電動自行車市場抽查問題分析

張彩宏 關(guān)春燕 趙新 宋天君

（北京中輕聯(lián)認證中心有限公司，北京 100833）

電動自行車以其騎乘方便、操作簡單、污染小且噪音低的優(yōu)點在我國蓬勃發(fā)展。作為大眾的代步工具，同時伴隨著外賣和快遞的發(fā)展，電動自行車成為外賣和快遞人員的騎行工具。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，我國的電動自行車保有量已經(jīng)有3 億輛左右。

隨著電動自行車數(shù)量的不斷增加，電動自行車事故頻發(fā)，尤其2021 年見諸報端的鋰電池著火事情尤為突出，鑒于此，本文對電動自行車2021 年市場抽查情況進行分析統(tǒng)計，并對抽查不合格會產(chǎn)生的危害和產(chǎn)生不合格的原因進行分析，將對企業(yè)有重要的借鑒意義。

1 市場抽查情況統(tǒng)計

隨著電動自行車數(shù)量增長，以及電動自行車事故的發(fā)生，各地監(jiān)管部門對電動自行車的抽查力度不斷增長。根據(jù)2021年收集的各地方抽查結(jié)果，電動自行車共計涉及28 批次。其中車速提示音不合格占首位，其次是電氣裝置（主要為短路保護）相關(guān)的不合格，上述不合格與其他淋水涉水性能、反射器、照明和鳴號裝置不合格分別占不合格項的60%以上，腳蹬間隙、充電器與蓄電池的不合格問題也比較突出。

2 常見不合格項的危害和原因分析

2.1 車速限值不合格

車速限值不合格大部分為車速限值超過了標準的要求，由于車輛速度過快引起前制動力增加，車體難以控制，進而容易導(dǎo)致車輛產(chǎn)生制動失效、側(cè)滑和前翻的危險，同時由于車速過快可能產(chǎn)生車架和前叉等車輛的主體結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂的情況，從而嚴重威脅騎行者及他人的人身安全。

不合格原因為生產(chǎn)企業(yè)沒有嚴格按照標準要求，使用了不滿足要求的控制器和（或）電動機，導(dǎo)致騎行過程中，電動機的最大轉(zhuǎn)速過大，從而導(dǎo)致車輛的超速。

2.2 整車質(zhì)量不合格

整車質(zhì)量超過標準要求會導(dǎo)致電動自行車在行車過程中慣性的增加，在制動過程中效果不佳，同時，重量增加也會影響車輛腳踏騎行功能，導(dǎo)致騎行費力，搬移困難。

不合格原因為生產(chǎn)企業(yè)沒有嚴格按照一致性的原則進行生產(chǎn)，導(dǎo)致出廠產(chǎn)品與強制性產(chǎn)品認證時的產(chǎn)品不一致，如：增加了車輛的某些配件，更換了蓄電池的型號、規(guī)格等，由于蓄電池（特別是鉛酸電池）的重量占整輛車的比重較大，更換蓄電池的型號、規(guī)格極易導(dǎo)致車輛整體重量的超標。

2.3 腳踏騎行能力不合格

當電動自行車的電池電量低或電驅(qū)動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，騎行者需要腳踏進行騎行，如腳踏的騎行能力不滿足標準要求，騎行者騎行困難，使用起來很不方便。

不合格原因為鞍座前端長度不符合設(shè)計要求，鞍座前端的水平位置超過了中軸中心線；腳蹬曲柄機構(gòu)處的車體過于寬大，安裝曲柄時又必須保證騎行不被干涉，導(dǎo)致安裝時兩曲柄外側(cè)面最大距離超過了標準規(guī)定，有的則是使用了與車體尺寸不匹配的曲柄。

2.4 結(jié)構(gòu)（腳踏間隙 防碰擦）不合格

結(jié)構(gòu)不合格可能導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎時腳蹬與地面發(fā)生碰擦導(dǎo)致翻車，引發(fā)安全事故。如腳踏間隙不合格，在車輛轉(zhuǎn)彎，特別是大彎時腳蹬容易觸地，造成交通事故。

不合格原因為整車企業(yè)在生產(chǎn)及出廠檢驗時對腳蹬觸地檢測項目把關(guān)不嚴。如腳踏間隙不合格，可能是企業(yè)在生產(chǎn)時曲柄選用不當，實際安裝的曲柄與申報的該車型曲柄尺寸不一致，存在不同車型配件混裝現(xiàn)象；樣車減震的軟硬程度也是影響車輛腳蹬間隙（地面距離）不合格的重要原因。

2.5 車速提示音不合格

車速提示音可以提醒電動自行車騎行者騎行車速不超過15 km/h[1]，車速提示音的聲壓級過高將成為噪聲，影響環(huán)境，使交通參與者厭惡；車速提示音過低，可能導(dǎo)致車輛在騎行時其他交通參與者無法及時聽到電動自行車的提示音，將很難起到警示的作用。

不合格原因為企業(yè)進貨把關(guān)不嚴，未嚴格按照進貨檢驗的要求對提示音的發(fā)音裝置進行質(zhì)量控制；企業(yè)對提示音發(fā)音裝置的安裝工藝不規(guī)范，未對提示音裝置放置進行合理固定，影響提示音的警示效果。

2.6 淋水涉水性能不合格

產(chǎn)品淋水涉水項目不合格，會引起電動自行車漏電或短路，輕者影響續(xù)行里程、電池的壽命及車輛的正常行駛，重者可能引起火災(zāi)或?qū)θ梭w產(chǎn)生危害。

不合格原因為產(chǎn)品電線接插件的供應(yīng)商未進行防水處理或者是企業(yè)在生產(chǎn)過程中未對插接件進行密封，有的是電機的密封性能不好，在淋水或涉水過程中造成電氣線路絕緣性能下降。

2.7 機械安全（反射器、照明）不合格

反射器不合格可能導(dǎo)致夜間行車時反射器反射性能不佳，其他車輛或行人無法有效觀察，造成交通事故。

照明不合格可能導(dǎo)致夜間行車時燈具部分角度發(fā)光度過高或不足，對其他車輛或行人造成影響，造成交通事故。

反射器不合格原因為整車企業(yè)采購反射器配件時質(zhì)量把控環(huán)節(jié)存在缺陷，使用了不合格的反射器。

照明不合格原因為整車企業(yè)采購燈具配件時質(zhì)量把控環(huán)節(jié)存在缺陷，使用了不合格的燈具。

2.8 電氣裝置不合格

電氣裝置不合格容易出現(xiàn)電氣線路短路等異?，F(xiàn)象，引發(fā)電線局部積聚熱量，在充電過程或者騎行過程中可能引發(fā)火災(zāi)。如短路保護系統(tǒng)存在缺陷，在過充電或者過放電過程中可造成短路等異?，F(xiàn)象。安裝合適的短路保護裝置，能迅速斷開電路，將避免電線高溫老化或自燃危害。

不合格原因為企業(yè)未能嚴格按照CCC 一致性要求進行生產(chǎn)，主要問題為：充電線路、放電線路未安裝短路保護裝置；短路保護裝置的規(guī)格與說明書電氣原理圖不一致；說明書電氣原理圖未明示保護裝置等。一是部分企業(yè)未對短路保護裝置項目足夠重視，只在其中一個電路中安裝熔斷器；二是部分鋰電池企業(yè)對電動自行車企業(yè)要求理解不到位，只配有電源管理系統(tǒng)，未按要求獨立安裝熔斷器。

2.9 控制系統(tǒng)不合格

控制系統(tǒng)中常見不合格包括過流保護功能和充電器與蓄電池，充電器不具備防觸電保護及反接保護功能，將會增加使用者觸電的風險以及充電器的使用損壞率。如果把蓄電池的電壓和容量都增加那么理論上可以提高電動自行車的行駛速度和續(xù)行里程，但是正常的電機和電線都是按照國家標準48V 設(shè)計的，所以經(jīng)過蓄電池改裝的電動車長期處于超負荷運行中，在充電過載時容易引發(fā)火災(zāi)。

不合格的原因主要為整車企業(yè)在配套充電器時，沒有充分考慮充電器的防觸電保護及反接保護功能，未在進貨檢驗環(huán)節(jié)加以控制。蓄電池存在經(jīng)銷商私自改裝蓄電池的行為，未按照與生產(chǎn)廠簽訂的協(xié)議使用合格證中明示的蓄電池。

3 結(jié)束語

通過本文分析電動自行車抽查中存在的問題，認識到電動自行車行業(yè)存在較多的問題亟待解決，因此，要通過分析存在的問題、不合格的危害及出現(xiàn)的原因，相關(guān)機構(gòu)加大對電動自行車企業(yè)的指導(dǎo)，從根本上提升電動自行車的質(zhì)量，提高電動自行車的安全性，同時需各級政府搭建完整的電動自行車監(jiān)管平臺，確保騎行者的安全。