四川省綠色物流績效評價(jià)研究

□文/賀 林

（成都理工大學(xué)商學(xué)院 四川·成都）

［提要］本文通過四川省2009～2018年數(shù)據(jù)，從基礎(chǔ)設(shè)施投入、物流需求、運(yùn)營管理、環(huán)境與資源和創(chuàng)新發(fā)展5個方面構(gòu)建四川省綠色物流績效評價(jià)體系，根據(jù)熵權(quán)TOPSIS模型對其發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價(jià)。結(jié)果表明：四川省綠色物流發(fā)展水平得到顯著提升，在5個一級指標(biāo)中，物流需求、基礎(chǔ)設(shè)施投入和環(huán)境與資源對綠色物流發(fā)展相對較為重要，同時(shí)運(yùn)營管理、資源與環(huán)境方面發(fā)展水平有待提升。然后，根據(jù)評價(jià)結(jié)果與相關(guān)數(shù)據(jù)分析問題，給出對策建議。

一、引言

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及淘寶、拼多多等電商網(wǎng)購平臺崛起，物流業(yè)得到了迅猛發(fā)展，并慢慢滲透到各個行業(yè)中；作為連接企業(yè)生產(chǎn)和居民消費(fèi)的橋梁，物流業(yè)已逐漸成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)，因此區(qū)域物流發(fā)展是衡量城市綜合競爭力的重要標(biāo)準(zhǔn)。但與此同時(shí)，物流行業(yè)主要涉及到交通運(yùn)輸、倉儲與郵政業(yè)等高耗能行業(yè)，也會對環(huán)境產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。隨著環(huán)境問題逐漸被政府和社會民眾所重視，“綠色發(fā)展”理念與各行業(yè)不斷融合，可持續(xù)發(fā)展成為關(guān)注重點(diǎn)，十九大報(bào)告也表明國家經(jīng)濟(jì)需要高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)展綠色物流模式是時(shí)代新要求。中央明確規(guī)劃要將成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)打造為國家經(jīng)濟(jì)的重要增長極，助力西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，四川省作為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯處，在政策、資源以及區(qū)位等方面都有較好的發(fā)展條件，研究物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，找出短板并提出合理的建議，對于促進(jìn)四川省以及西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。

二、文獻(xiàn)綜述

目前，許多學(xué)者對區(qū)域或城市物流績效發(fā)展已有較為豐富的研究。研究方法主要包括層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)法、模糊綜合評價(jià)法、熵值法、主成分分析法、因子分析法與數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法等；研究指標(biāo)體系多從基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源、投入與產(chǎn)出、運(yùn)營管理、信息技術(shù)、服務(wù)與創(chuàng)新等方面著手。如，張林強(qiáng)（2017）以河南省為例，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源與運(yùn)營管理四方面構(gòu)建指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法與DEA模型對綠色物流績效進(jìn)行評價(jià)；謝阿紅（2019）等通過層次分析法從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營管理等方面選取指標(biāo)，然后通過因子分析法對華東六省一市進(jìn)行評價(jià)與排序?qū)Ρ?；馬莉等（2020）認(rèn)為城市物流績效評價(jià)主要體現(xiàn)在發(fā)展基礎(chǔ)、營商環(huán)境、運(yùn)營管理、智慧信息化、可持續(xù)發(fā)展等方面，并建立60多項(xiàng)三級指標(biāo)，通過問卷調(diào)查對國內(nèi)物流績效水平進(jìn)行了測算評價(jià)；徐娟（2020）通過主成分分析法與熵值法，從物流產(chǎn)業(yè)、物流投入與需求、環(huán)境資源方面構(gòu)建評價(jià)體系，測算中部6省城市物流績效發(fā)展水平。

本文通過梳理文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)大多研究都基于全國或省市間的對比，針對某一地區(qū)的研究相對較少，對于四川省綠色物流評價(jià)的相關(guān)研究也較為缺乏，因此本文綜合考慮四川省物流發(fā)展情況，選取適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)構(gòu)建評價(jià)體系，分析問題并提出合理的對策建議。

三、評價(jià)指標(biāo)選取與評價(jià)模型

（一）評價(jià)指標(biāo)選取。物流行業(yè)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中涉及較廣，影響因素眾多，本文在參考相關(guān)綠色物流績效研究成果的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)性、簡潔性與數(shù)據(jù)可得性選取指標(biāo)，從5個方面選取23個二級指標(biāo)構(gòu)建綜合評價(jià)體系，具體指標(biāo)選取見表1。指標(biāo)數(shù)據(jù)均從《四川統(tǒng)計(jì)年鑒》與國家統(tǒng)計(jì)局獲得，物流業(yè)由交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)代替，政府支持為物流業(yè)與全社會的固定資產(chǎn)投資之比，運(yùn)輸線路里程由鐵路、公路與水路三者相加所得，其余數(shù)據(jù)均可直接獲得，并用城市SO2與煙（粉）塵排放量代替行業(yè)相關(guān)排放量。其中，20個數(shù)據(jù)為正向（收益）指標(biāo)，物流業(yè)能耗量、SO2與煙（粉）塵排放量為負(fù)向（成本）指標(biāo)。（表1）

表1 綠色物流績效評價(jià)指標(biāo)體系一覽表

（二）評價(jià)模型。本文采用熵權(quán)TOPSIS模型進(jìn)行評價(jià)，先建立評價(jià)矩陣X=（xij）m×n，其中，i、j代表年份與指標(biāo)，其數(shù)據(jù)處理步驟如下：

1、熵值法計(jì)算權(quán)重

（1）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。所選數(shù)據(jù)單位不統(tǒng)一，因此先對其無量綱化處理。本文通過極差變換法將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為了避免出現(xiàn)數(shù)值0的情形，將所有標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)值全部右移0.0001個單位。

正向（收益）指標(biāo)的無量綱化方法：

負(fù)向（成本）指標(biāo)的無量綱化方法：

（2）計(jì)算第j個指標(biāo)中第i年指標(biāo)所占比重Pij：

（3）計(jì)算第j個指標(biāo)所得到的熵值ej：

（4）確定第j個指標(biāo)所占權(quán)重wj：

2、TOPSIS法進(jìn)行排序評價(jià)

（1）基于標(biāo)準(zhǔn)化矩陣與指標(biāo)權(quán)重，建立新的決策矩陣Y=（yij）m×n，其中yij=rij×wj。

（2）確定正負(fù)理想解。將新矩陣中各指標(biāo)最大值與最小值分別組成正負(fù)理想解yj+與yj-：

（3）計(jì)算評價(jià)對象到正負(fù)理想解的距離Di+與Di-，然后得出相對貼進(jìn)度Ti并排序（Ti是對研究對象的綜合評價(jià)），Ti值越大表明發(fā)展水平越高。

四、評價(jià)結(jié)果分析

（一）指標(biāo)熵值與權(quán)重分析。本文首先通過熵值法對四川省2009～2018年的綠色物流績效評價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到評價(jià)體系各指標(biāo)的熵值與權(quán)重，計(jì)算結(jié)果如表2。熵值能夠體現(xiàn)數(shù)據(jù)指標(biāo)所表達(dá)評價(jià)體系的信息，所選取的指標(biāo)熵值均超過0.7，說明這些數(shù)據(jù)能夠較好地代表四川省物流發(fā)展的信息。權(quán)重能表達(dá)各數(shù)據(jù)指標(biāo)的重要性，由表2可知，一級指標(biāo)中物流需求權(quán)重最高，達(dá)到了33.2614%，這是因?yàn)槠渌x取的二級指標(biāo)最多，但從二級指標(biāo)數(shù)量來看，物流需求平均所占權(quán)重相對也最高，且二級指標(biāo)中郵政業(yè)務(wù)量、快遞量、物流業(yè)GDP所占權(quán)重較高，說明人們對于物流業(yè)的消費(fèi)需求對四川省綠色物流績效發(fā)展貢獻(xiàn)非常明顯。另外，一級指標(biāo)中基礎(chǔ)設(shè)施投入、環(huán)境與資源表現(xiàn)較為重要，權(quán)重分別為21.1539%與16.6802%；而運(yùn)營管理與創(chuàng)新發(fā)展權(quán)重最小，分別為14.6909%與14.2136%，貢獻(xiàn)相對較弱。二級指標(biāo)中物流業(yè)從業(yè)人數(shù)、郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、環(huán)境污染治理投資與水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理固定資產(chǎn)投資所占權(quán)重較大，四川省物流業(yè)綠色發(fā)展需要注重這些方面。（表2）

表2 評價(jià)體系各指標(biāo)熵值與權(quán)重一覽表

（二）綜合評價(jià)結(jié)果。在熵值法計(jì)算權(quán)重的基礎(chǔ)上，通過TOPSIS評價(jià)法計(jì)算評價(jià)體系相對貼進(jìn)度并排序，同樣再通過模型算出各一級指標(biāo)相對貼進(jìn)度，所得結(jié)果見表3。從表3中可以看到，四川省綠色物流績效綜合評價(jià)值在2009年最低，在2017年達(dá)到最高，總體上有較大幅度提升，這得益于各一級指標(biāo)發(fā)展水平的提高。排序發(fā)現(xiàn)，總體發(fā)展水平在2015年與2018年均有下降，通過一級指標(biāo)評價(jià)值可以看出分別是由于運(yùn)營與環(huán)境與創(chuàng)新、環(huán)境與創(chuàng)新方面發(fā)展水平下降所致。（表3）

表3 評價(jià)體系及各指標(biāo)相對進(jìn)度一覽表

基礎(chǔ)設(shè)施投入發(fā)展水平較高，從2009年開始持續(xù)上升，到2018年達(dá)到10年間最優(yōu)，且所占權(quán)重較大，因此對四川省綠色物流發(fā)展的貢獻(xiàn)持續(xù)增加。這主要是由于近年來四川省郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與民用載貨汽車數(shù)量增多，同時(shí)政府對交通、水利、環(huán)境與公共設(shè)施等方面的投資不斷增大，使得物流業(yè)發(fā)展所需基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。

物流需求發(fā)展較好，評價(jià)值保持穩(wěn)定提升，僅在2012年有明顯下降，之后又持續(xù)增長，且所占權(quán)重最大，因此對綠色物流發(fā)展影響越來越重要。這主要是由于近年來電商平臺與網(wǎng)購行業(yè)興起，居民網(wǎng)購消費(fèi)意愿加強(qiáng)，快遞與郵政業(yè)務(wù)量不斷增加，同時(shí)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展向好，社會消費(fèi)品零售額與進(jìn)出口總額增大，進(jìn)一步促進(jìn)了物流業(yè)消費(fèi)需求。

運(yùn)營管理評價(jià)值呈現(xiàn)出不斷波動的趨勢，表現(xiàn)極不穩(wěn)定，在2012年出現(xiàn)明顯下降，之后有所回升，到2016年又降至最低，然后又小幅度提升，但總的來看明顯降低，其發(fā)展水平有待提高?；A(chǔ)數(shù)據(jù)中，四川省物流業(yè)就業(yè)人數(shù)明顯下降，可以考慮從就業(yè)人員與就業(yè)工資方面入手，其在運(yùn)營管理中所占權(quán)重也較大，因此需要提高物流業(yè)就業(yè)人員工資，改善行業(yè)就業(yè)環(huán)境，吸引更多人員進(jìn)入該行業(yè)。

環(huán)境與資源評價(jià)值也持續(xù)波動，在2010年、2015年與2018年均有所下降，主要是由于這幾年物流業(yè)能耗量持續(xù)增加，而環(huán)保方面投資并未同步跟上，甚至這三年同比都有所下降。而在2016年發(fā)展水平突然出現(xiàn)較大幅度提升，則是由于環(huán)保投資與2015年相比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，同時(shí)行業(yè)SO2與煙（粉）塵排放量明顯下降所致。因此，四川省需要重視行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展，擯棄先污染后治理的思想，一方面要持續(xù)加大環(huán)保治理投資；另一方面也要推廣低能耗、低排放的清潔能源與運(yùn)輸車輛，倡導(dǎo)綠色出行，降低物流與交通運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的能耗與污染。

創(chuàng)新發(fā)展總體表現(xiàn)也較好，評價(jià)值雖有波動，但有較大幅度提升，說明四川省較為注重物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。其發(fā)展水平在2011年、2015年與2018年有所下降，主要是由于交通運(yùn)輸、郵電業(yè)科技成果應(yīng)用項(xiàng)目與R&D經(jīng)費(fèi)占GDP比重下降所導(dǎo)致，因此未來需要注重行業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，加大其研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比，促進(jìn)更多科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，同時(shí)提高物流業(yè)固定資產(chǎn)投資在總投資中的比重，吸引更多畢業(yè)大學(xué)生與專業(yè)人才加入，增強(qiáng)行業(yè)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展能力。

五、結(jié)論及建議

本文運(yùn)用四川省2009～2018年的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，建立了四川省綠色物流績效評價(jià)體系，并選取5個方面23個二級指標(biāo)，通過熵權(quán)TOPSIS模型對其進(jìn)行測算評價(jià)，根據(jù)實(shí)證結(jié)果發(fā)現(xiàn)，近年來四川省綠色物流績效總體上發(fā)展較好，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色、創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展方面已取得了一定成效，更加注重總體發(fā)展質(zhì)量。此外，物流需求、基礎(chǔ)設(shè)施投入、環(huán)境與資源等方面所占權(quán)重較大，需要重視這些方面的發(fā)展。同時(shí)，根據(jù)一級指標(biāo)相對貼進(jìn)度以及相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，得出以下結(jié)論并提出相應(yīng)發(fā)展建議：

（一）基礎(chǔ)設(shè)施投入與物流需求發(fā)展較好，對四川省綠色物流績效發(fā)展的影響較大。四川省應(yīng)在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的提前下，繼續(xù)加大交通運(yùn)輸財(cái)政支出以及水利、環(huán)境與公共設(shè)施方面的投資，根據(jù)實(shí)際針對性加強(qiáng)鐵路、公路與水路通達(dá)里程與質(zhì)量等級，優(yōu)化多種物流運(yùn)輸方式銜接問題，充分利用成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展優(yōu)勢，強(qiáng)化物流業(yè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，并建立更多郵政營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，使其能夠降低物流成本并優(yōu)化居民物流消費(fèi)體驗(yàn)，擴(kuò)大行業(yè)消費(fèi)需求。

（二）創(chuàng)新發(fā)展水平取得明顯進(jìn)步。四川省應(yīng)加大行業(yè)固定資產(chǎn)投資，提高科研與教育方面的資金支持，促進(jìn)更多創(chuàng)新成果在物流業(yè)中轉(zhuǎn)化應(yīng)用，繼續(xù)走創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路。也要支持行業(yè)與高校、企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，吸引更多高校畢業(yè)生與專業(yè)人才進(jìn)入行業(yè)發(fā)展，并加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)與人才培養(yǎng)，嚴(yán)明規(guī)范制度與操作流程，增加行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

（三）環(huán)境與資源方面仍有發(fā)展?jié)摿Γ\(yùn)營管理發(fā)展需要進(jìn)一步提升。四川省應(yīng)提高行業(yè)平均工資水平，創(chuàng)新發(fā)展行業(yè)聯(lián)盟運(yùn)作、協(xié)作配送等合作模式，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線、分配、倉儲等環(huán)節(jié)的任務(wù)，通過出租、共享等方式充分利用閑置資源，提高運(yùn)作效率與利潤率，吸引更多人從事該行業(yè)。政府也需要繼續(xù)加強(qiáng)環(huán)保投資，同時(shí)推廣綠色清潔能源與新興技術(shù)在交通、倉儲、包裝廢棄物處理等方面的應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)思想，提高行業(yè)廢物的綜合利用，降低行業(yè)能耗與廢物排放，制定行業(yè)綠色評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)并實(shí)行監(jiān)管。