智車之城

王啟廣　戴聞名

埃安Hyper SSR 跑車

2021年，廣州汽車產(chǎn)量達(dá)到296.44萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值6118億元，連續(xù)三年位居全國大中城市之首，在廣東省和全國占比分別超過90%和10%，是實(shí)至名歸的中國汽車產(chǎn)量第一城。

與此同時(shí)，廣州已經(jīng)“重倉”新能源汽車賽道，志在成為領(lǐng)跑中國、領(lǐng)先世界的“智車之城”。

目前，廣州已擁有小鵬汽車、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等諸多“造車新勢(shì)力”和智能出行領(lǐng)軍企業(yè)。廣州汽車業(yè)的主力軍——廣汽集團(tuán)也創(chuàng)立了新能源品牌廣汽埃安。2022年10月，廣汽埃安完成A輪融資，整體估值1032億元。坐落于廣州的華南理工大學(xué)，有多名校友活躍于汽車產(chǎn)業(yè)。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、汽車動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群等均出自該校。

明確提出“制造業(yè)立市”的廣州，“十四五”期間將設(shè)立總規(guī)模100億元的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，逐步將產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升至1.5萬億元，打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的萬億級(jí)“智車之城”。

新能源汽車行業(yè)的決勝點(diǎn)，仍然在于“智造能力”，尤其是自主創(chuàng)新能力。

對(duì)于擁有輝煌發(fā)展歷程、在燃油車板塊實(shí)力雄厚的廣汽集團(tuán)來說，如何全面擁抱新能源變革，可謂歷時(shí)多年、反復(fù)探索，才找到答案。

廣汽集團(tuán)一開始的考慮是：能否在已經(jīng)成熟的傳祺系列汽車基礎(chǔ)上“油改電”？從2011年起，廣汽傳祺相繼推出了混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電車，市場(chǎng)反應(yīng)也不錯(cuò)。

當(dāng)時(shí)，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈還不成熟，充電樁不多，相關(guān)服務(wù)也跟不上，全社會(huì)對(duì)于汽車“新四化”——“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”尚未形成共識(shí)。

留在舒適區(qū)、繼續(xù)“油改電”，還是從頭開始、重金投入建設(shè)新能源車平臺(tái)？這是擺在廣汽集團(tuán)面前的一個(gè)艱難選擇。最終，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪拍板：搭建全新平臺(tái)，全力進(jìn)軍新能源賽道。

在省市兩級(jí)政府大力支持下，2017年4月，規(guī)劃面積7500多畝、總投資450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園在番禺動(dòng)工。不久后，新能源車品牌廣汽埃安在此投產(chǎn)。

曾慶洪告訴《瞭望東方周刊》，之所以下定決心全力押注新能源車并建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，最重要的考量是國家新能源汽車發(fā)展政策。

2017年，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出“到2020年，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與國際同步發(fā)展; 到 2025 年，新能源汽車骨干企業(yè)在全球的影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入世界先進(jìn)行列”。

在新能源車領(lǐng)域，外資品牌沒有先天優(yōu)勢(shì)，中國汽車品牌有更大機(jī)會(huì)超越。

“投資450億元、投入7500多畝地搞新能源車，搞不成對(duì)企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)很大，但不搞，風(fēng)險(xiǎn)可能更大。”曾慶洪說。

他回憶道，廣汽集團(tuán)的合資企業(yè)日本本田公司和豐田公司曾專程派人參觀了廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園?？赐暌院?，日本同行表示，能在2017年就下這么大決心、拿出這么大地塊、建設(shè)這么大規(guī)模新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，“不可思議”。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說，回頭看當(dāng)時(shí)集團(tuán)做的這個(gè)決策，是抓住了“新四化”的大機(jī)遇，是高起點(diǎn)、前瞻性、大手筆的戰(zhàn)略布局，也是廣汽集團(tuán)的一次厚積薄發(fā)。

自2019年首款車型上市以來，埃安就以超過122%的年均復(fù)合增長率實(shí)現(xiàn)銷量快速增長，2022年有望實(shí)現(xiàn)年銷30萬輛的目標(biāo)。今年10月，埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬輛。

2022年10月，廣汽埃安完成A輪融資，融資總額近183億元，刷新了國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。增資完成后，埃安估值為 1032億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企中最高估值和最大“獨(dú)角獸”企業(yè)。

與“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）等直接進(jìn)入新能源車賽道、機(jī)制完全市場(chǎng)化的“造車新勢(shì)力”不同，出身傳統(tǒng)國有車企的廣汽埃安，常被稱為“國企造車新勢(shì)力”。

國企，造新能源車，拼得過“造車新勢(shì)力”嗎？這是廣汽集團(tuán)和廣汽埃安管理層一直在思考和探索的問題。

曾慶洪說，“造車新勢(shì)力”有很多優(yōu)勢(shì)，比如玩得轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)、體制機(jī)制靈活、融資能力強(qiáng)等?！拔覀円环矫嬉獙?duì)標(biāo)‘造車新勢(shì)力’，在體制機(jī)制上創(chuàng)新，同時(shí)發(fā)揮好國有企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。只要做得好，相信我們更有優(yōu)勢(shì)?！痹鴳c洪說。

體制機(jī)制創(chuàng)新的一個(gè)重要舉措，就是鼓勵(lì)員工持股。2021年8月，廣汽埃安完成混改，共有794名員工獲得股權(quán)激勵(lì)。埃安內(nèi)部還有一句口號(hào)“國企的平臺(tái)、民企的效率、外企的流程”，即打破界限，在國企的平臺(tái)之上，融入民企靈活快速的特點(diǎn)，引入外企現(xiàn)代化的管理體系。

新能源汽車行業(yè)的決勝點(diǎn)，在于“智造能力”，尤其是自主創(chuàng)新能力。古惠南告訴《瞭望東方周刊》，對(duì)比“造車新勢(shì)力”，埃安有一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)，就是背靠廣汽集團(tuán)多年積累的汽車產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈，可通過整合資源、自研創(chuàng)新和投資控股等多管齊下的做法，創(chuàng)建起自主科技創(chuàng)新體系。

在核心技術(shù)——?jiǎng)恿﹄姵氐淖灾餮邪l(fā)方面，廣汽埃安已走在了行業(yè)前列。

得益于廣汽集團(tuán)在這個(gè)領(lǐng)域的長期投入和技術(shù)積累，埃安已擁有世界領(lǐng)先的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)和自己的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測(cè)試場(chǎng)和電池包生產(chǎn)車間，具備了獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。

廣州市和廣東省必將成為中國乃至全世界新能源汽車的一個(gè)強(qiáng)勁增長點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，埃安打造出彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，為安全、充電、續(xù)航等行業(yè)痛點(diǎn)持續(xù)提供了解決方案。

2022年10月，廣汽埃安下屬電池公司——因湃電池科技有限公司注冊(cè)成立，總投資109億元，開始了“自主電池產(chǎn)業(yè)化”建設(shè)。

電驅(qū)和芯片方面，埃安也在布局。由廣汽埃安控股的電驅(qū)公司——銳湃動(dòng)力科技有限公司也在2022年10月注冊(cè)成立，計(jì)劃投資21.6億元，工廠正在籌建之中。

據(jù)古惠南介紹，埃安計(jì)劃到2025年推出一款純中國芯片汽車。

“未來埃安要保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須在新品牌、新科技、新產(chǎn)品、新生態(tài)、新智造上不斷深耕，持續(xù)保持高速度加高質(zhì)量的發(fā)展?！惫呕菽险f。

廣汽新能源智能生態(tài)工廠焊裝車間

2022年10月10日，“中國智造”汽車在迪拜科技展成功公開首飛的視頻，驚艷了觀展的外國媒體，也在朋友圈中刷屏。

這款能飛的汽車，是“造車新勢(shì)力”小鵬汽車研發(fā)的“匯天飛行汽車旅航者X2”，是全球首個(gè)電動(dòng)垂起的飛行汽車，最快飛行速度為每小時(shí)130公里，可滿足城市內(nèi)短途出行需求，也適用于未來城市的低空飛行，還可應(yīng)用于野外救援、醫(yī)療運(yùn)輸。

《瞭望東方周刊》記者在位于廣州市天河區(qū)的小鵬汽車總部見到創(chuàng)始人兼董事長何小鵬時(shí)，他笑言，這臺(tái)1.93噸重、“剛剛學(xué)會(huì)飛行的汽車”只能飛幾十公里、升空高度約10米，但對(duì)汽車來說已是“一個(gè)很大很重要的跨越”。

創(chuàng)立8年、已在紐約和香港上市的小鵬汽車，是“造車新勢(shì)力”的代表性品牌之一。取得了巨大成功又面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)的小鵬汽車，下一步如何突破自我？

在小鵬年度“1024科技日”上，何小鵬給出了答案：“死磕”智能化。

飛行汽車，就是小鵬汽車著重發(fā)力的一個(gè)前沿智能化領(lǐng)域。

何小鵬告訴《瞭望東方周刊》，小鵬匯天的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在做大量的“自我博弈”：在保證功能性、安全性和成本可控的同時(shí)，還要讓汽車可以飛起來，“我們還在努力，期待明年或后年能夠帶來更清晰的產(chǎn)品定義、價(jià)格區(qū)間和交付時(shí)間的相關(guān)信息”。

未來5-10年，自動(dòng)駕駛也將逐步走進(jìn)中國人的日常生活。自動(dòng)駕駛，特別是高階智能輔助駕駛，也是小鵬汽車很早就開始發(fā)力的領(lǐng)域，實(shí)力已接近世界領(lǐng)先水平。

小鵬汽車的城市高階智能輔助駕駛系統(tǒng)NGP，基于高精地圖、激光雷達(dá)、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、高感知攝像頭等多種感知硬件，讓城市定位精度達(dá)到厘米級(jí)。

最新發(fā)布的小鵬G9更搭載了新一代智能駕駛系統(tǒng)XNGP，目標(biāo)是逐步實(shí)現(xiàn)具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力，無需高精地圖覆蓋，在全國各個(gè)城市和路段都能使用。

何小鵬介紹，小鵬汽車的目標(biāo)，是在2025年推出第一臺(tái)有真正無人駕駛能力的汽車，這將大大提升駕車的輕松度和舒適度。

2022年10月31日，小鵬G9成功獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，最早明年就將在廣州及更多城市開展無人駕駛出租車（robotaxi）運(yùn)營，為小鵬汽車智能化開拓更多想象空間。

小鵬匯天X2

積累了數(shù)十年汽車制造經(jīng)驗(yàn)、擁有多家知名企業(yè)和連通世界?？瘴锪黧w系的廣州，能否在新能源汽車的城市競(jìng)逐中，成為領(lǐng)跑中國甚至領(lǐng)先世界的“智車之城”？

廣州市發(fā)改委2022年3月發(fā)布的《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提出的發(fā)展目標(biāo)是：到2025年，廣州汽車產(chǎn)能突破500萬輛，其中新能源車產(chǎn)能達(dá)到200萬輛，汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到萬億元規(guī)模。

曾慶洪告訴《瞭望東方周刊》，省市兩級(jí)政府均高度重視這一支柱性產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，在政府的大力支持下，2025年僅廣汽集團(tuán)一家就可能實(shí)現(xiàn)萬億元產(chǎn)值。

廣汽埃安的“小目標(biāo)”，是2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛車，產(chǎn)值超3000億元，拉動(dòng)廣州市內(nèi)及周邊配套產(chǎn)值約2萬億元。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)核心零部件100%就近建廠，形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育的完整產(chǎn)業(yè)鏈，助力番禺打造“世界級(jí)新能源汽車硅谷”。

與此同時(shí)，廣州還在氫能賽道上不斷探索，2020年7月，《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019-2030年）》首次將氫能引入能源系統(tǒng)，并提出氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車錯(cuò)位發(fā)展，共同解決城市交通污染難題。廣州開發(fā)區(qū)正大力推進(jìn)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用示范引領(lǐng)。

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群成為國家先進(jìn)制造業(yè)集群首批培育對(duì)象。百度阿波羅、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、聯(lián)友科技、深蘭科技、華為廣州研究院等相關(guān)企業(yè)均已落地廣州。

曾慶洪說，廣州市和廣東省必將成為中國乃至全世界新能源汽車的一個(gè)強(qiáng)勁增長點(diǎn)，關(guān)鍵原因在于廣州營商環(huán)境好，政府觀念開放，從上到下都有服務(wù)意識(shí)。

何小鵬也堅(jiān)信，擁有廣汽、小鵬和其他智能出行領(lǐng)軍企業(yè)的廣州，在下一代新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中將是一座可以釋放巨大潛力的城市。

（特約撰稿羅藹盈對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）