智能物流發(fā)展趨勢與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的對(duì)策研究

□ 嚴(yán)家福,李玉峰

(1.諾力智能裝備股份有限公司，浙江 湖州 313100；2.浙江省智能物流裝備工程技術(shù)研究中心，浙江 湖州 313100；3.九三學(xué)社(湖州)， 浙江 湖州 313100)

世界范圍內(nèi)興起了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，與我國傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)形成了有效的融合。我國現(xiàn)代物流的運(yùn)行機(jī)制是現(xiàn)代智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，也是機(jī)械制造業(yè)創(chuàng)新改革的重要體現(xiàn)，有效地推動(dòng)了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。近年來，我國新興技術(shù)的開發(fā)與發(fā)展，制造水平的不斷提高，再加上國家政策的扶持，使我國物流行業(yè)得以飛速發(fā)展。而在競爭激烈的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流行業(yè)也面臨著巨大的壓力，只有推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)向高端、智能化方向發(fā)展，才能使區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)長久穩(wěn)定地發(fā)展壯大[1]。

1 區(qū)域智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景

物流行業(yè)主要依靠的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隨著兩者的深度融合，智能化物流已經(jīng)進(jìn)入到全面發(fā)展的狀態(tài)。

1.1 信息采集技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用

目前，我國物流倉儲(chǔ)盤點(diǎn)、物流分揀、快遞接收和配送等流程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)終端智能化控制。尤其是在快遞領(lǐng)域，手機(jī)終端設(shè)備已經(jīng)全面普及了收取快件的業(yè)務(wù)。

1.2 人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用

隨著物流機(jī)器設(shè)備的全面發(fā)展與改革，物流設(shè)備的銷售突破了一個(gè)又一個(gè)高點(diǎn)。無人倉、無人機(jī)、無人港等從開始出現(xiàn)就得到了物流行業(yè)的關(guān)注并以極快的速度發(fā)展起來。目前，無人機(jī)配送已經(jīng)在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)試點(diǎn)成功。京東在2018年獲批國內(nèi)首家無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)了無人配送中轉(zhuǎn)。無人配送車輛也在特定區(qū)域開始運(yùn)營起來，逐漸實(shí)現(xiàn)了無人配送業(yè)務(wù)的發(fā)展。青島、上海等地區(qū)的無人港碼頭也通過智能機(jī)器的控制，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛車輛的來回運(yùn)輸工作[2]。

1.3 倉儲(chǔ)智能化水平不斷提高

倉庫管理體系全自動(dòng)化已經(jīng)日益成熟，倉庫實(shí)現(xiàn)全智能化是目前物流行業(yè)運(yùn)營水平最高的領(lǐng)域。尤其是制造業(yè)領(lǐng)域的物流，最早實(shí)現(xiàn)無人全自動(dòng)化物流系統(tǒng)，因?yàn)槠洚a(chǎn)品品類相對(duì)簡單，產(chǎn)品包裝符合要求，而且已經(jīng)有了智能化無人倉儲(chǔ)。

1.4 大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)

綜合業(yè)內(nèi)人士分析，全國早在2018年就有超過600多萬輛道路運(yùn)營車輛、4萬多輛郵政和快遞車輛以及6萬多臺(tái)的伸縮機(jī)等，還有3000多座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航，普遍實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)車輛鏈接GPS定位導(dǎo)航系統(tǒng)。將這些全部納入到互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，可以使信息互通、設(shè)備互聯(lián)，從而實(shí)時(shí)掌握整個(gè)物流體系的運(yùn)作，推動(dòng)智能化全面發(fā)展。

1.5 貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入

通過物流對(duì)物品的運(yùn)輸，可以有效鏈接物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)，使貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和透明化管理，提高貨運(yùn)資源的優(yōu)化配置，減少車輛空駛的幾率，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸實(shí)時(shí)追蹤信息化水平。近年來，物流行業(yè)的快速發(fā)展吸引了大量的資本參與其中，聚集了大量的資金投入。

2 區(qū)域智能物流受到重視的必然性

2.1 是物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位決定的

目前，物流行業(yè)已經(jīng)是我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它被定義為我國的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性行業(yè)，是結(jié)合了運(yùn)輸、倉庫、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)行業(yè)。我國政府為了支持物流行業(yè)的發(fā)展也頒布了相應(yīng)扶持政策，從出臺(tái)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，都體現(xiàn)了物流行業(yè)的重要性，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障[3]。

2.2 是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑

我國物流行業(yè)存在物流成本高和物流效率低下的問題，主要是因?yàn)槲锪鞲鱾€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)信息不對(duì)稱、運(yùn)營效率低、資源利用不合理、人工成本高等情況。想要有效地解決這些問題，就要推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)的深度融合，通過信息技術(shù)進(jìn)行資源優(yōu)化配置，提高各個(gè)環(huán)節(jié)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而降低成本。與此同時(shí)，全面升級(jí)改造物流設(shè)備，提高物流機(jī)械設(shè)備的智能化運(yùn)作水平。

2.3 是信息化時(shí)代發(fā)展的客觀要求

數(shù)字化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化是社會(huì)信息化發(fā)展的主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。信息時(shí)代信息和信息化是社會(huì)發(fā)展的基本動(dòng)力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會(huì)新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。信息化的發(fā)展已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)，各行業(yè)也在不斷地進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)以便適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展。

3 湖州市物流企業(yè)智能物流與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

湖州市成為浙江省唯一被定位為發(fā)展現(xiàn)代物流裝備產(chǎn)業(yè)的地市，湖州物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著，全市涌現(xiàn)了一批在國內(nèi)有影響力的現(xiàn)代物流裝備企業(yè)。物流裝備產(chǎn)業(yè)主要集中在吳興區(qū)、德清縣、長興縣，其中吳興區(qū)高新園區(qū)是省級(jí)現(xiàn)代物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新綜合試點(diǎn)地區(qū)。2020年，湖州物流裝備企業(yè)共86家，主營業(yè)務(wù)收入高達(dá)160億元，主要產(chǎn)品集中在搬運(yùn)堆垛，集聚了諾力機(jī)械、鼎力機(jī)械、中力機(jī)械、加力等大中型企業(yè)。倉儲(chǔ)物流集聚了世倉智能倉儲(chǔ)、德馬物流、精星物流、朗奧物流、博創(chuàng)物流、旭派克、銳格等企業(yè)，德馬物流系統(tǒng)工程公司是國內(nèi)最大的輸送輥筒及零部件制造商，同時(shí)也是規(guī)模最大的輸送機(jī)制造商之一，在國內(nèi)行業(yè)中排名第三。湖州區(qū)域性物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，細(xì)分領(lǐng)域具有競爭優(yōu)勢，以諾力為代表的倉儲(chǔ)物流裝備和以鼎力為代表的裝卸搬運(yùn)裝備，是湖州市物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的亮點(diǎn)。倉儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備、分揀成套倉儲(chǔ)設(shè)備等一批技術(shù)附加值高、市場競爭力強(qiáng)的特色產(chǎn)品已成為湖州市裝備制造業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)[4]。

3.1 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模整體還不強(qiáng)

目前，湖州市物流產(chǎn)業(yè)在浙江省內(nèi)已經(jīng)具備一定的優(yōu)勢，但在長三角區(qū)域仍然面臨著較大的市場競爭，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模不大，大企業(yè)、大集團(tuán)數(shù)量不多，60%的物流裝備規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值不足1億元，目前還沒有超50億企業(yè)，對(duì)本地產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力尚不足。

3.2 缺乏智能物流運(yùn)作的核心技術(shù)

大多數(shù)企業(yè)在研發(fā)上面的投入比重比較小，相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新程度也不足，主要以傳統(tǒng)運(yùn)輸和附加值產(chǎn)品為主。傳感技術(shù)、減速機(jī)、電驅(qū)動(dòng)等主要部件主要依靠對(duì)外采購，缺乏核心技術(shù)人才以及技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。設(shè)備的核心發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)都主要依托于對(duì)外進(jìn)口，而智能穿梭車等核心技術(shù)主要在上海采購。

3.3 產(chǎn)業(yè)協(xié)同制造不全

目前，物流行業(yè)整體還處在地理聚集的層面，其相關(guān)的協(xié)同配套措施不夠完善，主要圍繞著諾力、鼎力、三一(湖州)、德馬等龍頭企業(yè)配套的中小企業(yè)以滾軸、輸送鏈條、貨架、鑄造、鈑金等粗加工為主，尤其是重要零部件協(xié)同配套少，企業(yè)生產(chǎn)的自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化水平不高，智能制造方面還需要進(jìn)一步提高。

3.4 物流產(chǎn)業(yè)中高端技術(shù)人才缺乏

相對(duì)于長三角其他地區(qū)而言，湖州市企業(yè)在工程技術(shù)、自動(dòng)化控制、智能系統(tǒng)開發(fā)等相關(guān)方面的技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，企業(yè)要想謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展，就要加強(qiáng)技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，設(shè)立專門的前沿技術(shù)產(chǎn)品研究部門，推動(dòng)傳統(tǒng)制造向智能化制造方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4 智能物流與區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略分析

目前，長三角一體化國家戰(zhàn)略中，物流業(yè)是上海大力支持的新興產(chǎn)業(yè)，嘉興、金華等多地紛紛提出要全面打造長三角物流城市，湖州市也提出了打造樞紐門戶、高質(zhì)量融入長三角一體化的新目標(biāo)。長三角城市物流行業(yè)的快速發(fā)展為湖州推進(jìn)高端物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)好時(shí)機(jī)。

4.1 搭建平臺(tái)載體

首先，湖州市成立物流裝備行業(yè)聯(lián)盟，主要由湖州市高端裝備企業(yè)聯(lián)合成立，依托于物流行業(yè)聯(lián)盟定期開展一些相關(guān)技術(shù)的研究交流活動(dòng)。聯(lián)合一些大型物流園區(qū)進(jìn)行招標(biāo)建設(shè)和技術(shù)支持，從而提高本土企業(yè)的知名度。其次，在行業(yè)聯(lián)盟下建立物流裝備創(chuàng)新聯(lián)盟，成立物流裝備專家委員會(huì)，并邀請(qǐng)各大企業(yè)工作站、研究院的相關(guān)專業(yè)人士參與進(jìn)來，分析交流物流行業(yè)領(lǐng)域的細(xì)分，協(xié)同開發(fā)研究新技術(shù)、新產(chǎn)品。最后，定期舉辦中國物流裝備博覽會(huì)，通過各大企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的展示，推動(dòng)同行之間的技術(shù)交流合作，從而打響“湖州物流制造”的知名度[5]。

4.2 完善相關(guān)扶持政策

首先，政府建立主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)扶持基金和人才基金。其中產(chǎn)業(yè)基金主要用于推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大項(xiàng)目研發(fā)和新型產(chǎn)品的開發(fā)，人才基金主要用于高端人才引進(jìn)和培養(yǎng)；其二，擴(kuò)大政策受惠范圍。在湖州市物流行業(yè)高新園區(qū)以外的物流企業(yè)建立的研究機(jī)構(gòu)或辦事機(jī)構(gòu)，享受同等相關(guān)優(yōu)惠政策，并給予相應(yīng)的補(bǔ)助。其三，健全發(fā)展規(guī)劃內(nèi)容。將發(fā)展現(xiàn)代物流裝備列入《湖州市“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，有效推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。最后，制訂優(yōu)先采購政策。鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)采購市域范圍內(nèi)生產(chǎn)的成臺(tái)(套)物流裝備。

4.3 培育物流行業(yè)龍頭企業(yè)

首先，鼓勵(lì)本地物流裝備企業(yè)從單純產(chǎn)品制造商向物流總承包商轉(zhuǎn)型，通過提高利益附加值推動(dòng)企業(yè)之間的合作交流，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。其二，借鑒諾力成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)大企業(yè)通過兼并、收購來提高智能制造水平，拓寬全產(chǎn)業(yè)鏈，跨躍式壯大本土企業(yè)，引領(lǐng)形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。最后，鼓勵(lì)本地企業(yè)積極參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)，力爭做大、做強(qiáng)企業(yè)[6]。

4.4 加強(qiáng)區(qū)域智能物流的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

首先，結(jié)合產(chǎn)業(yè)信息化、智能化、數(shù)字化、集成化、5G技術(shù)發(fā)展趨勢，鼓勵(lì)企業(yè)和園區(qū)增加研發(fā)投入，有針對(duì)性地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，并加快建立設(shè)計(jì)、檢測、測試、實(shí)驗(yàn)公共平臺(tái)和機(jī)構(gòu)，為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供依托和支撐。其次，加強(qiáng)與各大高校的合作交流，培養(yǎng)本土企業(yè)研發(fā)人才。最后，利用湖州本地高?，F(xiàn)有基礎(chǔ)，培養(yǎng)物流及裝備專業(yè)的技術(shù)人才，為湖州物流業(yè)及裝備制造業(yè)基地輸送優(yōu)秀人才，為物流企業(yè)發(fā)展壯大提供有力保證。

5 結(jié)語

總之，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，智能化物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為物流發(fā)展的新型模式，湖州市物流產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)的搭建，營造良好健康的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，有效提高資源整合，提升區(qū)域物流的服務(wù)水平和管理水平。