陳順
(金沙縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心,貴州 畢節(jié) 551800)
如今,國(guó)民整體的生活質(zhì)量提升,開(kāi)始重視自身的生活需求滿(mǎn)足程度的提升。在這種情況下,國(guó)家開(kāi)始大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,為國(guó)民帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn),而道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,與國(guó)民出行的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全有著極大關(guān)系。因此,國(guó)家在增加道路修建數(shù)量的時(shí)候,還為道路工程的建設(shè)提供諸多的支持,以便可以更好地滿(mǎn)足國(guó)民的發(fā)展需求。但是在國(guó)家進(jìn)行道路工程建設(shè)的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)遇到橋梁工程施工方面的問(wèn)題,導(dǎo)致整體道路的施工質(zhì)量受到影響,難以保障道路行駛的安全性。所以,為了促使道路橋梁工程的施工質(zhì)量得到保障,就要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工的管理。在這個(gè)過(guò)程中,要以道路橋梁建設(shè)的特點(diǎn)和實(shí)際存在的質(zhì)量問(wèn)題為依據(jù),制定相應(yīng)的管理措施。通過(guò)這樣的方式,提高施工人員對(duì)于道路橋梁施工質(zhì)量的重視意識(shí),要求橋梁施工操作向著規(guī)范性發(fā)展,促使道路橋梁的施工操作標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家的要求,實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo),保證道路使用的安全性。
在對(duì)道路橋梁建設(shè)管理的過(guò)程中,要以道路橋梁的建設(shè)特點(diǎn)為依據(jù)。因此,就要對(duì)道路橋梁建設(shè)的特點(diǎn)進(jìn)行分析,具體分析如下[1]。
(1)道路橋梁擁有多樣性的特點(diǎn)。因?yàn)閷?duì)于橋梁而言,橋梁的功能處于多樣性的狀態(tài),所以導(dǎo)致實(shí)際的橋梁工程成品存在較大的差異。同時(shí)在橋梁施工的過(guò)程中,橋梁雖然發(fā)揮的功能和工程建設(shè)類(lèi)型是一致的,但是橋梁的實(shí)際環(huán)境和地理?xiàng)l件等都是不同的,使得最終的道路橋梁建設(shè)呈現(xiàn)不同的狀態(tài)。
(2)道路橋梁該工程擁有不可轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)。在實(shí)際建設(shè)道路的過(guò)程中,為了保障橋梁的作用得以發(fā)揮,就要保障橋梁的最終產(chǎn)品是不可以移動(dòng)的,只能按照實(shí)際的環(huán)境進(jìn)行建設(shè)。
(3)道路橋梁擁有流動(dòng)性的特點(diǎn)。在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,其中的施工人員進(jìn)行呈現(xiàn)不固定的狀態(tài),主要是在該工程建設(shè)的全過(guò)程中進(jìn)行不同程度地流動(dòng)。同時(shí)還會(huì)在不同的施工對(duì)象間流動(dòng)。此外,施工人員還會(huì)出現(xiàn)在工程建設(shè)中進(jìn)行工作,在完工之后,會(huì)去到下一個(gè)建設(shè)工程的現(xiàn)象,在這些因素的影響下,導(dǎo)致道路橋梁的施工人員存在流動(dòng)性的特點(diǎn)。
(4)道路橋梁建設(shè)具備施工條件有限的特點(diǎn)。在實(shí)際的道路橋梁修建的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)是在露天的情況下建設(shè),這時(shí)會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的工程建設(shè)質(zhì)量會(huì)受到自然條件的影響,進(jìn)而導(dǎo)致施工條件也是處于艱苦的狀態(tài)。
(5)具有施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn),在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,不是與一般工程一樣,在極短時(shí)間之中完工。一般情況下,橋梁工程至少要花費(fèi)一年的時(shí)間,最多甚至十幾年的時(shí)間。在這種情況下,要求承建企業(yè)在對(duì)施工人員進(jìn)行安排和管理的過(guò)程中,要對(duì)這個(gè)因素進(jìn)行考慮,以此保障施工人員的正常工作,進(jìn)而可以在一定程度上達(dá)到保護(hù)施工質(zhì)量的目的。
在橋梁施工工作開(kāi)展的過(guò)程中,需要對(duì)深挖和高填以及半填半挖,還有立交橋互動(dòng)的匝道和橋頭引道等方面的施工進(jìn)行高填土的操作。在進(jìn)行填土的過(guò)程中,一旦施工人員出現(xiàn)松懈的問(wèn)題,就會(huì)埋下質(zhì)量隱患,在修建完成投入使用一段之間之后,路面就會(huì)出現(xiàn)下沉的問(wèn)題。在對(duì)這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因就是施工方面的影響,其中最為常見(jiàn)的壓實(shí)工作的控制效果有限,分層過(guò)厚和措施不當(dāng)?shù)确矫娴膯?wèn)題。同時(shí)還會(huì)受到材料質(zhì)量的影響,尤其是最佳含水量和最大干容重存在不正確,使用較大的材料壓縮系統(tǒng)和高塑性的黏性土等問(wèn)題,最終都會(huì)導(dǎo)致高填土出現(xiàn)下沉的問(wèn)題,進(jìn)而導(dǎo)致路面存在開(kāi)裂和下陷以及變形等多個(gè)方面的問(wèn)題。
在橋梁工程建設(shè)完成之后,經(jīng)常出現(xiàn)使用時(shí)間較短路面出現(xiàn)破損的問(wèn)題,導(dǎo)致道路形式的安全性受到影響。而出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象的原因有以下幾方面:首先,施工控制力度有限,在實(shí)際的道路工程建設(shè)的過(guò)程中,建筑單位過(guò)度重視路面的平整性,忽視路面的壓實(shí)度要求。同時(shí)在材料運(yùn)送到場(chǎng)和終壓的溫度較低以及其他施工在低溫環(huán)境之中進(jìn)行過(guò)度碾壓。在這種情況下,導(dǎo)致施工的質(zhì)量難以保障。其次,材料配合方面存在不合理的問(wèn)題,尤其是其中的基質(zhì)瀝青與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)存在差異性,導(dǎo)致路面的基層和路床的承載力較弱,進(jìn)而出現(xiàn)彎沉值變大的問(wèn)題。最后,基層材料會(huì)受到收縮的影響,導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫。在這些問(wèn)題的影響下,促使瀝青路面在建設(shè)且投入使用后出現(xiàn)過(guò)早破損的問(wèn)題,降低道路橋梁的使用壽命和效果。
在對(duì)道路橋梁施工問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),在道路橋梁建設(shè)完成之后,在投入使用的過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)橋頭填土出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象,導(dǎo)致橋臺(tái)沉降出現(xiàn)差異性。同時(shí)在面對(duì)橋頭塔板和伸縮縫處理的過(guò)程中,存在處理效果不理想的問(wèn)題。在這種情況的影響下,就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)臺(tái)階的現(xiàn)象,而這種現(xiàn)象經(jīng)常存在與橋臺(tái)的地方,導(dǎo)致國(guó)民在駕駛車(chē)輛的時(shí)候,出現(xiàn)不安全和不舒適等方面的問(wèn)題,進(jìn)而對(duì)橋梁產(chǎn)生較大的沖擊力,不利于道路橋梁使用效果的保障[2]。
道路橋梁在建設(shè)完成之后,還會(huì)存在路面不平整和凹凸不平的問(wèn)題,增加國(guó)民駕駛車(chē)輛的危險(xiǎn)性和不舒適感。而道路橋梁之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題,主要使用因?yàn)橐韵聨追矫妫菏紫?,在進(jìn)行基層建設(shè)的過(guò)程中,沒(méi)有控制其自身的平整度,致使基層呈現(xiàn)波浪式起伏的現(xiàn)象。其次,在進(jìn)行里層施工的過(guò)程中,由于控制力度的限制,導(dǎo)致壓路機(jī)的操作和攤鋪機(jī)操作等多個(gè)方面的工作人員存在水平較低的問(wèn)題,使得基準(zhǔn)線(xiàn)和滑靴控制難以處于規(guī)范的狀態(tài)。同時(shí)在橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng),雖然滑靴基本代替的基準(zhǔn)線(xiàn),但是還是存在局限性。在這些因素的影響下,導(dǎo)致道路橋梁存在路面不平的施工質(zhì)量問(wèn)題。
在道路橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中,還會(huì)存在水泥石板開(kāi)裂斷板的問(wèn)題,使得道路橋梁的施工質(zhì)量難以保障。而出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的原因是土基的強(qiáng)度存在不均勻或者強(qiáng)度不夠的問(wèn)題,同時(shí)還會(huì)受到施工人員輕視態(tài)度的影響,并且在春秋交替中進(jìn)行混凝土的施工,會(huì)受到晝夜溫差較大的影響,導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)翹曲應(yīng)力,進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的路面出現(xiàn)水泥板開(kāi)裂的問(wèn)題,影響道路使用的安全性。
要想促使道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理效果得到保障,就要重視人才的培養(yǎng),對(duì)其質(zhì)量管理意識(shí)重點(diǎn)培養(yǎng)。因?yàn)樵诘缆窐蛄菏┕さ倪^(guò)程中,施工人員的專(zhuān)業(yè)程度和綜合素質(zhì)等多個(gè)方面的情況,會(huì)直接影響道路橋梁工程的建設(shè)程度。并且施工人員的綜合素質(zhì)會(huì)對(duì)施工人員的責(zé)任感和認(rèn)真程度等產(chǎn)生直接的影響。而且在道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,會(huì)直接影響道路使用效果,甚至?xí)<笆褂萌藛T的人身安全和生命安全等。在這種情況下,就要重視人才培養(yǎng)工作的開(kāi)展,提升施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中,就要做到以下兩個(gè)方面:一方面,在對(duì)施工人員進(jìn)行聘請(qǐng)的過(guò)程中要對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和人格素養(yǎng)等進(jìn)行考核,以認(rèn)真和負(fù)責(zé)等為人才選拔的依據(jù),以此提高施工人員的綜合水平。另一方面,要求建筑單位在招聘員工之后要對(duì)員工進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn),并且進(jìn)行相應(yīng)的考核,在考核結(jié)果達(dá)標(biāo)之后,才能進(jìn)行工作。通過(guò)這樣的方式,促使施工人員的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平進(jìn)一步提升,進(jìn)而達(dá)到提高道路橋梁施工質(zhì)量的目標(biāo),保障道路橋梁的正常使用[3]。
為了促使道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的管理效果得到保障,就要提高工程設(shè)計(jì)的水平,增加道路橋梁設(shè)計(jì)的合理性。因?yàn)樵趯?shí)際的工程建設(shè)過(guò)程中,其中的施工質(zhì)量會(huì)直接受到橋梁工程設(shè)計(jì)方案水平的影響。因此,就要重視橋梁工程設(shè)計(jì)方案的進(jìn)行,并且要提升工程方案設(shè)計(jì)的水平,重視調(diào)查和勘察以及規(guī)劃等方面工作的開(kāi)展,以此達(dá)到提高道路橋梁設(shè)計(jì)合理性的目標(biāo),進(jìn)而促使道路橋梁設(shè)計(jì)方案可以符合橋梁建設(shè)的實(shí)際情況,保障工程建設(shè)的效果。
要想提高道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理水平,就要重視道路橋梁工程監(jiān)督檢查工作的開(kāi)展,這就要從以下幾方面入手:一方面,要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查。在進(jìn)行這方面工作的過(guò)程中,主要對(duì)施工設(shè)備和施工材料等進(jìn)行控制,尤其是對(duì)橋梁工程施工過(guò)程中所需要的材料和設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,特別是材料和設(shè)備需求數(shù)量較大的情況下,更要重視監(jiān)督檢查工作的進(jìn)行。要求建筑單位在材料和設(shè)備進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程中,要按照國(guó)家的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi),以此保障材料使用的合理性,減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn),還可以使工程建設(shè)質(zhì)量得到保障,可以維護(hù)道路使用者的安全性。所以,要求建筑單位要重視物資管理高工作的開(kāi)展,并且進(jìn)行定期檢查,保障設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),可以更好地保障工程施工的質(zhì)量。另一方面,要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行考核,主要針對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)和技能以及安全管理?xiàng)l例等內(nèi)容進(jìn)行考核,以此保障技術(shù)人員可以按照要求進(jìn)行施工,并且根據(jù)考核的結(jié)果,合理調(diào)整技術(shù)人員,以此保障道路橋梁工程的施工效果,減少質(zhì)量問(wèn)題[4]。
為了使得道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理效果得到保障,就要建設(shè)和完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)。但是在進(jìn)行這項(xiàng)工作的過(guò)程中,要落實(shí)建設(shè)的內(nèi)容,杜絕“流于表面”問(wèn)題出現(xiàn)。在這個(gè)過(guò)程中,要保障質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)要配備相應(yīng)的負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)師以及監(jiān)理師,還有工程師等,以此保障質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的作用得以發(fā)揮。同時(shí)要對(duì)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行劃分,主要分為測(cè)量質(zhì)量和計(jì)劃統(tǒng)籌質(zhì)量以及設(shè)計(jì)質(zhì)量等多個(gè)方面的管理部門(mén),讓這些部門(mén)在道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中,開(kāi)展各自的工作,促使自身職能得到充分發(fā)揮。在這種情況下,使得建設(shè)道路橋梁工程時(shí),需要建設(shè)完善的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲以及責(zé)任制度等,明確各個(gè)管理人員的責(zé)任,劃分具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行定期和不定期的質(zhì)量檢測(cè)工作,對(duì)于不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的人員進(jìn)行處罰,以此促使道路橋梁的施工質(zhì)量管理效果得到保障,提升道路橋梁的使用效果。
如今,國(guó)家進(jìn)入信息時(shí)代,促使各個(gè)行業(yè)也開(kāi)始向著信息化的方向發(fā)展。在這種情況下,要想保障道路橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理效果,就要重視道路橋梁施工管理信息化的建設(shè)。尤其是開(kāi)展質(zhì)量管理工作時(shí),大力使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)以及橋梁質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)估的智能系統(tǒng)。通過(guò)這樣的方式,促使道路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督和評(píng)估系統(tǒng)的工作水平顯著提高,可以對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)估,以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題,保障道路橋梁的建設(shè)效果[5]。
綜上所述,在城市化快速發(fā)展的今天,要保障國(guó)民的出行安全,就要重視道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作。由于道路工程在在實(shí)際建設(shè)中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋梁工程的施工質(zhì)量問(wèn)題,導(dǎo)致道路出現(xiàn)路面破裂,地面出現(xiàn)塌陷以及路面不平的問(wèn)題,在這種情況下,使得國(guó)民的出行安全難以保障,埋下較大的安全隱患。并且在進(jìn)行道路維修的過(guò)程中,還會(huì)花費(fèi)大量的人力和物力以及財(cái)力,影響道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)利益的保障。所以,在國(guó)家發(fā)展的過(guò)程中,就要對(duì)道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施進(jìn)行分析,研究道路橋梁施工的特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問(wèn)題,并以此為依據(jù),制定相應(yīng)的管理措施,提高工作者綜合素質(zhì),設(shè)計(jì)合理的施工方案設(shè)計(jì),維護(hù)工程施工的規(guī)范性,以此達(dá)到提高道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo),維護(hù)國(guó)民的出行安全,進(jìn)而為城市化建設(shè)提供助力。