京津冀一體化對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的影響

文/黃元辰

引言：

在京津冀一體化的政策背景下，物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)有著良好的促進(jìn)作用。要想推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展，就需要針對(duì)性解決發(fā)展中的一些困難，并制定相應(yīng)的優(yōu)化發(fā)展策略。為了解決物流行業(yè)發(fā)展的問題，本文以京津冀一體化協(xié)同發(fā)展為例，研究了新興的物流產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)域化鏈之間的內(nèi)在聯(lián)系，分析了“首都經(jīng)濟(jì)圈”對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的影響，提出了一體化背景下加強(qiáng)物流發(fā)展、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化策略，以期為相關(guān)工作人員提供參考。

一、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展

在京津冀一體化的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，基礎(chǔ)設(shè)施、交通、物流等方面建設(shè)等都處于加速推進(jìn)的狀態(tài)下。其中，物流行業(yè)是社會(huì)發(fā)展的重要構(gòu)成內(nèi)容，它對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的影響。在京津冀一體化的背景下，物流行業(yè)的發(fā)展價(jià)值非常顯著。它可以整合京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)要素，集合該地區(qū)的各種資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的急速發(fā)展。

二、京津冀一體化對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的影響

1.整合經(jīng)濟(jì)要素與資源。在京津冀的一體化背景中，物流行業(yè)的發(fā)展迎來了更大的機(jī)遇。在政策支持下，物流企業(yè)可以有效整合經(jīng)濟(jì)要素，可以獲得更多的優(yōu)勢(shì)資源，進(jìn)而為物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定有力的基礎(chǔ)。全面挖掘與融合河北省、北京市、天津市的各種資源，擴(kuò)大信息源和商品源，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基石。在這三個(gè)地區(qū)之間，各個(gè)物流企業(yè)能夠逐漸形成良性的競(jìng)爭(zhēng)，并突出區(qū)域的整體優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮行業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，促使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加專業(yè)化、一體化。

2.構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)增長極。在一體化背景當(dāng)中，大量的人群、信息、資金等等商業(yè)資源，會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)形成聚集，并形成相應(yīng)的中心城市。在物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展中，通過中心城市逐漸向周邊區(qū)域進(jìn)行輻射與擴(kuò)散，這樣可以顯著推動(dòng)商品之間的流通，產(chǎn)生新的增長極趨勢(shì)。與此同時(shí)，在人力資源、信息資源、資金力量逐漸匯聚的過程中，一些新興的產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨之誕生，并形成日趨成熟的發(fā)展趨勢(shì)，以及形成嶄新的經(jīng)濟(jì)增長極。

3.形成全方位的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。作為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心，北京、天津以及周邊的一些城市協(xié)同發(fā)展可引發(fā)物流業(yè)形成全方位的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。例如，它可以帶來良好的旁側(cè)效應(yīng)、向后效應(yīng)、向前效應(yīng)。我們所理解的向前效應(yīng)，一般是指在物流行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)上，形成相應(yīng)的物流新技術(shù)，或者形成一些全新的物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，這種情況可以推動(dòng)新材料、新設(shè)備、新能源得更快發(fā)展，也可以推動(dòng)我國科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新、進(jìn)步。所謂的向后效應(yīng)，通常是指物流產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)起來的其他行業(yè)發(fā)展。例如，隨著物流發(fā)展的日趨成熟，航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸，以及通信產(chǎn)業(yè)等等，都會(huì)隨之迎來良好的發(fā)展。這種情況不僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)了通信行業(yè)的更大發(fā)展，而且也能夠有效拉動(dòng)煤炭、鋼鐵、水泥等建設(shè)資源的需求量，拉動(dòng)出行燃料等方面的經(jīng)濟(jì)增長。所謂的旁側(cè)效應(yīng)，通常是指物流發(fā)展對(duì)銷售、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的影響。物流的運(yùn)輸與發(fā)展離不開商品的售前環(huán)節(jié)、售后環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、服務(wù)環(huán)節(jié)等。

三、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的挑戰(zhàn)

1.物流運(yùn)營方式較為滯后。在電子商務(wù)的發(fā)展背景下，商品周轉(zhuǎn)的速度變快，貨物運(yùn)輸?shù)某杀疽查_始增加，運(yùn)輸?shù)姆绞揭伯a(chǎn)生相應(yīng)的變化，此時(shí)傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式已經(jīng)不能滿足用戶的高質(zhì)量需求。而且，京津冀區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集中程度較低時(shí)，物流市場(chǎng)的承載力無法滿足物流需求。加上資源整合不到位，缺乏先進(jìn)的管理手段與運(yùn)營方式，這些都會(huì)造成運(yùn)營方式滯后，造成物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的困難。

2.專業(yè)物流人才相對(duì)匱乏。就目前而言，企業(yè)的員工部分存在信息化技能不足的情況，甚至存在物流專業(yè)知識(shí)不足的現(xiàn)象，這樣機(jī)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)造成企業(yè)無法適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的變化。而且，在高校的人才培養(yǎng)模式中，復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)效果不佳，這些也是導(dǎo)致市場(chǎng)人才供不應(yīng)求的重要原因。部分專業(yè)人才缺乏對(duì)該行業(yè)的熱愛，從而導(dǎo)致他們畢業(yè)后從事其他方面的工作，從而造成專業(yè)人才的流失，影響企業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量。

3.物流信息系統(tǒng)不夠完善。在當(dāng)前時(shí)期，企業(yè)在開展物流工作時(shí)，信息化操作的水平有待提升，信息化數(shù)據(jù)系統(tǒng)的構(gòu)建也存在較大的改善空間，這些都是關(guān)系到企業(yè)未來發(fā)展的重要因素。當(dāng)企業(yè)的信息系統(tǒng)不夠完善、信息技術(shù)的操作能力不足、物流信息資源得不到有效整合的時(shí)候，往往會(huì)顯著降低企業(yè)的物流通信水平，阻礙企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4.物流企業(yè)的規(guī)模比較小。目前，部分物流企業(yè)在有意識(shí)地?cái)U(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，并且缺乏一個(gè)統(tǒng)一的市場(chǎng)。物流企業(yè)是從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，具體業(yè)務(wù)包括了貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送。以上經(jīng)營活動(dòng)，通?？梢砸揽科髽I(yè)的內(nèi)部完成，很少依賴第三方的物流企業(yè)。與此同時(shí)，企業(yè)的規(guī)模與實(shí)力不足時(shí)，往往很難完成一系列復(fù)雜的活動(dòng)。如，運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、加工、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要較大規(guī)模、較高實(shí)力的企業(yè)支持。另外，在準(zhǔn)入門檻方面，也需要很大的改善空間。

四、加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化發(fā)展策略

1.培養(yǎng)足量的專業(yè)人才。任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，都離不開專業(yè)人才的支持。對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，缺乏足夠的專業(yè)人才支持，也是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的重大挑戰(zhàn)。因此，在京津冀區(qū)域，還要制定有效的人才區(qū)域流動(dòng)政策，提升人才的流通效果，滿足京津冀地區(qū)的物流專業(yè)人才需求。

2.打造區(qū)域協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息化已然成為企業(yè)發(fā)展的核心力量。特別是對(duì)于物流企業(yè)而言，信息的時(shí)效性、精確性對(duì)企業(yè)有著重要的影響。只有大力應(yīng)用信息技術(shù)，提升信息系統(tǒng)的建設(shè)水平，才能為用戶帶來更好的物流服務(wù)，才能真正提升物流行業(yè)的發(fā)展，才能有效推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的更快增長。在實(shí)際工作中，要認(rèn)真整合物流信息資源，提升信息化建設(shè)的水平，推動(dòng)京津冀地區(qū)的協(xié)同發(fā)展。與此同時(shí)，積極打造區(qū)域協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)，保障物流網(wǎng)絡(luò)的開放性，將有助于推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。與此同時(shí)，積極地疏通交通網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展打好交通基礎(chǔ)。結(jié)合該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群特征，科學(xué)地規(guī)劃和設(shè)計(jì)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)物流基地的建設(shè)工作。其中，積極培養(yǎng)帶頭企業(yè)，致力于發(fā)展第三方物流，也能夠克服發(fā)展中的困難，加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。結(jié)合各自不同的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，分析產(chǎn)業(yè)布局，優(yōu)化物流企業(yè)服務(wù)效率。具體而言，天津地區(qū)有著非常明顯的港口優(yōu)勢(shì)、制造業(yè)優(yōu)勢(shì)；而北京地區(qū)則有著非常顯著的資金優(yōu)勢(shì)、信息資源優(yōu)勢(shì)等等；河北地區(qū)具備獨(dú)立的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)。針對(duì)這三個(gè)地區(qū)的特點(diǎn)，分別制定差異化的發(fā)展計(jì)劃，能夠降低發(fā)展的盲目性，提升物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的科學(xué)性、合理性。例如，在北京地區(qū)，可以構(gòu)建一個(gè)消費(fèi)品的物流基地，并致力于第三產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)。而在天津地區(qū)，則需要借助地理位置的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展港口物流與航空物流。這樣既可以滿足高端裝備制造業(yè)的相關(guān)物流需求，也能夠滿足社會(huì)方面的消費(fèi)物流需求。在河北地區(qū)，則可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)、工業(yè)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流基地、工業(yè)物流基地。全力提升物流行業(yè)的開放程度，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。只有在京津冀區(qū)域，立足于各自的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，尊重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性，并努力發(fā)展個(gè)性化的物流經(jīng)濟(jì)，才能真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提升，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，從而為我國人民群眾帶來更理想的生活質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量。

4.整合物流節(jié)點(diǎn)資源。在一體化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)中，京津冀區(qū)域需要抓住本地的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，找到發(fā)展的契機(jī)和資源，積極進(jìn)行資源優(yōu)化配置，并實(shí)施物流節(jié)點(diǎn)的整合工作。重點(diǎn)開啟物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能、信息發(fā)布功能、管理功能，不斷豐富企業(yè)的物流服務(wù)項(xiàng)目、擴(kuò)展企業(yè)的服務(wù)功能。通常情況下，物流節(jié)點(diǎn)需要處于一個(gè)核心的位置。分析京津冀地區(qū)的城鄉(xiāng)布局、交通體系等情況，構(gòu)建一個(gè)“三軸”、“四區(qū)”的空間格局，構(gòu)建一個(gè)“多中心”、“網(wǎng)絡(luò)化”的格局，這樣可以保障物流產(chǎn)業(yè)深入各個(gè)區(qū)域，促使該行業(yè)與其他行業(yè)形成有效的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“以發(fā)展帶動(dòng)物流”的目標(biāo)，以及實(shí)現(xiàn)“以物流促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的目的。與此同時(shí)，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)物流的城市規(guī)劃工作，避免出現(xiàn)重復(fù)規(guī)劃與建設(shè)的情況。依托當(dāng)前經(jīng)濟(jì)、交通、人口發(fā)展的情況，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)與其他行業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的融合，這樣可以有效帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平[4]。

五、結(jié)束語

總而言之，在京津冀一體化的背景下，結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些問題，制定個(gè)性化的解決對(duì)策，能夠顯著推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為行業(yè)相關(guān)人員，需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前局勢(shì)的分析，明晰京津冀一體化對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的影響，了解物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長極和產(chǎn)業(yè)效應(yīng)的作用，并制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化策略，以推動(dòng)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)又好又快地發(fā)展。