公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施及質(zhì)量控制

陳鋒

（佛山市建盈發(fā)展有限公司，廣東 佛山 528315）

0 引言

從20 世紀(jì)80 年代起，我國(guó)在公路橋梁施工中開(kāi)始對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有效提高了這一技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用程度。近些年來(lái)，我國(guó)逐步完成了科學(xué)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，這就要求在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工中，要采取有效措施加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，這樣才能為整體的公路橋梁工程質(zhì)量提供有力保證，充分發(fā)揮公路橋梁對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸任務(wù)的承載作用，保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)能夠得以迅速發(fā)展，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)進(jìn)步也具有重要幫助。

1 工程概況

在進(jìn)行某公路橋梁工程的施工中，在橋梁上部進(jìn)行20m 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力空心板的構(gòu)造，橋梁下部為柱式墩，肋板式臺(tái)以及鉆孔樁基礎(chǔ)。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力空心板的布置中，要求邊跨邊板以及中跨邊板各4 塊，邊跨中板以及中跨中板各10 塊，在實(shí)際施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力空心板施工技術(shù)進(jìn)行施工作業(yè)，混凝土強(qiáng)度為C50。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

在公路橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)擁有著廣泛應(yīng)用，主要概括為對(duì)高性能混凝土、低松弛鋼絲、鋼絞線、錨具和張拉設(shè)備的應(yīng)用，保證混凝土構(gòu)架的質(zhì)量能有效提升，保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的抗裂以及抗?jié)B漏能力能得到有效提高。在橋梁工程中主要將預(yù)應(yīng)力技術(shù)在連續(xù)梁、受彎構(gòu)件以及橋梁加固工程中進(jìn)行應(yīng)用，具體應(yīng)用如表1 所示。

表1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用一覽表

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的重要作用分析

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中對(duì)橋梁受彎構(gòu)件的作用

在公路橋梁施工中通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，可以保證受壓氣混凝土的壓變與混凝土本身的極限壓變做到變相吻合，這對(duì)橋梁受彎構(gòu)件極限拉應(yīng)變能力的提升有著重要幫助，對(duì)公路橋梁整體承載能力的綜合提升也具有重要價(jià)值[1]。

3.2 對(duì)公路橋梁加固過(guò)程中的作用

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施以及交通運(yùn)輸?shù)确矫嫣岢隽烁叩囊?。為保證我國(guó)公路橋梁的整體質(zhì)量能得到快速提升，其關(guān)鍵因素就需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固。通過(guò)對(duì)構(gòu)架強(qiáng)度以及對(duì)其綜合結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行提高，對(duì)穩(wěn)定公路橋梁的承載力具有重要價(jià)值。要想適當(dāng)?shù)貙?duì)公路橋梁進(jìn)行加固，就需要相關(guān)人員在實(shí)際施工中，對(duì)混凝土的初始應(yīng)力應(yīng)變值進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)工作，包括對(duì)工程中的構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)的受壓檢測(cè)以及對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)分析。通過(guò)對(duì)整體構(gòu)架的承載力以及加固鋼筋應(yīng)力進(jìn)行提升，從而達(dá)到加固鋼筋的根本目的[2]。

3.3 在多跨連續(xù)公路橋梁中的作用

在多跨連續(xù)公路橋梁的施工中，在受力分析層面進(jìn)行研究就可以發(fā)現(xiàn)，在橋梁正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)這兩個(gè)受力區(qū)中，負(fù)彎矩屬于支座，在橋梁的跨中部分大部分屬于正彎矩這種形式。所以在實(shí)際的橋梁施工中，假如連續(xù)橋梁的抗彎承載極限難以滿足實(shí)際需求，就需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，對(duì)其進(jìn)行加固處理。

3.4 在解決橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題中的作用

混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫作為影響公路橋梁使用壽命的重要因素之一，特別是在進(jìn)行跨?？绾拥却笮凸窐蛄旱慕ㄔO(shè)中，假如出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題將對(duì)橋梁的整體質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重影響。為了對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決，在施工中通常也需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用[3]。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制措施分析

4.1 波紋管連接安裝的質(zhì)量控制

施工人員在進(jìn)行波紋管的連接中，應(yīng)保證波紋管可以承受住混凝土帶來(lái)的壓力，避免在接縫處出現(xiàn)漏漿問(wèn)題。假如在安裝中兩段波紋管型號(hào)相同，施工人員在接頭管的選擇中就需要選擇大一號(hào)的同型產(chǎn)品對(duì)兩段波紋管進(jìn)行連接，并且需要對(duì)接頭管的長(zhǎng)度進(jìn)行控制，保證長(zhǎng)度不得超過(guò)0.3m。

4.2 定位預(yù)應(yīng)力筋

施工人員在實(shí)際施工環(huán)節(jié)的鋼筋定位中，需要對(duì)鋼筋的數(shù)量以及位置進(jìn)行精密的計(jì)算以及重點(diǎn)設(shè)計(jì)。在施工中為了保證施工過(guò)程與最終結(jié)果保持一致，要求施工人員嚴(yán)格按照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行操作，禁止對(duì)鋼筋的位置以及數(shù)量進(jìn)行改變，并且施工人員在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際布設(shè)中，要求預(yù)應(yīng)力筋和模板保持垂直，并要求承壓板做到安裝牢固，這樣才能對(duì)澆筑過(guò)程中的位移問(wèn)題進(jìn)行有效控制，保證位移距離控制在一定范圍內(nèi)[4]。

4.3 灌漿質(zhì)量

在灌漿質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，要保證漿體的飽滿。在孔道的灌漿中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算從而保證漿體的飽滿。在施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要對(duì)水的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)肆意用水行為。在進(jìn)行混凝土漿體的攪拌中，施工人員一定要防止用水量超過(guò)設(shè)計(jì)要求，并且在完成混凝土的攪拌后需要盡快對(duì)其進(jìn)行應(yīng)用，禁止將拌好的混凝土長(zhǎng)時(shí)間放置。

4.4 避免漏漿問(wèn)題的出現(xiàn)

為了對(duì)灌漿施工中漏漿或者異物進(jìn)入管道導(dǎo)致管道堵塞問(wèn)題的發(fā)生進(jìn)行控制，要求在施工中做到對(duì)孔道外路口接口以及連接處進(jìn)行嚴(yán)密的封堵，保證在進(jìn)行鋼絞線的安裝中，注重對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)工作，并且為了對(duì)外部損傷的問(wèn)題進(jìn)行有效避免，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的處理中，避免進(jìn)行焊接處理。假如在處理中無(wú)法對(duì)焊接處理進(jìn)行有效避免，需要在焊接處理中采取相應(yīng)的保護(hù)措施[5]。

4.5 張拉質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際的施工應(yīng)用中，雖然在施工前設(shè)計(jì)人員已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的方案設(shè)計(jì)，但是由于受到施工條件以及施工環(huán)境等多方面因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際施工與設(shè)計(jì)結(jié)果存在一定誤差。設(shè)計(jì)人員需要以相似的施工條件作為基礎(chǔ)進(jìn)行試驗(yàn)，得出準(zhǔn)確的實(shí)際參數(shù)，接著以實(shí)際參數(shù)作為前提進(jìn)行方案的調(diào)整。在實(shí)際施工中，假如方案設(shè)計(jì)小于實(shí)際受力，在構(gòu)件抗裂性能減弱的基本條件下，預(yù)應(yīng)力筋對(duì)更高的負(fù)載進(jìn)行承載時(shí)久而久之就會(huì)出現(xiàn)裂紋，造成嚴(yán)重的安全隱患。所以施工人員在進(jìn)行張拉施工中，需要在對(duì)張力進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，還要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證整體偏差能控制在6%以內(nèi)[6]。

4.6 對(duì)張拉裂縫進(jìn)行控制

鋼筋混凝土在施工中，受到溫度以及干縮問(wèn)題影響會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在張拉之前所出現(xiàn)的裂縫，有著分布均勻、整體寬度較窄并且多分布于構(gòu)件表面等特點(diǎn)。在施工中想要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行保證，就需要對(duì)加張拉前出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)研究，在施工中要對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的內(nèi)外溫差進(jìn)行控制，避免構(gòu)件內(nèi)外部溫差過(guò)大。在溫度較高時(shí)可以應(yīng)用低水化熱水泥，在溫度較低時(shí)采取相應(yīng)的保溫措施或者對(duì)拆模日期進(jìn)行延長(zhǎng)，保證構(gòu)架能緩慢降溫，這對(duì)張拉裂縫問(wèn)題的控制具有重要幫助[7]。

5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中質(zhì)量控制的措施分析

5.1 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)監(jiān)督

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，需進(jìn)行安全檢查計(jì)劃制訂。企業(yè)通常應(yīng)用定期、不定期檢查，常規(guī)安全檢查，特殊性安全檢查這幾種方式進(jìn)行安全檢查。在實(shí)際施工中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，整體工作環(huán)節(jié)以及施工工序較為煩瑣，施工人員整體素養(yǎng)也存在很大差異，所以相關(guān)人員在施工常規(guī)性檢查時(shí)，一定要對(duì)安全隱患進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)存在的安全隱患第一時(shí)間進(jìn)行處理。在特殊性檢查時(shí)，需在特定時(shí)間內(nèi)針對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行檢查，這一檢查具有檢查范圍廣、參與檢查人員多等特點(diǎn)。定期檢查作為施工企業(yè)在實(shí)際施工中常設(shè)的管理制度之一，在應(yīng)用中具有固定的檢查時(shí)間。不定期檢查與突擊檢查類似，在實(shí)際施工中具有重要價(jià)值，可保證檢查人員對(duì)施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題進(jìn)行接觸，所以檢查人員一定要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作[8]。

5.2 認(rèn)真編制施工組織

施工組織設(shè)計(jì)在公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工中，可以為整體施工提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)指導(dǎo)，通過(guò)嚴(yán)格按照施工組織計(jì)劃，進(jìn)行施工作業(yè)，對(duì)處理施工中諸多施工管理問(wèn)題具有重要幫助。相關(guān)人員在施工組織設(shè)計(jì)編制中，首先需要以工程的實(shí)際情況以及建設(shè)單位的建設(shè)要求作為基礎(chǔ)，合理調(diào)整施工資料，還要充分結(jié)合招標(biāo)組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)合理編制。在施工組織設(shè)計(jì)中，施工安全管理作為其重要的組成部分之一，相關(guān)人員一定要對(duì)安全技術(shù)的指導(dǎo)工作加以重視，充分做好這一工作[9]。

5.3 加強(qiáng)對(duì)原材料管理

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際施工中，原材料質(zhì)量會(huì)對(duì)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量帶來(lái)極大影響。在實(shí)際工作中，需要加強(qiáng)原材料的采購(gòu)管理工作，從根本上嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，禁止質(zhì)量不合規(guī)產(chǎn)品進(jìn)入施工場(chǎng)地。在進(jìn)行施工原材料的管理中，首先需要從現(xiàn)階段我國(guó)施工原材料試驗(yàn)中存在的問(wèn)題出發(fā)，將以下幾個(gè)方面作為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)材料管理。

第一，施工企業(yè)需要設(shè)置專門(mén)的質(zhì)量監(jiān)督人員，從原材料的入場(chǎng)階段開(kāi)始，對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。這就要求原材料在進(jìn)入場(chǎng)地之前，質(zhì)量監(jiān)督人員需對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢工作，在檢查中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，與設(shè)計(jì)要求不符的原材料，一定要禁止這部分原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

第二，材料管理人員需要依照分類管理的根本原則，加強(qiáng)對(duì)施工材料的分類保存工作，在進(jìn)行特殊材料的保存中，需要設(shè)置專門(mén)的儲(chǔ)存保護(hù)場(chǎng)地，在一定程度上保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工應(yīng)用中的原材料質(zhì)量[10]。

第三，要求施工管理人員一定擁有良好的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，還需對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目做到詳細(xì)了解，在工作中要堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)以及努力奮進(jìn)的工作態(tài)度，以施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，逐步提升自身的管理能力，這樣才能加強(qiáng)對(duì)原材料以及施工過(guò)程的質(zhì)量管理工作，并且在實(shí)際施工中還需要充分發(fā)揮自身對(duì)施工人員的監(jiān)督管理作用，保證施工作業(yè)按施工規(guī)定進(jìn)行，避免安全隱患發(fā)生[11]。

第四，在施工中，相關(guān)人員一定要將工程建筑行業(yè)預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)的法律法規(guī)作為依據(jù)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施應(yīng)用，在施工中要嚴(yán)格遵循公路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工中，可采用高效、精準(zhǔn)的工程構(gòu)造計(jì)算機(jī)軟件，對(duì)工程進(jìn)行全面分析，保證預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁工程的施工質(zhì)量會(huì)在很大程度上影響我國(guó)的社會(huì)發(fā)展速度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為決定公路橋梁施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，加強(qiáng)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制工作對(duì)保證橋梁施工質(zhì)量具有重要價(jià)值。為對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工企業(yè)在工作中就需要對(duì)施工流程以及施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，積極進(jìn)行高技術(shù)人才引進(jìn)，在實(shí)際工作中需大膽創(chuàng)新、勇于實(shí)踐，這樣才能充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)公路橋梁加固以及解決橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題等方面的重要作用，保證橋梁的安全性以及穩(wěn)定性得以提升。