挖掘奚仲造車文化打造棗莊世界賽車之都

棗莊市競技體育發(fā)展中心 岳宗玲

習近平新時代中國特色社會主義思想的內涵和要求，對體育產業(yè)發(fā)展提出了新的要求，使我們對新時代體育產業(yè)發(fā)展方向有了更清晰的認識。瞄準人民群眾對美好生活的新需求，把體育產業(yè)打造成支柱產業(yè)和幸福產業(yè)，是我們需要不懈努力的重要方向。棗莊地處京滬中心點，位于淮河生態(tài)經濟帶北部淮海經濟區(qū)中心地帶，是濟寧—棗莊—徐州—淮北—宿州—蚌埠—淮南—滁州發(fā)展軸上的重要城市，立體交通網絡發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢明顯。但同時棗莊也是革命老區(qū)，是國務院確定的資源枯竭城市轉型試點市。在東部地區(qū)經濟發(fā)展相對滯后。為結合棗莊特有的車祖文化培育傳統(tǒng)與時尚相結合的賽車文化，響應我市“圍繞完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，深化改革創(chuàng)新，推動棗莊高質量發(fā)展”的號召，本次研究從多個角度出發(fā)，結合文獻資料、實地調研、專家訪談等方法，具體地分析了棗莊市賽車運動發(fā)展的現狀，剖析了棗莊市賽車運動發(fā)展現存的問題，指出了棗莊市賽車運動發(fā)展的重要性和可行性，并最后提出了對棗莊市賽車運動發(fā)展的建議。將棗莊特色文化轉化為生產力，把體育賽事經濟轉化為實體經濟。

一、棗莊賽車活動的內容分析

（一）品牌賽事的打造

近年來棗莊市汽摩協會圍繞“車祖奚仲”打造了“車祖奚仲車文化節(jié)”、全地形車場地計時電視大獎賽、全國摩托車平地花式賽、全國機車文化交流大會和全國摩托車越野場地賽等本地品牌賽事。賽車運動是依賴于品牌賽事的打造的，通過品牌賽事的打造，一方面可以吸引大量參賽者及觀看者來到城市，另外一方面也可以進行品牌賽事的塑造，打造賽車品牌配套的旅游活動。因此，以品牌賽事的建設為基礎，推動后續(xù)賽車活動的整體建設，將會是棗莊發(fā)展的關鍵。而且品牌賽事的構建是有利于其整體實現商業(yè)化的，商業(yè)化可以更好地推動產業(yè)實現資源優(yōu)化，也是棗莊建立相應旅游模式的關鍵所在。

（二）汽摩戶外休閑運動產業(yè)的推廣

從地理位置來看，棗莊市與張山子鎮(zhèn)、永安鄉(xiāng)薄板泉生態(tài)小鎮(zhèn)共同開展體育旅游休閑合作，助推永安薄板泉生態(tài)小鎮(zhèn)成為國家體育總局“中國汽車自駕游基地”，棗莊市汽摩協會在加快發(fā)展體育休閑產業(yè)，促進汽摩運動與棗莊當地體育與文化、旅游、健康等相關產業(yè)融合發(fā)展，全面開展汽摩戶外運動，創(chuàng)建品牌賽事等方面又邁出了堅實的一步。

（三）向實體產業(yè)的快速轉型

針對棗莊近些年來的賽車相關旅游產業(yè)構建，從賽車運動開始、構建賽車賽事、轉型為旅游引導的基本思路開始，貫徹理念向實體產業(yè)的有效轉型，真正通過賽車運動構建一個完整的產業(yè)鏈條。在棗莊的整體發(fā)展中，汽摩協會與山東極限力量貿易有限公司共同發(fā)展體育產業(yè)物資產業(yè)新業(yè)態(tài)，協會實現了造血功能，將來可從事賽事運營，培訓、體育場館運營、體育衍生品開發(fā)，廣告宣傳、網絡制作等15類經營范圍，以信息集成化、專業(yè)化、標準化服務對方。目前進入初期運營建設階段，預計未來5年將進入高速發(fā)展時期。

二、棗莊市賽車運動發(fā)展現存的問題

（一）體育產業(yè)發(fā)展水平不高

從棗莊的賽車運動發(fā)展實際狀況進行總結來看，整體來說體育產業(yè)的發(fā)展水平不高。一是我市體育產業(yè)起步較晚,規(guī)模不大,總量不高,且發(fā)展不平衡。體育產業(yè)的發(fā)展包含了全民健身、競技體育等多個層面，但社會以及相關管理部門對于競技體育的重視度要遠大于全民健身，尤其是很多地方過于重視競技體育，缺少對全民健身體系的投入，造成了全民健身的基礎設施與實際經濟發(fā)展不匹配，影響了區(qū)域體育與進步。二是體育產業(yè)是一項專業(yè)性很強的產業(yè)，需要管理人員掌握大量的體育產業(yè)理論知識，當前我市體育產業(yè)方面的專業(yè)人才極少，對體育產業(yè)理論方面的學習培訓不足，運用理論知識指導工作實踐的能力就不強，導致我市賽車產業(yè)發(fā)展進展緩慢，與國內其他地區(qū)存在較大差距，賽車產業(yè)發(fā)展水平僅停留在協會辦活動的層面，沒有形成規(guī)?；漠a業(yè)，對打造我市賽車之都也僅停留在方案論證階段，沒有把方案付諸實踐。三是由于投入較少，渠道十分單一。伴隨著國民經濟增長，體育的投入比例卻在降低，無法滿足全面發(fā)展的時代需求。而且我國在社會資金投入上做得不夠好，也導致體育行業(yè)沒有發(fā)揮本來的作用。體育產業(yè)水平比較低，造成了很多基礎設施及相關理念的不足，在賽車運動賽事的構建中，也出現了整體的發(fā)展性問題。

（二）體育產業(yè)政策落實不到位

相關體育產業(yè)政策也并未得到有效落實。一是沒能貫徹習近平同志關于文化建設的重要精神，充分發(fā)掘我市“奚仲造車”這一有利的文化底蘊，打造屬于自己的體育賽事IP，形成一個品牌化賽車產業(yè)。二是對國家體育產業(yè)政策貫徹落實不到位，助推賽車產業(yè)發(fā)展的配套政策還不完善，沒有做到結合棗莊實際情況出臺配套體育產業(yè)政策，推動賽車產業(yè)發(fā)展。此外，相關的法律法規(guī)仍需完善，許多體育相關機構與企業(yè)的權利保障薄弱，譬如在諸多賽事的轉播收益上，媒體部門能夠通過廣告等渠道收獲大量資金，而體育部門卻難以從中獲得些許累積。三是對我市汽摩協會的發(fā)展支持力度不夠，沒有從政策、資金、宣傳等方面加強汽摩協會建設，導致汽摩協會活動方式單一，經濟效益不高，極大地限制了其自身的發(fā)展。四是體育產業(yè)在我市經濟中的地位尚未真正確立和發(fā)揮，體育產業(yè)的結構組成仍處在初級階段，體育產業(yè)與地方經濟的互動性還不是很強，體育產業(yè)發(fā)展還未真正融入區(qū)域經濟整體發(fā)展戰(zhàn)略之中，在國民經濟管理中，體育產業(yè)還未被作為一個獨立的經濟門類而加以足夠的重視和規(guī)劃。從賽車運動的賽事化轉型過程來看，有效的政策引導是推動賽車賽事運動旅游模式發(fā)展及應用的關鍵，但是現在由于政策環(huán)境條件的缺失，出現了相關的問題。

（三）體育產業(yè)市場化限度較低

我國的體育產業(yè)整體來看市場化限度都比較低，一方面受限于經濟環(huán)境，另外一方面則受限于經濟模式。以我市為例，體育經濟產業(yè)由于缺少關鍵的政策支持，造成了發(fā)展中共性突出缺乏個性的問題，也是由于政策引導不足所導致的。此外體育產業(yè)發(fā)展和經濟發(fā)展并未同步，誘發(fā)了自身發(fā)展中存在的問題，一些關鍵問題都限制了自身的進步和發(fā)展，例如產權保障、品牌管理等，都導致市場經濟過于單調而且盲目，一些相關的企業(yè)和商家無法保證體育用品的整體質量和售后服務，所導致的體育市場公信力也在不斷下降。以賽車產業(yè)為例，其需要大量的資金支持，賽車比賽需要場地、運營、宣傳等一系列的投入，需要資金量較大，單純政府投入是不夠的，需要引入社會力量辦賽事，另外汽車賽事是一項特殊的體育項目，與汽車工業(yè)和經濟的發(fā)展水平息息相關，深受經濟的影響，汽車賽事參賽成本高，賽事的門檻太高，很多企業(yè)很難參與到汽車運動中。缺少市場化的契機，也缺少足夠市場單位的參與，無論是賽車運動或者是對應的旅游模式都難以展開，從賽車運動屬性來看，與商業(yè)化聯系十分緊密，在這種模式背景影響下，缺乏相應的市場化有效引導機制，也會導致后續(xù)建設的問題。

（四）賽車運動起步晚，賽車產業(yè)發(fā)展基礎薄弱

賽車運動在我國而言仍然是新興運動，起步比較晚，相對來說產業(yè)的整體基礎也比較薄弱，具體表現為：一是群眾認知度低。從國家層面來說，相比于已有逾百年歷史的世界汽車運動，我國的汽車運動還處于初級階段，民眾對汽車運動的了解和參與水平還比較低，雖然我國汽車工業(yè)較發(fā)達、汽車普及度較高，但是公眾對賽車運動發(fā)展關注度不高，汽車運動職業(yè)化、商業(yè)化的進程較慢，汽車運動的商業(yè)價值提升幅度不大，汽車廠商和零配件廠商等企業(yè)對汽車運動投入需進一步提升，汽車運動的觀眾和愛好者群體也需要培育和引導。二是賽車運動缺乏本土車手和相關人才的培養(yǎng)機制。車手要從小培養(yǎng)，但是賽車運動是昂貴的運動，需要家庭具有一定的經濟實力，棗莊處于國家四線城市，經濟較其他地市落后，“賽車人口”對于汽車運動是至關重要的因素，另外目前世界上賽車手發(fā)展的路線基本都是從參加卡丁車開始，然后上升到入門級的賽車，讓車手可以在一個循序漸進的成熟培訓體系中成長起來，而我們缺乏相應的配套設施和培養(yǎng)機制。三是社會化辦體育限度不高，一定限度上阻礙了賽車產業(yè)的發(fā)展。社會化辦體育可以建立多渠道的籌資機制，促進社會團體和個人參與體育產業(yè)發(fā)展，促進體育事業(yè)產業(yè)化，最大限度地引入增量資源，盤活存量資源，當前我市體育產業(yè)融資手段不多,融資面較窄，主要表現在體育產業(yè)與資本市場的關聯性不強,體育產業(yè)從資本市場募集的資本很少,我市沒有一家體育產業(yè)上市公司,更談不上其他融資手段，體育投入主要依靠財政,民間資本進入難，投融資渠道單一，政府對體育產業(yè)的投入不足,資金投入結構不合理。無論是群眾基礎再到宏觀環(huán)境，賽車運動所引導的旅游模式構建都屬于我國的全新領域，也是我國發(fā)展至今日的時代特征，因此，在考慮問題時，也應該將賽車運動在我國的整體文化特點計算入內，才能更好地推動相關產業(yè)鏈條的形成。

三、棗莊市賽車運動發(fā)展的建議

（一）成立產業(yè)合作組織并制訂方案

對于構建賽車產業(yè)鏈條結構，需要賽車運動和當地的體育賽事結合在一起，從實踐角度分析，目前比賽活動和旅游業(yè)之間缺乏合作也成為重大阻礙，為了改善活動內容，最為有效的方式方法就是對區(qū)域內的資源進行有力整合，從多個行業(yè)共同構建賽車運動的基本生態(tài)，例如賽道、旅游機構、酒店等共同指定以賽車為主體的空間旅游方案。在實際合作中，了解多方面的實際運行情況，制訂適合企業(yè)發(fā)展的計劃方案。并且在旅游空間的指定中，根據現有方案，充分調動人力資源和企業(yè)企劃，讓多個企業(yè)都能參與到賽車旅游主題活動的建設中。并且合理地依靠資金支持和政策支持來實現賽車運動和旅游業(yè)的交叉聯動，充分保證賽事運動和消費者的直接聯系，也通過質量提高保證整個鏈條的基本利益。

（二）促進各產業(yè)間的信息交流

首先整理賽車賽事的賽程，并且合理地與旅游業(yè)建立合作機制。如可以將棗莊國際賽事的年度計劃向旅游服務企業(yè)公示，共同設計主題活動。增加賽車行業(yè)和旅游企業(yè)之間的交流，例如棗莊當地的旅游業(yè)論壇會和賽車論壇的合作，通過多個模式的合作聯系，實現賽車賽事信息的連接和共享，并且適當地對外公示信息，可以更好地引導多方參與，也可以構建有效的主題運動。

其次可以實現賽事活動信息平臺的構建，通過賽事主辦方和相應的官方部門聯合牽頭，構建公共信息網站，網站上增加各類企業(yè)的基本公告信息，而且可以實現多方面的共同協作。如果賽事活動和旅游方案有什么重合的可能性，都可以利用網站進行信息公示，可以更好地引導旅游人群參與到賽事活動中。

然后就是增強棗莊賽事活動的外在品牌效應，品牌建設的作用主要是為了讓游客了解國際賽車旅游信息。從現狀反饋來看，大部分游客對賽車信息不夠了解，因此，要形成良好的品牌效應，鼓勵游客積極了解賽事運動。賽事運動有了游客的加入后也會發(fā)生一些轉變，相應組織方面要根據游客的反饋及時給出相應的信息報告，有利于經驗的總結及調整后續(xù)的方案修改。

最后則是有效地利用游客大數據，大數據時代可以更加有效地收集游客相關信息，并且根據信息特征進行相關內容的推送。對于賽車運動而言，有效地通過大數據篩選對賽車運動有興趣的消費者，然后向他們推送相關信息內容，更加有利于吸引他們參與到旅游活動中，并且根據實際的賽事來制訂滿足不同需求的方案。

（三）完善市場品牌管理計劃

通過有效的品牌管理，可以更好地推動地區(qū)形成良好的品牌效應。在棗莊市通過多方面資源的調動配合，建立一個完善的旅游消費體系。例如賽車參觀、賽車體驗和賽車觀賽一條龍。打造符合現代年輕人價值取向與興趣導向的活動體系，而且指定配套的消費內容和消費模式，例如體驗活動、極限運動等。通過發(fā)揮賽車品牌效應，向全世界輸出棗莊賽車文化精神，也建立良好的賽車旅游模式。

（四）提高服務質量和產品價值

根據目前市場的反饋來看，當前市場競爭越來越為激烈，消費者在進行消費的過程中往往會進行多方面的比較，然后再進行消費的決定，因此對于商家而言，提供有效競爭商品類別，有利于提高個體市場競爭能力。尤其是為了更好地提高自身質量，需要了解市場的基本反饋，也只有真正了解市場的需求，才能不斷地完善自我。針對棗莊賽車旅游提升的角度來看，一系列的措施內容改善來提高整體服務內容的競爭力，包括指定質量管理和質量提升方案，并且形成自己獨特的旅游特色，為后續(xù)整體旅游事業(yè)的發(fā)展和進步帶來借鑒和幫助。

四、結論

本次研究結合相關資料內容，并且進行實地調研和專家訪談，對棗莊賽車運動的現狀進行了剖析，并且對棗莊賽車運動的旅游構建進行了深刻充分的剖析，對賽車運動發(fā)展的關鍵地位和可行方式都進行了解讀。從研究結果來看，體育產業(yè)化將會是推動區(qū)域經濟建設的關鍵，因此在實踐中考慮制訂合理的規(guī)劃方案，并且加以政策引導。一般來說，要明確市場基礎規(guī)律的運行，建立賽車運動的商業(yè)化運作模式，推動品牌建設，通過不斷更新賽事制度和體系內容，實現精品賽事的構建。從我市發(fā)展來看，賽車運動應該和旅游行業(yè)的發(fā)展結合到一起，健康科學地為整體經濟發(fā)展做出貢獻。也堅信在正確的思路指導下，賽車運動所構建的旅游體系將會更加完善，也會達到一個全新高度。