公路工程熱壓式瀝青路面施工技術分析

王真

（上饒市德興公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 德興 334200）

0 引言

熱壓式瀝青混合料中包含瀝青、細集料、礦粉、碎石等，將上述各種材料充分攪拌混合后形成的細集料間斷級配瀝青混合料，可以使路面結(jié)構(gòu)性能得到提升。熱壓式瀝青混合料屬于懸浮密實結(jié)構(gòu)，其中瀝青、細集料、礦粉等組合形成的漿液可以達到相應強度的要求，具備較高的密實性。熱壓瀝青混合料的路面夏季溫度在25℃以內(nèi)的環(huán)境中應用，可以滿足公路交通的通行效果，提高通行性能[1]。

1 工程概況

某公路長1800m，路線縱坡超過5.5%。因為整個線路內(nèi)分布著比較多的回頭彎與急彎，半徑相對較小且環(huán)境的影響比較嚴重，通過綜合分析現(xiàn)場情況，考慮到路面工程施工要求，該項目決定采用熱壓式瀝青混合施工技術進行施工。

2 施工工藝要點

2.1 材料級配設計

在該工程中，材料級配以F3/2 為主，相關級配參數(shù)通過率見表1。

表1 材料級配碎石通過率

2.2 施工準備

2.2.1 集料裝運?，F(xiàn)場集料選擇合適的方式進行堆放，預防出現(xiàn)離析的問題。不同材料分開堆放，并設置隔離墻結(jié)構(gòu)，安裝雨棚防止降雨造成不利影響。同時，在拌和廠內(nèi)設置相應的排水設施，并且對進出公路進行硬化處理，防止在施工中混入雜物而影響工程的質(zhì)量。

2.2.2 瀝青膠結(jié)料存儲。結(jié)合現(xiàn)場的拌和能力、運輸距離等要素，通常來說應將膠結(jié)料存儲在垂直存罐，以達到材料性能的標準，也能減少材料的空間占用。

2.2.3 礦質(zhì)填料的存儲。礦質(zhì)填料必須達到潔凈、干燥的要求，可以存放在室內(nèi)，避免受到降雨、粉塵方面影響，保證材料性能達到技術標準要求。

2.3 混合料運輸

2.3.1 此次工程項目中嵌入層瀝青混合料應用自卸車展開運輸作業(yè)，運輸階段需要控制運輸質(zhì)量，使其滿足現(xiàn)場施工運輸要求。在混合料出廠前應加強質(zhì)量監(jiān)督與檢查，保證材料沒有離析、花白料等問題。對于混合料的穩(wěn)定性展開檢查，如果參數(shù)指標不合格，禁止投入工程中應用?；旌狭涎b載前，在車廂內(nèi)壁的表面隔離劑一般是油水混合物，比例為1∶3，以達到隔離的效果。在混合料的現(xiàn)場運輸表面覆蓋一層麻袋或者帆布，從而達到隔絕污染物的效果，還能保持溫度的合理性。在混合料的制作環(huán)節(jié)不能出現(xiàn)離析、結(jié)團、淋濕等問題?；旌狭线\輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)現(xiàn)場后，需要再次進行溫度的檢查，以達到工程的施工要求。在攤鋪作業(yè)前，現(xiàn)場至少停放5 輛以上的車輛。卸載材料的環(huán)節(jié)，確保一次性卸載完成，現(xiàn)場施工達到協(xié)調(diào)一致性。

2.3.2 在磨耗層預拌碎石運輸開始之前，要進行預拌碎石材料的充分檢查，防止有結(jié)團、瀝青膜裹覆等情況。如果有上述問題，則禁止投入工程中應用。在預拌碎石材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，確保在短時間內(nèi)全部使用完畢。在施工前，將發(fā)生污染的碎石材料清理掉，防止給現(xiàn)場施工造成不利影響，也能避免誤用而引發(fā)質(zhì)量問題[2]。

2.4 混合料攤鋪施工

2.4.1 嵌入層攤鋪。在嵌入層結(jié)構(gòu)攤鋪施工之前，為了使項目施工順利開展，現(xiàn)場應有足夠的運料車等候?，F(xiàn)場攤鋪作業(yè)階段，不能有攤鋪機停車待料的情況。在攤鋪機安裝施工后，現(xiàn)場調(diào)節(jié)熨平板的拱度，符合工程的施工標準要求，且在正式攤鋪前預熱1h 才能投入使用，否則溫度不合格容易導致工程質(zhì)量不到位。熱壓式混合料的壓實施工比較方便，通常壓實厚度控制在40mm 左右。現(xiàn)場施工階段保持均勻、連續(xù)、慢速地進行，確保攤鋪作業(yè)不間斷。

2.4.2 碎石撒布。熱壓式瀝青混合料路面現(xiàn)場施工，碎石撒布是重要的施工工序。在碎石撒布作業(yè)時，車輛保持均勻、慢速地行進。撒布現(xiàn)場施工作業(yè)中由專人為車輛內(nèi)部添加碎石材料，并且加強施工效果的檢查，如果局部位置存在質(zhì)量問題，應立即組織人員修復處理，預防工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，以保證整個路面施工效果合格。

2.5 碾壓施工要點

混合料攤鋪工作全部完成之后，立即組織開展壓實施工，防止溫度下降過低而影響壓實效果。初壓施工應根據(jù)路面結(jié)構(gòu)形式，從低到高逐步進行碾壓處理，且應該保證相鄰碾壓結(jié)構(gòu)都符合施工的要求，避免施工效果不合格。

如果邊緣位置存在支擋結(jié)構(gòu)，那么碾壓施工要緊貼支擋開展施工。邊緣部位沒有支擋結(jié)構(gòu)的情況，壓路機的邊緣和路面邊緣有30～40cm 的間距，以確保路面結(jié)構(gòu)的整體性合格。值得注意的是，在第一遍壓實工作結(jié)束后，壓路機進行邊緣部位的碾壓處理，防止混合料向外推移的情況發(fā)生，要保持施工路線的穩(wěn)定性，不能隨意變更。在壓路機的開啟和停止的環(huán)節(jié)，要保持緩慢行駛的狀態(tài)，不能在碾壓結(jié)束的路段進行急轉(zhuǎn)彎、急剎車等操作。碾壓施工前，在碾壓輪表面噴灑適量的水，預防發(fā)生黏輪的問題，保持施工效果。

2.6 接縫處理

在現(xiàn)場公路路面的鋪設施工中，影響工程質(zhì)量的主要因素是接縫部位的質(zhì)量。接縫形式有兩種，即橫向接縫與縱向接縫。橫向接縫很多情況下都是采用平接縫的形式，先應用直尺進行接縫部位的測量，然后將表面的混合物清理干凈，再進行接縫位置的預熱處理，并通過攤鋪機開展攤鋪施工。通過應用雙鋼輪壓路機進行碾壓施工，采用斜向跨縫、橫向壓實、縱向壓實的方式進行。為了使橫向接縫的施工效果合格，在現(xiàn)場施工中要加強混合料溫度的控制，保持較高的溫度才能提高壓實效果[3]?？v向接縫是主要的施工方式，但是也要注意在現(xiàn)場應預留20cm 的空間，為后續(xù)的攤鋪施工提供參考。

3 壓實質(zhì)量的影響因素

3.1 壓路機對壓實質(zhì)量的影響

目前壓路機的類型較多，無論選擇哪種類型，或者哪幾種壓路機的組合方式，為了能夠滿足壓實度的要求，在施工前都必須進行壓實試驗。首先，使用雙鋼輪振動壓路機開展施工。先關閉振動功能，保持靜壓作業(yè)，再應用輪胎壓路機復壓作業(yè)。初壓次數(shù)通常為1～2 遍；復壓應用雙鋼輪壓路機振動壓實4 遍，再應用輪胎壓路機碾壓4 遍；終壓階段應用雙鋼輪滾筒壓路機或者雙鋼輪壓路機施工，以1～2 遍為宜，必須保證表面沒有輪跡。如果瀝青路面結(jié)構(gòu)的厚度在3cm 以內(nèi)，則禁止應用振動壓路機碾壓施工。其次，通過輪胎壓路機實施初壓作業(yè)，再應用雙鋼輪壓路機混合復壓施工，初壓與復壓可以同時進行，也可以不進行初壓施工。在攤鋪施工結(jié)束后，通過使用輪胎壓路機緊隨碾壓設備進行，初壓1～2 遍為宜，再應用輪胎壓路機與雙鋼輪壓路機同時進行，混合復壓4 遍即可。終壓應用雙鋼輪滾筒壓路機或者雙鋼輪壓路機施工，一般為1～2 遍以完成輪跡消除。針對密集配的瀝青混合料來說，復壓施工應用輪胎壓路機效果最好，通過揉搓可以達到密實度效果，結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量達標[4-5]。

3.2 溫度對壓實質(zhì)量的影響

碾壓環(huán)節(jié)的材料溫度高低，對于壓實的效果存在直接的影響。如果初壓階段的溫度超出規(guī)定的要求，那么會造成表面的輪跡無法消除，影響施工的效果。碾壓施工后如果材料發(fā)生推移的情況，就無法達到穩(wěn)定性的標準。如果復壓環(huán)境的溫度超出規(guī)定要求，則極易造成黏輪的問題，引發(fā)一些碎石材料飛濺，導致級配性能不合格。如果碾壓溫度過低，碾壓難度也會升高，輪跡無法被徹底消除，造成現(xiàn)場出現(xiàn)坑洼的結(jié)構(gòu)，甚至還會碾碎碎石，致使路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量不達標。

3.3 壓實速度對壓實質(zhì)量的影響

壓路機在現(xiàn)場的施工，行駛速度要控制在合理的范圍內(nèi)，碾壓速度根據(jù)現(xiàn)場需要及時調(diào)整。壓路機應保持穩(wěn)定、均勻的速度行駛，且沒有急剎車、急停等情況，同時不能將車輛停放在沒有碾壓密實的路面上，否則會導致結(jié)構(gòu)下陷而影響整個路面的穩(wěn)定性。在行走時，碾壓路線設計不合理，沒有及時進行錯輪碾壓或者每一次都在同一橫斷面上折返，都會導致路面表面平整度不合格，極易產(chǎn)生漏壓的問題[6]。

3.4 碾壓遍數(shù)對壓實質(zhì)量的影響

在瀝青混合料的路面碾壓施工中，碾壓遍數(shù)也是影響工程效果的關鍵。如果遍數(shù)不足，會出現(xiàn)表面壓實度不合格的情況，即使正式投入運營后，也會引發(fā)車轍的病害問題。但是如果碾壓遍數(shù)過多，短時間內(nèi)還要再次進行碾壓，容易出現(xiàn)路面推移的問題，極易出現(xiàn)龜裂、波浪，情況比較嚴重時還會發(fā)生骨料碎裂的問題。

4 施工質(zhì)量控制措施

4.1 材料質(zhì)量的控制

分析目前的工程實際經(jīng)驗，瀝青路面建設施工中如果材料的質(zhì)量不合格，那么路面的使用壽命也會縮短，對交通安全產(chǎn)生不利的影響。由此可見，瀝青路面的質(zhì)量和工程材料質(zhì)量存在直接的關系。加強施工材料的質(zhì)量管理，應從下述幾個方面出發(fā)：第一，對材料進行來源分析，加強規(guī)格、含量、尺寸方面的控制，各項指標都必須符合技術標準要求，以達到源頭上控制工程質(zhì)量的效果。第二，落實集料檢驗工作，提升集料的質(zhì)量水平，預防發(fā)生嚴重的質(zhì)量事故。對于粗集料來說，要控制含水率、級配、堆積密度等，以達到工程的要求[7]。

4.2 施工機械的優(yōu)良選擇

在進行公路路面建設時選擇合適的施工機械設備極為重要，這是影響工程質(zhì)量的關鍵性要素，施工單位必須提起足夠的重視。因此，應選擇性能、質(zhì)量都符合要求的機械設備展開施工。只有保證設備的性能合格，施工才能順利開展，保證工程質(zhì)量達標。遵循設備管理的標準要求，加強日常的巡視與檢查管理，防止存在任何不利因素的干擾。同時，振搗板的型號與功能嚴格控制，保證攤鋪機的運行性能合格，現(xiàn)場施工路面達到平整度標準，預防發(fā)生碾壓輪損失的問題。此外，還要對碾壓輪設備的型號進行檢查，達到現(xiàn)場施工標準[8]。

4.3 混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制

混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)要做好下述質(zhì)量控制措施：第一，加強級配參數(shù)的控制。在混合料攪拌工作結(jié)束后，篩選、檢查、試驗等工作處理，選擇合適的材料，以達到目標級配和性能要求。第二，混合料外觀檢查。通過自主檢查的方式，確?；旌狭蠜]有離析、結(jié)團等情況。第三，分析混合料性能，性能參數(shù)合格。第四，根據(jù)工藝要求進行馬歇爾試驗，確保各項性能指標符合要求，溫度也需要保持在合理的范圍內(nèi)，防止損害工程的質(zhì)量和性能[9-10]。

4.4 路面質(zhì)量檢測分析

在路面施工結(jié)束后，現(xiàn)場應用鉆芯取樣法進行性能測試，分析壓實度值是否合格，確定混合料的黏結(jié)強度參數(shù)。根據(jù)工程的需要確定松鋪系數(shù)，掌握試驗結(jié)果。同時，還需要對路面的壓實質(zhì)量展開分析，掌握平整度參數(shù)，且及時做好橫坡與標高的檢測，掌握路面構(gòu)造的形式，如深度、滲水等。如果現(xiàn)場施工條件允許，還要進行厚度參數(shù)檢測，與設計數(shù)據(jù)對比，防止存在質(zhì)量問題[11]。

5 結(jié)語

熱壓式瀝青混合料是高性能材料，在瀝青路面施工環(huán)節(jié)主要是將瀝青、細集料、礦粉、碎石等攪拌混合進行施工。熱壓式瀝青混合料構(gòu)建的路面結(jié)構(gòu)，強度性能高、抗?jié)B性強、抗滑性好。本文以實際案例展開分析，分析熱壓瀝青路面施工技術應用要點，且對熱壓式瀝青混凝土路面工藝進行解析。通過分析可知，應用熱壓式瀝青路面技術各方面施工指標均滿足工況要求，值得推廣使用。