道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施分析

陳順

（金沙縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心，貴州 畢節(jié) 551800）

0 引言

如今，國民整體的生活質(zhì)量提升，開始重視自身的生活需求滿足程度的提升。在這種情況下，國家開始大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，為國民帶來優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，而道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，與國民出行的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全有著極大關(guān)系。因此，國家在增加道路修建數(shù)量的時(shí)候，還為道路工程的建設(shè)提供諸多的支持，以便可以更好地滿足國民的發(fā)展需求。但是在國家進(jìn)行道路工程建設(shè)的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到橋梁工程施工方面的問題，導(dǎo)致整體道路的施工質(zhì)量受到影響，難以保障道路行駛的安全性。所以，為了促使道路橋梁工程的施工質(zhì)量得到保障，就要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工的管理。在這個(gè)過程中，要以道路橋梁建設(shè)的特點(diǎn)和實(shí)際存在的質(zhì)量問題為依據(jù)，制定相應(yīng)的管理措施。通過這樣的方式，提高施工人員對(duì)于道路橋梁施工質(zhì)量的重視意識(shí)，要求橋梁施工操作向著規(guī)范性發(fā)展，促使道路橋梁的施工操作標(biāo)準(zhǔn)符合國家的要求，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，保證道路使用的安全性。

1 道路橋梁建設(shè)的特點(diǎn)

在對(duì)道路橋梁建設(shè)管理的過程中，要以道路橋梁的建設(shè)特點(diǎn)為依據(jù)。因此，就要對(duì)道路橋梁建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，具體分析如下[1]。

（1）道路橋梁擁有多樣性的特點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)于橋梁而言，橋梁的功能處于多樣性的狀態(tài)，所以導(dǎo)致實(shí)際的橋梁工程成品存在較大的差異。同時(shí)在橋梁施工的過程中，橋梁雖然發(fā)揮的功能和工程建設(shè)類型是一致的，但是橋梁的實(shí)際環(huán)境和地理?xiàng)l件等都是不同的，使得最終的道路橋梁建設(shè)呈現(xiàn)不同的狀態(tài)。

（2）道路橋梁該工程擁有不可轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)。在實(shí)際建設(shè)道路的過程中，為了保障橋梁的作用得以發(fā)揮，就要保障橋梁的最終產(chǎn)品是不可以移動(dòng)的，只能按照實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行建設(shè)。

（3）道路橋梁擁有流動(dòng)性的特點(diǎn)。在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)的過程中，其中的施工人員進(jìn)行呈現(xiàn)不固定的狀態(tài)，主要是在該工程建設(shè)的全過程中進(jìn)行不同程度地流動(dòng)。同時(shí)還會(huì)在不同的施工對(duì)象間流動(dòng)。此外，施工人員還會(huì)出現(xiàn)在工程建設(shè)中進(jìn)行工作，在完工之后，會(huì)去到下一個(gè)建設(shè)工程的現(xiàn)象，在這些因素的影響下，導(dǎo)致道路橋梁的施工人員存在流動(dòng)性的特點(diǎn)。

（4）道路橋梁建設(shè)具備施工條件有限的特點(diǎn)。在實(shí)際的道路橋梁修建的過程中，經(jīng)常會(huì)是在露天的情況下建設(shè)，這時(shí)會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的工程建設(shè)質(zhì)量會(huì)受到自然條件的影響，進(jìn)而導(dǎo)致施工條件也是處于艱苦的狀態(tài)。

（5）具有施工周期長的特點(diǎn)，在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)的過程中，不是與一般工程一樣，在極短時(shí)間之中完工。一般情況下，橋梁工程至少要花費(fèi)一年的時(shí)間，最多甚至十幾年的時(shí)間。在這種情況下，要求承建企業(yè)在對(duì)施工人員進(jìn)行安排和管理的過程中，要對(duì)這個(gè)因素進(jìn)行考慮，以此保障施工人員的正常工作，進(jìn)而可以在一定程度上達(dá)到保護(hù)施工質(zhì)量的目的。

2 道路橋梁工程施工的過程中存在的質(zhì)量問題

2.1 高填土出現(xiàn)下沉的問題

在橋梁施工工作開展的過程中，需要對(duì)深挖和高填以及半填半挖，還有立交橋互動(dòng)的匝道和橋頭引道等方面的施工進(jìn)行高填土的操作。在進(jìn)行填土的過程中，一旦施工人員出現(xiàn)松懈的問題，就會(huì)埋下質(zhì)量隱患，在修建完成投入使用一段之間之后，路面就會(huì)出現(xiàn)下沉的問題。在對(duì)這個(gè)問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析的過程中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致這個(gè)問題出現(xiàn)的主要原因就是施工方面的影響，其中最為常見的壓實(shí)工作的控制效果有限，分層過厚和措施不當(dāng)?shù)确矫娴膯栴}。同時(shí)還會(huì)受到材料質(zhì)量的影響，尤其是最佳含水量和最大干容重存在不正確，使用較大的材料壓縮系統(tǒng)和高塑性的黏性土等問題，最終都會(huì)導(dǎo)致高填土出現(xiàn)下沉的問題，進(jìn)而導(dǎo)致路面存在開裂和下陷以及變形等多個(gè)方面的問題。

2.2 瀝青路面出現(xiàn)過早破損的問題

在橋梁工程建設(shè)完成之后，經(jīng)常出現(xiàn)使用時(shí)間較短路面出現(xiàn)破損的問題，導(dǎo)致道路形式的安全性受到影響。而出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象的原因有以下幾方面：首先，施工控制力度有限，在實(shí)際的道路工程建設(shè)的過程中，建筑單位過度重視路面的平整性，忽視路面的壓實(shí)度要求。同時(shí)在材料運(yùn)送到場(chǎng)和終壓的溫度較低以及其他施工在低溫環(huán)境之中進(jìn)行過度碾壓。在這種情況下，導(dǎo)致施工的質(zhì)量難以保障。其次，材料配合方面存在不合理的問題，尤其是其中的基質(zhì)瀝青與國家標(biāo)準(zhǔn)存在差異性，導(dǎo)致路面的基層和路床的承載力較弱，進(jìn)而出現(xiàn)彎沉值變大的問題。最后，基層材料會(huì)受到收縮的影響，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫。在這些問題的影響下，促使瀝青路面在建設(shè)且投入使用后出現(xiàn)過早破損的問題，降低道路橋梁的使用壽命和效果。

2.3 橋頭跳車和橋梁伸縮縫方面的問題

在對(duì)道路橋梁施工問題進(jìn)行調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁建設(shè)完成之后，在投入使用的過程中，會(huì)出現(xiàn)橋頭填土出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋臺(tái)沉降出現(xiàn)差異性。同時(shí)在面對(duì)橋頭塔板和伸縮縫處理的過程中，存在處理效果不理想的問題。在這種情況的影響下，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)臺(tái)階的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象經(jīng)常存在與橋臺(tái)的地方，導(dǎo)致國民在駕駛車輛的時(shí)候，出現(xiàn)不安全和不舒適等方面的問題，進(jìn)而對(duì)橋梁產(chǎn)生較大的沖擊力，不利于道路橋梁使用效果的保障[2]。

2.4 路面不平的問題

道路橋梁在建設(shè)完成之后，還會(huì)存在路面不平整和凹凸不平的問題，增加國民駕駛車輛的危險(xiǎn)性和不舒適感。而道路橋梁之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)質(zhì)量問題，主要使用因?yàn)橐韵聨追矫妫菏紫?，在進(jìn)行基層建設(shè)的過程中，沒有控制其自身的平整度，致使基層呈現(xiàn)波浪式起伏的現(xiàn)象。其次，在進(jìn)行里層施工的過程中，由于控制力度的限制，導(dǎo)致壓路機(jī)的操作和攤鋪機(jī)操作等多個(gè)方面的工作人員存在水平較低的問題，使得基準(zhǔn)線和滑靴控制難以處于規(guī)范的狀態(tài)。同時(shí)在橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)，雖然滑靴基本代替的基準(zhǔn)線，但是還是存在局限性。在這些因素的影響下，導(dǎo)致道路橋梁存在路面不平的施工質(zhì)量問題。

2.5 水泥里面存在開裂和斷板的問題

在道路橋梁進(jìn)行施工的過程中，還會(huì)存在水泥石板開裂斷板的問題，使得道路橋梁的施工質(zhì)量難以保障。而出現(xiàn)這個(gè)問題的原因是土基的強(qiáng)度存在不均勻或者強(qiáng)度不夠的問題，同時(shí)還會(huì)受到施工人員輕視態(tài)度的影響，并且在春秋交替中進(jìn)行混凝土的施工，會(huì)受到晝夜溫差較大的影響，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)翹曲應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的路面出現(xiàn)水泥板開裂的問題，影響道路使用的安全性。

3 加強(qiáng)道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理措施

3.1 重視人才培養(yǎng)工作，提升施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)

要想促使道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理效果得到保障，就要重視人才的培養(yǎng)，對(duì)其質(zhì)量管理意識(shí)重點(diǎn)培養(yǎng)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕さ倪^程中，施工人員的專業(yè)程度和綜合素質(zhì)等多個(gè)方面的情況，會(huì)直接影響道路橋梁工程的建設(shè)程度。并且施工人員的綜合素質(zhì)會(huì)對(duì)施工人員的責(zé)任感和認(rèn)真程度等產(chǎn)生直接的影響。而且在道路橋梁建設(shè)的過程中，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，會(huì)直接影響道路使用效果，甚至?xí)＜笆褂萌藛T的人身安全和生命安全等。在這種情況下，就要重視人才培養(yǎng)工作的開展，提升施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在這個(gè)過程中，就要做到以下兩個(gè)方面：一方面，在對(duì)施工人員進(jìn)行聘請(qǐng)的過程中要對(duì)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和人格素養(yǎng)等進(jìn)行考核，以認(rèn)真和負(fù)責(zé)等為人才選拔的依據(jù)，以此提高施工人員的綜合水平。另一方面，要求建筑單位在招聘員工之后要對(duì)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的考核，在考核結(jié)果達(dá)標(biāo)之后，才能進(jìn)行工作。通過這樣的方式，促使施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平進(jìn)一步提升，進(jìn)而達(dá)到提高道路橋梁施工質(zhì)量的目標(biāo)，保障道路橋梁的正常使用[3]。

3.2 提高工程設(shè)計(jì)的水平，確保道路橋梁設(shè)計(jì)的合理性

為了促使道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的管理效果得到保障，就要提高工程設(shè)計(jì)的水平，增加道路橋梁設(shè)計(jì)的合理性。因?yàn)樵趯?shí)際的工程建設(shè)過程中，其中的施工質(zhì)量會(huì)直接受到橋梁工程設(shè)計(jì)方案水平的影響。因此，就要重視橋梁工程設(shè)計(jì)方案的進(jìn)行，并且要提升工程方案設(shè)計(jì)的水平，重視調(diào)查和勘察以及規(guī)劃等方面工作的開展，以此達(dá)到提高道路橋梁設(shè)計(jì)合理性的目標(biāo)，進(jìn)而促使道路橋梁設(shè)計(jì)方案可以符合橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，保障工程建設(shè)的效果。

3.3 重視道路橋梁工程監(jiān)督檢查工作

要想提高道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理水平，就要重視道路橋梁工程監(jiān)督檢查工作的開展，這就要從以下幾方面入手：一方面，要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查。在進(jìn)行這方面工作的過程中，主要對(duì)施工設(shè)備和施工材料等進(jìn)行控制，尤其是對(duì)橋梁工程施工過程中所需要的材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，特別是材料和設(shè)備需求數(shù)量較大的情況下，更要重視監(jiān)督檢查工作的進(jìn)行。要求建筑單位在材料和設(shè)備進(jìn)行購買的過程中，要按照國家的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購買，以此保障材料使用的合理性，減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)，還可以使工程建設(shè)質(zhì)量得到保障，可以維護(hù)道路使用者的安全性。所以，要求建筑單位要重視物資管理高工作的開展，并且進(jìn)行定期檢查，保障設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，可以更好地保障工程施工的質(zhì)量。另一方面，要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行考核，主要針對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)和技能以及安全管理?xiàng)l例等內(nèi)容進(jìn)行考核，以此保障技術(shù)人員可以按照要求進(jìn)行施工，并且根據(jù)考核的結(jié)果，合理調(diào)整技術(shù)人員，以此保障道路橋梁工程的施工效果，減少質(zhì)量問題[4]。

3.4 建設(shè)和完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

為了使得道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理效果得到保障，就要建設(shè)和完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)。但是在進(jìn)行這項(xiàng)工作的過程中，要落實(shí)建設(shè)的內(nèi)容，杜絕“流于表面”問題出現(xiàn)。在這個(gè)過程中，要保障質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)要配備相應(yīng)的負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)師以及監(jiān)理師，還有工程師等，以此保障質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的作用得以發(fā)揮。同時(shí)要對(duì)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行劃分，主要分為測(cè)量質(zhì)量和計(jì)劃統(tǒng)籌質(zhì)量以及設(shè)計(jì)質(zhì)量等多個(gè)方面的管理部門，讓這些部門在道路橋梁建設(shè)的過程中，開展各自的工作，促使自身職能得到充分發(fā)揮。在這種情況下，使得建設(shè)道路橋梁工程時(shí)，需要建設(shè)完善的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲以及責(zé)任制度等，明確各個(gè)管理人員的責(zé)任，劃分具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)于不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的人員進(jìn)行處罰，以此促使道路橋梁的施工質(zhì)量管理效果得到保障，提升道路橋梁的使用效果。

3.5 提升道路橋梁施工管理的信息化水平

如今，國家進(jìn)入信息時(shí)代，促使各個(gè)行業(yè)也開始向著信息化的方向發(fā)展。在這種情況下，要想保障道路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量管理效果，就要重視道路橋梁施工管理信息化的建設(shè)。尤其是開展質(zhì)量管理工作時(shí)，大力使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)以及橋梁質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)估的智能系統(tǒng)。通過這樣的方式，促使道路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)估系統(tǒng)的工作水平顯著提高，可以對(duì)道路橋梁施工過程中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)估，以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中的質(zhì)量問題，保障道路橋梁的建設(shè)效果[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，在城市化快速發(fā)展的今天，要保障國民的出行安全，就要重視道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作。由于道路工程在在實(shí)際建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋梁工程的施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致道路出現(xiàn)路面破裂，地面出現(xiàn)塌陷以及路面不平的問題，在這種情況下，使得國民的出行安全難以保障，埋下較大的安全隱患。并且在進(jìn)行道路維修的過程中，還會(huì)花費(fèi)大量的人力和物力以及財(cái)力，影響道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)利益的保障。所以，在國家發(fā)展的過程中，就要對(duì)道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施進(jìn)行分析，研究道路橋梁施工的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，并以此為依據(jù)，制定相應(yīng)的管理措施，提高工作者綜合素質(zhì)，設(shè)計(jì)合理的施工方案設(shè)計(jì)，維護(hù)工程施工的規(guī)范性，以此達(dá)到提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，維護(hù)國民的出行安全，進(jìn)而為城市化建設(shè)提供助力。