論公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的實際應(yīng)用

羅萬洪

近年來，我國不斷完善社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路作為社會交通系統(tǒng)的重要組成部分，建設(shè)規(guī)模與建設(shè)速度都在不斷加大，同時，公路的養(yǎng)護問題也相適應(yīng)地受到重視。公路養(yǎng)護中，預(yù)防性養(yǎng)護起著重要作用，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是保障公路使用質(zhì)量的先進方式，可有效解決公路早期病害造成的系列問題，對促進公路養(yǎng)護質(zhì)量具有重要意義。本文旨在分析增進公路預(yù)防性養(yǎng)護效果的實用技術(shù)，為普遍提高公路養(yǎng)護水平貢獻綿薄之力。

一、公路養(yǎng)護與公路預(yù)防性養(yǎng)護

“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護。公路建成通車后，在營運過程中公路因受車輪磨損、日曬、暴雨、風(fēng)沙、洪水、融冰、融雪等自然因素和人力的影響，會造成公路的通行質(zhì)量逐年下降，需要采取必要的養(yǎng)護維修措施，讓公路保持完好的狀態(tài)，防止或減少使用質(zhì)量降低，為使用者提供良好的服務(wù)，保障公路的使用安全、舒適度、延長周期壽命等。預(yù)防性養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的重要組成部分，是指在路面未破壞之前，在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，有計劃地對路面采用不同技術(shù)措施，延緩路面損壞，保養(yǎng)路面，預(yù)防和減少路面功能損壞的一系列的活動。

二、公路預(yù)防性養(yǎng)護的重要作用

預(yù)防性養(yǎng)護是美國AASHTO，即美國各州公路和運輸官員協(xié)會提出的一種新型的養(yǎng)護理念，近年來，隨著我國公路工程建設(shè)的突飛猛進，預(yù)防性養(yǎng)護觀念得到了推廣，很多重要的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)得到了更多運用，為促進我國公路的養(yǎng)護水平提升起到了積極意義。據(jù)美國科氏公司研究，一條已建成正常投入使用的公路，其壽命一般為70年，在最初使用的總壽命的75%年限內(nèi)公路得到良好養(yǎng)護的話，使用性能會下降40%,接下來12%的壽命里性能快速下降，這一階段，養(yǎng)護的成本會大大提高，養(yǎng)護的難度也增大，給公路企業(yè)帶來極大負(fù)擔(dān)，也增加了事故發(fā)生率，威脅行車安全。美國公路標(biāo)準(zhǔn)委會員和科氏公司將公路的第一壽命階段稱為預(yù)防性養(yǎng)護階段，通過各種技術(shù)手段，提前發(fā)現(xiàn)路面的隱藏病害并進行處理，是預(yù)防性養(yǎng)護的基本工作，這種主動的、在病害初期就開始的養(yǎng)護，能預(yù)防公路病害的發(fā)生，減少已發(fā)生的公路病害的進一步延伸，對提高路面完好性、穩(wěn)定性，保障公路使用性能，延長使用壽命等具有重要作用。預(yù)防性養(yǎng)護是一種全面的、全方位的、及時、超前的養(yǎng)護，踐行的是“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的理念，對保障公路使用安全，減少后期養(yǎng)護成本具有積極意義，是當(dāng)今公路養(yǎng)護中應(yīng)予以重視的新型養(yǎng)護理念和養(yǎng)護手段。

三、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的實際應(yīng)用

公路預(yù)防性養(yǎng)護是一個較大的系統(tǒng)性概念，里面包含多種技術(shù)手段，本文只選取幾種近年來具有代表性、常用的技術(shù)加以分析論述。

1.灌縫、封縫

基于我國公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，半剛性路面基層加瀝青路面屬于應(yīng)用廣泛的傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)常見問題是路面易產(chǎn)生單條反射裂縫病害，一般出現(xiàn)在施工橫縫和中縫處，也會出現(xiàn)在路基強度不足路段，一旦出現(xiàn)路面積水或路面承載負(fù)荷過重碾壓，會嚴(yán)重?fù)p壞公路路面，增加公路維護成本。為消除因公路路面出現(xiàn)反射裂縫造成的嚴(yán)重危害，目前對單條裂縫有兩種裂縫修補工藝使用較為普遍：（1）裂縫填封。實際處理方法是先清理裂縫，之后將預(yù)先調(diào)配好的密封材料灌注入路面裂縫中，表面撒細(xì)碎石封蓋，實現(xiàn)對路面反射裂縫的修復(fù)。該種修補工藝適用于路面溫縮裂縫或?qū)挾却笥谖搴撩琢芽p。（2）裂縫密封。裂縫密封工藝使用的核心材料即灌縫膠，也可做密封膠，由改性橡膠瀝青材料制成。對密封膠加熱至工程需要的溫度，運用專業(yè)灌封設(shè)備根據(jù)計算好的澆灌用量、設(shè)備運行次數(shù)等均勻地灌填至路面裂縫處。灌縫封縫工藝一般配合其他封層工藝使用，共同處理路面病害。

2.稀漿封層技術(shù)

瀝青稀漿封層作為近年來興起的新型公路養(yǎng)護技術(shù)，憑借優(yōu)越的公路養(yǎng)護功效愈發(fā)受到道路管理部門重視。瀝青稀漿封層能夠有效應(yīng)對公路路面裂縫，并提升路面抗滑抗磨性，避免道路因路面裂縫產(chǎn)生積水下滲問題。該種修護技術(shù)對不同構(gòu)造的受損路面均有迅速處理的效果，可有效提升公路養(yǎng)護質(zhì)量，節(jié)省公路大修耗費的大量人力、物力、財力。采用瀝青稀漿封層時，應(yīng)使用稀漿封層車對預(yù)先配比好的封層材料攪拌均勻攤鋪在需處理的瀝青路面上，達到密封原路面裂縫作用?；旌戏鈱硬牧现饕喝榛癁r青、填料和集料等，其中填料由水泥、石粉、石灰與粉煤灰構(gòu)成。瀝青稀漿封層處理貧油、麻面、輕微網(wǎng)裂路面具有顯著效果。稀漿封層工藝使用范圍廣泛，可用以處理交通流量中低路面出現(xiàn)的路面裂縫及大面積龜網(wǎng)裂。

3.微表處

微表處是由稀漿封層技術(shù)發(fā)展起來的一種的新的養(yǎng)護技術(shù)，養(yǎng)護原料由填料和一定配級的砂、石屑構(gòu)成，填料有石灰、石灰粉、水泥、粉煤灰等構(gòu)成，具體技術(shù)是將這些原料按照一定的配置比與水、聚合性改性瀝青混合制成膠狀混合物，均勻地灑布在需要養(yǎng)護的路面上，達到路面養(yǎng)護的目的。微表處常用于路面車轍修復(fù)、下封層修復(fù)、防滲、填補路面缺失部位等，操作簡單，對交通干擾性小，是預(yù)防性養(yǎng)護中十分經(jīng)濟的手段。微表處施工過程中，要注意混合物鋪設(shè)路面時，厚度不應(yīng)小于1cm，具體厚度應(yīng)根據(jù)具體路段的需要而定，鋪設(shè)1～2h后，一般就會形成新的保護層保護路面，但施工之前，要先對龜裂、坑槽、擁包、寬度大于5mm的裂縫、重度車轍等路面病害進行針對性處理，并保持路面清潔無雜物?；旌衔锱渲脮r，應(yīng)提前進行試驗確定最佳配置比，不可太粘稠影響膠狀物流動，不可太稀影響新保護層的形成。

4.同步瀝青碎石封層

同步瀝青碎石封層是一種得到廣泛運用的經(jīng)濟高效的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。同步瀝青碎石封層技術(shù)是將石料（單一粒徑）和瀝青膠結(jié)料（加熱過的）利用同步碎石封層車同步灑布在路面上，再通過車輛碾壓，或者利用專門的壓路機碾壓，讓公路在原有路面上形成一層以瀝青碎石為主的磨耗層，以保護原有路面的施工技術(shù)。這種封層，能較好地修復(fù)網(wǎng)裂、反射裂縫，抵御磨損、滲水，且施工簡單、成本低、適用性強，是三、四級公路過渡性路面中運用最為廣泛的一種技術(shù)。同步瀝青碎石封層技術(shù)中使用的瀝青膠結(jié)料一般為改性瀝青或熱瀝青，石料粒徑一定要單一，粒徑一般為4～6mm或者6～10mm，路面集料要有一定的硬度，不摻粉料，骨料不可出現(xiàn)針片類型，最好選擇立方體的，所有材料必須達到百分百完全覆蓋，要注意控制瀝青用量，不可過多造成泛油，不可過少影響石料膠結(jié)，一般在每平米0.8～1.2kg熱瀝青。同步瀝青碎石封層要注重后期養(yǎng)護，在氣溫高時瀝青會往表面泛油，要用人工及時補撒同粒徑碎石，通過車輛輪胎碾壓后形成一個路面整體的封層，既封住了原路面的裂縫又增加了路面的抗滑性能。

四、結(jié)語

公路預(yù)防性養(yǎng)護是當(dāng)今社會十分流行的新型養(yǎng)護理念和養(yǎng)護技術(shù)，是公路養(yǎng)護的重要部分，對延長道路使用壽命、合理降低道路營運成本、增進公路建設(shè)經(jīng)濟效益具有積極作用，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)很多，本文選取了灌縫封縫、稀漿封層、微表處、同步瀝青碎石封層等四種常見技術(shù)的應(yīng)用進行了簡要分析，公路預(yù)防性養(yǎng)護是一項綜合性工程，具體實施過程中，應(yīng)具體問題具體分析，根據(jù)公路路面的檢測結(jié)果，按技術(shù)有效性、性能服務(wù)性、經(jīng)濟節(jié)約性等原則選擇最佳的養(yǎng)護技術(shù)方案，通過靈活的技術(shù)組合提高施工效率，并保障施工技術(shù)，確保得到最佳養(yǎng)護效果，提高公路的使用性能，促進行車安全、舒適，延長路面使用壽命，讓區(qū)域交通發(fā)揮更佳作用，促進地區(qū)的長遠(yuǎn)高速發(fā)展。