我國(guó)智慧物流普及化之展望

□ 石凱元

(河北科技大學(xué),河北 石家莊 050018)

1 引言

物流作為一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不論是對(duì)國(guó)家還是企業(yè)都具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此，物流的重要性與日俱增，并且被納入“國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)”，行業(yè)發(fā)展前途光明。受現(xiàn)代科技的影響，傳統(tǒng)物流也發(fā)展出了一種新模式——智慧物流，但是，全社會(huì)的智慧物流發(fā)展還處于初級(jí)階段，一些物流行業(yè)的新技術(shù)也因諸多因素遲遲不能普及。進(jìn)入新時(shí)期，“一帶一路”成為中國(guó)及其他沿路國(guó)家發(fā)展的重大倡議，同時(shí)，受到新冠疫情的持續(xù)威脅，社會(huì)需要強(qiáng)大的現(xiàn)代物流系統(tǒng)做支撐[1]。因此，智慧物流的普及尤其重要。

2 智慧物流概述

智慧物流這個(gè)概念最早是由IBM公司提出的，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，在2009年12月，中國(guó)結(jié)合中國(guó)物流行業(yè)的實(shí)際情況提出了關(guān)于“智慧物流”的概念：智慧物流是指基于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，提升物流系統(tǒng)分析能力、智能執(zhí)行能力，提高物流產(chǎn)業(yè)智慧化水平[2]。

根據(jù)上述智慧物流的定義，智慧物流的“智慧”之處體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

①利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)物流活動(dòng)中發(fā)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行搜集和分析，從而根據(jù)不同的情況為物流系統(tǒng)提出不同的執(zhí)行方案或決策，減少了冗余的物流系統(tǒng)運(yùn)行消耗，使物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率得到大大提高，物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益也得到大幅提升。

②利用物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人操作和管理，例如無(wú)人機(jī)和無(wú)人倉(cāng)的應(yīng)用。這些新型設(shè)備的應(yīng)用既減少了人力成本，也大大降低了貨物堆放及分揀的錯(cuò)誤率，提高了物流系統(tǒng)的機(jī)械化運(yùn)行程度和物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

③利用人工智能技術(shù)、RFID技術(shù)制造的包裹自提柜，具有方便顧客、保護(hù)貨物免受盜竊及損壞、為顧客提供個(gè)性化消費(fèi)需求的功能，對(duì)于提高客戶服務(wù)滿意度具有重要作用。

3 未來(lái)可能普及的新技術(shù)

智慧物流的普及說(shuō)到底就是新技術(shù)的普及，科技的發(fā)展日新月異，物流行業(yè)并不能停下變革的腳步，現(xiàn)有的智慧物流科技只是冰山一角。例如，京東利用亞洲一號(hào)智能無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)等先進(jìn)設(shè)備大幅提升物流效率[3]。在此，筆者結(jié)合近期文獻(xiàn)與自己的思考，羅列幾種未來(lái)普及可能性較高的新技術(shù)。

①5G技術(shù)引領(lǐng)“無(wú)人機(jī)”“無(wú)人倉(cāng)”快速發(fā)展。

隨著新一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)家對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度也越來(lái)越大，這就為全國(guó)范圍內(nèi)的萬(wàn)物互聯(lián)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，根據(jù)近期全國(guó)上下對(duì)于有效防止新冠疫情大范圍傳播所作出的努力可以知道，避免人員的大范圍聚集和密切接觸成為了最簡(jiǎn)單但同時(shí)也是最有效的防疫措施。面對(duì)全球疫情持續(xù)發(fā)展的緊張態(tài)勢(shì)，引入5G技術(shù)建造的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)將極大程度地提高物流效率和客戶滿意度，推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。

無(wú)人倉(cāng)主要依托5G、視覺(jué)識(shí)別和智能化算法(例如貨位載重約束下自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)貨位實(shí)時(shí)分配技術(shù)[4])等人工智能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。據(jù)了解，日日順首個(gè)大件智能無(wú)人倉(cāng)在即墨產(chǎn)業(yè)園區(qū)投入使用，該無(wú)人倉(cāng)可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，每日進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的大件商品可達(dá)2.4萬(wàn)件。在無(wú)人機(jī)發(fā)展方面，韻達(dá)也開(kāi)發(fā)了基于5G技術(shù)，專(zhuān)門(mén)用于末端配送的X470無(wú)人機(jī)，并在浙江省完成了首次配送任務(wù)，且消耗的時(shí)間較之前大幅縮短[5]。

但是，這種自動(dòng)化的系統(tǒng)可能會(huì)因?yàn)殡娐饭收匣蜍浖c瘓而停止運(yùn)行，這就需要工作人員定期對(duì)智能化系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。由于智能化系統(tǒng)的電子器械眾多，工作人員還需對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的干燥處理和清潔處理，盡可能延長(zhǎng)器械的使用壽命。在諸如傳送帶的轉(zhuǎn)軸以及升降機(jī)器的鏈條附近極易發(fā)生纏繞現(xiàn)象，工作人員要定期對(duì)其進(jìn)行清理并涂抹潤(rùn)滑油保養(yǎng)。

②智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)。

為了節(jié)約人力成本和時(shí)間成本，提高工作效率，應(yīng)該引入一種新型的智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)。這種新型監(jiān)管系統(tǒng)的特殊之處在于每一個(gè)快遞包裹都配有一個(gè)電子標(biāo)簽，通過(guò)電子標(biāo)簽和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)工作，自動(dòng)錄入快件信息，而不需要掃描槍掃描，從而實(shí)現(xiàn)快遞的快速自動(dòng)分揀。當(dāng)快遞到達(dá)派送地址之后，電子標(biāo)簽又一次與無(wú)線通信技術(shù)配合，自動(dòng)提取快件信息中收貨人的手機(jī)號(hào)，并向該手機(jī)號(hào)發(fā)送消息，提示收貨人前來(lái)取件。當(dāng)收貨人靠近的時(shí)候，如有需要，快遞上的電子標(biāo)簽可以發(fā)聲發(fā)光，方便取件人快速取件。目前，對(duì)于這種快遞監(jiān)管系統(tǒng)的研究還在進(jìn)行中，但有研究表明，該系統(tǒng)可以有效提高快遞分揀效率和配送效率，且分揀失誤率僅有千分之一[6]。

這種系統(tǒng)的普及可能會(huì)耗費(fèi)巨大的成本，但是如果成功普及，無(wú)疑將會(huì)提高物流效率。希望在不久的將來(lái)，智能化快遞監(jiān)管系統(tǒng)的成本問(wèn)題能夠得到解決。同時(shí)，這種特殊的電子標(biāo)簽應(yīng)該支持反復(fù)使用，而電子標(biāo)簽的回收系統(tǒng)也應(yīng)隨之配套。

③智能車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。

為了提高物流效率，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)必不可少，這種車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)大致可以分為兩個(gè)部分，第一個(gè)部分是終端設(shè)備，第二個(gè)部分是監(jiān)控中心。終端設(shè)備是指安裝在運(yùn)輸車(chē)輛中，同時(shí)具有GPS功能、RFID功能和信息收發(fā)功能的傳感設(shè)備。貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)到運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)起，這個(gè)終端設(shè)備就對(duì)貨物開(kāi)啟監(jiān)控，通過(guò)RFID技術(shù)，可以有效識(shí)別車(chē)廂內(nèi)所有貨物的信息。監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)監(jiān)控在途車(chē)輛和貨物狀況，并隨時(shí)下達(dá)調(diào)度指令[7]。

這種智能車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)還能作為評(píng)測(cè)運(yùn)輸人員績(jī)效的考核工具，當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)超時(shí)嚴(yán)重、偏離路線、丟件等現(xiàn)象，物流公司后臺(tái)將有所記錄，此紀(jì)錄會(huì)影響最終的員工考核，對(duì)于極個(gè)別的特殊情況，當(dāng)事員工可以提出免責(zé)申請(qǐng)?；谶@種智能車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的考核體系將進(jìn)一步規(guī)范物流從業(yè)人員的日常工作，進(jìn)一步提高物流服務(wù)和物流效率。

④智能快遞柜。

隨著國(guó)民收入水平的增加，越來(lái)越多的人投身于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，由此帶來(lái)的快遞量激增，導(dǎo)致小區(qū)旁邊的快遞代收點(diǎn)人滿為患。而且越堆越高的快遞架很有可能會(huì)因?yàn)椴豢爸刎?fù)而坍塌，造成人身傷害，另外，快遞代收點(diǎn)并不是24小時(shí)營(yíng)業(yè)，這就為某些早出晚歸的取件人帶來(lái)了煩惱。因此，普及社區(qū)智能快遞柜成了改善末端物流的重要途徑。

智能快遞柜的外觀跟超市的自動(dòng)掃碼儲(chǔ)物柜大同小異，同樣也是通過(guò)識(shí)別客戶手機(jī)終端的唯一二維碼開(kāi)啟柜門(mén)。但智能快遞柜的獨(dú)特性在于每一個(gè)儲(chǔ)物格都有一個(gè)RFID識(shí)別裝置，當(dāng)快遞員將快遞包裹放入儲(chǔ)物格中并且關(guān)上柜門(mén)之后，這個(gè)識(shí)別裝置就會(huì)識(shí)別快件的信息，提取取件人的手機(jī)號(hào)，并向取件人發(fā)送取件提醒[6]，同時(shí)開(kāi)啟首次取件倒計(jì)時(shí)。如果取件人在首次指定倒計(jì)時(shí)內(nèi)取走包裹，則不需要額外付費(fèi)，如果取件人在首次指定倒計(jì)時(shí)結(jié)束之時(shí)沒(méi)有取走包裹，智能快遞柜將對(duì)用戶的超時(shí)占用進(jìn)行一定標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)，并且開(kāi)始第二輪倒計(jì)時(shí)，如果仍然沒(méi)有取件，快遞柜則會(huì)以更高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，以此類(lèi)推。當(dāng)取件人取走貨物之后，RFID設(shè)備識(shí)別不到任何信息，就會(huì)顯示空閑提示快遞員可以存貨。另外，智能快遞柜還與公安機(jī)關(guān)、征信機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，如果取件人取件超時(shí)卻拒絕支付超時(shí)費(fèi)而暴力開(kāi)柜，智能快遞柜就會(huì)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；如果超時(shí)費(fèi)達(dá)到一定限額，智能快遞柜也會(huì)向征信機(jī)構(gòu)提交取件人的個(gè)人基本信息，計(jì)入個(gè)人征信檔案。如果發(fā)生寄取地址出錯(cuò)的情況，當(dāng)事人可申請(qǐng)取消計(jì)費(fèi)，并由快遞工作人員取走包裹，再行處置。

4 智慧物流普及化將面臨的挑戰(zhàn)

①成本問(wèn)題。

智慧物流的普及說(shuō)到底就是新技術(shù)的普及，但是新科技從研發(fā)到大規(guī)模投入使用會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，對(duì)于一些小型的物流企業(yè)而言，幾乎不可能主動(dòng)去研發(fā)新型科技，這時(shí)就需要大型的國(guó)企或資金雄厚的私企來(lái)主導(dǎo)研發(fā)和大規(guī)模投入使用。成本問(wèn)題始終是一個(gè)不可回避的問(wèn)題，但是智慧物流普及化已經(jīng)成為了趨勢(shì)，如果占得先機(jī)就會(huì)贏得市場(chǎng)份額，而拒絕智慧物流的企業(yè)將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，尋求一個(gè)收益與成本相均衡的經(jīng)營(yíng)模式成為全行業(yè)的重要任務(wù)。

②安全問(wèn)題。

智慧物流的普及無(wú)疑會(huì)涉及到眾多的電子器械，例如無(wú)人機(jī)，無(wú)人車(chē)。相對(duì)于人工駕駛而言，智能設(shè)備更多地依靠程序來(lái)運(yùn)行，這就需要更高程度地注重安全問(wèn)題。同時(shí)，無(wú)人設(shè)備也存在因?yàn)闇囟冗^(guò)高或設(shè)備老化而發(fā)生火災(zāi)或爆炸的安全隱患，無(wú)人機(jī)在高空飛行時(shí)，還可能會(huì)擾亂正常的航空任務(wù)，而且有可能會(huì)發(fā)生高墜的危險(xiǎn)。所以，解決設(shè)備安全問(wèn)題也是智慧物流普及的重中之重。

③綠色問(wèn)題。

智慧物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入新元素形成的，所以智慧物流的普及必然會(huì)耗費(fèi)更多的自然資源。因此，在倡導(dǎo)“綠色低碳”發(fā)展的大環(huán)境下，物流行業(yè)也要重視節(jié)能減排，循環(huán)利用。在物流的全過(guò)程中要配套使用資源回收系統(tǒng)，將報(bào)廢的智能設(shè)備統(tǒng)一回收，再做處理，以便二次利用。從另外一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，注重資源回收利用也是節(jié)約成本的重要途經(jīng)，如何有效地進(jìn)行資源回收成為物流行業(yè)乃至全社會(huì)的巨大挑戰(zhàn)。

④人才分布不均問(wèn)題。

智慧物流在科技研發(fā)階段、管理運(yùn)營(yíng)階段、具體操作實(shí)施階段都需要物流專(zhuān)業(yè)人才，但是從高校的分布以及地域的影響來(lái)看，我國(guó)的技術(shù)人才和管理人才均集中在東南沿海地帶，而內(nèi)蒙、西北、西部大部分地區(qū)人才匱乏，這就為智慧物流的普及增加了難度。這些偏遠(yuǎn)地區(qū)由于氣候和資源等客觀問(wèn)題不能吸引大批人才，如何解決國(guó)內(nèi)不同地域的人才分布不均問(wèn)題、吸引人才到偏遠(yuǎn)地區(qū)也十分重要。

5 發(fā)展智慧物流的注意事項(xiàng)

智慧物流模式下的新科技吸引眼球，但它的發(fā)展和普及不是一蹴而就的，而是需要國(guó)家、企業(yè)、員工、消費(fèi)者各方面的不斷努力。在此，筆者分四個(gè)層面提出智慧物流發(fā)展過(guò)程的注意事項(xiàng)。

①國(guó)家層面。

首先，國(guó)家應(yīng)從戰(zhàn)略的角度重視智慧物流的發(fā)展，制定相關(guān)的政策、設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金來(lái)扶持智慧物流的發(fā)展，吸取過(guò)去二十年物流發(fā)展速度慢的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不能大開(kāi)大閉，而要循序漸進(jìn)地引導(dǎo)行業(yè)向著正確的方向邁進(jìn)，還要加大對(duì)智慧物流的宣傳力度，從根本上扭轉(zhuǎn)人民群眾認(rèn)為物流就是快遞的片面認(rèn)知；其次，智慧物流的發(fā)展需要大量的科研人才，教育部門(mén)應(yīng)該在高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置中加入相關(guān)專(zhuān)業(yè)，并適度擴(kuò)招；最后，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)與物流企業(yè)的聯(lián)系，時(shí)刻了解智慧物流發(fā)展的最新?tīng)顩r，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)政策作出調(diào)整，切不可一成不變[8]。

②企業(yè)層面。

首先，物流企業(yè)作為智慧物流發(fā)展的直接踐行者，必須創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理模式，積極引進(jìn)科研人才、重視科研開(kāi)發(fā)，充分結(jié)合傳統(tǒng)物流模式和高新技術(shù)，努力提高物流服務(wù)效率、降低物流成本；其次，企業(yè)要對(duì)智慧物流的全過(guò)程設(shè)立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，保證各環(huán)節(jié)之間的流暢銜接[9]。

③員工層面。

首先，每個(gè)員工要扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的物流觀念，通過(guò)閱讀新聞、瀏覽視頻，了解智慧物流發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步；其次，科研人員要敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，善于把自己的科研知識(shí)與行業(yè)結(jié)合起來(lái)；最后，如果員工在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)決策并不合適，就要敢于反饋，及時(shí)作出調(diào)整，切忌一條道走到黑。

④消費(fèi)者層面。

首先，消費(fèi)者在接觸末端配送的智能設(shè)備時(shí)要輕拿輕放，愛(ài)護(hù)公共財(cái)物；其次，在倡導(dǎo)低碳綠色發(fā)展的大背景下，每個(gè)消費(fèi)者要注重智能設(shè)備的回收，切勿故意損壞或藏匿；最后，消費(fèi)者需要盡快提取快遞，減少私有物品占用公共空間的時(shí)間。

6 結(jié)語(yǔ)

智慧化無(wú)疑是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，隨著科技的不斷發(fā)展和完善，傳統(tǒng)物流和高新科技的不斷融合也是必然。但是，受諸多因素的影響，新科技的普及不可能一蹴而就，智慧物流的發(fā)展也有很長(zhǎng)的路要走，這需要國(guó)家以及社會(huì)各個(gè)層面的不斷努力。相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的物流行業(yè)能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。