滑模在阿爾塔什右岸進(jìn)水口閘井冬季施工中的應(yīng)用

趙建軍，劉 雨，王曉軍

(1.新華水力發(fā)電有限公司，北京 100070;2.中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第三工程有限公司 阿爾塔什工程項(xiàng)目部，新疆 喀什 830000)

阿爾塔什水利樞紐工程右岸聯(lián)合進(jìn)水口由1#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井、2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井、1#深孔進(jìn)口閘井組成。1#深孔進(jìn)口閘井在2個(gè)發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)口閘井中間；1#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井與2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井間距47m。底板高程1750.0m，閘井頂高程1827.000m，閘井高度77m。進(jìn)水口由攔污柵段和事故門井段組成，考慮下游灌溉水溫要求，進(jìn)水口擋水門采用疊梁門的布置型式。1#發(fā)電進(jìn)口攔污柵段長(zhǎng)18.9m，4孔，每孔寬4.5m，擋水門4孔，每孔寬4.5m，疊梁門孔口尺寸寬為4.5m，頂高程為1813.00m。事故門井段長(zhǎng)13.1m，設(shè)置事故檢修閘門一道，寬×高為8.0m×9.0m。2#發(fā)電進(jìn)口攔污柵段長(zhǎng)18.9m，5孔，每孔尺寸寬為4.5m，疊梁門孔口尺寸及頂高程同1#。事故檢修閘門一道，寬×高為8.0m×11.0m。

聯(lián)合進(jìn)水口高邊坡在開挖過程中，因地質(zhì)因素邊坡曾出現(xiàn)多次較大規(guī)模的滑塌體，邊坡開挖及支護(hù)措施設(shè)計(jì)根據(jù)不同部位重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)修改，處理滑塌體及邊坡加固處理使得聯(lián)合進(jìn)水口高程1750m以上邊坡石方開挖及支護(hù)滯后總進(jìn)度計(jì)劃達(dá)11個(gè)月，從非關(guān)鍵線路成為下閘蓄水的關(guān)鍵線路。若聯(lián)合進(jìn)水口3個(gè)閘井采用常規(guī)分層混凝土澆筑施工方案，無法滿足2019年11月中下旬蓄水的目標(biāo)要求，為此，需另辟蹊徑，采用成熟、速度快且質(zhì)量有保證的施工方案替代常規(guī)分層施工方案。

1 右岸聯(lián)合進(jìn)水口整體施工方案

滑模技術(shù)是一項(xiàng)具有現(xiàn)代特色的工程技術(shù)，應(yīng)用過程中具有施工便捷、操作空間小、機(jī)械應(yīng)用范圍廣、安全性高、抗震性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，這些特點(diǎn)都能夠?yàn)檎w工程的工期提供保障，并節(jié)約工程建設(shè)時(shí)間[1]。為加快聯(lián)合進(jìn)水口閘井結(jié)構(gòu)混凝土施工進(jìn)度，對(duì)聯(lián)合進(jìn)水口采用井身混凝土采取滑模施工。與傳統(tǒng)混凝土襯砌施工相比，滑模工程技術(shù)是一種機(jī)械化程度高、施工速度快、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性更高并且能使工程項(xiàng)目更美觀的一種先進(jìn)施工工藝[2- 3]。在加大施工安全監(jiān)管力度，各個(gè)工序完美配合的前提下，滑模技術(shù)在水利工程建設(shè)中的應(yīng)用能有效減少成本、提高施工效率、加快施工進(jìn)度[4- 5]。

經(jīng)系統(tǒng)研究并綜合各方咨詢意見，聯(lián)合進(jìn)水口下部及上部非標(biāo)準(zhǔn)段井身采用常規(guī)分層澆筑施工方案，標(biāo)準(zhǔn)井身段采用整體滑模施工方案。施工次序如下：1#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井→1#深孔進(jìn)口閘井→2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井，1#閘井在變斷面滑模改造時(shí)，穿插進(jìn)行1#深孔進(jìn)口閘井非標(biāo)準(zhǔn)段常規(guī)施工及閘井滑模制安工作，1#閘井滑模完成后，進(jìn)行1#深孔進(jìn)口閘井滑模施工，穿插進(jìn)行2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井非標(biāo)準(zhǔn)段閘井施工及閘井滑模制安工作。

從施工整體計(jì)劃安排，2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井成為影響下閘蓄水的關(guān)鍵因素，滑?；炷潦┕r(shí)段為2018年11月21日—2019年2月28日，需進(jìn)行冬季施工。根據(jù)莎車縣氣象站多年統(tǒng)計(jì)資料，工程區(qū)冬季環(huán)境溫度3～-15℃，極端最低氣溫-24℃。環(huán)境溫度高低是影響混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)的主要因素，溫度較低時(shí)，混凝土硬化速度較慢，尤其是當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，混凝土硬化更慢，強(qiáng)度增長(zhǎng)更低。因此，為確保混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)工程所在地多年氣溫資料，采取適當(dāng)措施[6]。

2 2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井施工特點(diǎn)及難點(diǎn)

(1)閘井施工處于冬季，混凝土拌合、運(yùn)輸、澆筑及澆筑后的保溫等環(huán)節(jié)均需保溫，閘井輸薄壁混凝土，混凝土保溫和升溫難度大，溫控要求高，冬季混凝土澆筑量約1.5萬m3，施工質(zhì)量控制難度大。

(2)閘井結(jié)構(gòu)尺寸大，斷面變化多；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在每個(gè)結(jié)構(gòu)變化斷面處需對(duì)滑模重新進(jìn)行改裝，耗時(shí)長(zhǎng)，輔助工作多，施工難度大，影響閘井混凝土有效施工時(shí)間。

(3)閘井鋼筋制安工作量大，鋼筋含量54.32kg/m3，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋制安直接制約閘井滑?；炷辽仙俣燃笆┕べ|(zhì)量，需輔以大量人工完成該項(xiàng)工作。

(4)閘井滑?；炷吝B續(xù)澆筑，倉面374.8m2，滑模每提升1.0m，混凝土澆筑量374.8m3，混凝土小時(shí)澆筑強(qiáng)度高，對(duì)混凝土拌制、運(yùn)輸和入倉設(shè)備要求高。

(5)閘井滑?；炷龄摻罱壴⒒炷翝仓?、入倉、保溫升溫等多工序交叉作業(yè)，施工干擾大，安全隱患突出。

(6)滑模在北方冬季也有施工，但一般均為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體量小的閘井或其它構(gòu)筑物，如此大規(guī)模、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大的閘井尚屬首次，可借鑒的成功案例少，只能在實(shí)踐中探索。

3 2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井冬季施工保溫措施

3.1 混凝土拌合系統(tǒng)

根據(jù)混凝土工程量，冬季施工期間混凝土采用2×2m3拌和系統(tǒng)進(jìn)行拌制。

(1)拌合站下料口

將保溫材料固定在拌和機(jī)下料口周圍門架鋼結(jié)構(gòu)上形成封閉的保溫棚，保溫棚內(nèi)設(shè)4只火爐升溫。緊鄰拌和樓下料口延伸搭設(shè)一座保溫棚，保溫棚內(nèi)設(shè)8只火爐升溫，以保持混凝土罐車接料時(shí)保溫棚內(nèi)的溫度。

(2)拌合樓

拌和樓內(nèi)共3層，一、二層采用鍋爐供暖，每層設(shè)置4組暖氣，第三層采用2kW的電暖器，設(shè)置4組。

(3)儲(chǔ)水箱和外加劑罐

儲(chǔ)水箱和外加劑罐均設(shè)置在拌和樓內(nèi)底部，采用鍋爐供暖，設(shè)置4組暖氣。

3.2 混凝土原材料

(1)拌和用水升溫

在拌合站處分別設(shè)置1臺(tái)5t、1臺(tái)10t的無壓熱水鍋爐，對(duì)拌和用水進(jìn)行加熱，鍋爐房采用彩鋼板搭建。熱水通過水泵(≤80℃)輸入拌和樓內(nèi)儲(chǔ)水箱，水箱水溫由專人控制。

(2)骨料

骨料分料倉和儲(chǔ)料堆2個(gè)部分，采用型鋼料倉和棉帳篷搭設(shè)保溫棚。每個(gè)料倉設(shè)4只火爐升溫；料倉底部廊道采用2kW電暖器進(jìn)行升溫，廊道進(jìn)口用棉篷布進(jìn)行封閉。儲(chǔ)料堆內(nèi)設(shè)16只火爐升溫。拌合站骨料倉與拌合樓之間采用保溫棚封閉保溫，內(nèi)設(shè)10組2.0kW電暖氣升溫。。

3.3 混凝土外加劑

在拌和站搭設(shè)一座彩板房庫房存放外加劑，外掛保溫被，內(nèi)設(shè)20組2.0kW電暖器升溫，保證室內(nèi)溫度5℃以上。

3.4 混凝土拌制

混凝土拌制時(shí)采用二次投料法，向拌合機(jī)投入粗骨、砂子及拌和水(液體外加劑)攪拌至少30s，再投入全部粉料(摻和料或粉體外加劑)、水泥，攪拌90s至均勻。混凝土出機(jī)口溫度不低于10℃，派專人進(jìn)行檢測(cè)。

3.5 混凝土運(yùn)輸

混凝土采用10.0m3攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，每輛罐車配備2套防滑鏈，罐體采用特制保溫套包裹保溫，減少混凝土在運(yùn)輸過程的中的溫度散失。

3.6 混凝土施工保溫升溫

現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工設(shè)備、倉面和閘井成型混凝土搭設(shè)暖棚保溫，倉面用2.0kW電暖氣升溫，其他保溫棚用火爐升溫。

(1)倉面保溫升溫

從滑模桁架頂部至輔助盤底部(高3.0m)采用棉篷布(含頂部)封閉保溫，輔助盤下部緊貼混凝土懸掛4.0m高棉篷布進(jìn)行混凝土保溫(保溫棚面積4205.3m2)。在閘井結(jié)構(gòu)外側(cè)的滑模輔助盤布置2.0kW電暖氣升溫，沿輔助盤每5.0m布設(shè)1組電暖氣，共布置80組電暖氣。

(2)閘井混凝土成型后保溫升溫

在閘井外圍搭設(shè)保溫棚，滑模成型混凝土用火爐升溫；滑模提升后，成型混凝土面(側(cè)面)掛裝防火保溫被保溫保濕

(3)混凝土輸送系統(tǒng)保溫升溫

進(jìn)口閘井混凝土冬季施工采用3臺(tái)混凝土泵入倉，混凝土泵布設(shè)在閘井底板(1750m高程)平臺(tái)，輸送泵泵管用棉被包裹保溫，并搭設(shè)廊道保溫棚，內(nèi)設(shè)4只火爐升溫，設(shè)置3組滅火器。輸送泵采用搭設(shè)保溫棚保溫，側(cè)面和頂部采用棉篷布封閉，進(jìn)口設(shè)棉篷布門簾；各設(shè)3只火爐，共9只火爐升溫；設(shè)置3組滅火器。另在閘井底板1750m平臺(tái)搭設(shè)停放2臺(tái)混凝土攪拌車保溫棚，側(cè)面和頂部采用棉篷布封閉，進(jìn)口設(shè)棉篷布門簾；各設(shè)2只，共4只火爐升溫；設(shè)置1組滅火器。

3.7 混凝土拌合物熱工計(jì)算

根據(jù)TGT/104—2011《建筑工程冬期施工規(guī)程》附錄A.1[7]混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑溫度計(jì)算公式，進(jìn)行閘井混凝土冬季施工拌合物、出機(jī)口、入模等溫度計(jì)算。對(duì)拌和水、水泥、砂子和骨料的溫度進(jìn)行假定(均為可實(shí)現(xiàn)的溫度)，現(xiàn)以水泥溫度Tc=0℃、砂子溫度Ts=1℃、骨料溫度Tg=1℃分別表示之，水的溫度Tw分別取40、50、60、70、80℃?；炷僚浔葟?qiáng)度以閘井混凝土C30為例(水：水泥：粉煤灰：砂：骨料：外加劑=0.506∶1∶0.334：:2.256∶3.532∶0.016)；其中膠凝材料質(zhì)量為411kg，砂子695kg，石子1088kg，水和外加劑160.9kg。砂子含水率取2.5%，骨料含水率取2%。

(1)混凝土拌合物溫度計(jì)算

當(dāng)罐內(nèi)水泥溫度為0℃，砂石骨料的溫度為1℃，不同溫度的拌和水所拌制的混凝土的理論、出機(jī)及入模溫度見表1。

表1 混凝土施工不同時(shí)段溫度計(jì)算表 單位：℃

(2)混凝土蓄熱養(yǎng)護(hù)溫度計(jì)算

根據(jù)TGT/104—2011《建筑工程冬期施工規(guī)程》附錄A.2[7]混凝土蓄熱養(yǎng)護(hù)過程中的溫度計(jì)算公式，混凝土成型后及蓄熱養(yǎng)護(hù)溫度計(jì)算見表2。

表2 混凝土成型后及蓄熱養(yǎng)護(hù)溫度計(jì)算表 單位：℃

綜上所述，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量，氣溫-10～-15℃時(shí)，混凝土澆筑倉內(nèi)溫度必須保持在5℃以上，拌和用水加熱至60℃～80℃，且溫度不得高于80℃?；炷翝仓M量選擇在晴朗，風(fēng)小的天氣。

4 2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井主要施工方法

進(jìn)水口閘井(1769.625～1817.0m高程，5孔閘)標(biāo)準(zhǔn)段井身滑?；炷炼臼┕ぐǎ夯ＴO(shè)計(jì)、滑模安裝、鋼筋制安、保溫與升溫，混凝土澆筑(拌制、運(yùn)輸、入倉)、混凝土保溫等。

4.1 滑模設(shè)計(jì)

滑模由模板系統(tǒng)、液壓爬升系統(tǒng)及操作和輔助系統(tǒng)3部分組成。采用液壓調(diào)平內(nèi)爬式滑升模板澆筑，滑模裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性；整個(gè)模體設(shè)計(jì)為鋼結(jié)構(gòu)，模板、圍圈、操作盤、提升架等構(gòu)件之間均為焊接連接。

整個(gè)滑模裝置主要由模板、圍圈、操作盤，提升架、支撐桿(俗稱“爬桿”)、液壓系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。

液壓系統(tǒng)(中空千斤頂與配套的油箱、油管等)從專業(yè)廠家購置，滑模結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井滑模結(jié)構(gòu)圖

滑模模板設(shè)計(jì)荷載計(jì)算依據(jù)DL/T 5400—2016《水工建筑物滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范》，液壓提升系統(tǒng)所需千斤頂和支撐桿的最小數(shù)量Nmin按式(1)確定：

Nmin=N/P0

(1)

式中，N—總垂直荷載，kN，所有豎向荷載之和；P0—取單個(gè)千斤頂?shù)脑试S承載力較小值kN，千斤頂允許承載力取其額定提升能力的1/2，支撐桿的允許承載力按規(guī)范附錄B.0.2計(jì)算。

支撐桿和千斤頂?shù)目倲?shù)量應(yīng)根據(jù)允許承載力計(jì)算的數(shù)量、結(jié)構(gòu)構(gòu)造所需數(shù)量和調(diào)整操作平臺(tái)所需數(shù)量的總和來確定[8]。

4.2 滑模安裝

4.2.1滑模安裝工藝流程

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→支撐平臺(tái)組裝→桁架梁工作平臺(tái)框架→提升架→部分液壓千斤頂→圍圈→面板→鋪盤→液壓系統(tǒng)→輔助盤→驗(yàn)收。

4.2.2安裝方法

滑模模體在加工廠加工成模體構(gòu)件，現(xiàn)場(chǎng)組裝，構(gòu)件的長(zhǎng)度和重量以方便裝運(yùn)為宜。閘墩混凝土澆筑至相應(yīng)高程時(shí)，加工好的模體構(gòu)件運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，塔機(jī)配合吊車進(jìn)行吊裝。閘井滑模組裝時(shí)，用聯(lián)合進(jìn)水口1795.0m馬道、1827.0m平臺(tái)架設(shè)的2臺(tái)塔式起重機(jī)聯(lián)合閘井底板處布置的100t汽車起重機(jī)配合安裝。

2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井如圖2所示，塔機(jī)布置如圖3所示。

圖2 2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井結(jié)構(gòu)圖

圖3 聯(lián)合進(jìn)水口塔機(jī)布置

4.3 鋼筋制安

滑模施工的特點(diǎn)是鋼筋制安、混凝土澆筑、滑?；裙ば蚱叫凶鳂I(yè)，連續(xù)進(jìn)行、互相適應(yīng)。鋼筋在加工廠集中制作，16.0t隨車吊將鋼筋運(yùn)至聯(lián)合進(jìn)水口閘井1827.0m高程平臺(tái)，利用現(xiàn)場(chǎng)2臺(tái)塔式起重機(jī)輔助閘井施工平臺(tái)。采用人工安裝鋼筋安裝，立筋采用直螺紋套筒(機(jī)械)連接，分布筋與豎向鋼筋采用鐵絲綁扎，兩端頭處采用正反直螺紋套筒連接。

4.4 混凝土入倉

混凝土的水平運(yùn)輸及垂直入倉能力是影響滑模施工的關(guān)鍵，施工采用3臺(tái)混凝土泵和倉內(nèi)溜槽入倉，混凝土泵布設(shè)在閘井底板1750m高程平臺(tái)?；炷敛扇∑戒伔仓?，分層澆筑厚度0.30～0.50m。混凝土采用φ50、φ70型插入式振搗器。

4.5 滑?；?/h3>

模板的滑升升速度與混凝土的脫模時(shí)間、混凝土的運(yùn)輸條件、澆筑強(qiáng)度、混凝土的標(biāo)號(hào)、陷度、氣溫等因素有關(guān)。

混凝土初次澆筑和模板初次滑升應(yīng)嚴(yán)格按以下6個(gè)步驟實(shí)施：第1次澆筑100mm厚半骨料的混凝土或砂漿，接著按分層300mm澆筑兩層，厚度達(dá)到700mm時(shí)，開始滑升30～50mm檢查脫模的混凝土凝固是否合適，第4層澆筑后滑升150mm，繼續(xù)澆筑第5層，滑升150～200mm，第6層澆筑后滑200mm，若無異常情況，便可進(jìn)行正常澆筑和滑升。

模板初次滑升要緩慢進(jìn)行，并在此過程中對(duì)提升系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、盤面及模板變形情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，待一切正常后方可進(jìn)行正常澆筑和滑升。

施工進(jìn)入正常澆筑和滑升時(shí)，應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，并設(shè)專人觀察和分析混凝土表面情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定合理的滑升速度和分層澆筑高度。依據(jù)下列情況進(jìn)行鑒別：滑升過程中能聽到“沙沙”的聲音，出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象，手按有硬的感覺，并留有1mm左右的指印；能用抹子抹平。

滑升過程中有專人檢查千斤頂?shù)那闆r，觀察爬桿上的壓痕和受力狀態(tài)是否正常，檢查滑模中心線及操作盤的水平度。

滑模正常滑升根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定合理的滑升速度，按正?；看伍g隔2h，控制滑升高度30cm，日滑升高度控制在2.5m左右。

4.6 表面修整及養(yǎng)護(hù)

混凝土表面修整是關(guān)系到結(jié)構(gòu)外觀和保護(hù)層質(zhì)量的的一道重要工序[9]，當(dāng)混凝土脫模后，須立即進(jìn)行此項(xiàng)工作?；龝r(shí)混凝土脫模強(qiáng)度控制在0.1～0.3MPa，混凝土表面用手指按壓可留1mm的壓痕，這時(shí)混凝土仍處于初凝期間，一般用抹子在混凝土表面作原漿壓平或修補(bǔ)，如表面平整亦可不做修整。外掛防火保溫被蓄熱法養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14d。

4.7 滑模糾偏控制

為保證滑模模體垂直滑升，根據(jù)閘井結(jié)構(gòu)情況分別在門槽、墩體等關(guān)鍵部位自動(dòng)激光垂直儀進(jìn)行中心測(cè)量控制，確保門槽的垂直，滿足測(cè)量要求和金結(jié)安裝要求，每升高5m后，還采用全站儀投點(diǎn)法對(duì)模板平面位置進(jìn)行校核。水平度控制及調(diào)平利用千斤頂?shù)耐彩秸{(diào)平器控制。

4.8 冬季混凝土質(zhì)量控制

聯(lián)合進(jìn)水口閘井滑?；炷炼臼┕で?，按照SL 677—2014《水工混凝土施工規(guī)范》低溫季節(jié)施工條款執(zhí)行[10]，根據(jù)工程區(qū)氣溫、現(xiàn)場(chǎng)施工條件和節(jié)點(diǎn)控制工期制定閘井滑?；炷翆ｍ?xiàng)施工方案、保溫升溫方案及作業(yè)指導(dǎo)書等；施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)和作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；嚴(yán)把工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”度制，確保閘井滑模混凝土冬季施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

4.9 混凝土溫控措施

(1)冬季施工期間，加強(qiáng)溫度監(jiān)測(cè)，外界氣溫每天測(cè)量不少于4次，暖棚內(nèi)溫度每4h測(cè)量1次，水、外加劑、骨料溫度每小時(shí)測(cè)1次，混凝土出機(jī)口溫度和現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑溫度應(yīng)每2h測(cè)量1次，氣溫驟降或寒潮期間，應(yīng)增加溫度觀測(cè)次數(shù)。

(2)冬季混凝土拌制時(shí)，專人監(jiān)督混凝土拌制質(zhì)量、數(shù)量和投料計(jì)量；復(fù)核外加劑摻入量，冬季混凝土拌制時(shí)間為90～120s，拌合機(jī)出口混凝土溫度不得低于10℃。

(3)對(duì)原材料及混凝土出口溫度和入倉溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，混凝土澆筑入倉溫度控制在5℃以上，保證混凝土澆筑質(zhì)量。

5 滑模施工中存在的問題及解決措施

(1)爬桿替代豎向鋼筋問題。滑模提升主要靠提升架傳遞給爬桿，爬干采用φ48mm的鋼管(壁厚3.5mm)，存在爬桿與豎向鋼筋相互干擾，經(jīng)設(shè)計(jì)復(fù)核驗(yàn)算，在爬桿部位與豎向鋼筋交叉干擾處，用φ48mm的鋼管爬桿代替豎向鋼筋?；┕ぶ?，爬桿在同一水平內(nèi)接頭不超過1/4，爬桿要有3種以上長(zhǎng)度(6、3、2m)，錯(cuò)開布置。

(2)閘墩現(xiàn)澆混凝土連系梁改為預(yù)制混凝土梁?jiǎn)栴}。征得設(shè)計(jì)同意，將閘墩連系梁全部采用預(yù)制混凝土梁替換，提前預(yù)制好混凝土梁，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用塔吊將預(yù)制梁調(diào)入孔內(nèi)，在梁窩處現(xiàn)澆混凝土，可節(jié)省現(xiàn)澆混凝土支撐、立模、澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模及支架等一系列工序，大大加快了施工進(jìn)度，同時(shí)減少了高空作業(yè)危險(xiǎn)。

(3)連系梁和牛腿預(yù)留問題。滑模遇到連系梁與墻連接處以及牛腿部位時(shí)，采用預(yù)留梁窩和預(yù)留插筋。傳統(tǒng)預(yù)留梁窩均采用預(yù)埋木盒子的方法，但后期鑿除將需用大量的人工，并且鑿毛質(zhì)量難以保證，本工程采用快易收口網(wǎng)(俗稱“免鑿毛”)來進(jìn)行梁窩預(yù)留，梁窩頂部預(yù)留一定的坡度，以確保二次連系梁施工混凝土澆筑密實(shí)。另在梁窩底部30～50cm位置放置預(yù)埋件，便于后期進(jìn)行梁窩施工作臨時(shí)支撐使用。

(4)臨時(shí)預(yù)埋件問題。結(jié)合滑模施工工藝的特殊要求，為滿足滑模工藝的連續(xù)性，保證滑模順利滑升，留作二期安裝的門槽埋件可采用預(yù)埋鋼板或者將預(yù)留鋼筋改為一級(jí)鋼，后期進(jìn)行回直的方法施工。邊滑升邊安裝，待脫模后利用輔助盤將埋件鑿出。

(5)混凝土的局部坍塌?；炷撩撃r(shí)局部坍塌易在模板的初升階段發(fā)生，其主要原因是提升過早或未嚴(yán)格地按分層交圈的方法澆筑。對(duì)已坍塌的混凝土，及時(shí)清除干凈，然后在坍塌處補(bǔ)以強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的干硬性豆石混凝土(同品種的水泥)，修補(bǔ)后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。

6 結(jié)語

(1)右岸聯(lián)合進(jìn)水口多孔閘整體滑模施工方案合理可行，2#發(fā)電引水系統(tǒng)進(jìn)水口閘井采用冬季施工措施針對(duì)性強(qiáng)，雖增加了一些冬季施工的成本，但為后續(xù)金屬結(jié)構(gòu)安裝贏得了時(shí)間，并按期實(shí)現(xiàn)了下閘蓄水目標(biāo)。

(2)冬季滑模施工的關(guān)鍵就在于保溫，為此，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)從原材料、拌合站拌制、運(yùn)輸、入倉和倉面保溫升溫以及混凝土成型后等各個(gè)環(huán)節(jié)的保溫措施，本工程采用的保溫措施通過溫度監(jiān)測(cè)與實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

(3)閘井鋼筋綁扎與滑?；炷吝m應(yīng)性，鋼筋綁扎將直接制約混凝土的滑升速度，冬季施工人員、機(jī)械設(shè)備效率低下，資源配置要充足并留有一定富余量，滿足冬季滑模施工。

(4)滑模安裝與運(yùn)行，混凝土入倉、振搗、鋼筋安裝以及滑模倉面保溫等多工序交叉作業(yè)，安全問題突出，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)。

(5)閘井滑模施工與常規(guī)施工相比，效率高，經(jīng)濟(jì)效益顯著，但其滑模模體制作準(zhǔn)備時(shí)間稍長(zhǎng)，一般從設(shè)計(jì)到加工成型需2個(gè)月左右的時(shí)間。

(6)多孔閘整體滑?；炷炼臼┕し桨?，可為類似工程施工提供參考。