發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流 提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

□ 王 澤，談存峰

(甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué) 財(cái)經(jīng)學(xué)院，甘肅 蘭州 730070)

近年來，我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不論是農(nóng)業(yè)技術(shù)還是農(nóng)業(yè)設(shè)施都實(shí)現(xiàn)了長足發(fā)展，相關(guān)法規(guī)制度也越來越完善。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展具有緊密聯(lián)系，因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)的不斷推進(jìn)不僅可以開拓農(nóng)產(chǎn)品營銷范圍，還可提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率，進(jìn)而有效提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。作為現(xiàn)代物流的重要分支，農(nóng)產(chǎn)品物流伴隨現(xiàn)代物流的日益成熟，其物流主體、物流數(shù)量、物流渠道等都實(shí)現(xiàn)了不同程度的發(fā)展，由此進(jìn)一步提高了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，提升了農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，可幫助廣大農(nóng)民解決農(nóng)產(chǎn)品營銷問題，進(jìn)而對(duì)提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有十分重要的意義。

1 農(nóng)產(chǎn)品物流概述

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流

“物流”概念最早是由美國提出的，上世紀(jì)八十年代得以傳入我國，其憑借與商品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的緊密聯(lián)系，逐漸受到人們的廣泛關(guān)注。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的重要組成部分，主要是指為滿足消費(fèi)者需求，而在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間展開的農(nóng)產(chǎn)品及其信息流動(dòng)，在這過程中涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送、儲(chǔ)存等一系列環(huán)節(jié)[1]。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展旨在讓農(nóng)民生產(chǎn)的各種產(chǎn)品均可實(shí)現(xiàn)其價(jià)值及使用價(jià)值，讓農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)保值增值，并通過降低流通成本，減少不必要的損耗，進(jìn)一步達(dá)到提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流模式分類

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要可分為自營物流模式、第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式等類型。其中，自營物流模式主要由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者、加工企業(yè)或者分銷企業(yè)組織物流活動(dòng)，直接與消費(fèi)者對(duì)接，為消費(fèi)者提供農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)。和自營物流模式相比，第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式是物流代理服務(wù)中的一種，通常由第三方物流企業(yè)組織物流活動(dòng)，提供覆蓋面廣泛的物流服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式作為一種新型農(nóng)產(chǎn)品物流模式，近年來實(shí)現(xiàn)了長足發(fā)展，這一模式可同時(shí)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、加工、配送、倉儲(chǔ)、檢疫等功能，在物流成本控制上具備突出的優(yōu)勢(shì)[2]。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響

2.1 農(nóng)產(chǎn)品流通效率影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸速度的快慢影響著農(nóng)產(chǎn)品流通效率的高低，進(jìn)一步影響著某些不易于存儲(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品能否有效及時(shí)配送到消費(fèi)者手中。這使得如何高效安全地完成農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，成為了提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重中之重?，F(xiàn)代交通技術(shù)的飛速發(fā)展及保鮮技術(shù)的日益成熟讓我國農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸期間的損耗情況明顯得到改善，同時(shí)有效縮減了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提升了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率，為農(nóng)產(chǎn)品爭取了更為充足的儲(chǔ)存時(shí)間。如此一來，不僅為廣大農(nóng)民控制了成本，還開拓了農(nóng)產(chǎn)品營銷范圍，讓農(nóng)產(chǎn)品可銷往全國各地，甚至銷往海外。由此可見，通過發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益可產(chǎn)生十分積極的影響。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流可防范農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

長期以來對(duì)于農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的防范，一直是我國農(nóng)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要問題。隨著全球一體化發(fā)展的不斷深入，我國農(nóng)產(chǎn)品不斷向國際化方向發(fā)展，由此必然會(huì)面對(duì)國際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭。與此同時(shí)，隨著近年來農(nóng)產(chǎn)品國際市場(chǎng)競(jìng)爭的日趨白熱化，使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)民面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)不斷增大，對(duì)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展及農(nóng)產(chǎn)品物流提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這便要求我國不斷提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，防范農(nóng)業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，而在此過程中，農(nóng)產(chǎn)品物流可起到至關(guān)重要的作用。依托農(nóng)產(chǎn)品物流的不斷發(fā)展，可憑借農(nóng)產(chǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移功能，將企業(yè)、農(nóng)戶面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)部分轉(zhuǎn)移至供銷商、采購商，進(jìn)而降低企業(yè)及農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，還可建立起企業(yè)、農(nóng)戶、供銷商、采購商之間的緊密聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，進(jìn)一步保障農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)健康有序的發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[3]。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流可促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

農(nóng)產(chǎn)品物流的形成和發(fā)展旨在為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售提供服務(wù)，即通過在農(nóng)村地區(qū)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品創(chuàng)造廣闊的市場(chǎng)銷路，進(jìn)而有效提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)需要得到諸多其他外部條件的有力支持，其中便包括交通條件的支持，換言之，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不僅可服務(wù)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售，還可推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)交通環(huán)境的建設(shè)和改善。不僅如此，伴隨農(nóng)產(chǎn)品物流的不斷發(fā)展，除去交通環(huán)境以外的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)也將得到不斷發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，而這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又會(huì)讓農(nóng)產(chǎn)品物流獲得收益，以此建立起一種良性循環(huán)，推動(dòng)整體農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展。

3 現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展面臨的困境

3.1 缺乏完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系

盡管近年來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸收獲了一定的發(fā)展成效，但仍未構(gòu)建起一個(gè)完善的冷鏈體系?，F(xiàn)階段，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系依舊處在一個(gè)相對(duì)分散、混亂、小規(guī)模的狀態(tài)下。其中，受各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各不相同的影響，不同地區(qū)對(duì)冷鏈物流發(fā)展的重視度也存在一定差異性，由此便造成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的“分散”。推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系建設(shè)的企業(yè)既有大型企業(yè)又有中小型企業(yè)，前者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的建設(shè)要求相對(duì)較高，而后者受限于自身實(shí)力，以及出于對(duì)成本控制等因素的考慮，往往會(huì)對(duì)冷鏈物流設(shè)備進(jìn)行擅自改造，進(jìn)而難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由此便造成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的“混亂”。另外，目前在我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位的主要是以廣大農(nóng)戶為代表的小規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)，該部分企業(yè)大多對(duì)農(nóng)產(chǎn)品深加工、精加工缺乏有效認(rèn)識(shí)，使得企業(yè)發(fā)展規(guī)模受到很大限制，由此也造成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系的“小規(guī)模”。

3.2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本偏高

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流的不斷發(fā)展，我國已逐漸構(gòu)建起集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、包裝、銷售、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等于一體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，而整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流體系同時(shí)牽涉到廣大農(nóng)戶、小企業(yè)或第三方物流企業(yè)等多個(gè)節(jié)點(diǎn)，并表現(xiàn)出數(shù)量多、規(guī)模小、規(guī)范性不足等特征，這使得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本、儲(chǔ)存加工成本以及流通中介成本等一直居高不下。隨著近年來電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的模式得到廣泛推廣，各大電商平臺(tái)由此成為農(nóng)產(chǎn)品銷售的一條重要途徑，但總的來說，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展水平仍較為滯后，缺乏完善的農(nóng)產(chǎn)品電商配套服務(wù)。除此之外，缺乏統(tǒng)一的電商服務(wù)平臺(tái)，難以提供標(biāo)準(zhǔn)完善的咨詢服務(wù)?，F(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品電商還存在服務(wù)成本高、農(nóng)產(chǎn)品損耗大、客戶退貨率偏高等問題。比如，目前我國專門開展農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)少之又少，倘若通過專門的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，將產(chǎn)生極大的物流成本。

3.3 信息化建設(shè)不足

很大一部分農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)物流企業(yè)缺乏良好的現(xiàn)代物流意識(shí)，物流管理理念較為滯后，對(duì)諸如GPS、GIS、RFID等信息技術(shù)缺乏有效應(yīng)用。與此同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)，對(duì)冷鏈物流技術(shù)應(yīng)用不足、設(shè)施設(shè)備陳舊老化、不重視預(yù)冷處理，使得農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)較高的損耗率。另外，不少冷鏈物流運(yùn)輸車輛和設(shè)備沒有配備測(cè)溫、定位等信息裝置以及大多物流企業(yè)都未對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)建立相應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流信息監(jiān)測(cè)不到位，對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成不利影響。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化水平偏低

現(xiàn)階段，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍以家庭為單位，集約化程度偏低，進(jìn)而影響了我國農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化水平、設(shè)施設(shè)備等仍不夠完善，使得農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展需求難以得到有效滿足，并造成市場(chǎng)上的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，很大程度上擾亂了市場(chǎng)的政策運(yùn)行，并影響了我國農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

4 新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

4.1 構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

隨著我國改革開放事業(yè)的不斷深入，社會(huì)大眾生活水平得到顯著改善，人們對(duì)食品質(zhì)量、食品安全也提出了越來越嚴(yán)格的要求。這便要求在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中，農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)物流企業(yè)應(yīng)不斷提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量及運(yùn)輸儲(chǔ)藏等技術(shù)，以確保農(nóng)產(chǎn)品在送到消費(fèi)者手中時(shí)足夠新鮮。作為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物物流體系完善與否，嚴(yán)重影響著農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度[4]。由此可見，為推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，必須要構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。面對(duì)現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品廣泛實(shí)行常溫物流、自然物流，在運(yùn)輸時(shí)農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛、損耗率大的情況，政府部門、企業(yè)及農(nóng)戶應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，構(gòu)建冷鏈聯(lián)運(yùn)機(jī)制，大力建設(shè)水陸空聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，保障農(nóng)產(chǎn)品可有效及時(shí)轉(zhuǎn)至消費(fèi)環(huán)節(jié)。另外，進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，推動(dòng)供應(yīng)鏈不斷向扁平化方向發(fā)展，及時(shí)更新物流設(shè)備、保險(xiǎn)設(shè)備，以延長農(nóng)產(chǎn)品保鮮期、保質(zhì)期，降低農(nóng)產(chǎn)品銷售成本，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 改善農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，同時(shí)涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送等一系列環(huán)節(jié)，倘若僅關(guān)注某一環(huán)節(jié)的物流管理，收獲的效果必然不盡如人意，為降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)全面環(huán)節(jié)的管理控制，優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)的流程步驟，進(jìn)一步提升整個(gè)物流體系的運(yùn)輸效率[5]。比如，在農(nóng)產(chǎn)品加工階段，可采取產(chǎn)業(yè)化、規(guī)范化的運(yùn)作模式，以推進(jìn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)采購，為全面加工環(huán)節(jié)提供技術(shù)指導(dǎo)，提供充足經(jīng)費(fèi)支持，并以簽訂合同的方式對(duì)加工商進(jìn)行約束，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)其積極性，提升農(nóng)產(chǎn)品加工效率。又如，在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸期間應(yīng)秉持安全運(yùn)輸、按時(shí)運(yùn)輸理念，建立科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃，確保運(yùn)輸路線暢通，縮減中間流通環(huán)節(jié)，切實(shí)降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本。

4.3 加強(qiáng)信息化建設(shè)

信息時(shí)代背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展離不開信息技術(shù)的有力支持。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)可促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸效率的提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)時(shí)跟蹤，提升物流服務(wù)體驗(yàn)。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，首先，應(yīng)優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品配送模式，建設(shè)覆蓋面更為廣泛的物流配送范圍，借助大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)，推進(jìn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)跟蹤，監(jiān)控配送信息，進(jìn)而切實(shí)保證農(nóng)產(chǎn)品物流配送的質(zhì)量、效率[6]；其次，應(yīng)加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，即推進(jìn)物流園區(qū)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)的不斷建設(shè)完善，進(jìn)而推動(dòng)物流園區(qū)不斷向現(xiàn)代化、規(guī)范化、智能化方向發(fā)展；再次，隨著現(xiàn)代物流不斷向國際化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展還應(yīng)積極引入政府、物流企業(yè)等各方主體力量，不斷建設(shè)完善物流標(biāo)準(zhǔn)，群策群力，共同解決現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題，并通過不斷夯實(shí)物流基礎(chǔ)，改善交通運(yùn)輸條件，打造現(xiàn)代化、規(guī)模化、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，積極促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的有序健康發(fā)展及農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4.4 加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的有序健康發(fā)展，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)至關(guān)重要。比如，可建立相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以適用于對(duì)豬肉等農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，進(jìn)而讓不同行業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會(huì)、組織有章可循，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行有效檢測(cè)。另外，各級(jí)政府部門應(yīng)加強(qiáng)配套法律法規(guī)建設(shè)，用以對(duì)侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，保障各種認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)可得到廣泛認(rèn)同，讓消費(fèi)者能夠放心購買到自身需求的農(nóng)產(chǎn)品。

5 結(jié)束語

總而言之，農(nóng)產(chǎn)品物流是現(xiàn)代物流的重要分支，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)加強(qiáng)先進(jìn)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，構(gòu)建完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，改善農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)，加強(qiáng)信息化建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，通過多種不同方式，逐步提升農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平，構(gòu)建科學(xué)完備的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。