連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制

田菲

（申成路橋建設(shè)集團有限公司，河北 保定 071000）

0 引言

隨著我國公路橋梁項目日益增多，連續(xù)剛構(gòu)橋施工也越來越常見，對其施工技術(shù)及質(zhì)量控制也提出了更高的要求。只有深入了解連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝，加強施工過程質(zhì)量控制，特別對于掛籃行走、主梁掛籃懸臂澆筑、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護等施工環(huán)節(jié)，需要有科學合理的施工方案，并經(jīng)施工人員、設(shè)計人員、監(jiān)理人員等進行多方確定，才能從根本上確保連續(xù)剛構(gòu)橋的施工質(zhì)量。

1 工程概況

某橋梁工程位于分離式路段，單幅橋?qū)?2.5m。左幅橋跨布置為：（73+130+73）m連續(xù)剛構(gòu)+（4×30+4×30+3×30）m預制T梁，起止段為K101+717—K102+331，橋長614m。右幅橋跨布置為（73+130+73）m連續(xù)剛構(gòu)+2×30m預制T梁，起止段為K101+718—K102+062，橋長344m。由于施工現(xiàn)場連續(xù)剛構(gòu)橋的施工難度比預制T梁要大，因此重點對連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制進行分析。

2 連續(xù)剛構(gòu)橋施工要點

2.1 主梁掛籃懸臂澆筑施工

懸臂梁段采用三角掛籃懸臂對稱澆筑施工，全橋配置8套掛籃同步施工。懸澆施工工序為：掛籃安裝就位→掛籃驗收→預壓試驗→模板調(diào)整→鋼筋及預應力孔道安裝→混凝土澆筑及養(yǎng)護→預應力張拉→孔道注漿、封錨→下一循環(huán)（掛籃前移、調(diào)模及錨固）。采用液壓輕型三角掛籃，主要構(gòu)件由桁架、底板模板平臺、模板系統(tǒng)、吊桿（帶）系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)6大部分構(gòu)成。

掛籃組裝完成且就位后，需要進行預壓載荷試驗以評價掛籃的真實承載能力和測定節(jié)段載荷作用下的形變量值。預壓試驗時，須按施工過程掛籃受力最不利的工況載重進行等效分級加載，測定掛籃在各級載荷作用下產(chǎn)生的變形和控制桿件的受力情況。依據(jù)分級載荷作用下掛籃產(chǎn)生的變形繪制荷載-變形曲線，根據(jù)掛籃控制桿件的受力可推算出實際承載能力和安全系數(shù)，確保安全可靠，從而為橋梁工程懸臂施工的線形調(diào)控提供可靠的依據(jù)。

掛籃前移需要在上節(jié)段施工完成后，解除釋放各吊點，使模板與箱梁之間脫離，解除后錨點約束，進行錨固體系轉(zhuǎn)換，軌道小車持力轉(zhuǎn)移在滑軌上。在掛籃軌道梁上設(shè)置反力結(jié)構(gòu)及千斤頂，通過鋼絞線與主桁前支點反力座連接，利用千斤頂拖曳主桁使整個掛籃前移至下塊段位置。

2.2 鋼筋及預應力材料加工

鋼筋制品加工在鋼筋棚集中進行，先加工成半制品，再運送到施工現(xiàn)場安裝。鋼筋加工前需要清理表面銹蝕、油脂等異物。鋼筋原材料進場堆放時底層應墊有枕木，確保原材料堆放底層離地面高30cm，底部保持通風排水。原材料儲存需進行遮蓋以防雨防塵。嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求進行鋼筋加工，鋼筋加工前，先由現(xiàn)場技術(shù)員制定鋼筋下料單，經(jīng)技術(shù)負責人審核通過，才能照單下料。

主筋加工前須調(diào)直，調(diào)整后彎曲度應小于長度的1%，局部不能出現(xiàn)彎折。該橋主梁縱、橫向預應力采用?s15.2高強度低松弛鋼絞線，豎向預應力采用?s15.2高強度低松弛鋼絞線以及D32mm高強度精軋螺紋粗鋼筋。預應力束下料時采用砂輪機切割，嚴禁采用切割刀或電焊切割，同時應考慮其張拉時的工作長度?？v向預應力波紋管有3種規(guī)格，由于梁高呈拋物線變化，需注意預應力筋的下料長度不一樣。

2.3 混凝土澆筑

橋梁工程結(jié)構(gòu)混凝土配合比要根據(jù)設(shè)計混凝土強度等級、箱梁抗拉強度、齡期、彈性模量及混凝土施工性能要求來確定，應符合合理使用材料和經(jīng)濟性原則?；炷烈鶆虬韬停珴梢恢?，不能出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象。采用攪拌車運輸混凝土，并密切關(guān)注途中路況，確保運輸平穩(wěn)。保障混凝土澆筑的連續(xù)性，現(xiàn)場采用混凝土泵進行泵送。在混凝土澆筑前，應按設(shè)計和施工規(guī)范要求，對模板、鋼筋、預應力孔道、預埋件及掛籃錨固預留孔位置等進行查驗，并辦理各種手續(xù)后，方可開盤澆筑。全截面整體一次澆筑成型工藝的振搗順序為：底板-腹板-頂板，其中腹板混凝土搗固后，不得再進行底板混凝土振搗，避免腹板混凝土滑陷形成空洞或裂縫。

2.4 混凝土養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢后轉(zhuǎn)入養(yǎng)護階段。夏季施工時，采用灑水養(yǎng)護。冬季施工時，若當?shù)貎?nèi)外溫差較大，施工中可采用保濕蓄熱法養(yǎng)護，模板外側(cè)采用保溫帆布封閉包裹。拆模時選擇在溫度較高的時段，拆模過程中保持灑水養(yǎng)護；拆模后，涂抹養(yǎng)護液進行養(yǎng)護。在混凝土養(yǎng)護過程中，須應用溫濕度記錄儀對結(jié)構(gòu)陰陽面、內(nèi)外腔環(huán)境溫、濕度進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果，制定并優(yōu)化養(yǎng)護措施。

2.5 掛籃脫模

脫模強度要求：箱梁端模處應不小于設(shè)計強度的30%；內(nèi)模不低于設(shè)計強度的75%?；炷吝_到脫模強度的齡期應由抗壓試件試驗來確定，以保證其表面各部位不致因拆模而受損。承重模板以其強度能承受自重及附屬荷載時方可拆除。脫模順序為：梁端部模板→箱腹內(nèi)模板→箱腹內(nèi)頂模板→箱梁腹板外?！装迥０?。

脫模時結(jié)構(gòu)內(nèi)表溫差宜不大于15℃。脫模時，嚴禁損傷混凝土結(jié)構(gòu)表面及棱角。頂板模板脫模時，注意不應破壞預應力孔道口邊緣?；炷两Y(jié)構(gòu)表面的殘存施工廢料等應及時清理干凈，所有混凝土結(jié)構(gòu)表觀缺陷要進行處理，箱梁節(jié)段接縫處錯臺均應補強找平，保證混凝土梁體表觀光亮、潔凈和美觀。

2.6 預應力張拉

采用智能張拉系統(tǒng)進行橋梁工程預應力張拉施工，具體遵循取張拉力值與伸長量雙控原則，以張拉力值為主控，注意梁體兩端同步進行，將張拉實際伸長量與理論伸長量差值控在±6%以內(nèi)，當混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定值90%以上時方可張拉[6]，張拉控制應力為1 395MPa，施工控制張力應加上錨圈口損失，但不得大于0.8fpk（fpk=1860MPa）,即1488MPa，張拉作業(yè)工序嚴格遵循設(shè)計與規(guī)范要求實施。對于伸長量不滿足要求的需查明原因并作分析，并依據(jù)分析結(jié)果同步查看有無滑絲、斷絲情況，且做好張拉作業(yè)記錄。

2.7 預應力壓漿及封錨

預應力束張拉結(jié)束后，應在48h內(nèi)完成對預應力管道的壓漿。所有預應力管道均采取真空循環(huán)智能壓漿。利用封端混凝土對錨具進行保護，當錨具需長時間外露時，應采用防銹措施。對于橫向預應力，封錨外的主梁鋼筋應根據(jù)具體情況移動、彎折、斷開。若橫向預應力束錨固端周邊鋼筋斷開，應將鋼筋留長開槽口內(nèi)一定長度，待橫向預應力束張拉完畢后，用鋼筋搭接點焊后方可封錨。

2.8 掛籃拆除

主梁懸臂節(jié)段施工完成后，便可進行掛籃拆除。拆除順序為：箱內(nèi)模板→箱梁腹外側(cè)模系統(tǒng)→底板模板系統(tǒng)→主桁架及附屬構(gòu)件。對于吊帶（吊桿）、行走軌道梁、錨固系統(tǒng)要在其工序中交替進行拆除。箱梁內(nèi)模支架采取分解取出，采用卷揚機整體吊放腹外側(cè)模板、底模系統(tǒng)。主桁架及附屬構(gòu)件要先退回至墩頂附近，然后利用塔吊進行拆解吊放。

3 連續(xù)剛構(gòu)橋施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工準備工作

施工前徹底清理便道及場地上的障礙物，轉(zhuǎn)移臨時停放設(shè)備、材料，確保便道暢通。安排專人檢查施工用水管道、用電線路是否工作正常，發(fā)現(xiàn)隱患要及時處理，確保混凝土澆筑過程中施工用水、用電的連續(xù)供應。提前準備施工資料用表，提前做好掛籃臨時結(jié)構(gòu)施工設(shè)計，對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。由試驗室對主梁施工的C55強度等級混凝土及預應力管道壓漿材料進行配合比設(shè)計并報監(jiān)理審批，合格后用于工程施工。提前加工主梁施工所需掛籃的鋼結(jié)構(gòu)，并做好臨時結(jié)構(gòu)的加工驗收。提前做好原材料進場工作，保證原料進場的及時性。

3.2 做好技術(shù)保障管控

在施工前，項目總工程師組織技術(shù)人員認真熟悉、審核施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，并分級會審，參與技術(shù)交底。一般由工程項目工程師、施工技術(shù)部長會審；重難點工程由項目工程師、施工技術(shù)部長、項目總工程師會審；地質(zhì)、環(huán)境或水文資料由專業(yè)工程師及總工程師會審；施工坐標測控網(wǎng)、高程基準點由測量工程師、施工技術(shù)部長、項目總工程師會審。會審人員填寫審核意見后，匯總后提交監(jiān)理工程師澄清。工程施工技術(shù)交底文件應依據(jù)已批準的實施性施工組織設(shè)計及施工方案編制，由項目總工程師→項目技術(shù)部長→項目技術(shù)主管→分部分項工程技術(shù)人員逐級開展書面或口頭技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項施工工藝、操作要點及質(zhì)量標準等。

3.3 加強質(zhì)量保證體系的建設(shè)

為落實質(zhì)量管控方針，實現(xiàn)質(zhì)量目標，項目管理者要加強質(zhì)量保證體系的建設(shè)。質(zhì)量保證體系的內(nèi)容主要包括：質(zhì)量教育和培訓制度；原材料、工序、竣工質(zhì)量檢驗；工程測量雙復檢制度；首件工程樣板引路制度；隱蔽工程檢查簽證制度；重點工序把關(guān)制度；質(zhì)量檢查整改否決制度；質(zhì)量信息反饋制度；崗位質(zhì)量責任制度；設(shè)備、工裝、計量管理制度；質(zhì)量事故分析、調(diào)查和處理制度；質(zhì)量評定及獎懲制度；工程質(zhì)量例會制度。做到各盡其責，保證在項目施工生產(chǎn)全程，質(zhì)量保證體系能正常運作并發(fā)揮保障作用。

3.4 做好施工安全管控

首先應對該橋梁工程主橋上部結(jié)構(gòu)施工安全風險源進行分析，創(chuàng)建橋梁工程建設(shè)危機監(jiān)管以及安全管理模式，從而采取科學的安全管理措施,有效地保障橋梁建設(shè)的安全性和高品質(zhì)、橋梁工程施工作業(yè)現(xiàn)場安全要求、各分項工程現(xiàn)場安全管理、現(xiàn)場消防安全管理、施工臨時用電安全管理、施工機械安全管理、施工作業(yè)環(huán)境安全管理及橋梁施工作業(yè)安全事故防范。認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，建立完整的安全生產(chǎn)管理體系，貫徹各項安全生產(chǎn)管理制度。遵守安全生產(chǎn)責任制，督促各項目制定和完善安全管理責任制及各級單位人員認真執(zhí)行，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書。

3.5 做好施工監(jiān)測控制

因混凝土收縮徐變、溫度差異、預應力施工工藝等因素引起的橋梁線形變化，會使得橋梁線形控制測量數(shù)據(jù)與設(shè)計線形存在一定差異。掛籃施工時要綜合考慮各項因素,對橋梁工程施工過程進行實時監(jiān)測，并及時將監(jiān)測結(jié)果上報給監(jiān)控單位。監(jiān)控單位根據(jù)實測應力、變形、彈性模量、溫度等和環(huán)境條件，確定各節(jié)段主梁的立模標高，同時根據(jù)具體情況及時對施工誤差提出必要的修正措施，以確保橋梁工程的線形和順利合龍。通過對關(guān)鍵斷面內(nèi)力的監(jiān)測，保障橋梁工程施工安全與質(zhì)量。

4 結(jié)語

該項目連續(xù)剛構(gòu)橋梁采用三角掛籃懸臂分段澆筑施工，其施工經(jīng)驗表明：要想達到設(shè)計文件的要求，就必須經(jīng)過主墩施工、主梁施工、主梁懸澆分段施工等幾個階段的工序，并強調(diào)各施工階段的整體、連續(xù)、系統(tǒng)化，不斷完善其施工質(zhì)量管理；工程項目管理者要不斷探索和實踐，提升找出問題和解決問題的能力，及時轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)施工理念，針對現(xiàn)有問題，樹立現(xiàn)代科學的管理意識，針對工程施工實踐應用的要求，最大限度地完善和發(fā)展山區(qū)大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工水平。