凱迪拉克ATS—L 28T 各行其道

盧嘉誠

選車如選人，根據(jù)個人喜好選擇適合自己的汽車，已經(jīng)慢慢成為國內(nèi)改善型汽車消費者的購車習(xí)慣。當(dāng)汽車不再是剛性需求時，人們的選擇反而更容易搖擺不定，是一輛舒適實用的大型家用車？還是動感十足的后驅(qū)轎跑車？其實上海通用凱迪拉克早在兩年前便給出他們的答案。作為美式豪華的招牌產(chǎn)品，凱迪拉克已成功轉(zhuǎn)型，為打造運動型家用車而努力著。至于成果嘛，顯而易見的是上一代ATS-L在國內(nèi)市場的成功，較高的性價比和出色的運動性能使更多原本打算購買適合家用的中型車車主們有了相對小眾而個性的選擇。當(dāng)然，上一代凱迪拉克也存在著少數(shù)詬病，例如變速器的平順感或相比于同級別較高的油耗。帶著對新一代車型的期盼，我從北京空降到上海，打算徹底體驗一番全新車型的感受。

新一代ATS-L已于十月份上市，此次在我手中的是輛28T領(lǐng)先型（話說我所試駕的上一代車型也同樣是頂配車型），具備通用第三代電磁懸掛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)價值不菲，全系車型也只有頂配車型才有配備。其實新車最吸引我的亮點在于采用全新八速自動變速器，這不禁使我滿懷期待，上款車型的六速自動變速器給我的印象很一般，換擋邏輯性差，不夠平順，足夠費油。還有就是新車終于配備自動啟停功能了，在大潮流的引領(lǐng)下，這一級別的車型若不來點稍微高科技型的配置，還真有些拿不出手。再有一個就是這次廠家大力宣傳的CUE人機交互系統(tǒng)了，加了不少新鮮功能。

帶著這些對新車的期待，我打開了新款A(yù)TS-L的車門，坐進駕駛艙的一刻，真的很難分辨有何為新？給人最主觀的感受就是方向盤正中央的凱迪拉克徽標(biāo)造型有所調(diào)整，這是凱迪拉克為日后新款車型重新設(shè)計的，外觀也一樣，能看出來的明顯區(qū)別好像也只有品牌徽標(biāo)了。以本車的顏值來看，算不上能給人帶來嘆為觀止的感官沖擊，但畢竟這個造型在如今汽車市場中仍然不過時。車輛內(nèi)部設(shè)計并沒有發(fā)生大刀闊斧的改變，由于本人之前所試駕上一代車型已將內(nèi)飾細(xì)節(jié)功能按鍵等掌握得駕輕就熟，因此可以迅速找到合適駕駛位并隨即按下一鍵啟動按鈕準(zhǔn)備出發(fā)。剛剛將其點燃的這款發(fā)動機作為28T高功率版本，最大功率可輸出205kW，最大扭矩達(dá)到400N·m，并在2013年成功獲得沃德全球十佳發(fā)動機殊榮。作為一款民用家轎，用此高功率發(fā)動機自然是好事，只是穿行在上海狹窄街頭并不能體驗出其動力性能的后段表現(xiàn)究竟如何，配合全新8AT變速器來說，在城市中的駕駛體驗并沒有給人很多驚喜。8AT變速器升降擋變招并沒有做到平順有加，相比于上一代6AT確實作出了一定進步，也許是上海市區(qū)內(nèi)車水馬龍的緣故，在車輛起步階段輕踩油門，感覺渦輪介入的一刻車輛提速有些突兀，此時變速器默認(rèn)進行升檔操作，但隨即的剎車減速又把車速拽了回來，變速器在升擋之時又要進行降擋指令。這樣反反復(fù)復(fù)，一步一步的擠出擁堵市區(qū)，著實使人心塞。相反的，新車加入自動啟停功能倒是個小驚喜，怎么說為驚喜？在車輛減速并剎停后，深踩剎車，隨即發(fā)動機熄火進入啟停系統(tǒng)工作狀態(tài)，松開剎車準(zhǔn)備繼續(xù)行駛，發(fā)動機會非?？斓剡M入工作狀態(tài)，伴隨的車身抖動也很小，并且在抬腳松剎車的那一刻，車輛已經(jīng)可以做到迅速前行，這一整個過程輕松自然，就像是一般狀態(tài)下的起步動作，并沒有在啟停過程中給車內(nèi)乘客帶來不適。

熬了一個多小時，終于駛離市區(qū)，在寬闊的馬路上，后驅(qū)車的駕駛樂趣被放大，可以感受到大功率發(fā)動機在車輛加速后程還是很有力的。第三代電磁懸掛沒有明顯感覺，依舊可以做到韌性十足，過減速帶時的舒適感和高速過彎的支撐力可以同時兼?zhèn)洹碜訠rembo的剎車系統(tǒng)不用多說，反應(yīng)靈敏并且線性，帶給人足夠的駕駛信心。8AT變速器在中高速仍無法提供應(yīng)有的平順感，而且相比上一代6AT，車輛起步階段的變速器保護程序也更為明顯，禁止一切彈射起步或燒胎等行為，雖然我知道其實有此特殊要求的買家并不多。

現(xiàn)如今隨著消費者具備多元化的購車需求，各廠家在推出新車時無論在發(fā)動機功率還是高科技配置上都不甘落后。一套成熟技術(shù)的推出可謂日久見人心，口碑也相傳，為了推出而推出想必適得其反。相信絕大部分消費者也不僅僅是數(shù)據(jù)控，真刀真槍練過后才肯小心翼翼掏出腰包。新款A(yù)TS-L在人機交互系統(tǒng)上作出了很大進步，這點并沒有在文章中說明，只因我認(rèn)為它是一款具備良好運動底子的后驅(qū)車，更應(yīng)該將自身亮點發(fā)揚光大。找到一條適合自己的路并堅持走下去，這是最值得期待的，相信ATS-L憑借其定位與優(yōu)勢，會成功續(xù)寫篇章。