基于鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位的學(xué)生體能分析與對(duì)策研究

文/王政 張曉玲 孫洋

對(duì)高職高專(zhuān)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位從業(yè)人員進(jìn)行調(diào)研，結(jié)合體適能的概念分析該崗位的職業(yè)體能需求，發(fā)現(xiàn)目前70%以上的在校學(xué)生體能無(wú)法匹配實(shí)際工作勞動(dòng)強(qiáng)度；以某高校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)大三年級(jí)40名學(xué)生為樣本，采用中強(qiáng)度持續(xù)訓(xùn)練（MICT）模式設(shè)計(jì)開(kāi)展試驗(yàn)分析；研究對(duì)象分為對(duì)照組（20人）、試驗(yàn)組（20人）；經(jīng)過(guò)12周不間斷訓(xùn)練，試驗(yàn)組對(duì)比對(duì)照組在身體質(zhì)量指數(shù)、心肺功能以及肌肉適能方面均有了較為明顯的提升。通過(guò)12周的MICT訓(xùn)練，對(duì)于鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位的體適能訓(xùn)練能起到一定的提升效果。

1.研究背景

1.1 時(shí)代背景。高職高專(zhuān)的人才培養(yǎng)不僅應(yīng)該重視理論知識(shí)和實(shí)踐操作技能訓(xùn)練，還應(yīng)該考慮到學(xué)生的體能訓(xùn)練。通過(guò)科學(xué)的體育培訓(xùn)讓學(xué)生擁有健康的體魄、強(qiáng)健的體能，能經(jīng)得起企業(yè)的選擇和社會(huì)的考驗(yàn)，也是高職高專(zhuān)學(xué)生培養(yǎng)的重要工作之一。高職高專(zhuān)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)崗位的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)在鐵路運(yùn)輸車(chē)站第一線(xiàn)能從事拉風(fēng)、駝峰調(diào)車(chē)、平面牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)、車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作、行車(chē)調(diào)度指揮等工作的德智體美勞各維度全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。鐵路運(yùn)輸調(diào)車(chē)崗位工作重復(fù)性高、精神集中且強(qiáng)度大，多為白天、黑夜交替工作，因此提升鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)和體適能勢(shì)在必行。本研究以鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的調(diào)車(chē)工種為突破口，旨在為今后其它鐵道類(lèi)專(zhuān)業(yè)的崗位體能訓(xùn)練和評(píng)測(cè)提供借鑒。

1.2 現(xiàn)狀分析。目前高職高專(zhuān)學(xué)生的體能素質(zhì)與工作要求存在相當(dāng)?shù)木嚯x。學(xué)生奮戰(zhàn)高考后，一旦進(jìn)入大學(xué)，大部分學(xué)生對(duì)自己的要求一下子就松懈下來(lái)，再加之家長(zhǎng)不在身邊沒(méi)有了監(jiān)督，平時(shí)打游戲的時(shí)間占據(jù)了大部分的課余時(shí)間，體重增加、體能下降、視力下降等情況尤為突出。教學(xué)中只注重專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)，忽視了對(duì)體育課程的科學(xué)設(shè)置，學(xué)生也不重視體育課學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。教學(xué)內(nèi)容、方法及評(píng)價(jià)體系方面較為單一，教法方面重點(diǎn)集中在增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì)，忽略了對(duì)學(xué)生職業(yè)體能培養(yǎng)的因素，也未涉及職業(yè)病預(yù)防及體育康復(fù)措施等方面的教育。從而導(dǎo)致學(xué)生參與體育活動(dòng)及體育類(lèi)課程的積極性不高，學(xué)生也沒(méi)有深入了解體育鍛煉對(duì)于未來(lái)工作的重要性。在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中，要求學(xué)生模擬調(diào)車(chē)車(chē)崗位實(shí)際作業(yè)，訓(xùn)練動(dòng)觀(guān)速、動(dòng)觀(guān)距、車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)提鉤、拉風(fēng)、手制動(dòng)、放鐵鞋等項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)本校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)16、17屆14個(gè)班的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，行車(chē)崗位70%的學(xué)生都反映工作太苦、太累，體能跟不上，從而導(dǎo)致崗位不適應(yīng)或極個(gè)別的同學(xué)選擇離崗，究其原因身體素質(zhì)條件不滿(mǎn)足崗位作業(yè)需求，部分同學(xué)失去相對(duì)較好的穩(wěn)定就業(yè)崗位。

2.崗位體能的概念及內(nèi)涵

2.1 體能的概念界定?！扼w育與健康》寫(xiě)到，體能又叫做體適能，可以通過(guò)持續(xù)性鍛煉獲得。良好的體能可以讓我們保持健康的體魄，旺盛的精力，美好的生活，更長(zhǎng)的壽命以及更有質(zhì)量的生命。而體適能指的是在先天和后天努力的共同作用下，自身軀體對(duì)外界的適應(yīng)能力，具體分類(lèi)如圖1所示：

圖1 體適能分類(lèi)示意

2.2 職業(yè)崗位體能的概念。職業(yè)體能主要指的是與特定職業(yè)相關(guān)的身體機(jī)能以及在極端環(huán)境下工作的適應(yīng)力及忍耐力，是特定工種經(jīng)過(guò)職業(yè)能力分析后所要求的身體素質(zhì)[1]。

2.3 連結(jié)員崗位體能要求特點(diǎn)。不同行業(yè)的崗位姿態(tài)有不同的要求，基本可以分為以下四大類(lèi)：靜態(tài)坐姿、靜態(tài)站姿、流動(dòng)變姿、工廠(chǎng)實(shí)操。其中第三大類(lèi)流動(dòng)變姿主要指的是無(wú)固定姿態(tài)，需要來(lái)回走動(dòng)，一般需要高強(qiáng)度腦力與體力的結(jié)合，活動(dòng)時(shí)全身的肌肉都要參與其中[2]。鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位就是典型的此類(lèi)工作姿態(tài)，其工作特征包含無(wú)規(guī)律走動(dòng)、無(wú)固定姿態(tài)、體力與腦力相結(jié)合、腰腿負(fù)荷較大等特點(diǎn)。對(duì)于此特點(diǎn)，本研究主要針對(duì)連結(jié)員的職業(yè)崗位體能設(shè)計(jì)相關(guān)試驗(yàn)并選取樣本群體開(kāi)展研究。

3.試驗(yàn)設(shè)計(jì)及方案開(kāi)展。

為解決以上問(wèn)題，現(xiàn)采用試驗(yàn)分析的方式探索鐵路連結(jié)員崗前適應(yīng)性體能訓(xùn)練模式。目前主流的體能訓(xùn)練模式包括高強(qiáng)度間歇訓(xùn)練（HighIntensityIntervalTraining，簡(jiǎn)稱(chēng)HIIT）及中強(qiáng)度持續(xù)訓(xùn)練（Medium IntensityContinuousTraining，簡(jiǎn)稱(chēng)MICT），本文采用MICT方式進(jìn)行研究。該方式的特點(diǎn)為運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有氧呼吸方式為主，人體吸入的氧氣與需求基本一致，達(dá)到生理上的平衡，具有強(qiáng)度低，節(jié)奏性強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的特點(diǎn)，該訓(xùn)練模式可以有效地消耗體內(nèi)脂肪，增強(qiáng)心肺功能，調(diào)節(jié)身體和心理狀態(tài)，是鍛煉的主要方式之一。

3.1 試驗(yàn)對(duì)象及方法。

基于實(shí)際工作情況，選取40名某高職高專(zhuān)院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)大三年級(jí)的男生作為研究對(duì)象，研究周期：12周。且其滿(mǎn)足以下要求：身體健康，且無(wú)運(yùn)動(dòng)禁忌征、無(wú)先天性及遺傳疾?。辉囼?yàn)期間不再參加其他任何定期規(guī)律性的體育運(yùn)動(dòng)；受試前一個(gè)月體重?zé)o明顯波動(dòng)，且在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)無(wú)外出計(jì)劃。將選取的試驗(yàn)人員隨機(jī)分為2組（對(duì)照組及實(shí)驗(yàn)組），每組20名同學(xué)。表1給出了試驗(yàn)前對(duì)照組和試驗(yàn)組人員的樣本T檢驗(yàn)，對(duì)比數(shù)據(jù)主要包括參與試驗(yàn)人員的身高體重、身體質(zhì)量指數(shù)、肺活量、800米跑用時(shí)、引體向上次數(shù)、立定跳遠(yuǎn)距離參數(shù)。結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，各項(xiàng)目方差齊性檢驗(yàn)(Shapiro-Wilk檢驗(yàn))，其顯著性水平Sig值均遠(yuǎn)大于0.05(P＞0．05)，說(shuō)明對(duì)照組和試驗(yàn)組受測(cè)前數(shù)據(jù)并不存在顯著差異，可以進(jìn)行下一步的試驗(yàn)環(huán)節(jié)。

表1 樣本正態(tài)性檢驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)組采用中強(qiáng)度持續(xù)訓(xùn)練，即MICT方式進(jìn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練時(shí)間定為每周一至周六的19:30-20:30，每次60min，分為熱身準(zhǔn)備部分（10min），主體部分（40min），拉伸放松部分（10min），動(dòng)作強(qiáng)度適中，訓(xùn)練地點(diǎn)為學(xué)校操場(chǎng)。中間主體部分之間無(wú)間隔，具體包括：15min正常速度跑步，接著做定時(shí)站立、高抬腿、后蹬跑、仰臥起坐、負(fù)重深蹲、蛙跳、下蹲行走、蹲跳、舉重、提沙桶等中強(qiáng)度訓(xùn)練，每個(gè)動(dòng)作三分鐘。而對(duì)照組不做規(guī)律性訓(xùn)練，正常參加學(xué)校其他課程。持續(xù)時(shí)間12周。試驗(yàn)后對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，數(shù)據(jù)均采用SPSS20.0進(jìn)行樣本Shapiro-Wilk檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均用平均數(shù)+標(biāo)準(zhǔn)差（M+SD）的形式表示，其顯著性差異判定標(biāo)準(zhǔn)為：Sig＜0.05為顯著，Sig＜0.01為非常顯著。

3.2 試驗(yàn)結(jié)果。

經(jīng)過(guò)12周的不間斷訓(xùn)練后，通過(guò)定量分析的方式對(duì)試驗(yàn)效果進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容主要包括以下方面：①身高體重：使用學(xué)生體質(zhì)健康測(cè)試儀，嚴(yán)格按照《國(guó)家學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行測(cè)試，身高(精確到0.1cm)脫鞋測(cè)量，體重（精確到0.1kg），要求學(xué)生穿輕便服裝。②身體質(zhì)量指數(shù)（BMI）：根據(jù)公式體重（kg）/身高的平方（m2）進(jìn)行計(jì)算③心肺功能測(cè)定：指標(biāo)包括肺活量及800米跑步時(shí)間。肺活量采用肺活量測(cè)試儀，每人測(cè)試三次后取平均值；800米長(zhǎng)跑采用人工秒表手動(dòng)測(cè)試（精確到0.1s），過(guò)程方法嚴(yán)格按照學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。④肌肉適能測(cè)定：測(cè)試指標(biāo)包括引體向上及立定跳遠(yuǎn)。前者主要考查學(xué)生上肢肌肉特點(diǎn)，后者主要考察下肢肌肉力量，采用學(xué)生體質(zhì)健康測(cè)試儀并在老師的監(jiān)督下按照要求進(jìn)行測(cè)試。

從表2數(shù)據(jù)與表1對(duì)比分析可以看出：

（1）對(duì)照組經(jīng)過(guò)12周后較初始數(shù)據(jù)對(duì)比：研究對(duì)比各項(xiàng)數(shù)據(jù)均值及標(biāo)準(zhǔn)差，在對(duì)照組未參加任何系統(tǒng)性訓(xùn)練的情況下，研究對(duì)象在經(jīng)過(guò)12周的時(shí)間以后，其身高、體重、身體質(zhì)量指數(shù)、心肺功能、肌肉適能均未發(fā)生明顯變化；（2）試驗(yàn)組較初始數(shù)據(jù)對(duì)比：研究對(duì)比各項(xiàng)數(shù)據(jù)均值及標(biāo)準(zhǔn)差，經(jīng)過(guò)12周的MICT中強(qiáng)度訓(xùn)練，參與試驗(yàn)的各位同學(xué)在各項(xiàng)數(shù)據(jù)上的對(duì)比情況如下：身高方面由試驗(yàn)前的176.8±5.5（cm）變化為176.7±5.3（cm），無(wú)明顯變化；體重方面由試驗(yàn)前的66.8±6.5（kg）變化為65.1±3.2（kg），有較為明顯地減少；身體質(zhì)量指數(shù)方面，由22.4±2.1變化為20.7±1.4，向更為健康的指數(shù)靠近；心肺功能方面，肺活量指數(shù)有明顯的強(qiáng)化，800m長(zhǎng)跑的時(shí)間成績(jī)也有顯著的提升；肌肉適能方面，不管是上肢力量還是下肢力量，體現(xiàn)在引體向上和立定跳遠(yuǎn)項(xiàng)目測(cè)評(píng)中，成績(jī)均有明顯的提升。（3）試驗(yàn)后試驗(yàn)組較對(duì)照組數(shù)據(jù)對(duì)比：對(duì)比表2中試驗(yàn)組及對(duì)照組的相關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出：除身高數(shù)據(jù)兩組無(wú)明顯差異外（Sig＞0.05），其余體重、身體質(zhì)量指數(shù)、肺活量、800m長(zhǎng)跑時(shí)間、引體向上個(gè)數(shù)、立定跳遠(yuǎn)距離參數(shù)試驗(yàn)組均較對(duì)照組有不同程度的提升，其Sig值均＜0.05，說(shuō)明試驗(yàn)前后存在顯著性差異，其差異規(guī)律與結(jié)果2一致。

表2 12周無(wú)間隔試驗(yàn)后測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比

3.3 結(jié)論分析。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證分析發(fā)現(xiàn)，采用均值及標(biāo)準(zhǔn)差法對(duì)研究對(duì)象的身高體重、身體質(zhì)量指數(shù)、肺活量、800m長(zhǎng)跑時(shí)間、引體向上個(gè)數(shù)、立定跳遠(yuǎn)進(jìn)行顯著性分析時(shí)，經(jīng)過(guò)12周的MICT中強(qiáng)度特有項(xiàng)目持續(xù)性訓(xùn)練，學(xué)生各方面身體素質(zhì)（身高除外）有較為明顯的提升（Sig＜0.05），說(shuō)明通過(guò)12周的MICT訓(xùn)練，對(duì)于鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位的體適能訓(xùn)練能起到一定的提升效果。

四、總結(jié)展望

通過(guò)本項(xiàng)目的調(diào)查與研究，受試者反饋調(diào)查結(jié)果良好，可以考慮將MICT中強(qiáng)度訓(xùn)練模式引入鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員工種的體能培訓(xùn)中來(lái)，并以適當(dāng)?shù)男问揭胝n堂。但是在教學(xué)過(guò)程中需要注意由淺入深，循序漸進(jìn)，注意把握時(shí)間、負(fù)荷、強(qiáng)度，切勿照搬照抄一成不變，適當(dāng)增添趣味性活動(dòng)可以更加提升學(xué)生參與鍛煉的積極性。在后續(xù)的教學(xué)過(guò)程中，考慮到疫情對(duì)教育教學(xué)模式的影響，可以結(jié)合作業(yè)場(chǎng)景教學(xué)法及線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的模式進(jìn)行體育訓(xùn)練，在網(wǎng)上授課平臺(tái)設(shè)置訓(xùn)練科目及參考時(shí)間并發(fā)布作業(yè)打卡模式，結(jié)合鐵路調(diào)車(chē)連結(jié)員崗位基本需求，制定相應(yīng)的考核評(píng)價(jià)體系。