檢查現(xiàn)場施工作業(yè)中所用的船舶及挖掘設備的情況，保證它們運行的可靠性以及使用性能滿足現(xiàn)場疏浚施工作業(yè)需求，同時需要結(jié)合現(xiàn)場施工條件提前制定完善的應急施工措施與方案。其四，要進一步優(yōu)化疏浚工程現(xiàn)場施工安全預案與措施，保證可以為整個港口與航道現(xiàn)場施工作業(yè)做好鋪墊[3]。

3 港口與航道工程施工中安全管理的有效措施

3.1 安全使用船舶設備

在港口與航道現(xiàn)場施工作業(yè)中涉及泥舶、挖泥船等比較多的船舶設備，為了避免這些施工機械設備受到損害，就必須要安全使用這些船舶設備，期間需要嚴格依安全操作規(guī)定及標準等進行，具體使用要點如下：其一，要對施工船舶進行認真檢查，如在船舶使用之前要對天氣情況進行密切關注，選擇安全條件下再進行派遣，同時要做好防風工作，必要的時候需要組織船舶緊急避風；其二，要對施工船舶進行定期檢修，避免現(xiàn)場出現(xiàn)施工安全事故，同時要結(jié)合現(xiàn)場施工規(guī)定來開展各項工作，避免出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)；其三，在水上作業(yè)中要配備齊全的救生設備，并且對防火器材進行及時更換；其四，要增強全體現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全意識，減少現(xiàn)場作業(yè)中人員出現(xiàn)傷亡問題的次數(shù)，并且要認真對船舶吃水情況以及潮汐變化情況等進行密切觀察，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取有效應對措施。

3.2 制定安全管理措施

為了可以將安全管理工作妥善落實到港口與航道現(xiàn)場施工作業(yè)的整個過程中，要注意制定完善的施工安全管理方案，期間需要結(jié)合不同的工程項目施工特征，以及不同施工環(huán)節(jié)的施工情況與需求等，制定完善的施工安全管理方案，力求可以使整個施工作業(yè)都圍繞標準、規(guī)范的施工作業(yè)規(guī)制與要求開展，避免現(xiàn)場出現(xiàn)違規(guī)施工作業(yè)問題而誘發(fā)施工安全事故。與此同時，要進一步細化現(xiàn)場施工作業(yè)中的安全責任，增強全體施工隊伍的安全施工意識與責任，配合問責機制構建可以進一步規(guī)范及約束全體施工人員的行為，降低因為人員因素可能會誘發(fā)的施工安全事故發(fā)生概率。此外，要將施工安全管理理念貫穿于整個工程施工的過程中，尤其是針對那些伴有炸藥、雷管等危險物品的施工環(huán)節(jié)，更是要做好危險物品入庫及使用等整個過程的施工安全管理工作，保證可以全面控制整個項目現(xiàn)場施工作業(yè)的質(zhì)量與安全[4]。

3.3 加強安全風險防控

為了進一步確保整個港口與航道施工作業(yè)的安全，必須要立足于宏觀層面做好現(xiàn)場施工作業(yè)安全風險的“防”與“控”，保證及時發(fā)現(xiàn)及解決現(xiàn)場施工安全隱患與問題。因為在整個項目施工中，非常容易受到外界自然環(huán)境因素的影響，尤其是在海上作業(yè)過程中，如果碰到了強烈季風或臺風問題，那么就非常容易給現(xiàn)場施工作業(yè)安全帶來不利影響，這就需要做好這些惡劣天氣的預測工作，保證可以及時對這些安全風險隱患進行預警，以及相應地制定切實可行的施工安全問題應對方案，這樣才能更好地應對潛在的現(xiàn)場施工作業(yè)安全風險問題。比如，針對臺風、大霧等惡劣氣候，要提前預警和主動防御，如認真搜集天氣信息，并指派專門人員密切關注災害天氣信息，做好預報工作，同時要及時指導現(xiàn)場施工作業(yè)人員提前做防控舉措，保證做到提前預防，盡早應對，最大限度降低潛在安全風險可能會造成的施工安全損失。此外，還可以創(chuàng)新應用信息化技術來提高安全預警與防控能力，如可以在全體施工船舶設備上面配備AIS，并且要保證全天候處于開機狀態(tài)，同時要針對現(xiàn)場值班人員配備VHF高頻對講設備，保證可以強化內(nèi)部的溝通和交流工作，以更好地發(fā)現(xiàn)及解決潛在的施工安全隱患。

3.4 其他安全管理措施

除了上述施工安全管理措施外，為了進一步管控整個港口與航道現(xiàn)場施工作業(yè)過程，還可以采取如下幾個方面的施工安全管理措施；其一，做好應急管理工作，要結(jié)合所在地區(qū)以往經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)場施工安全問題發(fā)生情況及規(guī)律等，針對那些容易出現(xiàn)的安全事故與問題提前制定應急預案，并且要定期進行修改及完善，保證可以更好降低安全事故的危害性；其二，要做好現(xiàn)場施工隊伍建設，借助應急培訓及教育活動來增強全體施工作業(yè)人員的安全意識，提高施工安全管理人員的安全管理能力；其三，要做好應急演練工作，具體需要結(jié)合整個項目施工實際情況做好防大風或臺風等安全風險的應急演練工作，積累豐富的應急搶險救援經(jīng)驗，同時要注意配備齊全的安全事故應急物資儲備工作；其四，要加強海事監(jiān)管，全面保證水下施工作業(yè)的質(zhì)量與安全性[5]。

總之，港口與航道工程施工本身是一項繁雜的工作，具有施工難度大，施工安全隱患多，施工技術要求高等特征。在實際的現(xiàn)場施工作業(yè)中開展安全管理工作中，要注意做好土方工程、疏浚工程、護岸工程等關鍵施工環(huán)節(jié)的先進施工技術應用外，還要注意做好整個施工過程的安全風險防控，以及采取安全使用船舶設備和制定安全管理措施等管理對策，保證現(xiàn)場施工作業(yè)安全開展。