旅游公路設(shè)計(jì)理念探析

王素青

（山西省交通運(yùn)輸安全應(yīng)急保障技術(shù)中心（有限公司），山西 太原 030032）

0 引言

近年來，旅游業(yè)的不斷發(fā)展給交通工程的發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，旅游與交通融合發(fā)展的趨勢逐步加強(qiáng)，“旅游+交通”的建設(shè)理念也在逐步形成發(fā)展，旅游公路應(yīng)運(yùn)而生。

1 游客需求分析

本文擬將游客的需求及體驗(yàn)感受納入旅游公路設(shè)計(jì)過程中，因此首先對游客需求進(jìn)行調(diào)查分析。

1.1 游客需求調(diào)查

基于山西省某沿黃旅游公路設(shè)計(jì)發(fā)放調(diào)查問卷，問卷內(nèi)容主要分為兩部分：a）道路使用者的個人基本情況；b）旅游公路屬性特征對其出行行為的影響程度。該次調(diào)查采用了李科特量表法，將影響程度分為5個等級并予以賦分，其中影響非常大為5分，無影響為1分。根據(jù)每一個問卷問題的平均分來反映旅游公路屬性特征對于游客出游行為的影響程度，進(jìn)而得出游客的需求重點(diǎn)。

本文擬基于道路使用者的出行目的或是出行動機(jī)來對游客進(jìn)行分類[2]，同時，通過對其出行動機(jī)的調(diào)查，也能夠間接反應(yīng)道路使用者對旅游公路的需求。首先，按照旅游（包括欣賞自然風(fēng)光、休閑健身、學(xué)習(xí)紅色文化等）、非旅游（包括探親、公務(wù)等）兩大動機(jī)，將道路使用者分為兩大類，調(diào)查結(jié)果如表1所示。

表1 山西省某黃河旅游公路道路使用者出行動機(jī)分類

針對此次調(diào)查對象來說，道路使用者出行動機(jī)中旅游所占比例為54.5%，表明該旅游公路充分發(fā)揮了其串聯(lián)景點(diǎn)、服務(wù)旅游的功能。非旅游動機(jī)占比44.87%，所占比例較高，這可能是由于該項(xiàng)目兼具了扶貧、拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展功能，導(dǎo)致因公出行占比較高。本文擬在旅游公路設(shè)計(jì)過程中考慮游客需求，達(dá)到吸引游客、穩(wěn)定游客交通流的目標(biāo)，因此在后續(xù)分析中，僅針對具有旅游動機(jī)的群體進(jìn)行研究，調(diào)查結(jié)果如表2所示。

表2 山西省某黃河旅游公路游客出行動機(jī)調(diào)查結(jié)果

根據(jù)表2可以看到，對于游客來說，旅游的主要目的是欣賞黃河自然風(fēng)光，其次是領(lǐng)略紅色文化、集中學(xué)習(xí)、休閑健身等。這揭示了旅游是以自然風(fēng)光為需求的特征，游客更為注重沿途的特色風(fēng)光，美感體驗(yàn)尤為重要。同時由于該旅游公路沿線串聯(lián)了較多紅色革命文化經(jīng)典，因此紅色旅游、集中學(xué)習(xí)也是一大亮點(diǎn)，這也表明了文化需求也是旅游者的訴求之一。

1.2 游客需求分析

通過調(diào)查旅游公路屬性特征對于游客出行行為的影響程度，反映游客出行的需求重點(diǎn)，進(jìn)而指導(dǎo)實(shí)際設(shè)計(jì)。根據(jù)影響程度的平均分進(jìn)行排序，調(diào)查結(jié)果如表3所示。

表3 旅游公路屬性特征對游客行為的影響程度調(diào)查

將旅游公路的基本屬性特征按照其對游客出行行為的影響程度平均分進(jìn)行排序，可以看到，通信狀況和沿途觀賞自然風(fēng)光的需求平均分超過了4分，其次是觀景臺、風(fēng)俗文化設(shè)施等服務(wù)設(shè)施的配置情況，而道路緩行、路面顛簸、距景點(diǎn)遠(yuǎn)近程度等因素的影響程度平均分較低。因此，對于游客這一群體來說，對旅游公路的需求重點(diǎn)偏向于沿途風(fēng)光以及旅游公路所能提供的服務(wù)體驗(yàn)，包括通信、觀景臺設(shè)施等，文化享受體驗(yàn)尤為重要。而對旅游公路的便捷程度（距高速路口、景點(diǎn)的遠(yuǎn)近程度）、舒適體驗(yàn)（道路緩行、路面顛簸）關(guān)注不明顯，這可能是由于自駕游模式的發(fā)展趨勢以及游客更加注重旅游過程的心理因素造成的。

2 旅游公路設(shè)計(jì)理念

2.1 路線設(shè)計(jì)

2.1.1 整體性與系統(tǒng)性

(2)還原力測定:取不同濃度的香水蓮多糖溶液和維生素C溶液(0.1、0.3、0.5、0.7、0.9、1.1、2、4、6、8 mg/mL) 1 mL添加到2.5 mL磷酸緩沖液(pH 6.8)中,加入2.5 mL K3Fe(CN)6 (1%),在50 ℃水浴培養(yǎng)20 min,加入2.5 mL三氯乙酸(10%)混合以后4 000 r/min,離心15 min,取上清液2.5 mL于試管中,向其加入2.5 mL水和0.5 mL FeCl3 (0.1%),10 min后在700 nm測其吸光度。

現(xiàn)階段，旅游公路已經(jīng)成為旅游資源的重要組成之一。其路線方案應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜钨Y源分布情況來進(jìn)行布設(shè)，即將旅游公路納入當(dāng)?shù)芈糜钨Y源規(guī)劃系統(tǒng)中去，將旅游公路與旅游景點(diǎn)作為一個整體來考慮[3]，充分發(fā)揮旅游公路對于游客的導(dǎo)向作用。

根據(jù)上文分析得知，游客對于旅游公路的沿途風(fēng)光和文化設(shè)施較為關(guān)注。因此基于旅游公路的“慢游”特征，路線方案設(shè)計(jì)在保障安全的基礎(chǔ)上，不僅要滿足游客欣賞沿途風(fēng)光的需求，還可以引導(dǎo)游客體驗(yàn)當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化。

2.1.2 技術(shù)指標(biāo)選取以人為本

旅游公路的以人為本包括兩方面含義：一是保證行車安全性是基本條件；二是結(jié)合旅游需求靈活選取技術(shù)指標(biāo)。安全性始終是道路使用者對旅游公路的最基本需求，相較于普通公路，旅游公路更多地服務(wù)于游客，考慮我國旅游團(tuán)的旅游模式，旅游公路的安全性要求更為突出，這就要求在設(shè)計(jì)過程中對路線的關(guān)鍵線形指標(biāo)重點(diǎn)把握，符合現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

不同的路段游客對于旅游公路的需求也不盡相同，路線技術(shù)指標(biāo)可以考慮旅游需求靈活選取。在某些特殊路段，游客會有拍照、拍視頻、觀景的需求，行車的隨意性較大，臨時停車較為頻繁，此時游客對于行駛速度的要求不高，技術(shù)指標(biāo)可以靈活選取[4]。例如根據(jù)《綠道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》建議，郊野型自行車車道（慢行步道）寬度為2～3 m為宜，也有研究認(rèn)為，其車道寬度應(yīng)當(dāng)根據(jù)上下行運(yùn)行速度差值加以確定，一般情況車道寬度3.0 m即可滿足要求，但若上下行運(yùn)行速度差值較大且下行速度大于25 km/h時，建議相應(yīng)路段的車道寬度為3.5 m[5]。

2.2 橫斷面設(shè)計(jì)

慢行系統(tǒng)作為旅游公路配套設(shè)施，能夠滿足游客休閑健身、親近自然的內(nèi)在需求，根據(jù)上文分析，配備慢行步道、共享單車也是游客的需求重點(diǎn)之一。一般旅游公路橫斷面通常采用整體式斷面形式，考慮到慢行系統(tǒng)的配套，其橫斷面布設(shè)可采用以下3種方案。

2.2.1 整體式

慢行車道通常沿主線整體式并行布設(shè)，如圖1所示。

圖1 整體式橫斷面布設(shè)形式

2.2.2 分臺式

在地形陡峭等特殊困難路段，可采用分臺式的橫斷面布設(shè)方案，如圖2所示。通過對現(xiàn)狀邊坡采取擋墻、護(hù)岸等工程措施，實(shí)現(xiàn)公路主線與慢行車道在縱面線形下的分離，滿足縱斷面線形要求。

圖2 分臺式橫斷面布設(shè)形式

2.2.3 分離式

在地形受限或是針對某些特色自然風(fēng)光地段，公路主線可與慢行步道完全分離建設(shè)，如圖3所示。不僅能夠解決地形受限問題，保障交通安全，同時也能夠保障步行騎行體驗(yàn)順暢，貼近自然風(fēng)光。

圖3 分離式橫斷面布設(shè)形式

2.3 服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)

2.3.1 文化性與區(qū)域性

根據(jù)上文分析，觀景、文化均為游客的重要訴求，停車區(qū)、旅游驛站、觀景平臺等沿線服務(wù)設(shè)施的設(shè)置對于滿足游客多樣化的旅游需求具有重要意義。尤其是歷史旅游及紅色旅游景點(diǎn)地區(qū)，文化體驗(yàn)設(shè)施的配置情況也是游客的關(guān)注重點(diǎn)之一。不同的地區(qū)造就了不同的自然環(huán)境和文化風(fēng)俗，沿線服務(wù)設(shè)施的布置也可以結(jié)合區(qū)域文化實(shí)現(xiàn)個性化的設(shè)計(jì)。同時，旅游公路是線性工程，連通區(qū)域較長，不同路段也可能具有顯著的微觀文化區(qū)域特性。沿線服務(wù)設(shè)施例如觀景臺、旅游驛站等的設(shè)計(jì)也可以做到適“勢”造景，考慮微觀區(qū)域特性，發(fā)揮文化導(dǎo)向作用。

2.3.2 針對性與綜合性

完善的安全標(biāo)志是保證公路安全通暢的重要手段之一，對于旅游公路，還涉及到了旅游指引標(biāo)志的設(shè)計(jì)。通常認(rèn)為，完善的旅游標(biāo)識系統(tǒng)能夠更好地為游客提供服務(wù)[6]。然而通過本文調(diào)查分析，沿線旅游指引標(biāo)志完善程度的影響程度平均分僅為2.05，游客對其的關(guān)注程度并不高，這可能是由現(xiàn)階段自駕游模式的流行和電子導(dǎo)航、手機(jī)地圖的普及應(yīng)用，導(dǎo)致游客更加依賴于數(shù)據(jù)導(dǎo)航造成的。因此，旅游標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要具體針對當(dāng)?shù)氐穆糜文Ｊ剑胶夥?wù)性與經(jīng)濟(jì)性，予以綜合考慮。

3 結(jié)語

旅游公路作為旅游資源的一部分，應(yīng)當(dāng)突出以人為本的設(shè)計(jì)理念。本文認(rèn)為旅游公路的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以游客需求為著力點(diǎn)，在設(shè)計(jì)全過程予以考慮。

a）游客對旅游公路的需求重點(diǎn)偏向于沿途風(fēng)光以及旅游公路所能提供的服務(wù)體驗(yàn)，包括通信、觀景臺設(shè)施等，文化享受體驗(yàn)尤為重要，而對旅游公路的便捷程度、道路緩行等問題關(guān)注不明顯。

b）針對游客需求，在旅游公路設(shè)計(jì)指標(biāo)的選取、橫斷面布設(shè)方式及服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)幾方面提出新思路，建議充分考慮區(qū)域性、文化性的影響，提升旅游公路的服務(wù)功能。