西部陸海新通道背景下廣西中職物流教育創(chuàng)新改革研究*

□ 劉禹璐

(廣西物資學(xué)校,廣西 南寧 530007)

1 前言

西部陸海新通道是“一帶一路”政策在西部大開發(fā)戰(zhàn)略上的創(chuàng)新與落實。西部8省大山大河地域環(huán)境給當?shù)睾脱赝镜慕?jīng)濟發(fā)展帶來了極大的局限性，將物流作為解決困境的關(guān)鍵點，有利于改善西部社會經(jīng)濟落后的局面。廣西作為我國唯一與東盟其他國家海陸相連的省區(qū)，在西部陸海新通道中扮演著不可取代的門戶角色。北部灣港是我國西部重要的進出口貿(mào)易港，架起了東盟國家與內(nèi)陸省區(qū)的溝通、合作橋梁。目前，廣西已經(jīng)基本完成了西部陸海新通道的基礎(chǔ)建設(shè)，有出海出邊鐵路通道9條、高速公路通道18條；西江航運干線全面提升至高等級航道，滿足通航1000噸級以上船舶需求，形成了海鐵、海江、海公等國際化的聯(lián)運方式，實現(xiàn)了多通道便捷出海出關(guān)的跨境模式，大大提高了西南、中南地區(qū)的貿(mào)易效率。逐步深化與重慶、四川等西南省份以及沿邊國家的合作，更是為與亞洲、歐洲“一帶一路”沿線國家達成長期、有效的多邊合作打造出了新的局面。

西部陸海新通道對于廣西來說是一個可遇不可求的契機，在發(fā)揮自身區(qū)域優(yōu)勢的基礎(chǔ)上促使廣西整合國內(nèi)外市場資源，激發(fā)現(xiàn)有的潛能，引導(dǎo)各行各業(yè)對外開放，積極尋求轉(zhuǎn)型和升級，實現(xiàn)突破。物流作為西部陸海新通道開發(fā)的領(lǐng)頭行業(yè)，與其他產(chǎn)業(yè)相比，面臨更大挑戰(zhàn)的同時也蘊含著更多的機會。廣西的物流行業(yè)在陸海新通道背景下必須要整合資源，利用海陸運輸向外聯(lián)通東南亞和中亞，甚至實現(xiàn)亞歐聯(lián)動；向內(nèi)打通內(nèi)陸多省主要運輸網(wǎng)絡(luò)上的各個重要節(jié)點，構(gòu)建起一個由點到線、由線及面的高度開放、一體化、立體式的物流經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)格局，爭取早日鋪展開一條中西部地區(qū)奔騰向西南海域的黃金干線。

2 陸海新通道背景下的物流行業(yè)用工標準發(fā)生了轉(zhuǎn)變

陸海新通道建設(shè)推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)刻不容緩，歸根結(jié)底，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的根本是人才培養(yǎng)標準的轉(zhuǎn)變。中職物流專業(yè)教育作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支持力量，需要培養(yǎng)出符合時代發(fā)展需求的高、精、尖社會物流人才。中職物流專業(yè)教育面向職業(yè)，其培養(yǎng)目標與方向應(yīng)該與物流行業(yè)發(fā)展保持高度一致。目前，廣西物流行業(yè)正面臨深化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)有的中職物流專業(yè)教育模式培養(yǎng)的人才并不能完全適應(yīng)陸海新通道的高速發(fā)展，物流中職教育的育人標準應(yīng)該對接企業(yè)人才需求標準，創(chuàng)新辦學(xué)模式，與物流企業(yè)同步實現(xiàn)人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型和升級。

2.1 廣西物流產(chǎn)業(yè)的人才需求由國內(nèi)型轉(zhuǎn)向國際型

隨著西部陸海新通道建設(shè)的高歌猛進，廣西緊抓RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》)的簽署這一重大發(fā)展機遇，依托中國—東盟博覽會等重點開放合作平臺，不斷提升對外開放合作水平。中國(廣西)自由貿(mào)易試驗區(qū)、邊境產(chǎn)業(yè)示范園、多個國內(nèi)外金融企業(yè)強勢落戶南寧等，都表明廣西物流產(chǎn)業(yè)正在向外布局。因此，未來的物流從業(yè)者必須要有國際化的思維和視野，從國內(nèi)型物流人才轉(zhuǎn)變成國際物流人才。中職物流專業(yè)教育培養(yǎng)的人才除了要了解跨國企業(yè)文化，熟悉國際物流運作模式，掌握國際采購、貨運代理、國際貿(mào)易、國際保險、國際關(guān)稅、國際物流法律等相關(guān)知識外，還需要有國際視野，對國際經(jīng)貿(mào)變化保持高度敏感，具備良好的信息收集分析以及對外溝通能力。只有如此，物流從業(yè)者才能更好地適應(yīng)對外開放的境況，幫助物流行業(yè)更好地融入國際市場，順應(yīng)西部陸海新通道的高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展。

2.2 廣西物流產(chǎn)業(yè)人才需求由單一型轉(zhuǎn)向復(fù)合型

北部灣經(jīng)濟區(qū)獨有的邊境區(qū)域優(yōu)勢促使廣西成為“21世紀海上絲綢之路”東盟新形態(tài)經(jīng)濟圈的貿(mào)易橋頭堡，占據(jù)了西部陸海新通道重要的戰(zhàn)略地位。北部灣經(jīng)濟區(qū)涉及的物流項目繁多且復(fù)雜，除了基礎(chǔ)的倉儲、配送、運輸之外，還包含船舶經(jīng)營、集裝箱管理、多式聯(lián)運調(diào)度、海關(guān)監(jiān)管、報關(guān)報檢、金融保險、港區(qū)規(guī)劃、物流設(shè)計、運營監(jiān)控等。物流從業(yè)人員如果只掌握基礎(chǔ)的物流知識必定不能滿足自貿(mào)區(qū)多元化的需求。因此，中職物流專業(yè)教育必須改變原有的物流知識培養(yǎng)模式，根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展的用工情況增設(shè)多樣化的物流行業(yè)相關(guān)技能培訓(xùn)課程，著重培養(yǎng)學(xué)生溝通協(xié)調(diào)、整合信息以及管理項目的能力，讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)，樹立起終身學(xué)習(xí)的意識，逐漸成長為多面化的技能全面的復(fù)合型人才，以便今后滿足廣西區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。

2.3 廣西物流產(chǎn)業(yè)人才需求由單面手轉(zhuǎn)向多面手

堅持“走出去、迎進來”的西部陸海新通道政策吸引了大量內(nèi)外資企業(yè)涌入，促進了各個產(chǎn)業(yè)集聚融合，形成了全球供應(yīng)鏈集成平臺。廣西自貿(mào)區(qū)推動廣西經(jīng)濟將供應(yīng)商、制造商、分銷商等所有環(huán)節(jié)進行資源整合，連成一個整體的物流功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在全局上對整個供應(yīng)鏈進行協(xié)作運營，發(fā)揮各個節(jié)點的優(yōu)勢力量，共同應(yīng)對變幻莫測的外部局勢。目前，廣西的物流行業(yè)與其他行業(yè)的契合度和相關(guān)性正在大幅度提高，以物流為核心，跨境電商、計算機平臺、大數(shù)據(jù)分析、智能化制造等多種產(chǎn)業(yè)正在全面開花。這要求物流從業(yè)人員必須要突破片面化的思維，具備整體化、一體化、系統(tǒng)化的思想格局。在掌握了專業(yè)的物流技能知識的基礎(chǔ)上，還需要根據(jù)自身的條件和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，拓展自己的職業(yè)技能，多學(xué)習(xí)一兩門與物流專業(yè)相關(guān)的專業(yè)技能。因此，在中職物流專業(yè)教育中應(yīng)該要有意識地拓展學(xué)生視野，注重培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)好物流專業(yè)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)其他相關(guān)專業(yè)的技能。

3 西部陸海新通道形勢下中職物流專業(yè)教育面臨的挑戰(zhàn)

3.1 中職物流專業(yè)教學(xué)理念與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不匹配

中等職業(yè)教育是我國高中階段教育的重要組成部分,擔(dān)負著培養(yǎng)數(shù)以億計高素質(zhì)勞動者的重要任務(wù),是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。陸海新通道項目開展推進以來，廣西區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)用人缺口日漸明顯，但區(qū)內(nèi)中職物流專業(yè)教育的規(guī)模卻在逐年縮小。究其原因，最根本的是中職院校的物流教學(xué)理念跟不上區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的速度，培養(yǎng)的職業(yè)物流人才無法滿足企業(yè)的用工需求。

目前經(jīng)濟形勢大環(huán)境決定了中職物流專業(yè)教育不能拘泥于最原始的教育理念，需要做出調(diào)整和改變。西部陸海新通道的發(fā)展促使物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，開設(shè)了大量的物流企業(yè)，急需大批的高素質(zhì)物流人才，為社會提供了可觀的就業(yè)崗位。物流中職專業(yè)教育不是淘汰式的精英教育,而是成長式的大眾教育，有著大眾化教育的社會責(zé)任。傳統(tǒng)的中職物流專業(yè)教育將關(guān)注點放在如何培養(yǎng)能勝任一線物流工作的技能人才上，沒有跳出層次教育的刻板印象，忽略了中職物流專業(yè)教育的社會服務(wù)性，沒有精準地服務(wù)于物流行業(yè)所需要接受職業(yè)技能提高的在崗員工和社會普通群眾，職業(yè)物流教育的類型屬性沒有得到充分發(fā)揮和體現(xiàn)。

中職物流專業(yè)教育本質(zhì)上是一種可持續(xù)發(fā)展的終身教育。物流行業(yè)是經(jīng)濟時代發(fā)展到一定水平而產(chǎn)生的，那么中職物流專業(yè)教育自然也會隨著經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的升級換代而不斷進步。在陸海新通道的推動下，物流產(chǎn)業(yè)逐步向工業(yè)化、信息化、社會化轉(zhuǎn)變,崗位工種也向多層次、多結(jié)構(gòu)、多變化發(fā)展。在為社會帶來了勞動力需求的同時也帶來了物流技術(shù)的新變革。因此，中職物流專業(yè)教育堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，除了教授學(xué)生物流職業(yè)技能之外，還需要重視學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和思維能力的培養(yǎng)，幫助學(xué)生在畢業(yè)離校后快速適應(yīng)物流崗位的工作，并且能在物流崗位上不斷學(xué)習(xí)、成長。只有這樣，中職物流專業(yè)教育才能更好地立足于地方,服務(wù)于西南地區(qū)地方經(jīng)濟發(fā)展。

3.2 中職物流專業(yè)教學(xué)標準無法對接物流企業(yè)用工標準

一直以來，教學(xué)標準對接國家職業(yè)標準是職業(yè)教育培訓(xùn)和人才技能鑒定評價的基本依據(jù)?，F(xiàn)如今，陸海新通道打通了西南腹地與東盟沿海的物流渠道，刺激了物流產(chǎn)業(yè)細分優(yōu)化，涌現(xiàn)出多種多樣的新型物流崗位，相對應(yīng)的企業(yè)崗位要求和標準也有所調(diào)整和變化。國家職業(yè)標準的制定程序復(fù)雜，現(xiàn)行的國家物流職業(yè)標準和職業(yè)資格更新滯后于物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來的職業(yè)崗位變化，跟不上陸海新通道的發(fā)展所帶來的物流崗位變化速度。面對如此境況，相關(guān)部門和行業(yè)組織聯(lián)合開發(fā)了能得到物流行業(yè)認可的行業(yè)職業(yè)標準,用以彌補國家物流職業(yè)標準滯后的不足。中職物流專業(yè)教育因其培養(yǎng)人才的定向性和專門性，必須以職業(yè)能力為核心，兼顧物流行業(yè)職業(yè)標準和國家物流職業(yè)標準，找出行之有效的物流職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標準，精準對接物流行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)崗位標準，融合工匠精神和敬業(yè)精神，以滿足陸海新通道背景下經(jīng)濟社會發(fā)展和科技進步需要。

3.3 中職物流專業(yè)學(xué)生個性化發(fā)展需求增強

西部陸海新通道的發(fā)展有利于充分發(fā)揮廣西沿海沿邊交通物流樞紐的集聚輻射作用，打造貫穿西部、陸海相連的綜合交通體系，依靠東盟的各類合作平臺，深化國際貿(mào)易開放合作。屆時，廣西將會被建成面向西部一帶一路建設(shè)的重要戰(zhàn)略節(jié)點，大量的金融、信息、貨物都會在廣西集散。對于廣西中職物流專業(yè)的學(xué)生來說，可以通過西部陸海新通道的窗口更便利地接收到來自世界各地的前沿物流信息，接觸到先進的物流技術(shù)，促使學(xué)生對其職業(yè)生涯有更加深刻的思考。中職物流專業(yè)學(xué)生來自不同經(jīng)濟狀況的家庭，有不同的人生閱歷，必定會產(chǎn)生不同的職業(yè)發(fā)展方向，因此，中職物流專業(yè)學(xué)生的發(fā)展必然各不相同，傾向于個性化。中職物流專業(yè)教育的本質(zhì)是服務(wù)于學(xué)生的，強調(diào)學(xué)生本位，教學(xué)設(shè)計要從學(xué)生的實際情況出發(fā)，結(jié)合學(xué)生的切實職業(yè)需求進行設(shè)計，幫助學(xué)生開拓視野，培養(yǎng)他們的多元能力，無論是就業(yè)還是升學(xué)，都應(yīng)該尊重每個學(xué)生的個性化需求。

3.4 中職物流專業(yè)校企合作進入產(chǎn)教融合時代

校企合作是中職物流專業(yè)教育與企業(yè)共同培養(yǎng)技能人才的重要形式。自2005年11月發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》將“校企合作”與“工學(xué)結(jié)合”并列為職業(yè)教育改革的方向以來，在政策的強力推動下，“校企合作”取得了一定成效，出現(xiàn)了共同開發(fā)課程，共同開發(fā)教學(xué)資源，學(xué)生實訓(xùn)，訂單班等多種多樣的校企合作方式。但是目前的校企合作大部分都停留在了表面，缺乏協(xié)調(diào)服務(wù)平臺，合作效果差，質(zhì)量低下，雖然學(xué)校合作意愿高，但校企合作對企業(yè)來說是一種累贅，因此矛盾重重，大部分情況下是學(xué)校聯(lián)系企業(yè)開展校企合作，企業(yè)的意愿偏低，合作積極性欠缺。西部陸海新通道的戰(zhàn)略意義勢必會帶來物流產(chǎn)業(yè)的升級優(yōu)化，物流企業(yè)也會隨之發(fā)生改變，與中職物流專業(yè)教育的關(guān)系也會發(fā)生變化。因此，中職物流專業(yè)教育必須從形式化的校企合作轉(zhuǎn)變成深入化的產(chǎn)教融合，用企業(yè)思維開展教學(xué)活動，以物流教育成果導(dǎo)向為指導(dǎo)，精準對接物流企業(yè)的人才需求，調(diào)整課程甚至創(chuàng)建校企共育開發(fā)的教學(xué)資源庫，運用多種新型合作方式來加深校企之間的聯(lián)系，深化中職物流教育的校企合作。

4 中職物流專業(yè)教學(xué)改革措施

4.1 物流課堂融入陸海新通道的知識

作為西部陸海新通道的關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點，廣西背靠西南經(jīng)濟腹地，與珠三角經(jīng)濟區(qū)相鄰，面向東盟，具有沿海沿邊交通物流樞紐獨特優(yōu)勢，能更好地服務(wù)我國西南、中南地區(qū)的開放發(fā)展；有利于打造貫穿西部、陸海相連的綜合交通體系，把絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路有機銜接起來，使廣西深度融入“一帶一路”建設(shè)，成為服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)走向東盟、走向世界的重要門戶。這是一個百年難遇的發(fā)展契機，對于中職物流學(xué)生來說，是未來就業(yè)和發(fā)展的方向。然而，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分中職學(xué)校物流專業(yè)的學(xué)生并不十分了解“一帶一路”政策，甚至有部分同學(xué)完全不了解。因此，中職物流專業(yè)教育必須要融入西部陸海新通道的知識，讓學(xué)生了解我國發(fā)展的大方向，了解廣西物流的未來，極力開拓學(xué)生的視野，減少學(xué)生的校園局限性和開拓學(xué)生思維，只有這樣，學(xué)生才能了解到西部陸海新通道的背景下物流企業(yè)需要什么樣的人才，應(yīng)該具備什么樣的專業(yè)素質(zhì)，才能將被動學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)為主動學(xué)習(xí)，激勵學(xué)生學(xué)好物流專業(yè)的知識和技能，對物流行業(yè)和自己的職業(yè)未來充滿信心，畢業(yè)后更好地與物流市場對接，為社會經(jīng)濟服務(wù)。

4.2 整合物流企業(yè)資源，優(yōu)化合作模式

西部陸海新通道的形成和發(fā)展極大地推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，未來物流產(chǎn)業(yè)的人才需求標準已經(jīng)從傳統(tǒng)的低端勞動密集型轉(zhuǎn)向高端的勞動密集型，這要求中職物流專業(yè)畢業(yè)生不僅要知曉國內(nèi)物流發(fā)展狀況，還要了解國際物流、國際貿(mào)易等方面的相關(guān)知識和技能，甚至對沿線相關(guān)國家的語言、政治、宗教、文化以及與物流相關(guān)的法律法規(guī)都要有所涉獵。這就要求中職物流專業(yè)教育必須要與物流企業(yè)緊密結(jié)合，現(xiàn)有的校企合作模式存在著合作類型單一、過程簡單、期望值低下等多種問題，隱患巨大。層次淺、質(zhì)量低的校企合作已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化物流行業(yè)的優(yōu)化升級，因此，必須要從校企協(xié)調(diào)聯(lián)動、育訓(xùn)結(jié)合的角度出發(fā)，將校企合作的重心逐漸轉(zhuǎn)移到“產(chǎn)”上，在物流企業(yè)實際的“產(chǎn)”中融入“教”，為物流學(xué)生創(chuàng)造在真實的企業(yè)工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和磨練技能的機會，采用多學(xué)科、多企業(yè)交叉的人才培養(yǎng)模式，從物流學(xué)生培養(yǎng)到師資隊伍建設(shè)，多維度培育現(xiàn)代物流復(fù)合應(yīng)用型人才，挖掘深層次的校企合作，實現(xiàn)校企共建、共育，共評、共管的全方位立體化產(chǎn)教融合。

4.3 中職物流專業(yè)教學(xué)向雙軌制靠攏

隨著“一帶一路”的不斷建設(shè)和發(fā)展，西部陸海新通道的各項政策和措施都相繼落地執(zhí)行，一方面刺激用人市場提高對物流人才的要求，另一方面，中職物流專業(yè)學(xué)生受到相關(guān)資訊的沖擊，受自身家庭環(huán)境不同、知識結(jié)構(gòu)差異等多種因素的影響，理解接受能力參差不齊，對物流行業(yè)發(fā)展認知不同，每個學(xué)生對自己未來的職業(yè)規(guī)劃都存在著個性化差異，從而導(dǎo)致中職物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)離校會面臨著直接就業(yè)和繼續(xù)升學(xué)兩種不同的選擇。因此，中職物流專業(yè)教育應(yīng)該以學(xué)生本位為教育的出發(fā)點，順應(yīng)西部陸海新通道帶來的新的教育機遇和改變，由單一的就業(yè)導(dǎo)向教育逐步向就業(yè)和升學(xué)雙軌式轉(zhuǎn)變，根據(jù)物流專業(yè)學(xué)生個人成長需求和物流行業(yè)用工市場和用工要求制定人才培養(yǎng)計劃，優(yōu)化課程設(shè)置，調(diào)整基礎(chǔ)課程和專業(yè)技能課程的比例，融入課程思政的內(nèi)容，大大提高中職物流專業(yè)教育校企合作和中高職融合的可行性與操作性。

5 結(jié)束語

十三五時期的廣西迎來了新的西部大開發(fā)，開創(chuàng)了新的經(jīng)濟增長點；十四五規(guī)劃下的西部陸海新通道建設(shè)步伐會更加鏗鏘有力，加速邁向縱深，給廣西的經(jīng)濟發(fā)展帶來更加充足的養(yǎng)分。中職物流專業(yè)教育在面對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的沖擊時要牢牢抓住這次機遇，改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)目標，運用新的人才培養(yǎng)模式，結(jié)合西部地區(qū)的教育特點，走應(yīng)用型人才的培養(yǎng)路線。