電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新策略

文/伊新 吳瑕

隨著國家利好政策的不斷推出，我國的物流行業(yè)也在迅猛的發(fā)展。本文分析了目前物流行業(yè)現在的發(fā)展趨勢，依據目前的發(fā)展狀態(tài)，還應該不斷地在管理、技術方便不斷地提升，尤其是隨著互聯網技術的發(fā)展，要依托互聯網技術不斷地推出新的模式，這樣才能更好地使這個行業(yè)快速地發(fā)展。

引言：

隨著電子商務的快速發(fā)展，對物品流通的發(fā)展也提出了新的要求，從目前的發(fā)展狀態(tài)可以發(fā)現，物流管理的滯后，導致了很多企業(yè)發(fā)展步伐減慢，因此必須要對現在的物流管理模式進行創(chuàng)新，這樣才能夠有助于企業(yè)的快速發(fā)展。

一、物流管理創(chuàng)新的意義

物流是指在流動過程中要進行科學的管理和對物資進行有計劃、有組織、有監(jiān)督等環(huán)節(jié)，在物資流動的過程中，使每個環(huán)節(jié)能夠無縫隙的進行鏈接，從而降低物資在流程過程中的成本，提升企業(yè)的經濟效益。對于現階段物流的管理過程中仍然存在很多問題，例如各個環(huán)節(jié)之間的溝通、協調，導致物流服務和管理中出現問題，形成了對企業(yè)的不良印象。要想改變這種情況，就要從根本上提升物流管理的合理性與科學性，最大限度地發(fā)揮其經濟價值。

二、物流發(fā)展趨勢

1.物流發(fā)展趨勢。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，以及內外“雙循環(huán)”驅動下，全國快遞業(yè)務量在繼續(xù)維持較快增長區(qū)間的同時，也不斷向服務農村、服務制造業(yè)以及服務跨境貿易方向發(fā)展。在政策、行業(yè)發(fā)展等多重因素下，快遞物流行業(yè)低價競爭迎來拐點，部分企業(yè)啟動服務和產品分層，推動行業(yè)逐步從價格競爭轉向服務質量競爭轉向。在此格局下，快遞物流企業(yè)有望逐漸提高服務質量，或實現向綜合物流服務商等角色的新轉向。物流作為社會運轉基礎設施之一正在面臨“動能轉換”。面對內外環(huán)境變化，一批有前瞻意識的中國物流企業(yè)開始帶著數字化能力踏入產業(yè)深水區(qū)，譬如菜鳥，就在加大自主運營物流建設、提升物流服務核心能力，在國際、鄉(xiāng)村、供應鏈等一些增量賽道上做扎實、持續(xù)的投入。

2.支持農村發(fā)展。緊貼國家共同富裕政策，今年的“快遞進村”工作開展得不可謂不扎實。過去幾年，隨著農村互聯網以及電商的崛起，網絡上前赴后繼地涌現出許多鄉(xiāng)村網紅，他們在爆紅之后也大多投身農特產品的帶貨。鄉(xiāng)村產網紅并不稀奇，但要實打實讓快遞“下鄉(xiāng)”、讓農貨“上行”，這都需要鄉(xiāng)村快遞的支撐。目前，主要快遞品牌網點已覆蓋全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實現，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村的，依然是個大難題?？爝f進村成本居高不下成為最大的攔路虎，想讓當地鄉(xiāng)村經濟不僅能“活血”，還能“造血”，這并不是一個容易的過程。

3.低碳物流。2021年“雙碳”政策落地有聲，中國快遞物流業(yè)在歷經13年“雙11”之后，也開始聚焦規(guī)模、時效之外的“綠色”新議題、角逐減碳試驗場。總體上，今年綠色物流的履責主體有延伸至上下游企業(yè)、政府職能部門、相關公共機構和消費者的趨勢。除了環(huán)保包材替換、快遞包裝減量等常規(guī)方式，依托遍布城鄉(xiāng)社區(qū)的10萬+菜鳥驛站做綠色回收的菜鳥，無疑在綠色物流這條路上走得更遠、做得更實一些。無論是面向消費者推出“個人減碳賬單”，還是和商家聯合提出的“綠色包裹倡議”，抑或是推廣“回收換雞蛋”擴大消費者參與，菜鳥想做的，不單單是簡單的綠色包裝、綠色園區(qū)等物流環(huán)節(jié)的綠色化，而是培育新型商業(yè)模式和消費習慣，讓“綠色物流”變得可運營、可持續(xù)?！半p碳”絕不僅僅是一個概念，而是未來十年、數十年的世界主旋律，當然，也是每個國家甚至每個企業(yè)之間的較量。“碳關稅”將從2023年起分步實施，如何通過綠色物流促進綠色貿易，成為一個必答題。面向未來，如何通過綠色物流提升中小商家的綠色競爭力，是我們的物流企業(yè)亟須思考的問題，也是應該抓住的機遇。

三、物流管理的策略

1.優(yōu)化物流系統(tǒng)評價。物流并不是某一個環(huán)節(jié)的概念，不能單純地以運輸為物流，或者保管物流，如果這樣就偏離了物流的實質。物流系統(tǒng)就是新的系統(tǒng)體系，具有復雜性、動態(tài)性和廣泛性的特征。對物流系統(tǒng)的評價是由多種因素構成的，具有一定的難度，對不同的物流方案進行評價。物流系統(tǒng)評價就是在技術的前提下，從系統(tǒng)功能、目標、要求和費用等方面對系統(tǒng)進行分析和評價，通過對滿意度數據的統(tǒng)計，了解顧客的滿意度情況，從中發(fā)現問題、提出改進意見和改進措施，進而提出最優(yōu)化的方案。對物流系統(tǒng)的評價主要從保證其客觀性，能夠保證評價的整體性和堅持對比及可操作性的原則。在評價體系中要有針對不同的方案進行評價和優(yōu)選，必須建立對照和衡量各個指標體系的一個統(tǒng)一尺度，才能夠達到最佳的狀態(tài)。建立這個指標體系有助于對物流系統(tǒng)進行合理的規(guī)劃和有效的控制。

2.提升服務質量。針對物流不僅具有良好的服務理念，同時也要改變工作作風，樹立服務意識，將供應商找我辦事轉變成我為供應商服務；改變工作方法，堅持從各環(huán)節(jié)生產過程控制入手，進行跟蹤指導和監(jiān)督，確保生產實時處于受控狀態(tài)；找出短板，深入剖析，對現有供貨模式進行整改，提高庫房現場碼放標準；設立來貨須知目視及包裝破損反饋處理機制，減少客戶抱怨與投訴，從而助推各項生產指標穩(wěn)步提升。對物流扎實推進精細管理，穩(wěn)步提升作業(yè)管理水平，始終客戶滿意，精益運營的經營理念，加快企業(yè)的轉型升級和服務模式的轉變，力求為客戶提供全方位、高質量的物流服務。

3.物流工業(yè)互聯網。做物流工業(yè)互聯網，以供方需求為基礎搭一個深度運營的管理體系，起到核心的降本增效價值，搭建全鏈的全流程高效服務。越來越多的大型集團型企業(yè)考慮如何從供應到交付的全鏈條合理化，盡可能包括上下游供應鏈活動，物流優(yōu)化為主，兼顧商流、資金流、信息流實施，成為其重要戰(zhàn)略；在物流與供應鏈服務中，“技術含量”將越來越高，先進的物流技術已不再作為行業(yè)的“副產品”存在，而是不斷反向創(chuàng)造需求與價值，成為行業(yè)發(fā)展的新動能。物流行業(yè)技術提升的發(fā)展方向正與新基建的投資方向十分契合，數千萬家制造企業(yè)在工業(yè)互聯網進程中，物流和供應鏈數字化成為剛需，幾十萬家物流企業(yè)在未來幾年需要數字化轉型升級，智能物流系統(tǒng)的市場規(guī)模將以每年50%以上的規(guī)模增長，智慧供應鏈整合將大有可為，進一步智能化、公司化、平臺化的基礎上，以更高點為外部客戶提供更有價值智慧供應鏈服務，實現產業(yè)化，建立行業(yè)的垂直供應鏈平臺進行全行業(yè)整合，未來定將產生千億級的行業(yè)的垂直供應鏈平臺。

4.推動數字化網絡貨運。2021年12月31日，交通運輸部和國家稅務總局聯合發(fā)布公告：為深入貫徹落實國務院關于促進平臺經濟規(guī)范健康發(fā)展的決策部署，交通運輸部、國家稅務總局研究決定，延長《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》（交運規(guī)〔2019〕12號）有效期至2023年12月31日。數字時代到來后，網絡貨運平臺作為貨主、物流企業(yè)和司機等角色的中間介質起到連接作用，而貨主或物流企業(yè)與司機的地位是不對等的。因此，連接的過程中會產生矛盾，如何解決矛盾就成為擺在網絡貨運行業(yè)面前的一道難題。把矛盾拆分開看，由兩部分組成。一種蘊含在操作過程里，從司機個體到貨主需求方之間有很長的鏈條，作為平臺方需要準備好數字化運力供應鏈連接，中間會有一個反復的協同和采購過程。另一種，從底層數字化的視角觀察后發(fā)現，貨車司機的數字化一定會推動運力供應鏈的重新分工?？ㄜ囁緳C也進入了數字化協作的鏈條里去，他要維護自己的權益，獲得更多經濟收入，得到更穩(wěn)定的業(yè)務。從這些角度出發(fā)，卡車司機就會推動連接的中間層發(fā)生變化。最終經過博弈，以前隨處可見的一些角色就消失了，也出現了一些曾經沒有聽說過的新角色，但最終能否留下，要看各自在角色內的數字化能力以及價值。其中破解之道可以分為三部分，第一階段是業(yè)財聯動。將業(yè)務和財務的流程打通起來，也就是所謂的四流合一，將業(yè)務流、資金流、財務流、票據流統(tǒng)一起來規(guī)劃。同時幫助卡車司機解決之前因為財務支付與業(yè)務之間斷裂造成的糾紛。第二階段是運力采購數字化。通過數字化把運輸任務的執(zhí)行，運力資源以及運力管理都變得透明，去掉冗長的分包環(huán)節(jié)，為企業(yè)降本增效。在這個過程中企業(yè)可以積累龐大的運力資源。第三階段是運力供應鏈數字化。實現數據信用化、結算規(guī)則明確化，最終整個鏈條都會變得非常健康和透明。

四、結論

電子商務物流隨著技術不斷地滿足現代化發(fā)展的需求，推進新技術、新理念、新策略新人才的培養(yǎng)，只有這樣才能夠使提升物流管理質量和水平，實現社會效益和經濟效益的統(tǒng)一。