大數(shù)據(jù)背景下廣東省智慧物流發(fā)展研究

李珍蓮，王國慶

（廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 510800）

1 大數(shù)據(jù)及智慧物流的概念

1.1 大數(shù)據(jù)的概念

所謂大數(shù)據(jù)，簡單來說就是大量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、儲存和應(yīng)用。大數(shù)據(jù)時代的到來在很大程度上是由于數(shù)據(jù)信息規(guī)模的不斷擴(kuò)大而促成的。過去，數(shù)據(jù)較少時，人們主要采用抽樣調(diào)查法針對部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行有目的的存儲和分析，但如今數(shù)據(jù)產(chǎn)生的速度及數(shù)量呈爆炸式增長，加之抽樣調(diào)查的準(zhǔn)確度和效率有時會不太符合預(yù)期，不能全面揭示所需研究的問題的本質(zhì)，人們亟須一種更加高效且可靠的處理方式，大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)就在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。數(shù)據(jù)的存儲、分散式數(shù)據(jù)庫、分散式處理及云計算的虛構(gòu)化技術(shù)等新數(shù)據(jù)處理模式的出現(xiàn)，已經(jīng)能夠?qū)Υ罅繑?shù)據(jù)進(jìn)行有效存儲和科學(xué)的處理。運(yùn)用大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)，可以得到比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)更加全面和準(zhǔn)確的信息，從而幫助人們做出更科學(xué)的決策以適應(yīng)新時代的需要。物流行業(yè)是一個能產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的領(lǐng)域，對物流各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行處理和分析能為企業(yè)決策提供更加科學(xué)、合理的依據(jù)，促進(jìn)物流行業(yè)朝著智慧化方向發(fā)展。

1.2 智慧物流概念

智慧物流的概念最早是在2009年由IBM公司提出，我國物流信息中心又將其進(jìn)行了進(jìn)一步的闡述，引申為一個新的智慧物流思想。智慧物流是將物流領(lǐng)域中的感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動等設(shè)備和技術(shù)構(gòu)建起一個先進(jìn)、智能、互聯(lián)的供應(yīng)鏈，使各個物流環(huán)節(jié)高效運(yùn)作，提高整個過程的控制水平，進(jìn)而使得整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)綜合性發(fā)展，為物流企業(yè)的管理提供幫助，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)多元化發(fā)展，滿足其實際需求，發(fā)揮出智慧物流理念的全部價值。

2 廣東省物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，廣東省物流需求和物流供給穩(wěn)步提升，境內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展景氣。隨著近年來產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)推進(jìn)，資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率也有所提升。從發(fā)展趨勢來看，物流業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)提升至62%，表明物流企業(yè)對市場恢復(fù)有較強(qiáng)的信心，預(yù)計物流需求有望保持中高速增長。

統(tǒng)計資料顯示[1]，2021年，廣東已完成貨運(yùn)量達(dá)39.85億t， 比2018年 增 長1.9%，2020—2021年 末 兩年平均增長3.1%；其中，鐵路和公路完成貨運(yùn)量分別比2018年增長26.4%和15.7%，完成貨物周轉(zhuǎn)量2 838.03億噸公里，比2018年增長2.9%，兩年平均增長1.4%。完成港口貨物吞吐量20.96億t，比2018年增長3.6%，兩年平均增長4.5%；其中，外貿(mào)港口貨物吞吐量比2018年增長10.5%?？偟膩碚f，物流行業(yè)發(fā)展依然呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，但由于疫情原因增長速度放緩，物流企業(yè)高經(jīng)營成本問題依然突出，不少中小企業(yè)盈利回升緩慢，大多數(shù)物流企業(yè)都存在下行壓力。

廣東省物流行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示[2]，在第33批全國A級物流企業(yè)名單中，廣東省共有57家企業(yè)入選，占全國物流企業(yè)總數(shù)的12.75%，多家物流企業(yè)評級為4A級，整體發(fā)展水平趨于一致，企業(yè)競爭更為激烈，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)和云計算等技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用已是大勢所趨。

3 大數(shù)據(jù)背景下廣東省智慧物流行業(yè)PEST分析

3.1 政治環(huán)境

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展在很大程度上促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，特別是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，物流行業(yè)帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益尤為突出，廣東省政府也十分重視物流行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，積極出臺各種促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的政策。2021年廣東省政府發(fā)布了《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》[3]，明確指出未來要打造一個更完善的智能交通系統(tǒng)，指引物流企業(yè)朝著智慧化方向發(fā)展。2022年廣東省政府出臺了《廣東省貫徹落實國務(wù)院<扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施>實施方案》[4]，其中提出的6個方面33項措施中明確要求要統(tǒng)籌加大對物流樞紐和物流企業(yè)的支持力度。2022年中央財政安排50億元左右，擇優(yōu)支持全國性重點樞紐城市，提升樞紐的貨物集散、倉儲、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、應(yīng)急保障能力，引導(dǎo)加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)融合發(fā)展，降低綜合貨運(yùn)成本，這些政策對物流企業(yè)的發(fā)展是利好消息。

3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2021年，廣東省經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。在廣東省統(tǒng)計局發(fā)布的《2021年廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》[5]中，廣東人均GDP已突破1.5萬美元，根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，2021年廣東生產(chǎn)總值為124 369.67億元，同比增長8.0%，兩年平均增長5.1%。第三產(chǎn)業(yè)增加值為69 146.82億元，同比增長7.5%，兩年平均增長5.0%，成為中國第一個12萬億元GDP大省。此外，居民收入穩(wěn)步增長，2021年廣東居民人均可支配收入為44 993元，同比增長9.7%。信息消費(fèi)也不斷增長，就5G移動電話用戶而言，增長了17.9%。社會消費(fèi)品零售總額進(jìn)一步增長，鄉(xiāng)村消費(fèi)恢復(fù)程度趕超城鎮(zhèn)，居民消費(fèi)需求和消費(fèi)水平都有了進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)的快速增長也帶來了更大的物流需求量，為物流企業(yè)發(fā)展提供了契機(jī)。

3.3 社會環(huán)境

隨著時代的進(jìn)步，消費(fèi)者的生活和消費(fèi)方式也發(fā)生了很大的改變，網(wǎng)購、送貨上門、貨到付款、跨境電商等購物方式早已成為人們的日常。中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示[6]，截至2021年12月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模已達(dá)10.32億人，同比增長4 296萬人，并且農(nóng)村與老年群體也在加速融入。在人才環(huán)境方面，廣東政府高度重視物流人才的培養(yǎng)，在許多高校都開設(shè)了從?？频奖究圃俚酱T士的物流相關(guān)專業(yè)，旨在為社會和物流行業(yè)輸送高素質(zhì)物流人才，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

3.4 技術(shù)環(huán)境

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，物流信息技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，GPS、GIS、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、5G技術(shù)、人工智能等高科技的廣泛應(yīng)用，為物流行業(yè)朝著智慧化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。廣東省作為我國物流大省，智慧交通發(fā)展動能不斷增強(qiáng)，廣東省政府系統(tǒng)地部署數(shù)字交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等任務(wù)，重點開展“1331”工程，在全國率先開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與科技創(chuàng)新“同步規(guī)劃、同步審查、同步推進(jìn)、同步監(jiān)管、同步驗收”機(jī)制。重點推進(jìn)智慧公路和智慧港口建設(shè)，交通工程項目檔案及電子檔案工作持續(xù)保持行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，尤其在物流技術(shù)方面領(lǐng)先國內(nèi)大部分地區(qū)。

4 大數(shù)據(jù)背景下廣東省智慧物流發(fā)展存在的制約因素

4.1 物流復(fù)合型人才缺乏

缺乏專業(yè)人才一直是物流企業(yè)存在的通病，盡管我國大數(shù)據(jù)相關(guān)行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，但相關(guān)大數(shù)據(jù)人才缺口依舊很大，大部分物流企業(yè)缺乏既懂大數(shù)據(jù)技術(shù)又熟悉物流運(yùn)作管理的復(fù)合型高素質(zhì)人才，加之培養(yǎng)人才需要較長時間，具有一定滯后性。人才短缺已成為廣東省物流行業(yè)難以突破的瓶頸，目前廣東省內(nèi)物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，對物流專業(yè)缺乏系統(tǒng)、全面的認(rèn)知，尤其是對物流信息技術(shù)的開發(fā)和使用，大都停留在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作上，且因物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)范圍的廣泛性而很少從業(yè)人員具備身兼數(shù)職的能力。

4.2 物流管理體系有待完善

智慧物流涉及交通、信息技術(shù)、電子商務(wù)等多個領(lǐng)域，業(yè)務(wù)管理也涉及多個部門和主體，需要各個部門協(xié)同發(fā)力，但當(dāng)前廣東省相關(guān)部門之間聯(lián)系不夠緊密，存在信息不對稱的現(xiàn)象。在其發(fā)展過程中，不僅需要工信部門、發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部門等政府部門的支持，也需要信息技術(shù)和貿(mào)易部門的配合[7]。當(dāng)前，由于管理部門繁多，各自信息又相對封閉獨(dú)立，導(dǎo)致物流行業(yè)在發(fā)展中難免會出現(xiàn)資源配置不合理的現(xiàn)象，從而造成資源浪費(fèi)。所以，各行業(yè)要想實現(xiàn)共同發(fā)展，重點是要為智慧物流的建設(shè)提供一個相對完善且高效的發(fā)展環(huán)境，為其創(chuàng)建智能保障機(jī)制。

4.3 信息化水平有待提升

物流企業(yè)的運(yùn)營效率在很大程度上取決于是否擁有一個強(qiáng)大的信息平臺。建設(shè)信息化平臺是形成高效管理的重要支撐，也是物流企業(yè)信息化水平的重要體現(xiàn)。信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用不僅能提升企業(yè)物流運(yùn)作效率，還能提高服務(wù)能力和水平，起到降本增效的作用。目前，廣東省只有少數(shù)物流企業(yè)擁有自己的物流信息管理系統(tǒng)，由于物流信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建和運(yùn)行維護(hù)需要耗費(fèi)大量資金，這對于那些資金不足或剛剛起步的中小型物流企業(yè)來說是難以承受的。此外，很多物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)也僅限于財務(wù)管理系統(tǒng)、人事管理、客戶關(guān)系管理、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)建設(shè)及企業(yè)網(wǎng)站和網(wǎng)頁，物流功能不夠完善。大多數(shù)中小物流企業(yè)未建立自己的信息平臺，通常的溝通和聯(lián)系方式主要是電話（包括手機(jī)）和傳真，既耗時又費(fèi)力。因為建立數(shù)據(jù)平臺投資大，回報周期長，所以很多中小企業(yè)沒有這個實力支撐，這也是中小型物流公司普遍不愿投資物流信息化平臺的原因。此外，專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，以及信息化平臺帶來的新的管理方式與中小物流公司目前的管理方式之間的沖突，也是阻礙中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵因素[8]。

4.4 相關(guān)法律制度體系有待完善

物流企業(yè)在獲得長足發(fā)展的同時，不可否認(rèn)我國關(guān)于物流行業(yè)的法律制度還有待完善，尤其是有關(guān)智慧物流發(fā)展的法律法規(guī)還未有明確的權(quán)責(zé)界限。為物流企業(yè)提供一個相對公平、健康的行業(yè)環(huán)境對物流企業(yè)的發(fā)展具有重要作用。目前，我國物流法律體系的不足主要包括產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才雇傭制度、融資制度、社會保障制度等。由于物流行業(yè)涉及面廣，囊括眾多行業(yè)、部門和資源，尤以資源配置不合理問題最為突出，如不加以調(diào)整，勢必對物流行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

5 大數(shù)據(jù)背景下廣東省智慧物流發(fā)展策略

5.1 加快復(fù)合型高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)

企業(yè)作為用人單位，要對人才引進(jìn)和培養(yǎng)有足夠的重視，明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高企業(yè)軟實力，積極為員工提供豐富實用的培訓(xùn)課程，提高員工的業(yè)務(wù)能力。此外，高校作為人才培養(yǎng)的重要場所和主要方式，應(yīng)承擔(dān)起為社會、企業(yè)輸送專業(yè)人才的重任，雖然很多高校開設(shè)了物流管理相關(guān)專業(yè)，但培養(yǎng)的物流人才能力與企業(yè)的人才需求還是有較大差距。因此，高校首先應(yīng)進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容改革，了解市場對人才的需求，開設(shè)大數(shù)據(jù)、物流信息化相關(guān)課程，使學(xué)生具備一定的數(shù)據(jù)分析能力；其次進(jìn)行人才培養(yǎng)方式改革，加強(qiáng)產(chǎn)教融合、校企合作等人才培養(yǎng)模式的探索，培養(yǎng)更為契合物流行業(yè)發(fā)展的人才。

5.2 加強(qiáng)物流管理體系建設(shè)

智慧物流的發(fā)展離不開各行政部門的共同努力。就目前看，廣東省非常重視物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在利好的政策大環(huán)境下，物流行業(yè)依舊在不斷改進(jìn)，廣東省制定了多個促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展智慧物流的相關(guān)措施。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，無論是國家還是企業(yè)都期望物流行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)信息化和智慧化，提高物流服務(wù)水平，在《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中也提出了4個要求，即未來的物流發(fā)展要朝著標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、信息化和集約化目標(biāo)發(fā)展[9]。

5.3 構(gòu)建物流信息平臺

消費(fèi)需求是企業(yè)制定決策的重要參考，為了構(gòu)建智慧物流信息平臺，需要在平臺的創(chuàng)建過程中使用大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，可以極大地降低物流信息平臺的使用成本。智慧物流信息平臺系統(tǒng)由4個框架組成——數(shù)據(jù)庫層、應(yīng)用層、用戶顯示層和基礎(chǔ)設(shè)施層。基礎(chǔ)設(shè)施層為平臺的正常運(yùn)行提供了最基本的保障，其關(guān)鍵是發(fā)送和收集物流信息，它將監(jiān)控終端與不同的傳感器、GPS、識別圖像和不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，創(chuàng)建監(jiān)控終端；數(shù)據(jù)庫層向應(yīng)用層提供數(shù)據(jù)服務(wù)，選擇和收集的不同類型數(shù)據(jù)，并以指定的格式處理數(shù)據(jù)；應(yīng)用層為平臺和平臺服務(wù)層提供了許多功能模塊，可以完成物流信息平臺的智能化操作；用戶顯示層與網(wǎng)站、應(yīng)用程序和其他客戶一起提供對服務(wù)的訪問，允許客戶通過手機(jī)實時查看物流信息[10]。

5.4 完善物流法律制度體系

要想使物流企業(yè)得到更好的發(fā)展，就要進(jìn)一步完善智慧物流的有關(guān)法律法規(guī)和管理政策，為智慧物流的發(fā)展提供保障。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，對物流法律制度體系的改善也日趨迫切，要加強(qiáng)政府相關(guān)職能部門之間的協(xié)調(diào)，規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展方向，建立統(tǒng)一科學(xué)的管理體系，制定有效的法律規(guī)范，為物流行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。此外，大數(shù)據(jù)在應(yīng)用過程中要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理，需要相關(guān)法律制度規(guī)范大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。

6 總結(jié)

廣東省作為我國物流大省，是連接國內(nèi)和國外市場的重要周轉(zhuǎn)地，因此提升其物流企業(yè)智慧化水平尤為重要。只有加快大數(shù)據(jù)技術(shù)在物流領(lǐng)域的研究和應(yīng)用及提升物流企業(yè)服務(wù)水平和競爭力，才能讓企業(yè)在激烈競爭中處于優(yōu)勢地位。本文的研究也存在不足之處，廣東省物流企業(yè)在地域上的發(fā)展是存在較大差異的，如粵港澳地區(qū)的物流企業(yè)的先進(jìn)程度是遠(yuǎn)高于粵北粵西等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的，所以還需對不同地區(qū)物流企業(yè)的發(fā)展做更為深入的研究。