黃錦 黃翁翱
(1.杭州未來科技城建設有限公司,杭州 311121;2.安徽建筑大學 土木工程學院,合肥 230601)
隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展,新城區(qū)建設和老城區(qū)改造并行,2010年以來,我國城市基礎設施建設發(fā)展迅速、規(guī)??涨?。截至2016年末,全國設市城市657個,建成區(qū)面積5.43萬km2,完成城市市政公用設施固定資產(chǎn)投資17 460億元,比2015年增長7.7%,占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的2.88%[1]。城市基礎設施建設規(guī)模的不斷擴大,對促進現(xiàn)代化城鎮(zhèn)建設、提升居民生活體驗、滿足人民群眾文化需求發(fā)揮著重要作用。在快速發(fā)展的同時,建設安全管理存在的問題日漸顯露,相關領域風險隱患問題日益凸顯。2019年,全國共發(fā)生房屋市政工程生產(chǎn)安全事故773起、死亡904人,比2018年事故起數(shù)增加39起、死亡人數(shù)增加64人,分別上升了5.31%、7.62%,總體安全形勢不容樂觀[2]。加強建設安全領域研究,對保障安全生產(chǎn)、維護社會穩(wěn)定具有重大意義。
經(jīng)過長期的研究發(fā)展,建設領域形成了風險矩陣法、故障樹分析法、模糊分析綜合評估法、貝葉斯網(wǎng)絡法等安全狀態(tài)評價方法,這些方法的評價結(jié)果受人的主觀判斷影響較為明顯。安全事故是建設生產(chǎn)活動中由于一系列隱患缺陷持續(xù)發(fā)酵而導致的質(zhì)變結(jié)果,本文以突變理論為研究基礎,依據(jù)城市基礎設施建設現(xiàn)狀,建立評價模型。以某區(qū)域城市基礎設施建設為案例,分析安全狀態(tài),提出改進應對措施。
突變理論[3]是由法國數(shù)學家Rene Thom于20世紀60年代后期創(chuàng)立,描述系統(tǒng)狀態(tài)突然發(fā)生變化的一種理論,應用于突變現(xiàn)象分析。利用突變理論建立模型,系統(tǒng)的狀態(tài)通常由勢函數(shù)表示,對勢函數(shù)推導找出臨界點,通過分析臨界點的特性進而判斷各點是否處于突變區(qū)域內(nèi)。勢函數(shù)中有2類變量,即狀態(tài)變量和控制變量。狀態(tài)變量為分析對象,即系統(tǒng)自身的行為狀態(tài)情況;控制變量即為影響因素。常見的突變模型分為4種,其勢函數(shù)如表1所示。
表1 初等突變模型勢函數(shù)
以尖點型突變類型為例,推導其歸一公式。對勢函數(shù)求導得:
臨界點方程為:
方程(2)的判別式為:
臨界點方程解的個數(shù)由△決定。對公式(1)進行求導得:
其奇點集方程為:
分歧點方程為:
分解式為:
將分解表達式改寫為:
為了運算簡單準確,將所有變量的取值范圍調(diào)整到0~1,調(diào)整式(8)得尖點突變模型歸一公式:
同理分別得到燕尾型和蝴蝶型突變類型歸一公式如式(10)、式(11)所示:
由歸一公式求得隸屬度值,通過遞歸計算得到目標隸屬度值。對于多目標的突變類型,評價過程需要遵循以下原則[4]:
1)非互補原則。如果體系中各控制變量不能互相替代或者彌補相互之間的不足,則將各控制變量取值的最小值作為體系狀態(tài)變量值。
2)互補原則。如果體系中各控制變量能夠互相替代或者彌補相互之間的不足,則可將各控制變量取值的平均值作為體系狀態(tài)變量值。
建立安全評價指標體系是進行安全綜合評價的基礎。從安全系統(tǒng)觀點出發(fā),城市基礎設施建設安全管理指標可以分為4個一級指標,即人的不安全行為a、物的不安全狀態(tài)b、環(huán)境的不安全因素c、管理缺陷d,每個指標下設了若干個二級指標[5],結(jié)合風險因素和指標體系建立的原則,安全風險評價指標體系具體設置如表2所示。
表2 基礎設施建設安全風險評價指標體系
安全狀態(tài)評價分級標準的制定對于準確判斷評價安全狀態(tài)至關重要,基于突變理論的特點和建設管理實施過程中的風險控制評判,采用安全性極差、安全性較差、安全性一般、安全性較好、安全性好5個等級的分級標準[6],如表3所示。
表3 安全狀態(tài)評價分級標準
某區(qū)域位于杭州市城西,核心區(qū)建設面積約49.5 km2。2021年1—7月該區(qū)域在建基礎設施項目共計28個,其中建筑工程6個、市政工程16個、景觀工程5個、電力工程1個,投資額約54.44億元。
為保證評價結(jié)果的科學性和準確性,每月開展綜合檢查調(diào)研,累計開展6次,每次綜合檢查調(diào)研工程數(shù)量不低于全部在建項目數(shù)量的80%。結(jié)合表2、相關管理人員及專家建議,最大限度規(guī)避主觀評價,以匯總得到該區(qū)域城市基礎設施建設二級指標隱患每月出現(xiàn)次數(shù)作為客觀分析對象,檢查調(diào)研結(jié)果如表4所示。
表4 某區(qū)域城市基礎設施建設二級指標隱患每月出現(xiàn)次數(shù)匯總
根據(jù)表4中匯總結(jié)果進行無量綱化處理,以評價指標d1為例:
依此類推得出標準化處理結(jié)果。以管理缺陷為例,有4個二級指標,運用蝴蝶突變模型歸一化公式得到
由于各級指標替代性相對較弱,采用非互補原則,即取層級中最小值作為上級指標的突變值,則:Yd=min(xd1,xd2,xd3,xd4)=0.669 4,依次類推,得到結(jié)果Ya、Yb、Yc,匯總?cè)绫?所示。同理,遞歸得出一級指標突變級數(shù)值ya、yb、yc、yd,最終計算出目標指標突變隸屬度值Z,即Z=min(ya,yb,yc,yd)=0.767 0。
表5 某區(qū)域城市基礎設施建設安全評價結(jié)果
該區(qū)域城市基礎設施建設安全評價突變隸屬度值為0.767 0(0.6,0.8],安全評價等級為Ⅳ級,即安全性較好,與實際安全狀況基本一致。通過分析一級指標如a、c的值分別為0.588 3、0.577 4,可以看出人的不安全行為、環(huán)境的不安全因素對安全狀態(tài)的評價影響較大,特別是管理人員的安全意識及能力、自然環(huán)境因素需給予重點關注,完善管控并予以加強。
人作為管理和被管理對象,是核心要素并覆蓋影響安全工作的全部領域。從工程項目安全管理人員的壓力—倦怠—績效出發(fā),提出加強壓力管理、合理安排工作任務、完善信息發(fā)布渠道、建立良好溝通機制、加強安全價值教育,促進安全管理水平提升。堅持以人為本,著重對人的心理的關注引導,聯(lián)通個體與組織集合信任[7]。設定群體管理目標,通過構(gòu)建部署—反饋—完善循環(huán)機制,創(chuàng)新標桿引領,提升人的參與管理縱向深度。立足崗位、群體、環(huán)境多角度分析,差異化制定安全行為動作標準,補強個體缺陷。強化物的保證及安全培訓,基于篩選有效物質(zhì)條件下的風險識別、緊急應對,提升實操能動并輔以行為監(jiān)督糾正。
城市基礎設施建設涉及專業(yè)聚集、建構(gòu)筑物多、社會接觸面廣,加之項目建設管理粗放導致風險管控缺位,需要強化建立政府(市場)-企業(yè)-項目三重體系安全防線并賦能運行。政府(市場)層面從源頭整治提升建設工程市場準入及招投標門檻,特別注重企業(yè)及人員有效業(yè)績評定,同時在現(xiàn)有監(jiān)管體制中融入社會技術力量參與監(jiān)督。企業(yè)層面對組織架構(gòu)扁平化管理,促進信息指令傳達高質(zhì)高效,避免由于職能重疊造成管理真空,完善制度的設立及跟蹤執(zhí)行。項目層面更加注重管理、技術、經(jīng)驗、實踐的結(jié)合,規(guī)范動作流程,強調(diào)風險首見負責,確保安全管理制度切實落地。
城市基礎設施行業(yè)有著成熟的安全管理制度和規(guī)范標準,但在實際操作中執(zhí)行尺度不一,安全管理工作存在漏洞和形式主義。建全安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)獎懲制,曝光典型,設立安全生產(chǎn)黑名單,建立市場企業(yè)淘汰機制,提高企業(yè)從管理決策層到執(zhí)行層的全員責任認識并加大責任風險考核。層層分解安全管理目標,簽訂風險激勵責任書,利用經(jīng)濟激勵機制實行連帶責任,做到責權利相統(tǒng)一。
加強企業(yè)安全文化建設,營造有效安全氛圍,凝聚安全意識形態(tài)。在建設實施過程中,挖掘提煉安全價值理念,強化思想認識,多途徑、多種類、多方式宣貫,打造安全的氛圍環(huán)境,發(fā)揮安全文化導向性作用。在風險識別和風險分級的基礎上模擬風險發(fā)展,建立完善分級應急響應程序,完備資源配置并專時專用。注重平時的應急演練,防止走過場,明確各崗位、各人員的角色分工、動作指令、外協(xié)內(nèi)控等。運用PDCA循環(huán)發(fā)現(xiàn)應急應對策略中的措施短板,謀劃針對性的矯正舉措,不斷完善應急應對。
本文結(jié)合突變理論的基本原理,構(gòu)建安全狀態(tài)評價指標體系。以某區(qū)域城市基礎設施建設安全為例,通過對安全狀態(tài)的評價研究,發(fā)掘安全薄弱環(huán)節(jié),提出應對改進,為基礎設施建設的安全管理提供參考。同時,基礎設施建設安全狀態(tài)評價指標受多重不確定因素影響,不同的區(qū)域、管理模式、涉及范圍等差異較大,評價體系的優(yōu)化還需進一步深入。