鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農產(chǎn)品智能物流發(fā)展研究

□ 王 瑩

(貴州大學 管理學院，貴州 貴陽 550025)

1 引言

黨的十九大報告及2021年全國兩會指出，要堅持農業(yè)農村優(yōu)先發(fā)展，以農業(yè)供給側結構性改革為主線，加快推進農業(yè)農村現(xiàn)代化，實現(xiàn)農業(yè)強、農村美、農民富的目標。為此，在保證生鮮農產(chǎn)品質量、安全以及產(chǎn)業(yè)化的前提下，優(yōu)化生鮮農產(chǎn)品供應鏈、創(chuàng)新發(fā)展智能物流迫在眉睫。

在全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的背景下，本文從智能物流協(xié)同發(fā)展的視角出發(fā)，研究如何促進生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)供銷的科學發(fā)展，提高物流配送效率，降低農產(chǎn)品在流通中的損耗，保證生鮮農產(chǎn)品的品質，提升生鮮產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。借此,探尋運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術構建生鮮智能物流生態(tài)體系，使智能物流憑借靠近用戶的優(yōu)勢深入生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,以用戶需求倒逼生鮮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動與深化融合[1]，推動生鮮產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農產(chǎn)品智能物流的概念和特征

2.1 生鮮農產(chǎn)品智能物流的概念

生鮮農產(chǎn)品智能物流是指農產(chǎn)品從農戶到消費者的智能移動過程，靠用戶需求倒逼智能冷鏈、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動強化聯(lián)動，以消耗最少的自然資源、社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)農產(chǎn)品在市場上準時制流動，為農戶提供最大化的利潤，為消費者提供最佳的服務，為物流企業(yè)重塑最強的物流能力，對打破“菜貴傷民、菜賤傷農”的怪圈以及發(fā)展壯大鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)、助力生鮮產(chǎn)業(yè)振興和農民富裕具有重要的現(xiàn)實意義。

生鮮農產(chǎn)品的安全關乎國計民生，作為其載體的生鮮農產(chǎn)品物流一直是學術界和企業(yè)界關注的熱點。趙立權首次提出智能物流的概念，認為智能物流就是物品從供應方向需求方智能移動的過程，包括智能存儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、加工和處理等六項基本活動，是為使供方所得的利潤最大、需方享受的服務最佳，同時實現(xiàn)自然和社會資源消耗最少、生態(tài)環(huán)境保護程度最大，而形成的完備的智能社會物流管理體系[2]。何玥將智能物流定義為“運用大數(shù)據(jù)、云計算集成智能化技術，讓物流系統(tǒng)對人的智能進行模仿，可以完成學習、感知、思考、決策及自行解決物流內存在的問題的能力”[3]。生鮮農產(chǎn)品智能物流是在用戶需求差異化、多樣化及個性化的新消費浪潮下，架構全新的業(yè)務鏈條、優(yōu)化管理體系及實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的無縫對接來適應生鮮農產(chǎn)品四季均衡的消費需求，追求農產(chǎn)品流通各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展的同時，更注重生鮮行業(yè)的深度融合，通過智能、協(xié)同、融合、共享發(fā)展助推生鮮農產(chǎn)品物流轉型升級。

2.2 生鮮農產(chǎn)品智能物流的特征

全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)化智能管理是生鮮農產(chǎn)品智能物流的重要特征。全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)化智能管理是對生鮮農產(chǎn)品從田間地頭到餐桌流動過程中的數(shù)據(jù)信息進行采集、存儲、加工、分析和可視化，也是對生鮮農產(chǎn)品從生產(chǎn)、流通到消費的橫向、縱向和端到端的高度集成。智能物流技術應用到生鮮農產(chǎn)品行業(yè)無疑是振興鄉(xiāng)村發(fā)展的一股新鮮活力，將催生新的消費業(yè)態(tài)，加速生鮮農產(chǎn)品的流通。

以新興技術為支撐，生鮮農產(chǎn)品智能物流具備信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、可視化、自動化等特征。發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的功能，整合網(wǎng)絡資源，設計生鮮農產(chǎn)品業(yè)務流程和管控流程，通過人工智能先進技術與協(xié)同共享創(chuàng)新模式，統(tǒng)籌創(chuàng)新物流活動，促進商流、物流、信息流、資金流的深度融合以及整條供應鏈的良性運轉，將有助于緩解我國農村地區(qū)生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)地布局混亂、農產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模偏小的困境，有助于解決傳統(tǒng)生鮮農產(chǎn)品供應鏈效率低下、損耗高等現(xiàn)實問題，有助于提高生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的綜合效益，更好地推動我國生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展[4]。

3 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農產(chǎn)品智能物流面臨的難題

3.1 生鮮農產(chǎn)品智能物流體系缺乏規(guī)范

現(xiàn)階段來看，我國規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的生鮮農產(chǎn)品智能物流體系并不健全。盡管國家出臺了一系列利好政策促進智能物流發(fā)展，但尚未建立起規(guī)范生鮮農產(chǎn)品智能物流各市場主體行為的法律法規(guī)體系。有資料顯示，我國先進信息技術在物流行業(yè)的應用和推廣水平較低，物流設施設備的自動化、智能化程度、物流人才的專業(yè)化水平和物品管理的信息化水平與發(fā)達國家相比還有較大差距。目前，大多數(shù)中小型生鮮農產(chǎn)品物流運輸部門內部的智能物流體系相對混亂，加工、包裝、倉儲、配送等多項工作不具秩序性，很難直觀地彰顯出智能物流技術應用的重要性[5]。生鮮農產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)標準體系的不完善還體現(xiàn)在智能物流各環(huán)節(jié)的設施設備要求、智能技術操作規(guī)范、溫度控制等方面尚未建立統(tǒng)一標準，且智能物流各環(huán)節(jié)的信息資源未實現(xiàn)協(xié)同共享，也未建立穩(wěn)定的產(chǎn)供銷銜接機制。

3.2 生鮮農產(chǎn)品智能物流技術及信息化建設滯后

生鮮農產(chǎn)品智能物流要求產(chǎn)地預冷技術處理、智能冷藏、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取，還要求整個物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴展性，而我國生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)地預冷幾乎全部采用直接進庫冷藏的方式，沒有預冷設備設施，更沒有低溫環(huán)境下的分等分級，后續(xù)的智能冷藏、配送、包裝、裝卸還是依照傳統(tǒng)的物流方案，顯然目前新興智能物流技術的建設滯后。我國溫濕度傳感器的研發(fā)能力較弱，大多依靠進口，因此很多企業(yè)只測量到貨時的車廂內溫度和產(chǎn)品的即時溫度，造成了生鮮農產(chǎn)品流通的一大瓶頸，而發(fā)達國家已經(jīng)運用傳感器、RFID、GPS/GMS等物聯(lián)網(wǎng)技術進行全程溫控和綜合管理，但在我國的推廣應用仍處于起步階段。此外，我國生鮮農產(chǎn)品智能物流公共信息平臺建設推廣慢，只有極少數(shù)企業(yè)采用智能物流系統(tǒng)，但操作不規(guī)范，無法做到系統(tǒng)地智能采集、分析處理數(shù)據(jù)和信息共享，從而導致管理的高效性和決策的科學性難以實現(xiàn)，因此生鮮物流企業(yè)的技術和信息管理水平還有待提升。

3.3 企業(yè)規(guī)模及運作水平有待改善

大多數(shù)物流企業(yè)對智能物流應用意識不強，因傳統(tǒng)物流觀念已根深蒂固和戰(zhàn)略轉型速度慢，雖然重視服務質量，卻忽視了現(xiàn)代化與規(guī)?；膭?chuàng)新經(jīng)營，使得物流粗放經(jīng)營，成本得不到節(jié)約，創(chuàng)造不出更多的增值服務價值[6]，是影響生鮮農產(chǎn)品智能物流發(fā)展的深層次因素。首先，管理層不重視生鮮農產(chǎn)品智能物流技術的建設，缺乏對智能物流的全面認識、教育培訓及資金調度。第二，企業(yè)基層物流管理人員因認知、能力有限，更加不重視智能技術的應用學習。最后，農戶本身對技術、網(wǎng)絡銷售的應用意識淡薄，接受意愿不強，更信任所謂的“一手交錢一手交貨”，致使很大一部分生鮮農產(chǎn)品的供銷更傾向于通過傳統(tǒng)流通渠道進行，但傳統(tǒng)的供應鏈模式鏈條太長，流通效率低，貨損率高，經(jīng)濟效益低下[7]。我國物流企業(yè)雖多，但行業(yè)集中度低，頭部企業(yè)僅占有20%的市場份額，其余80%的中小企業(yè)發(fā)展情況參差不齊，造成物流行業(yè)發(fā)展較為散、亂、小、差。近年來，各省市政府工作報告都加大對智能物流建設的扶持力度，相關企業(yè)也正加緊利用優(yōu)惠政策發(fā)展智能物流，但多數(shù)企業(yè)對智能物流的運作規(guī)范不熟悉，對傳感器技術、分析技術、識別技術的精準運作能力不足，對企業(yè)自身在智能物流體系中的定位也不清晰。

3.4 生鮮農產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈缺少推力

現(xiàn)階段，國內外都在宣揚智能物流對振興鄉(xiāng)村生鮮產(chǎn)業(yè)的市場前景大好，但國內生鮮智能物流產(chǎn)業(yè)鏈的科學發(fā)展需要強大的市場需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動與深化融合。我國生鮮農產(chǎn)品正處于生產(chǎn)方式與流通模式變革的關鍵時期，生鮮智能物流的發(fā)展強調變革生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的供給側與需求側，調整社會生產(chǎn)和流通方式，打破傳統(tǒng)分工體系，重構生鮮物流業(yè)務流程與經(jīng)營模式，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術，實現(xiàn)產(chǎn)地智能直供銷，滿足客戶的個性化、品質化需求，讓體驗經(jīng)濟創(chuàng)造智能物流價值，但市場內生動力不足。建立生鮮農產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈是一項巨大的系統(tǒng)工程，涉及區(qū)域廣、相關利益主體多、層次多，既需要物流企業(yè)和市場的力量去運行，也離不開政府的引導和扶持，更要有農戶的支持和配合，才能有序推進生鮮智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，是目前亟待攻克的難題。

3.5 專業(yè)人才匱乏

生鮮農產(chǎn)品智能物流從研發(fā)適合生鮮農產(chǎn)品的RFID技術與傳感器網(wǎng)絡到集成企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)以及運營大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術全程實時管控、動態(tài)地自動選擇和追蹤溯源生鮮農產(chǎn)品智能物流體系的建立，涉及多個領域的技術及管理業(yè)務，難以配備相應的專業(yè)人才隊伍。廣大農村地區(qū)的物流信息基礎設施配置狀態(tài)差強人意，區(qū)域性各類生鮮農產(chǎn)品智能物流公共信息平臺也尚未建立，且智能物流對從業(yè)人員的專業(yè)知識架構、技術操控水平、實踐經(jīng)驗、組織協(xié)調能力、創(chuàng)造力等有較高的要求，培養(yǎng)綜合型物流人才任重道遠。目前，現(xiàn)實中的物流專業(yè)畢業(yè)生沒有實操經(jīng)驗，技術操作就更難說，都是先招聘進入企業(yè)，再由專業(yè)、資深的師傅帶領上崗，期間會有因工作量大而流失人才的現(xiàn)象。因此，生鮮智能物流路徑要暢通，人才也是不容忽視的重要因素。

4 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農產(chǎn)品智能物流發(fā)展的對策

4.1 完善行業(yè)標準，優(yōu)化生鮮農產(chǎn)品智能物流體系

生鮮農產(chǎn)品的生物特性、物理特性、較低的經(jīng)濟價值、生產(chǎn)供應的不確定性以及消費需求快速轉型等特征，倒逼生鮮農產(chǎn)品智能物流流通體系加速標準化、規(guī)?；膮f(xié)同運作能力以確保農產(chǎn)品保值增值。因此，政府部門應聯(lián)合物流行業(yè)協(xié)會、相關研發(fā)機構與質檢部門，加大對農產(chǎn)品智能物流行業(yè)基本用語、計量標準、技術標準以及數(shù)據(jù)傳輸標準等的研究力度，制定和推廣農產(chǎn)品智能物流操作規(guī)范，構建全程質量控制體系、質量等級標準以及智能物流精加工等服務標準，推行質量安全認證和市場準入制度，不斷完善物流行業(yè)標準。生鮮農產(chǎn)品智能物流技術體系應務實推廣以物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術、云計算為數(shù)據(jù)基礎，產(chǎn)地智能冷鏈技術、存儲技術、干線技術、“最后一公里”配送技術到末端技術(智能快遞柜、基于位置的服務)作為智能作業(yè)技術發(fā)展路線，同時整條路徑的暢通循環(huán)需要構建物流實時感知系統(tǒng)、用戶智能服務系統(tǒng)、物流管理與智能調度系統(tǒng)以及電子商務系統(tǒng)集成的智能物流體系。為實現(xiàn)生鮮農產(chǎn)品智能物流體系彈性和柔性化發(fā)展，農產(chǎn)品物流企業(yè)要充分運用物聯(lián)網(wǎng)技術系統(tǒng)集成相關企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)互聯(lián)互通的智能融合，科學重塑產(chǎn)業(yè)分工和資源分配，實現(xiàn)農產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)和各垂直領域的勞動力合理分配，這將為農產(chǎn)品在更廣區(qū)域范圍內開展農產(chǎn)品物流及銷售活動提供標準化制度保障[8]。

4.2 鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新，提升信息化水平

為打通農產(chǎn)品上行的快捷通道，農產(chǎn)品物流企業(yè)應建立智能物流系統(tǒng)，利用集成智能技術數(shù)字化管控從產(chǎn)地、品種、種植到冷藏、加工、包裝、運輸、銷售的每一個環(huán)節(jié)，運用RFID、GIS、GPS技術自動化識別、實時化定位、自動跟蹤顯示農產(chǎn)品上行的路徑狀況，動態(tài)預測和空間性分析處理配送過程中可能遇到的問題。物流企業(yè)要充分運用智能物流系統(tǒng)整合生鮮農產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農戶、電商平臺及相關企業(yè)的資源、數(shù)據(jù)信息，借助大數(shù)據(jù)、云計算對整個流通環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)、信息進行提取、轉換和分析，為生鮮物流決策和管理提供支持，也為在實際運營中科學規(guī)劃車輛配送最優(yōu)線路、最短路徑提供數(shù)據(jù)支撐，更為以快速共享信息應對高動銷率對訂單處理業(yè)務環(huán)節(jié)的壓力，以高自動化、專業(yè)化、信息化來提升農產(chǎn)品訂單處理的精準性和及時性[9]，為顧客提供個性化、智能化的解決方案，響應消費者的即時需求。

生鮮農產(chǎn)品智能流通技術及信息化水平的提高，是以市場需求為導向、農企和物流企業(yè)為主體，政府部門給予指導和扶持。物流企業(yè)層面，重視智能物流的發(fā)展，對其理念、技術、操作規(guī)范、內在規(guī)律要有一定的見解度、掌控力，要加強與國外先進的物流企業(yè)進行技術、管理的交流學習，依靠技術驅動的同時，加大研發(fā)創(chuàng)新力度；農企層面，要加速物流、商流、資金流以及信息流“四流合一”的融合發(fā)展，為生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)供銷的科學發(fā)展奠定強大的信息基礎；政府層面，要出臺相關優(yōu)惠政策營造構建高效、暢通、安全、有序的生鮮農產(chǎn)品智能流通體系的良好氛圍，抵消企業(yè)發(fā)展智能物流的顧慮，鼓勵企業(yè)技術創(chuàng)新，以技術創(chuàng)新催生農產(chǎn)品發(fā)展新活力，提升經(jīng)濟效益，助力鄉(xiāng)村振興。

4.3 政府扶持+龍頭企業(yè)的指導與培訓+農戶的配合

堅持“強龍頭、創(chuàng)品牌、帶農戶”的工作思路，重點培育引進一批集生鮮繁育、基地生產(chǎn)種植、經(jīng)營效益好、物流配送、深加工出口為一體的農業(yè)龍頭企業(yè)。農企對農戶進行種植、管理培訓，介紹市場情況以及制定產(chǎn)品標準等級,統(tǒng)一指導協(xié)調定價策略，穩(wěn)定產(chǎn)銷對接機制。此外，政府應大力扶持和引進一批管理先進、理念先進、技術先進的農產(chǎn)品智能物流龍頭企業(yè)，以整頓我國物流企業(yè)小、亂、散、差的局面，提升物流行業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化水平。同時，政府應鼓勵發(fā)展物流龍頭企業(yè)+農戶、農企+基地的模式，建設生鮮農產(chǎn)品集散中心——集產(chǎn)地預冷、冷鏈保鮮、配送、冷藏、包裝、裝卸、加工及信息處理等流通活動于一體，并建立強大的農產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，加強與上下游的戰(zhàn)略合作，運用物聯(lián)網(wǎng)技術拓展物流服務網(wǎng)絡，實現(xiàn)生鮮電商的產(chǎn)配銷一體化。

在政府、龍頭企業(yè)帶動下的生鮮智能物流創(chuàng)新性發(fā)展是重塑生鮮農產(chǎn)品供應鏈關系，是創(chuàng)新農戶、農產(chǎn)品供應鏈相關利益主體與消費者的相互聯(lián)結機制，是促進農產(chǎn)品產(chǎn)供銷的高效運轉。大力發(fā)展生鮮智能物流，可以提升農產(chǎn)品交易穩(wěn)定性以及保障農產(chǎn)品的供給質量，是智能鏈接農戶的“小生產(chǎn)”與市場的“大需求”，不僅帶動農民增收，還滿足市場需求。同時，生鮮智能配送減少了人工在配送環(huán)節(jié)的參與，保護了用戶隱私，也提升了用戶體驗，有利于打造品牌知名度和美譽度。

4.4 加強生鮮農產(chǎn)品標準化、品牌化建設，助推智能物流發(fā)展

隨著人民生活水平的提高，消費需求逐漸轉型升級，消費者開始講究購買健康、安全、生態(tài)環(huán)保的農產(chǎn)品，講究品牌消費。因此，只有加大對生鮮農產(chǎn)品品種結構的優(yōu)化、提高品質創(chuàng)品牌、嚴格管理產(chǎn)品質量、大力推進標準化生產(chǎn)、規(guī)范采收和商品化處理，才能推動農產(chǎn)品智能物流的現(xiàn)代化發(fā)展，加速鄉(xiāng)村振興，加快推進農業(yè)農村現(xiàn)代化?，F(xiàn)代生鮮流通體系的建立和農產(chǎn)品生產(chǎn)標準緊密聯(lián)系要求農企重視農產(chǎn)品“三品一標”的培育工作，加強生產(chǎn)、加工的產(chǎn)業(yè)化和標準化管理，做好產(chǎn)品分等級管理，以扭轉生鮮農產(chǎn)品質量良莠不齊的難題，與此同時，生鮮智能物流也應標準化、規(guī)范化發(fā)展，完善農產(chǎn)品上行產(chǎn)地預冷、加工處理、多溫層冷鏈、分級、包裝、全程溫控配送的配套設施和技術設備，以契合新零售與新農業(yè)的發(fā)展。

在供需端結構性轉變之際，農業(yè)龍頭企業(yè)應強化品牌意識，制定生鮮農產(chǎn)品品牌發(fā)展頂層設計，形成多方參與、結構合理的生鮮農產(chǎn)品品牌。其次，農企還應跨地域、跨層次整合生鮮產(chǎn)品的品種、質量、文化等品牌內涵使之更具特色、更顯形象，變經(jīng)營產(chǎn)品為經(jīng)營品牌,增強品牌競爭力。此外，物流企業(yè)要加快建設生鮮農產(chǎn)品智能物流體系，降低流通中的損耗、保障農產(chǎn)品的品質、提升品牌信譽、實現(xiàn)錯峰錯季銷售，創(chuàng)新產(chǎn)銷對接，緩解“菜賤傷農、菜貴傷民”的兩難問題，為農民的錢袋子、市民的菜籃子保駕護航。

4.5 加快培育和引進農產(chǎn)品現(xiàn)代物流人才

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農產(chǎn)品流通轉型升級的成敗，新進技術和先進的物流人才隊伍顯得尤為重要?，F(xiàn)代農產(chǎn)品流通體系需要的人才不再單純是運輸、配送員，而應是熟知農產(chǎn)品特性、知保鮮冷鏈、知營銷、掌握智能物流新技術、懂財務、懂采購、懂管理、能協(xié)調、能創(chuàng)新、能吃苦耐勞的現(xiàn)代化復合型物流人才。為此，物流企業(yè)要加快人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，圍繞生鮮農產(chǎn)品的特征開展人才培育和引進工作：首先，生鮮農產(chǎn)品物流管理企業(yè)應對內部從業(yè)人員定期開展崗位培訓和繼續(xù)教育，讓其了解相關的最新政策、標準、規(guī)章制度，學習掌握智能物流新理論、新技術及新的設施設備管理、操作等知識技能，了解農業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，生鮮農產(chǎn)品新品種的特點等，不斷提升從業(yè)人員的綜合素質和能力[10]；其次，政府實施激勵性政策，吸引高水平的國內外物流專業(yè)人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。同時，在國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略部署下，政府應該為農村物流人才引進創(chuàng)造良好的就業(yè)前景，提供適宜的工作環(huán)境、完備的配套設施，為農村物流引進的人才提供落戶、住房補貼、獎勵、就業(yè)保險、進修機會等福利，以留住物流人才[11]；再次，生鮮農產(chǎn)品物流企業(yè)應注重與高校、物流行業(yè)協(xié)會、科研院所、職業(yè)技術學校等的學術交流，實施戰(zhàn)略合作共同搭建“智能物流產(chǎn)學研實踐基地”，大力培養(yǎng)懂理論、熟練智能技術實操、懂數(shù)據(jù)分析處理、懂信息整合、有創(chuàng)新能力的專業(yè)人才隊伍；最后，政府、農業(yè)龍頭企業(yè)要鼓勵和引導高校畢業(yè)生和外出務工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，帶領他們加入家鄉(xiāng)生鮮農產(chǎn)品物流的建設中來，并對他們進行物流培訓和教育，為振興鄉(xiāng)村物流培養(yǎng)群眾人才基礎。

4.6 完善農村物流基礎設施，搭建鄉(xiāng)村智能物流公共信息平臺

完善農村物流軟硬件基礎設施，增強生鮮農產(chǎn)品流通體系中的物流服務功能，推進智能物流服務發(fā)展，滿足消費升級的需求是振興鄉(xiāng)村的關鍵所在。一是完善縣鄉(xiāng)村道路交通網(wǎng)絡，為農村物流發(fā)展鋪路；二是規(guī)劃農村物流網(wǎng)絡，優(yōu)化農村傳統(tǒng)物流結構，構建輻射區(qū)域的物流信息基礎交換網(wǎng)絡，構建物流干線體系和末端配送體系；三是政府財政支持物流龍頭企業(yè)加大對智能技術、冷鏈技術、溫控技術、傳感器的研發(fā)投入，為農村生鮮新零售發(fā)展提供技術支撐。

同時，農村合作社和龍頭企業(yè)要共同搭建鄉(xiāng)村智能物流公共信息平臺，確保區(qū)域性各類生鮮農產(chǎn)品物流信息全方位共享，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的交換互通，優(yōu)化配置物流資源，為監(jiān)管部門采集和處理生鮮物流信息提供強大的系統(tǒng)支持。生鮮農產(chǎn)品智能物流公共信息平臺的建設，是整合物流企業(yè)、農業(yè)龍頭企業(yè)、散戶以及客戶企業(yè)等相關利益主體的信息，給出智能物流方案最優(yōu)解，從而提升農產(chǎn)品的流通效率，增強物流環(huán)節(jié)的高效協(xié)同能力，增強客戶黏性，實現(xiàn)產(chǎn)供銷的科學發(fā)展，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟。

綜上，生鮮擁有著即時需求、即時獲取、即時消耗的三大消費習性，特點是“鮮”和“快”，生鮮零售本質上是靠全鏈條的效率，最終的勝者是能夠用全鏈條供應鏈效率來應對盡可能多的用戶場景需求的企業(yè)。生鮮農產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈的市場價值巨大，必將是下一個千億級“風口”，必將能激活鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內生動力。因此，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的背景下，探索構建生鮮農產(chǎn)品智能物流生態(tài)體系，對重塑生鮮產(chǎn)品的業(yè)態(tài)結構，轉變生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，促進生鮮產(chǎn)業(yè)振興、農戶富裕和確保市民買得方便、吃得安心具有重要的現(xiàn)實意義。