煤炭貿(mào)易中的物流管理研究

李 鍇

（山西西山煤電貿(mào)易有限責(zé)任公司，山西 太原 030000）

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，一直發(fā)揮重要作用的就是煤炭貿(mào)易，而在煤炭貿(mào)易活動(dòng)頻繁開展的背景下，人們也越來越重視煤炭貿(mào)易中的物流管理，此時(shí)需要煤炭企業(yè)關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)就是怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)煤炭貿(mào)易中物流管理的統(tǒng)籌規(guī)劃目標(biāo)，進(jìn)而將健全的煤炭貿(mào)易體系有效建立起來。而全面、有效整合企業(yè)內(nèi)部物流資源，將物資供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸部門剝離開來，進(jìn)而從信息化角度高效開展物流管理工作，能促進(jìn)煤炭貿(mào)易效率的大幅提升。對(duì)此，本文先分析了煤炭貿(mào)易中物流管理存在的問題，之后探討了針對(duì)性的物流管理優(yōu)化對(duì)策，供相關(guān)人員參考。

一、煤炭貿(mào)易物流管理概念分析

（一）物流管理相關(guān)概念

在現(xiàn)代社會(huì)中，通常認(rèn)為物流的主要構(gòu)成環(huán)節(jié)包含運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息處理等，而從本質(zhì)上來看，各環(huán)節(jié)均存在各自功能及利益等要素。物流管理工作開展的目的在于盡可能降低總成本，確保既定客戶服務(wù)目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)，其是對(duì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)平衡的一種追求，以此為前提能為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。簡(jiǎn)單來說，物流管理的首要目標(biāo)是以客戶滿意度的實(shí)現(xiàn)為主，中心則是信息，基于效率、效果的兼顧，進(jìn)而達(dá)到整體上最優(yōu)的目的。

（二）煤炭物流業(yè)務(wù)體系

立足煤炭貿(mào)易物流管理方面進(jìn)行分析，其存在的顯著特征具體包含過程及線路復(fù)雜、會(huì)面臨惡劣環(huán)境、存在較多節(jié)點(diǎn)、較高的作業(yè)場(chǎng)所變換頻率等，其涉及的流通業(yè)務(wù)主要包含三類，即供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售，需要從生產(chǎn)煤炭環(huán)節(jié)所需的物料采購(gòu)開始、一直到煤炭產(chǎn)品向客戶地的送達(dá)為止。這一過程包含采購(gòu)原材料、儲(chǔ)備、內(nèi)部供應(yīng)、向工作面的運(yùn)送等，同時(shí)通過這一流程，能借助多種運(yùn)輸渠道將煤炭從生產(chǎn)面向客戶方面運(yùn)送。

二、煤炭物流特征

開采煤炭資源是煤炭企業(yè)所進(jìn)行的主要活動(dòng)，因煤炭資源的顯著特征為分布廣、規(guī)模大、會(huì)涉及繁多物資種類、數(shù)量龐大、存在惡劣的工作環(huán)境等，所以煤炭物流極為復(fù)雜，特征具體如下：

（一）供應(yīng)物流的主導(dǎo)性

在生產(chǎn)煤炭的過程中，需要以大量輔助材料為依托，雖然說此類輔助材料并不會(huì)構(gòu)成產(chǎn)品實(shí)體，但這些材料的供應(yīng)從采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用、回收等環(huán)節(jié)都密切關(guān)系著煤炭貿(mào)易中物流成本的計(jì)算。煤炭物流中，起到主導(dǎo)作用的就是供應(yīng)物流，有調(diào)查顯示，占全部物流費(fèi)一半以上的就是供應(yīng)物流費(fèi)，因此基于供應(yīng)物流成本的合理控制，利于企業(yè)降低物流總成本。

（二）煤炭物流的復(fù)雜性

煤炭貿(mào)易物流并不具備固定的據(jù)點(diǎn)及物流方式，且隨施工進(jìn)展也會(huì)在一定程度上改變采掘工作面，同時(shí)對(duì)于煤礦地理環(huán)境來說，存在著千變?nèi)f化的特征，所以物流也存在多樣性。煤炭物流在生產(chǎn)中的物流形態(tài)有很多種，如風(fēng)流、水流、動(dòng)力流、煤炭流等，而對(duì)于不同物流形態(tài)來說，關(guān)系為互相耦合及互相獨(dú)立，也同時(shí)存在著流程物流及離散物流。

（三）物流運(yùn)輸路現(xiàn)長(zhǎng)且繁瑣

煤炭資源生產(chǎn)地、消費(fèi)地的顯著特征就是分布不均，所以往往需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸煤炭。從煤炭企業(yè)方面來看，一般是在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)的地區(qū)分布，需要利用多種運(yùn)輸方式和工具；而對(duì)于生產(chǎn)材料及煤炭產(chǎn)品的運(yùn)輸來說，所涉及運(yùn)輸方式同樣較多，如地面、井底、公路、鐵路、軌道等；針對(duì)供應(yīng)物流的產(chǎn)品運(yùn)輸和裝運(yùn)而言，二者方向恰恰相反，且往返運(yùn)輸很難進(jìn)行。所以說，在煤炭運(yùn)輸中往往會(huì)面臨復(fù)雜的環(huán)節(jié)。

三、煤炭貿(mào)易中物流管理問題

（一）管理理論滯后

因我國(guó)物流貿(mào)易體系主要是在近些年才得到逐步發(fā)展，所以從物流管理理論方面來看，普遍是以專業(yè)物流企業(yè)所壟斷為主。受該方面因素影響，煤炭企業(yè)很難全面認(rèn)識(shí)并動(dòng)態(tài)更新物流管理理論，導(dǎo)致物流管理理論的滯后性不斷加劇，最終自然會(huì)在一定程度上影響煤炭貿(mào)易活動(dòng)的良好開展。

（二）管理模式落后

受管理理論存在局限性這一因素影響，我國(guó)市場(chǎng)上的一些煤炭企業(yè)在開展物流管理工作時(shí)，仍然存在沿用傳統(tǒng)模式的現(xiàn)象，并未定期更新、優(yōu)化物流貿(mào)易體系[2]。與此同時(shí)，運(yùn)輸路線及運(yùn)輸工具等方面的創(chuàng)新性不夠，加之健全供應(yīng)鏈、貿(mào)易鏈條缺失，所以無法保障新時(shí)期煤炭貿(mào)易需求的充分滿足。

（三）信息對(duì)接不暢

在企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的背景下，我國(guó)社會(huì)中一些煤炭企業(yè)內(nèi)部仍未在信息化管理平臺(tái)的建設(shè)上加強(qiáng)力度，此時(shí)自然難以有效存儲(chǔ)和動(dòng)態(tài)更新物流運(yùn)輸信息及煤炭貿(mào)易信息，無法及時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)向和行情，導(dǎo)致信息對(duì)接不暢的問題愈發(fā)嚴(yán)峻，最終很難以可靠參考輔助管理者決策的制定，也會(huì)進(jìn)一步影響煤炭貿(mào)易。

（四）缺乏考核機(jī)制

因煤炭貿(mào)易物流涉及的環(huán)節(jié)較多，且各環(huán)節(jié)都會(huì)有一定的成本及信息等產(chǎn)生，此時(shí)一旦某一環(huán)節(jié)有問題出現(xiàn)，不僅會(huì)影響煤炭企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也會(huì)阻礙整體物流貿(mào)易的順暢運(yùn)行。除此之外，因一些煤炭企業(yè)健全的考核機(jī)制并未積極構(gòu)建，無法保障各節(jié)點(diǎn)工作人員積極性的充分調(diào)動(dòng)，最終會(huì)導(dǎo)致物流管理的實(shí)效性被逐步削弱。

（五）運(yùn)輸中污染大

煤炭在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位、發(fā)揮著關(guān)鍵作用。雖然說煤炭資源的開發(fā)能夠獲取較大利潤(rùn)，但值得注意的是，很少有人在煤炭貿(mào)易物流運(yùn)輸上提高重視程度，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)、輸出等環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重污染現(xiàn)象[3]。目前，我國(guó)大部分運(yùn)輸企業(yè)仍然是以高污染及高損耗、低效率的傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式為主，不僅浪費(fèi)了一定資源，同時(shí)也會(huì)降低煤質(zhì)。

四、提高煤炭貿(mào)易中物流管理水平的措施

（一）建設(shè)供應(yīng)鏈管理機(jī)制、加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)管理

為保障現(xiàn)代化物流管理機(jī)制的建設(shè)步伐能夠逐步加快，需要煤炭企業(yè)在采購(gòu)及生產(chǎn)、銷售等與物流職能相關(guān)環(huán)節(jié)的集成化管理上加強(qiáng)力度，確保統(tǒng)一建設(shè)供應(yīng)鏈，為傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的優(yōu)化、改革提供促進(jìn)作用，使供應(yīng)鏈上物流沉淀的現(xiàn)象有效減少，確保煤炭存貨風(fēng)險(xiǎn)切實(shí)降低，促進(jìn)物流周轉(zhuǎn)率的提高[4]。與此同時(shí)，煤炭企業(yè)也應(yīng)與煤炭市場(chǎng)環(huán)境要素相結(jié)合，在區(qū)域內(nèi)部煤炭企業(yè)合作機(jī)制的構(gòu)建上加強(qiáng)力度，將統(tǒng)一的物流配送中心及物流配送基地等積極構(gòu)建起來，借此促進(jìn)物流管理水平的切實(shí)提高。以此為前提，以現(xiàn)代企業(yè)制度為立足點(diǎn)，積極革新煤炭企業(yè)內(nèi)部管理模式，加之專業(yè)物流服務(wù)人才的選配，進(jìn)而將獨(dú)立的物流中心搭建起來，為煤炭物流的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)提供保障，使煤炭物流市場(chǎng)上企業(yè)的占有率有效提高。除此之外，煤炭企業(yè)也要從煤炭貿(mào)易的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，玻璃自身煤炭物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，具體應(yīng)和第三方物流企業(yè)構(gòu)建良好合作關(guān)系，在此基礎(chǔ)上將力量集中起來，使自身核心業(yè)務(wù)管理得到有效強(qiáng)化，為煤炭企業(yè)物流服務(wù)水平的提高提供進(jìn)一步的促進(jìn)作用，高效開展煤炭貿(mào)易活動(dòng)。

（二）拓寬煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)渠道、豐富物流運(yùn)輸資源

煤炭企業(yè)在煤炭貿(mào)易中開展物流管理工作時(shí)，應(yīng)以煤炭貿(mào)易的發(fā)展主線為立足點(diǎn)，在市場(chǎng)開發(fā)機(jī)制的建設(shè)上不斷深化，要從當(dāng)?shù)孛禾坎少?gòu)代理商出發(fā)，將自身和代理商之間的穩(wěn)定合作關(guān)系積極構(gòu)建起來，與此同時(shí)，也要建設(shè)專業(yè)營(yíng)銷人才隊(duì)伍，加之專門營(yíng)銷部門的組建，在此基礎(chǔ)上，基于業(yè)務(wù)單元模式發(fā)展終端大用戶的積極引入，以強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)煤炭貿(mào)易的長(zhǎng)效開展，以此為前提，積極拓寬煤炭物流運(yùn)輸渠道進(jìn)行，能保障煤炭貿(mào)易活動(dòng)的良好開展。如某煤炭企業(yè)與當(dāng)?shù)鼐哂袃?yōu)勢(shì)的物流貿(mào)易公司構(gòu)建合作關(guān)系，而在煤炭貿(mào)易的物流管理中，基于自購(gòu)及整合車輛等方式，顯著擴(kuò)張了運(yùn)輸規(guī)模，且這一過程，通過物流運(yùn)輸車隊(duì)統(tǒng)一油氣供應(yīng)及車輛修配、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目的提供，極大程度促進(jìn)了煤炭企業(yè)物流配送服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的切實(shí)提高，也能以堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)輔助煤炭貿(mào)易業(yè)務(wù)的順利開展。

（三）搭建物流信息管理平臺(tái)、細(xì)化功能模塊設(shè)計(jì)

目前，互聯(lián)網(wǎng)理念已經(jīng)深入人心，且在企業(yè)各方面管理工作中也已全面普及“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想，在此背景下，也需要煤炭企業(yè)與現(xiàn)實(shí)需求相結(jié)合，大力建設(shè)物流信息管理平臺(tái)，之后以信息化管理平臺(tái)為依據(jù)，確保煤炭貿(mào)易物流、信息采集及上傳加工等處理工作高效化開展，緊跟現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展步伐進(jìn)行煤炭貿(mào)易物流管理工作，同時(shí)也能有效對(duì)接到省內(nèi)及國(guó)內(nèi)，乃至全球采購(gòu)網(wǎng)及客戶服務(wù)網(wǎng)方面，以此促進(jìn)煤炭企業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平的逐步提高[5]。在該平臺(tái)搭建完成的情況下，煤炭企業(yè)也要在平臺(tái)各功能模塊的細(xì)化設(shè)計(jì)上加強(qiáng)力度，比如說設(shè)計(jì)以下功能模塊：采購(gòu)訂單管理、采購(gòu)信息查詢、采購(gòu)計(jì)劃及合同管理、調(diào)運(yùn)計(jì)劃及監(jiān)督指揮管理等，進(jìn)而借助信息流的形式，確?？蛻羲峤坏挠唵文軌蛳颉伴T到門”“線到線”的精細(xì)化服務(wù)方面轉(zhuǎn)化，促使煤炭貿(mào)易中物流信息管理實(shí)效性的有效提高。

（四）完善物流成本考核體系、構(gòu)建專業(yè)人才隊(duì)伍

首先，需要煤炭企業(yè)重構(gòu)現(xiàn)有物流成本體系，該環(huán)節(jié)要基于科學(xué)核算手段的應(yīng)用，在物流成本的管控上加強(qiáng)力度，并與企業(yè)自身煤炭貿(mào)易實(shí)施進(jìn)展相結(jié)合，科學(xué)編制物流活動(dòng)計(jì)劃，完整記錄并動(dòng)態(tài)反饋物流成本情況，同時(shí)也要評(píng)估企業(yè)整體效益貢獻(xiàn)中物流活動(dòng)所占比重，進(jìn)而科學(xué)管控物流成本，使物流效益切實(shí)提高。其次，需要煤炭企業(yè)在采購(gòu)環(huán)節(jié)的管理上加強(qiáng)力度，這一過程要以信息平臺(tái)為依據(jù)，科學(xué)確定物料成本及交貨時(shí)間、付款期限等各方面參數(shù)信息，并與過往物料使用情況及供貨數(shù)量等相結(jié)合，規(guī)劃企業(yè)未來需求和儲(chǔ)備量，以此達(dá)到有效控制企業(yè)庫(kù)存的目的[6]。最后，企業(yè)要大力引進(jìn)并培養(yǎng)專業(yè)物流管理人才，與煤炭企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行模式和煤炭貿(mào)易機(jī)制相結(jié)合，針對(duì)性創(chuàng)新物流模式。這個(gè)過程，要以常態(tài)化培訓(xùn)機(jī)制的構(gòu)建為依據(jù)，輔助物流管理人才的職業(yè)能力和素養(yǎng)水平全面提高，加之與激勵(lì)機(jī)制相配合，在人才引進(jìn)和開發(fā)上進(jìn)行不斷強(qiáng)化，進(jìn)而使煤炭企業(yè)內(nèi)部復(fù)合型的物流人才隊(duì)伍有效組建而成，為煤炭企業(yè)物流管理模式的不斷更新與優(yōu)化、長(zhǎng)效運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力源泉。

（五）發(fā)展煤炭運(yùn)輸綠色物流、規(guī)避污染浪費(fèi)問題

在開采及運(yùn)輸、使用煤炭等的各個(gè)環(huán)節(jié)，均會(huì)嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境，給人們賴以生存的家園帶來了威脅。對(duì)此，為確保該方面污染問題得以從根本上解決，需要政府將自身的主導(dǎo)作用充分發(fā)揮，大力推進(jìn)煤炭運(yùn)輸綠色物流體系的構(gòu)建，確保我國(guó)資源可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，政府要從資金及政策兩方面支持社會(huì)中的大中型煤炭企業(yè)，使煤炭損耗及其對(duì)污染環(huán)境的污染有效減少。煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)，注意廢氣排放量的有效減少，同時(shí)要在煤炭產(chǎn)品的有效包裝制上加大推行力度。與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸模式的實(shí)行優(yōu)勢(shì)十分顯著，如耗時(shí)短及低成本、利于煤炭損耗的減少等，所以國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)從全國(guó)海陸空三方面出發(fā)，將系統(tǒng)化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起來，基于技術(shù)的改進(jìn)，加之信息的完善，保障各方面的一體化目標(biāo)有效實(shí)現(xiàn)[7]。除此之外，政府也要大力調(diào)控煤炭企業(yè)，基于煤炭企業(yè)和煤炭物流運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)、制度的出臺(tái)等，使煤炭運(yùn)輸中存在的一系列問題得以從根本上解決。

（六）大力推進(jìn)管理體制創(chuàng)新、積極優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)

以往煤炭貿(mào)易活動(dòng)開展時(shí)，煤炭資源的運(yùn)輸是以原有物資供應(yīng)及貿(mào)易、運(yùn)銷等各自為政的物流體制為主，而在創(chuàng)新管理體制的過程中，要將上述體制積極打破，將由物流公司統(tǒng)一管控的模式積極構(gòu)建起來，并在各級(jí)物流機(jī)構(gòu)的監(jiān)督和執(zhí)行上加強(qiáng)力度。與此同時(shí)，在組建物流公司的過程中，最好是選擇股權(quán)多元化的方式來應(yīng)用，進(jìn)而以控股為前提，在具備豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)的戰(zhàn)略投資者上加強(qiáng)引進(jìn)力度，加之專業(yè)物流管理經(jīng)理的聘請(qǐng)，進(jìn)而為資本及制度、管理等能夠逐步接軌到國(guó)際物流方面提供促進(jìn)作用，使煤炭企業(yè)內(nèi)部體制機(jī)制有效激活，為煤炭企業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，物流公司物流發(fā)展戰(zhàn)略的全面實(shí)施、物流健康快速發(fā)展指引方向[8]。組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化環(huán)節(jié)，要注重組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的完善，在新業(yè)務(wù)發(fā)展中的領(lǐng)導(dǎo)及協(xié)調(diào)上加強(qiáng)力度，整合資源并進(jìn)行優(yōu)化配置，使物流幾大主導(dǎo)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)充分發(fā)揮，為煤炭企業(yè)新業(yè)務(wù)的高效發(fā)展保駕護(hù)航。除此之外，煤炭企業(yè)也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注全面風(fēng)險(xiǎn)管理防范機(jī)制的構(gòu)建，使物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)得以切實(shí)規(guī)避，維護(hù)煤炭資源的安全、穩(wěn)定運(yùn)輸。

五、煤炭貿(mào)易物流運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

（一）成本不斷攀升

從煤炭貿(mào)易的未來發(fā)展方面進(jìn)行分析，在逐步提高煤炭資源使用地位的情況下，社會(huì)各領(lǐng)域必然會(huì)不斷增加對(duì)煤炭的需求量。而考慮到煤炭資源開采地理位置、煤炭資源分布不均等的情況，意味著煤炭貿(mào)易未來運(yùn)輸?shù)某杀救匀粫?huì)呈現(xiàn)出持續(xù)上升的趨勢(shì)，加之在短時(shí)間內(nèi)一體化物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的過程中，也需要投入大量資金成本，所以可以預(yù)見的是煤炭運(yùn)輸成本總體上仍然會(huì)呈現(xiàn)出不斷攀升的趨勢(shì)。

（二）以鐵路運(yùn)輸為主

與公路運(yùn)輸模式相比，具有低成本優(yōu)勢(shì)且成本較為固定的運(yùn)輸模式就是水路輪船和鐵路運(yùn)輸。但值得注意的是，其中運(yùn)輸耗時(shí)較長(zhǎng)的為水路輪船運(yùn)輸，因此在未來煤炭貿(mào)易物流運(yùn)輸中，極有可能是以鐵路運(yùn)輸為主要運(yùn)輸模式，在此背景下，鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式的市場(chǎng)化特征也會(huì)愈發(fā)突出。

（三）運(yùn)輸煤轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸電

從以上兩方面的分析中可以了解到，煤炭貿(mào)易中的運(yùn)輸成本較高，而受該方面因素影響，未來可能會(huì)將運(yùn)輸煤炭資源直接向運(yùn)輸電能方面轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)，未來也可能會(huì)在煤炭資源開采基地進(jìn)行發(fā)電站的建設(shè)，進(jìn)而為煤炭資源向電能的轉(zhuǎn)化提供便利作用，在此基礎(chǔ)上直接向全國(guó)各地運(yùn)輸電能，也是一種煤炭資源運(yùn)輸成本的有效減少方式，也利于煤炭資源利用率的提升，可切實(shí)規(guī)避煤炭資源運(yùn)輸中污染及浪費(fèi)等現(xiàn)象的產(chǎn)生[9]。

（四）加快物流信息化

未來煤炭物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，會(huì)不斷引進(jìn)各種新型信息設(shè)備，使煤炭貿(mào)易物流的信息化建設(shè)步伐逐步加快，基于物流信息化建設(shè)體系的逐步優(yōu)化、完善，進(jìn)而為煤炭物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)提供促進(jìn)作用。從目前來看，在煤炭貿(mào)易物流的信息化上加大推進(jìn)力度，使物流運(yùn)輸成本切實(shí)降低，是煤炭貿(mào)易物流未來發(fā)展的一個(gè)主要方向，且該方面發(fā)展與社會(huì)中整體物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)相符。

六、結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)社會(huì)持續(xù)攀升的能源需求，必然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，最終會(huì)致使煤炭貿(mào)易的復(fù)雜化特征進(jìn)一步凸顯。對(duì)此，需要煤炭企業(yè)深刻意識(shí)到煤炭貿(mào)易中物流管理的重要性，結(jié)合物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行優(yōu)化、改進(jìn)，有效鞏固煤炭貿(mào)易高效和穩(wěn)定開展的基礎(chǔ)。