程剛 任銳 西藏大學(xué)工學(xué)院 西藏大學(xué)中國藏學(xué)研究所(珠峰研究院)
工程教育作為西藏高等教育發(fā)展的重要組成部分,對于實現(xiàn)西藏經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。在西藏自治區(qū)實施人才培養(yǎng)的過程中,以工程教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),推動實踐教育改革,對于完善西藏高等教育體系,有著積極的意義。西藏的工科教育起步晚,學(xué)者對西藏工科教育關(guān)注度,還有待進(jìn)一步提高?;诠こ探逃J(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),西藏高原交通運輸專業(yè)在人才培養(yǎng)的過程中,需要將系統(tǒng)理論與實踐技能兼顧,并實現(xiàn)多學(xué)科的交叉和融合。本文探討對西藏大學(xué)交通運輸專業(yè)的實踐教育實施改革,可以更好地滿足工程教育認(rèn)證要求,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
面向高原交通發(fā)展的西藏大學(xué)交通運輸專業(yè)涉及的實踐教育主要包括課內(nèi)實驗、素質(zhì)拓展和課外實習(xí)三個類別。課內(nèi)實驗特指電路與電子技術(shù)、交通控制和工程力學(xué)等課程相關(guān)實驗;素質(zhì)拓展是以提高學(xué)生心理素質(zhì)和培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能為目的的實踐教育,由非課堂教育、系列講座和社會實踐等課程構(gòu)成;課外實習(xí)指學(xué)生在課外進(jìn)行的專業(yè)實踐,包括認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和工程測量實習(xí)等。
在課內(nèi)實驗環(huán)節(jié),融入智能化的教學(xué)發(fā)展理念,對計算機(jī)能力素養(yǎng)方面的養(yǎng)成提出了要求,程序軟件(Matlab、Python)和畫圖軟件(CAD、Origin)等均被納入實訓(xùn)的范疇。素質(zhì)拓展是進(jìn)行實踐教育的前期準(zhǔn)備,在假期社會實踐中可以學(xué)習(xí)如何處理緊急情況和強(qiáng)化專業(yè)技能。課外實習(xí)中對學(xué)生的要求更為具體,如在認(rèn)識實習(xí)中,學(xué)生需要深入校企合作的公司(或單位)進(jìn)行對崗位的初級認(rèn)識;生產(chǎn)實習(xí)要求必須深入交通運輸企業(yè)生產(chǎn)一線進(jìn)行觀察與實操;工程測量實習(xí)要求學(xué)生對一定范圍內(nèi)的建筑物、交通基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行測繪。根據(jù)執(zhí)行的2018版交通運輸專業(yè)培養(yǎng)方案,對三類實踐教育涉及的學(xué)分、學(xué)時進(jìn)行統(tǒng)計,具體情況如表1所示。
表1 實踐教育學(xué)分、學(xué)時分配
由表1可知,三種類型的實踐教育學(xué)分(學(xué)時)在總學(xué)分(學(xué)時)中占比均偏少。其中在課內(nèi)實驗環(huán)節(jié)中,實驗課程學(xué)時占總學(xué)時比例少且理論學(xué)時數(shù)與實踐學(xué)時數(shù)不對等。比如《工程測量》的理論、實踐學(xué)時分別為36、18,《線路勘測設(shè)計》的理論、實踐學(xué)時分別為54、18。《工程測量》的理論學(xué)時數(shù)相對較少,影響理論知識的全面教學(xué)。其理論學(xué)時數(shù)為實踐學(xué)時數(shù)兩倍,影響課外實習(xí)中《工程測量實習(xí)》的進(jìn)行。素質(zhì)拓展的學(xué)分、課程學(xué)時設(shè)置少,學(xué)生缺少講座教育和社會實踐等拓展活動。課外實習(xí)環(huán)節(jié)中鐵路運輸與道路交通沒有進(jìn)行明顯專業(yè)區(qū)分,學(xué)生缺少對專業(yè)方向具體崗位認(rèn)知。實踐教育體系不完善,實驗與實習(xí)內(nèi)容不豐富,使得實踐教育具有局限性,影響工程教育專業(yè)認(rèn)證的進(jìn)程。
1.實驗室數(shù)量和設(shè)備模型少,受高原氣候條件的影響,儀器設(shè)備的故障率較其他一般地區(qū)高,且得不到及時的維護(hù)和有效的保養(yǎng)。因此,在開展課內(nèi)實驗的教學(xué)過程中,部分學(xué)生進(jìn)行實操的實驗需求得不到很好的滿足。其次,還存在實驗設(shè)備跟教學(xué)內(nèi)容不能有效匹配的狀況,特別部分課程的實驗教學(xué)內(nèi)容需要進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化,既有的實驗設(shè)備無法滿足實驗要求的狀況較為嚴(yán)峻。
2.學(xué)校的實踐教學(xué)行為和方式與模范學(xué)校還有一定的差距,綜合實踐課程數(shù)量不多、實踐基地規(guī)模不大。在開展假期社會實踐時,學(xué)生實踐情況沒有進(jìn)行具體跟蹤,部分學(xué)生通過不良手段獲得實踐證明,導(dǎo)致社會實踐落實不到位。企業(yè)在校開講座的宣傳力度不高、內(nèi)容不夠豐富,學(xué)生缺乏興趣,導(dǎo)致參與度與互動程度不高。
3.校企合作是實踐教育的重要環(huán)節(jié),學(xué)校存在校企合作程度不深、合作模式單一、制度不完整和企業(yè)的參與度不大等問題。交通運輸?shù)蔫F路運輸方向與西南交通大學(xué)進(jìn)行聯(lián)合教學(xué),執(zhí)行“1+2+1”培養(yǎng)方式,兩校間交流不夠,缺乏實踐教育教研工作和實踐教學(xué)評價。
西藏大學(xué)利用課內(nèi)實驗、素質(zhì)拓展和課外實習(xí)進(jìn)行實踐教育,推動交通運輸專業(yè)的工程教育認(rèn)證,促進(jìn)學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量的整體提升,使得畢業(yè)生競爭優(yōu)勢顯著。通過工程教育認(rèn)證的專業(yè)獲得國際認(rèn)可,可吸引全國各地乃至國際生源就讀本專業(yè),提高高校同專業(yè)競爭力,促進(jìn)學(xué)校辦學(xué)發(fā)展。工程教育專業(yè)認(rèn)證以整改和優(yōu)化專業(yè)建設(shè)為起點,課堂教學(xué)為主力并深化實踐教育。西藏大學(xué)地處高原,課堂理論與社會實踐聯(lián)系,學(xué)生與民族歷史融合,開拓學(xué)生對交通運輸專業(yè)知識的視野,對實踐教育模式改革發(fā)展有明顯的導(dǎo)向作用。工程教育專業(yè)認(rèn)證得到各高校的正面響應(yīng),驅(qū)動高校全方面教學(xué)理念的更新以及教育模式的改革。
西藏大學(xué)作為西藏自治區(qū)多學(xué)科高等學(xué)校,主要培養(yǎng)面向西藏高原地區(qū)的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。根據(jù)西藏大學(xué)就業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計,選取2017屆-2021屆交通運輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況進(jìn)行分析。40%的畢業(yè)生從事交通運輸業(yè),15%的畢業(yè)生從事第二產(chǎn)業(yè)崗位,6%的畢業(yè)生從事管理業(yè),4%的畢業(yè)生從事服務(wù)業(yè),35%的畢業(yè)生還處于待業(yè)狀態(tài),就業(yè)形勢較為嚴(yán)峻。在工程教育專業(yè)認(rèn)證過程中,對學(xué)生的學(xué)習(xí)表現(xiàn)進(jìn)行全方面綜合能力的評價,培養(yǎng)目標(biāo)圍繞畢業(yè)后的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與所需具備的崗位能力而制定。為進(jìn)一步契合工程教育專業(yè)認(rèn)證理念,加強(qiáng)交通運輸專業(yè)實踐教育,提升學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力并為畢業(yè)生解決就業(yè)問題打下基礎(chǔ)。
西藏地勢復(fù)雜、地廣人稀,交通建設(shè)具有濃厚的高原特色,建設(shè)優(yōu)質(zhì)人才隊伍是高原發(fā)展的難題,人才缺口大是制約西藏發(fā)展的重要因素。創(chuàng)新實踐教育模式,可解決用人單位由于高原缺氧、跳板問題和收入問題等而造成的交通建設(shè)等技術(shù)型人才緊缺的問題。工程教育專業(yè)認(rèn)證是以學(xué)生畢業(yè)成果為導(dǎo)向,學(xué)校加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計過程管理,嚴(yán)把“最后一關(guān)”,可提高企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度。加強(qiáng)實踐教育的目的是為了服務(wù)企業(yè),學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)需求與時俱進(jìn),積累足夠的實踐經(jīng)驗讓學(xué)生畢業(yè)后直接就業(yè),提高崗位匹配度和企業(yè)的穩(wěn)定度。學(xué)校在制定人才培養(yǎng)方案的過程中,要多設(shè)定實踐學(xué)分、學(xué)時,以確保實踐的實行和滿足工程教育專業(yè)認(rèn)證的要求。
課程設(shè)計推動實踐教育模式基于西藏高原交通運輸專業(yè)實踐教育現(xiàn)狀進(jìn)行創(chuàng)新,以課程設(shè)計為主線,找到其中心問題,貫穿整個過程學(xué)生始終需要思考問題,培養(yǎng)學(xué)生批判性思維、創(chuàng)新性思維以及團(tuán)隊合作能力等。[1]該模式的特征是學(xué)生通過尋找完成課程設(shè)計的途徑,圍繞課程設(shè)計進(jìn)行調(diào)查研究、文獻(xiàn)查閱等相關(guān)的實踐活動。可提高自身文獻(xiàn)搜索能力,完成課程設(shè)計報告的同時增強(qiáng)對論文選題的嚴(yán)謹(jǐn)性和增加畢業(yè)論文的形式。
學(xué)校將課程設(shè)計推動實踐教育模式融入課堂,尤其是核心課程,如圖1和圖2所示。在進(jìn)行道路交通方向認(rèn)識實踐時,學(xué)生分成幾個小組研究拉薩市某路段的交通規(guī)劃,讓學(xué)生思考研究并提出相關(guān)的建議。在進(jìn)行鐵路運輸方向認(rèn)識實踐時,可將西藏某站場運輸問題作為課程設(shè)計項目,從車輛調(diào)度和運輸成本等角度出發(fā)讓學(xué)生分組進(jìn)行討論思考。
圖2 “課程設(shè)計推動”鐵路運輸方向設(shè)計過程
素質(zhì)拓展驅(qū)動實踐教育模式以“學(xué)生學(xué)到了什么”為中心思想,屬于成果導(dǎo)向教育?;跉W美國家高校盛行的CDIO模式進(jìn)行改進(jìn),把強(qiáng)化工程基礎(chǔ)知識和提高個人與團(tuán)隊能力等作為落腳點,提出讓學(xué)生把課堂與實踐聯(lián)系的教育理念。[2]素質(zhì)拓展驅(qū)動模式是一種在工程教育背景下基于創(chuàng)思、制定、執(zhí)行、匯報和評價的新型教育模式。運用素質(zhì)拓展驅(qū)動實踐教育模式,從課堂出發(fā),深化課堂內(nèi)容、提高教學(xué)質(zhì)量,再到素質(zhì)拓展,讓學(xué)生在各類講座或?qū)嵺`活動中“學(xué)中做,做中學(xué)”。以開展假期社會實踐活動為例,有如下五個階段。
1.創(chuàng)思階段:學(xué)校根據(jù)專業(yè)性質(zhì)發(fā)布實踐活動,提供社會實踐信息,學(xué)生選擇感興趣的活動參與并發(fā)揮創(chuàng)新思維相互交流;
2.制定階段:劃分實踐小組,了解分析參與的實踐活動并制定活動具體實施方案;
3.執(zhí)行階段:教師對社會實踐策劃方案進(jìn)行優(yōu)化,學(xué)生圍繞活動寫相關(guān)報告;
4.匯報階段:活動后分小組進(jìn)行匯報,教師依據(jù)實踐活動整體完成度進(jìn)行打分;
5.評價階段:在實踐團(tuán)隊中進(jìn)行個人互評,比如參與度、貢獻(xiàn)度以及完成度。
素質(zhì)拓展驅(qū)動實踐教育模式與傳統(tǒng)模式相比,有著推動高等教育教學(xué)的作用。學(xué)生有機(jī)會參與多種多樣的社會實踐,教師對于教學(xué)的投入能得到認(rèn)可,評價方式得到創(chuàng)新,體現(xiàn)西藏教育特色。
以崗導(dǎo)學(xué)是以崗位為導(dǎo)向,根據(jù)崗位性質(zhì)、工作內(nèi)容和對專業(yè)技能的要求確定學(xué)習(xí)內(nèi)容,融入崗位內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行教學(xué),是一種新型的實踐教育模式。[3]該模式可以進(jìn)行校企合作,按照市場要求以促進(jìn)學(xué)生就業(yè)為目標(biāo)選擇合適的合作單位(或公司)。派專業(yè)教師到企業(yè)進(jìn)修學(xué)習(xí),應(yīng)聘企業(yè)技術(shù)人員授課,讓學(xué)生近距離了解社會崗位對專業(yè)的要求。建立學(xué)校與企業(yè)的“云”課堂,實現(xiàn)學(xué)校教師與企業(yè)導(dǎo)師結(jié)合的“雙師”課堂。對進(jìn)行校企合作的企業(yè)與技術(shù)人員進(jìn)行評估,可有效增加校企合作的黏合度。
基于以崗導(dǎo)學(xué)進(jìn)行教產(chǎn)融合,實行“3+1”模式進(jìn)行頂崗實習(xí),前三學(xué)年在學(xué)習(xí)通識課程和專業(yè)課程的同時注重實踐教育的實施,學(xué)校要鼓勵學(xué)生考各類專業(yè)相關(guān)的資格證,強(qiáng)化專業(yè)技能。最后一學(xué)年,學(xué)校在開學(xué)初舉辦企業(yè)宣講,學(xué)生選擇適合自己的崗位進(jìn)行面試。雙向選擇后,學(xué)生開始為期一個學(xué)年的頂崗實習(xí)。學(xué)生在崗位實習(xí)期間可具備運用運輸技術(shù)設(shè)備和合理組織運輸生產(chǎn)等工作能力,畢業(yè)后可以直接進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行技術(shù)工作。將以崗導(dǎo)學(xué)模式應(yīng)用于實踐教育體系,順應(yīng)工程教育專業(yè)認(rèn)證理念,保持西藏高原交通運輸專業(yè)教育活力。
高校實踐教育模式的聯(lián)動機(jī)制是模式中各種要素、各個環(huán)節(jié)的本質(zhì)聯(lián)系,貫穿于各類高校實踐教育全過程中的協(xié)調(diào)發(fā)展。搭建三種多模式實踐教育類型的聯(lián)動機(jī)制,為提高學(xué)校教學(xué)質(zhì)量和強(qiáng)化學(xué)生實踐能力提供有力的支撐和保障。
1.加強(qiáng)課程宣傳力度。學(xué)校利用多種渠道和手段宣傳“素質(zhì)拓展”課程,提高學(xué)生參加“素質(zhì)拓展”各項活動和課程的自覺性與主動性。滿足學(xué)生的需求是學(xué)校實踐教育的出發(fā)點和落腳點,堅持以學(xué)生學(xué)習(xí)成果為目標(biāo)導(dǎo)向。
2.完善實踐評價制度。在課程設(shè)計推動實踐教育模式中,實踐團(tuán)隊進(jìn)行個人互評,比如參與程度、貢獻(xiàn)度以及完成度,有效促進(jìn)團(tuán)隊合作。制度確保實踐教育模式的成效,政策保障是深入實行實踐教育模式的重要支撐。
3.優(yōu)化教師主導(dǎo)作用。在以崗導(dǎo)學(xué)實踐教育模式中起模范作用,以責(zé)任意識來提高學(xué)生參與實踐教育的自覺性。學(xué)生是進(jìn)行實踐教育的主體,教師與學(xué)生要積極互動多提創(chuàng)新點,促進(jìn)教師與學(xué)生進(jìn)步。
學(xué)生需求與目標(biāo)導(dǎo)向聯(lián)動,制度完善與政策保障聯(lián)動,教師為主導(dǎo)與學(xué)生為主體聯(lián)動,形成實踐教育共同體,為進(jìn)行工程教育專業(yè)認(rèn)證奠定穩(wěn)定堅實的基礎(chǔ)。