加工貿(mào)易企業(yè)物流管理問題及優(yōu)化措施研究

文/張靜

引言：

研究數(shù)據(jù)表明，現(xiàn)階段的加工貿(mào)易在國家對外貿(mào)易中比例至少為50%，有利于國家對外開放、有效運用外資、實現(xiàn)外貿(mào)進出口。加工貿(mào)易的進一步發(fā)展和壯大，導(dǎo)致有很多問題出現(xiàn)在物流中，如高成本、低效率等，這對行業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展十分不利，甚至產(chǎn)生阻礙作用。

1.簡述加工貿(mào)易企業(yè)

加工貿(mào)易實際就是再出口成品的經(jīng)營活動，這個成品中元器件、輔助材料、物料和零部件通常需要進口于國外保稅，但是組裝和加工任務(wù)則在國內(nèi)完成。構(gòu)成加工貿(mào)易企業(yè)物流的部分共包括五個，分別是海關(guān)、物流企業(yè)、消費者、加工貿(mào)易企業(yè)、供應(yīng)商，這五個要素具有密不可分的關(guān)系，各自發(fā)揮作用和價值。具體流程是：供應(yīng)商首先將原料發(fā)出來，海關(guān)負(fù)責(zé)記錄、檢查、驗收，同時嚴(yán)格監(jiān)管，三方物流企業(yè)將其運送到達(dá)生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家在海關(guān)監(jiān)管情況下加工制造原材料，最終促進成品的形成，通過三方物流企業(yè)的支持和幫助，再次運輸至海關(guān)，走完報關(guān)流程之后，消費者就可以收到成品。

2.加工貿(mào)易企業(yè)物流特征

2.1 受到海關(guān)嚴(yán)格監(jiān)管。針對加工貿(mào)易，我國在稅收方面給予一定優(yōu)惠，為材料進口到成品出口這個階段處于保稅狀態(tài)提供保障。其中的物流是重要環(huán)節(jié)之一，不可避免受到海關(guān)監(jiān)管，以防止出現(xiàn)違反法律規(guī)定情況。在核查檢驗進出口實物方面，海關(guān)根據(jù)裝箱清單開展相應(yīng)工作，原料進口時必須仔細(xì)記錄加工合同手冊，出口依據(jù)成品數(shù)量與手冊；要求使用海關(guān)登記注冊的監(jiān)管車輛運輸國內(nèi)貨物；國內(nèi)貨物需存儲在海關(guān)監(jiān)管的保稅狀態(tài)下區(qū)域，此區(qū)域不與外界聯(lián)系，保持封閉狀態(tài)，區(qū)內(nèi)相當(dāng)于國外[1]。

2.2 超高的物流經(jīng)營效能。加工貿(mào)易企業(yè)完成產(chǎn)品制作工作后，有必要在最短時間內(nèi)將其運送到境外，對于高密集技術(shù)與資金產(chǎn)品而言，如高科技產(chǎn)品等，具有較短使用時間、較快更新速度，加工貿(mào)易物流的經(jīng)營效能必須足夠高，才能達(dá)到制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不然就會使商品不斷貶值，最后被時代舍棄。

2.3 較多物流環(huán)節(jié)。組成物流系統(tǒng)主體共包括五個，具體是海關(guān)、三方物流企業(yè)、上下游供應(yīng)商與客戶、中間加工商。此系統(tǒng)密切關(guān)聯(lián)政府等各個部門，因此，加工貿(mào)易企業(yè)的原料進口與成本出口都必須經(jīng)過海關(guān)環(huán)節(jié)。若客戶位于國內(nèi)，則經(jīng)過海關(guān)次數(shù)是三次，分別是原料的進口免稅環(huán)節(jié)、成品出口核銷環(huán)節(jié)、一般貿(mào)易成品輸送給客戶環(huán)節(jié)，這個過程充分體現(xiàn)加工貿(mào)易物流與內(nèi)貿(mào)物流之間明顯差異，也就是物流環(huán)節(jié)更多一些。

2.4 巨大物流量。近年來，國內(nèi)加工貿(mào)易行業(yè)飛速發(fā)展，顯著增加數(shù)量與幅度，使加工貿(mào)易產(chǎn)品物流量呈現(xiàn)大幅上漲趨勢。另一方面，加工貿(mào)易特性對進口原料與再出口制成品具有決定性影響，造成加工貿(mào)易貨物中存在大量進與出的現(xiàn)象，受到多環(huán)節(jié)物流的影響，促進加工貿(mào)易產(chǎn)品物流量的持續(xù)增加。

2.5 第三方物流企業(yè)完成企業(yè)外部物流任務(wù)。企業(yè)內(nèi)部與外部物流是加工貿(mào)易物流的兩個重要內(nèi)容。加工貿(mào)易企業(yè)對生產(chǎn)料件提出嚴(yán)格要求，即類型多種多樣，來源廣闊，這導(dǎo)致加工貿(mào)易廠商成本費用持續(xù)增大。此類廠商具有較強實力背景，通常應(yīng)用國際經(jīng)營、跨國采購方式，早已具備三方物流觀念。為了在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，加工貿(mào)易企業(yè)必須集中于核心業(yè)務(wù)上，通過對外部物流業(yè)務(wù)實施外包方式，大大提高企業(yè)運轉(zhuǎn)綜合成效，促進加工貿(mào)易三方物流業(yè)務(wù)的持續(xù)健康發(fā)展。

3.加工貿(mào)易企業(yè)物流管理問題

3.1 物流成本問題。受到加工貿(mào)易自身特點決定性影響，物流客戶、供應(yīng)商均處于境外，并且流動中的國內(nèi)貨物處于保稅中。換言之，國內(nèi)加工貿(mào)易物流實際是國際物流，但是必須受到海關(guān)監(jiān)督與管理。想要維護我國各項權(quán)益，防止出現(xiàn)走私情況，海關(guān)有必要將相關(guān)規(guī)定策略制定出來，以實現(xiàn)對貨物的全面監(jiān)管，然而，上述措施不可避免影響三方物流的正常運行。受到海關(guān)政策法規(guī)制約，容易出現(xiàn)流通不順暢情況，加工貿(mào)易廠商為了規(guī)避這種情況引發(fā)的缺貨現(xiàn)象，被迫持有一定庫存，因此，造成原料、成品庫存數(shù)量不斷增加，隨之提高加工貿(mào)易企業(yè)倉儲費用。另一方面，很多生產(chǎn)不可缺少的零部件來源于境外不同區(qū)域和國家，產(chǎn)成品銷售到世界各個區(qū)域，難免增大企業(yè)運輸費用。對于國內(nèi)客戶而言，在達(dá)到客戶標(biāo)準(zhǔn)要求的同時，催生一些新奇現(xiàn)象，使加工貿(mào)易企業(yè)運輸資金迅速增多。由此看來，加工貿(mào)易自身特點決定物流費用大幅度上漲，這個問題需引發(fā)企業(yè)重視，并積極尋求解決和處理措施[2]。

3.2 國際物流問題。通常情況下，由三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)國際物流經(jīng)營業(yè)務(wù)。但是，我國物流起步較晚，發(fā)展水平相對偏低，導(dǎo)致有很多不足存在于三方物流企業(yè)中，如數(shù)量繁多、規(guī)模較小、性能簡單、技術(shù)設(shè)備與管理方式滯后，只能完成單個物流環(huán)節(jié)任務(wù)，無法達(dá)到物流服務(wù)全流程標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)前加工貿(mào)易企業(yè)對三方物流企業(yè)提出嚴(yán)格要求，即需將加工全過程的物流服務(wù)提供出來。

3.3 保稅物流問題。對于加工貿(mào)易全流程而言，即從進口原料到出口成品，均處于保稅狀態(tài)，海關(guān)有必要嚴(yán)格監(jiān)督管理物流所有環(huán)節(jié)，從而有效解決存在于加工貿(mào)易物流中保稅問題，加工貿(mào)易企業(yè)必須對海關(guān)檢疫中各項規(guī)章制度進行嚴(yán)格遵守，并且加強聯(lián)系相關(guān)部門，積極學(xué)習(xí)政府機構(gòu)出臺的一系列法規(guī)政策，與新時代市場潮流變化相符合，促進保稅物流管理與操作能力的提升[3]。

4.加工貿(mào)易企業(yè)物流管理出現(xiàn)問題的原因

4.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不足。新時期，新時代，大大提高對加工貿(mào)易企業(yè)物流發(fā)展需求，然而，中國當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不足，缺少先進物流基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備環(huán)境條件比較差，不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。雖然，國家運輸體系已經(jīng)初具雛形，并且獲得一定成果，然而，依然不能對加工貿(mào)易企業(yè)物流發(fā)展需求進行滿足。

4.2 不完善的管理制度。我國當(dāng)前的管理制度不夠完善，各個部門存在重疊現(xiàn)象，導(dǎo)致多種問題產(chǎn)生，如反復(fù)建設(shè)、職能分割等，不利于有效管理物流行業(yè)。

4.3 尚未成熟的供應(yīng)鏈管理技術(shù)?，F(xiàn)階段，我國缺少成熟的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，企業(yè)革新、管理水平比較低，加上受到落后物流基礎(chǔ)設(shè)施、巨大客戶規(guī)模與繁多業(yè)務(wù)數(shù)量的影響，導(dǎo)致加工貿(mào)易物流存在很多缺陷和不足，急需進一步優(yōu)化與改進。

4.4 信息化程度比較低。物流企業(yè)的發(fā)展和進步離不開現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，信息化對物流至關(guān)重要。通過對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，能夠全面了解物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)和步驟，從而高效率、高品質(zhì)開展物流管理工作，同時應(yīng)用最低物流費用。

4.5 缺少現(xiàn)代物流人才。從本質(zhì)上看，物流行業(yè)的競爭實際是技術(shù)、資金和人才之間的競爭，其中人才是核心與關(guān)鍵。為了大力發(fā)展加工貿(mào)易物流企業(yè)，要求人才具有物流專業(yè)理論知識、大量實踐經(jīng)驗，除此之外，還要掌握集成技術(shù)、人資管理、IT等知識與能力，現(xiàn)階段，國家嚴(yán)重缺少此類現(xiàn)代化物流人才。

4.6 相對滯后的物流管理理念

個別企業(yè)具有相對滯后的物流管理理念，習(xí)慣應(yīng)用傳統(tǒng)方式開展物流管理工作，循規(guī)蹈矩，不尋求變化，在此影響之下，企業(yè)不能建立可靠的管理體系，無法提高競爭能力水平，不能幫助企業(yè)獲取最大化綜合效益。

5.優(yōu)化加工貿(mào)易企業(yè)物流管理對策

5.1 加工貿(mào)易企業(yè)物流成本優(yōu)勢構(gòu)建。眾所周知，加工貿(mào)易企業(yè)供貨商與客戶均不在國內(nèi)，這導(dǎo)致大大增加企業(yè)物流費用，突出表現(xiàn)在運輸運費、成品庫存費用、原料采購費用等方面。想要使成本得到有效管理和控制，必須注重以下方面：貨物不足費用、國內(nèi)外物流成本、原料采購庫存費用、成品庫存數(shù)量、庫存持有費用等。

5.2 加工貿(mào)易企業(yè)國際物流競爭優(yōu)勢的構(gòu)建。對于加工貿(mào)易企業(yè)而言，其自身具備的能力、資源十分有限，難以完成國際物流運輸目的，由此看來，有必要加強聯(lián)系第三方物流公司，從而將國際物流運輸工作做好。

5.3 加工貿(mào)易企業(yè)保稅物流競爭優(yōu)勢構(gòu)建。在監(jiān)管保稅物流方面，我國相關(guān)部門制定的管理與操作規(guī)定十分復(fù)雜。由此看來，為了保障加工貿(mào)易企業(yè)自身物流活動的高效開展，有必要對保稅物流進一步分析，將關(guān)務(wù)操作、審核、管理的運行內(nèi)容制定出來，同時做到知法、懂法、守法，構(gòu)建良好環(huán)境氛圍，以便更好地完成保稅物流通關(guān)任務(wù)。

5.4 加工貿(mào)易企業(yè)物流技術(shù)競爭優(yōu)勢構(gòu)建。加工貿(mào)易企業(yè)必須積極引入優(yōu)秀物流技術(shù)和豐富管理經(jīng)驗，借助改進和優(yōu)化現(xiàn)有物流設(shè)備，科學(xué)運用現(xiàn)代化信息技術(shù)，革新傳統(tǒng)物流貿(mào)易管理方式，促進加工貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)代化管理能力的提升。

6.結(jié)語

總的來說，考慮企業(yè)內(nèi)部情況與企業(yè)環(huán)境存在很大差異，企業(yè)需要結(jié)合實際情況，將適合的物流模式選擇出來，為企業(yè)獲得良好綜合效益提供保障。與此同時，企業(yè)還要隨著經(jīng)濟形勢變化和所處不同發(fā)展階段調(diào)整自己物流模式，以便更好地適應(yīng)自身和外界環(huán)境。對于企業(yè)而言，必須遵守物流發(fā)展規(guī)律，通過對企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理現(xiàn)狀的分析，實現(xiàn)科學(xué)推進物流管理建設(shè)與物流重組目的。