民航專業(yè)工程供油建設(shè)管理初探

□民航東北地區(qū)管理局 遲欣宇/文

大力推行現(xiàn)代工程管理，打造民用機(jī)場(chǎng)品質(zhì)工程，樹立中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)品牌，是“十四五”時(shí)期我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作的要求和目標(biāo)。民航專業(yè)工程中的供油工程建設(shè)作為民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。本文從行業(yè)管理的視角，對(duì)以中國(guó)航油為主體的供油工程建設(shè)管理展開思考，為進(jìn)一步提升工程建設(shè)品質(zhì)、樹立航油建設(shè)品牌提出一些建議。

堅(jiān)持雙重管理體制，夯實(shí)民航專業(yè)工程供油建設(shè)管理基礎(chǔ)

民航機(jī)場(chǎng)供油工程作為機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中的重要配套工程，對(duì)于機(jī)場(chǎng)日常運(yùn)行的油品保障起到?jīng)Q定作用，與機(jī)場(chǎng)整體的建設(shè)和發(fā)展也是密不可分的。按照民航局和住建部《關(guān)于進(jìn)一步明確民航建設(shè)工程招投標(biāo)管理和質(zhì)量監(jiān)督工作職責(zé)分工的通知》要求，航空供油工程屬于民航局負(fù)責(zé)的民航專業(yè)工程的一類，民航局對(duì)供油工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行行業(yè)管理，航油公司負(fù)責(zé)工程建設(shè)主體的管理。近年來，為了破解基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于民航可持續(xù)發(fā)展的制約，緩解民航持續(xù)發(fā)展的需求與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的矛盾，民航局作為行業(yè)主管部門始終堅(jiān)持推動(dòng)航油基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。中國(guó)航油作為保障航油供應(yīng)安全的國(guó)家隊(duì)，也不斷致力于加強(qiáng)航油供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

民航專業(yè)工程供油類建設(shè)項(xiàng)目采取雙重管理體制，工程內(nèi)容受行業(yè)主管部門管理，工程概算執(zhí)行受中國(guó)航油內(nèi)控管理，工程驗(yàn)收運(yùn)營(yíng)在飛行區(qū)內(nèi)受運(yùn)控部門管理，是不同于大部分的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和空管局建設(shè)項(xiàng)目管理的一種管理模式。這就意味著在建設(shè)項(xiàng)目的申請(qǐng)和前期建設(shè)許可的手續(xù)辦理中，中國(guó)航油作為建設(shè)單位要更符合民航局、地區(qū)管理局、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的行業(yè)管理要求，也要將建設(shè)單位和運(yùn)行單位的實(shí)際需求考慮到位，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)最后的試運(yùn)行、驗(yàn)收以及工程轉(zhuǎn)固工作要求，從而有效提升機(jī)場(chǎng)航油基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。

功崇惟志，業(yè)廣惟勤?！笆濉睍r(shí)期，中國(guó)航油公司著眼解決航油供油量快速增長(zhǎng)與供油基礎(chǔ)設(shè)施不匹配的客觀矛盾，大力補(bǔ)短板，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島新機(jī)場(chǎng)、哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程和成都新機(jī)場(chǎng)供油工程等一大批國(guó)家省市重點(diǎn)工程竣工投產(chǎn)，累計(jì)投資約121億元。由于航空供油工程建設(shè)項(xiàng)目具有行業(yè)管理和工程建設(shè)主體管理的雙重體制，在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工管理及驗(yàn)收收尾等各階段均能體現(xiàn)出雙重管理體制的要求，既符合國(guó)家行業(yè)管理部門對(duì)于航空器重點(diǎn)保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的把控力度，也有利于中國(guó)航油的基本建設(shè)管理能夠提高項(xiàng)目管理水平，打造航油系統(tǒng)的“精品工程”。

做到“四個(gè)堅(jiān)持”，提升民航專業(yè)工程供油建設(shè)管理質(zhì)量

（一）堅(jiān)持行業(yè)管理是前提

一直以來，中國(guó)航油作為民航運(yùn)輸和發(fā)展的重要組成部分，為航空供油保障提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，可以看出中國(guó)航油的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)與行業(yè)政府的監(jiān)管要求是目標(biāo)一致的，這就給民航發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略支撐。堅(jiān)持行業(yè)政府管理，是中國(guó)航油在民航專業(yè)工程供油項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域最能體現(xiàn)安全與發(fā)展相融合的一個(gè)重要前提，安全是發(fā)展的前置條件，發(fā)展是安全的持續(xù)保證。由于大部分供油工程建設(shè)項(xiàng)目都涉及到不停航施工，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在勘察和設(shè)計(jì)階段就按照《民航專業(yè)工程危險(xiǎn)性較大的工程安全管理規(guī)定》的要求，向所在轄區(qū)的地區(qū)管理局和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通和申報(bào)，這對(duì)于統(tǒng)一機(jī)場(chǎng)內(nèi)各建設(shè)項(xiàng)目的民航專業(yè)工程建設(shè)進(jìn)度，保證民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的前瞻性、系統(tǒng)性和協(xié)同性有著重要意義。

（二）堅(jiān)持源頭管理是保證

中國(guó)航油通過規(guī)范工程建設(shè)項(xiàng)目的具體實(shí)施管控、提高計(jì)劃和投資效益、明確各級(jí)單位的管理職責(zé)等方面的工作，進(jìn)一步強(qiáng)化了工程建設(shè)主體責(zé)任的履職效果，這在行業(yè)建設(shè)領(lǐng)域的管理方面有著優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，可以說獨(dú)樹一幟。作為建設(shè)主體單位，航油公司利用自身的企業(yè)優(yōu)勢(shì)，定期制定和下達(dá)年度投資計(jì)劃，從源頭上落實(shí)習(xí)近平總書記提出的“質(zhì)量第一、效益優(yōu)先”的指示精神，從制定計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、資金撥付中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程把控，在過程控制中充分將工程審計(jì)、造價(jià)咨詢、HSE監(jiān)督等專業(yè)進(jìn)行融合，打造“精細(xì)化”工程。這樣有利于在常態(tài)化疫情防控的前提下，細(xì)化管控建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，及時(shí)糾偏、化解風(fēng)險(xiǎn)、推動(dòng)進(jìn)程，在保證完成年度投資計(jì)劃任務(wù)的前提下，提高企業(yè)政治站位，無論在保證企業(yè)安全生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行上，還是在保證民航發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步發(fā)展上，都能夠體現(xiàn)出獨(dú)特的企業(yè)優(yōu)勢(shì)價(jià)值?？梢哉f，堅(jiān)持源頭管理并不是中國(guó)航油的企業(yè)所特有，但正是由于中國(guó)航油不同于其他建設(shè)主體的這種在工程管理、資金使用、建管一體的資源配置和管理體系，能夠在一定程度上最大限度地發(fā)揮企業(yè)的自主能動(dòng)性，從而不斷推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理邁上臺(tái)階。

（三）堅(jiān)持質(zhì)量管理是關(guān)鍵

航空油料作為航空器的動(dòng)力燃料，對(duì)其品質(zhì)要求極高，同時(shí)也就是對(duì)其承擔(dān)儲(chǔ)運(yùn)功能的供油工程品質(zhì)提出了極高的要求。按照《輸送流體用無縫鋼管》《石油天然氣工業(yè)管線輸送系統(tǒng)用鋼管》和《民用航空燃料質(zhì)量控制和操作程序》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，航空燃料的管道要在焊接、外防腐、內(nèi)防腐、預(yù)制、組對(duì)、安裝、吹掃等重要質(zhì)量環(huán)節(jié)上，要求極其苛刻，這樣才能保證航油管道內(nèi)部的潔凈度。由于航空油料本身具有極強(qiáng)的滲透性，這就決定了供油工程本身的施工質(zhì)量要求極高，任何在施工中所遺留下的細(xì)小缺陷都會(huì)導(dǎo)致航空油料的滲漏情況，因此在施工過程中要按照設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度隨時(shí)進(jìn)行高質(zhì)量的檢測(cè)，從而保證在聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)前工程質(zhì)量的完美無缺。同時(shí)，在工程項(xiàng)目材料選取上，中國(guó)航油基于自身高度集中在民航專業(yè)工程供油工程這一特點(diǎn)，采取由建設(shè)單位在施工前控制主要施工材料的方式，合理分配施工成本，從施工計(jì)劃、時(shí)間、參建隊(duì)伍、材料質(zhì)量和成本管控等方面達(dá)到了工程質(zhì)量控制的最優(yōu)化。

（四）堅(jiān)持精品管理是方向

由于航空供油工程本身所存在的復(fù)雜性，打造高質(zhì)量工程的重要前提必須是加強(qiáng)供油工程的建設(shè)管理工作，必須實(shí)行全方位的精品管理，包括精品工程、安全工程、平安工程、環(huán)保工程和廉潔工程等，從理念和方法上發(fā)揮各單位的優(yōu)勢(shì)力量，才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。一方面在工程管理隊(duì)伍建設(shè)上，層層壓實(shí)責(zé)任，明晰職責(zé)邊界，采用法定自查和督查檢查等方式，有效配合行業(yè)主管政府和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。另一方面，狠抓工程的安全才能有安全的工程，中國(guó)航油歷來高度重視工程建設(shè)安全與環(huán)保的管理，并且改擴(kuò)建供油工程施工區(qū)域?qū)儆诓煌：绞┕ろ?xiàng)目，必須按照《民航專業(yè)工程質(zhì)量和施工安全應(yīng)急預(yù)案管理規(guī)定》的要求制定嚴(yán)密完備的各級(jí)應(yīng)急預(yù)案，保證施工現(xiàn)場(chǎng)隱患徹底排查干凈。由于工程事前和事中的精品管理，在試運(yùn)轉(zhuǎn)和驗(yàn)收的過程中，建設(shè)項(xiàng)目主要以行業(yè)主管部門的開放使用要求和自身運(yùn)行部門的接收程序?yàn)橹饕獌?nèi)容，這種模式能夠較好體現(xiàn)出工程建設(shè)項(xiàng)目的主要意義，即高質(zhì)量的工程保障高質(zhì)量的安全。

強(qiáng)化“五個(gè)融合”，推進(jìn)民航專業(yè)工程供油建設(shè)取得更大成就

堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，是民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的根本要求。要持續(xù)發(fā)展，不能固步自封，必須夯實(shí)融合的基礎(chǔ)，打破發(fā)展的瓶頸，從黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)中汲取智慧和力量，實(shí)事求是的總結(jié)和發(fā)展供油工程建設(shè)管理中的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，樹立好“航油建設(shè)品質(zhì)”，為民航基建領(lǐng)域治理體系和治理能力現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

（一）強(qiáng)化黨建政治引領(lǐng)與行業(yè)管理相融合

為做好民航專業(yè)工程供油項(xiàng)目的建設(shè)管理工作，項(xiàng)目的建設(shè)單位首先要以黨建工作為引領(lǐng)，以政治建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，在建設(shè)單位和參建單位的項(xiàng)目部成立臨時(shí)黨支部，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員干部的模范帶頭作用。定期召開組織生活會(huì)，運(yùn)用好“三會(huì)一課”、主題黨日、典型激勵(lì)、關(guān)懷幫扶等方式方法，把努力攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)斗作風(fēng)同黨員的先鋒模范作用相結(jié)合，把黨的組織生活帶到工地上，在工程現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造濃厚的黨建氛圍，充分發(fā)揮黨建工作在供油工程建設(shè)過程中的統(tǒng)帥引領(lǐng)作用。同時(shí)發(fā)揮行業(yè)主管和企業(yè)主管雙重管理模式的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持貫徹落實(shí)民航局和航油公司的要求，在“十四五”期間努力推行現(xiàn)代工程管理，打造民用機(jī)場(chǎng)品質(zhì)工程，持續(xù)推進(jìn)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展。

（二）強(qiáng)化新工程設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)場(chǎng)施工管理相融合

民航產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊，而民航專業(yè)工程中所包含的供油工程類專業(yè)已經(jīng)在石油石化行業(yè)中應(yīng)用和發(fā)展了數(shù)百年，要將供油工程類專業(yè)與民航產(chǎn)業(yè)相融合就必須找出其中的關(guān)聯(lián)點(diǎn)，而這個(gè)關(guān)聯(lián)點(diǎn)的基礎(chǔ)就在于新的工程設(shè)計(jì)理念。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的出發(fā)點(diǎn)來考量民航專業(yè)工程的設(shè)計(jì)市場(chǎng)，低水平、同質(zhì)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)類產(chǎn)品即屬于低端產(chǎn)能，而能夠?yàn)榻ㄔO(shè)單位提供高質(zhì)量?jī)?yōu)秀設(shè)計(jì)方案、BIM技術(shù)服務(wù)、工程總承包、設(shè)計(jì)全過程服務(wù)、工程項(xiàng)目管理的這類中高端產(chǎn)能在未來將會(huì)成為常規(guī)業(yè)態(tài)。以北京大興機(jī)場(chǎng)的航油管線使用BIM技術(shù)為例，基于BIM模型一是完成了對(duì)施工圖紙的審查，及早發(fā)現(xiàn)問題，避免返工浪費(fèi)，節(jié)約了施工成本；二是完成了對(duì)施工工程量核算及施工材料計(jì)劃的提取，使項(xiàng)目造價(jià)精準(zhǔn)化、透明化、細(xì)致化，提高了對(duì)工程成本的控制；三是實(shí)現(xiàn)了施工方案可視化模擬及可視化技術(shù)交底，提高施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)施工信息的可追溯性?？梢哉fBIM技術(shù)在航油工程中摸索出了一套可行方案，但也要意識(shí)到BIM技術(shù)必須要搭建合理的組織架構(gòu)，完善軟硬件配置，進(jìn)行基礎(chǔ)建模平臺(tái)的摸索，也需要將CAD時(shí)代的圖紙與BIM模型進(jìn)行融合。這些都需要從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，尋求工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)的突破口，適時(shí)推動(dòng)新工程設(shè)計(jì)理念下的全過程服務(wù)EPC或PMC業(yè)務(wù)，以大商業(yè)平臺(tái)模式的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下一階段的規(guī)劃設(shè)計(jì)市場(chǎng)向現(xiàn)場(chǎng)施工管理傾斜，才能徹底打通二者之間的瓶頸障礙，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更高層次的“工程智造”。

（三）強(qiáng)化自身工程與多領(lǐng)域復(fù)雜性集合工程相融合

機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的參建單位和施工項(xiàng)目較多，尤其是在改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目?jī)?nèi)，很多是涉及多專業(yè)、多系統(tǒng)、多參建單位的復(fù)雜性集合工程，同時(shí)還要面臨著如何在施工過程中避免對(duì)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行帶來影響的問題。隨著新建機(jī)場(chǎng)數(shù)量的減少，中大型機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目數(shù)量和體量的擴(kuò)大，這一棘手的問題將是今后不停航施工中持續(xù)面臨的難題。同時(shí)，由于儲(chǔ)運(yùn)和加注專用燃料的供油項(xiàng)目自身的特殊性，在施工過程中更要提前做好協(xié)調(diào)溝通，必須按照新修訂的《安全生產(chǎn)法》第四十八條之規(guī)定，簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確安全生產(chǎn)管理職責(zé)，采取安全措施。一是加強(qiáng)制度建設(shè)，建立完善的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管制度體系，不間斷的對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行排查和跟蹤；二是強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，一個(gè)專業(yè)的建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)能夠凝聚各方力量促使施工管理水平全面提升，能夠減少由于交叉施工在工序時(shí)間和施工位置上的沖突；三是運(yùn)用特色管理，如HSE管理是一種工程施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)價(jià)制度，與平安工程、綠色工程、人文環(huán)保等理念不謀而合，應(yīng)充分發(fā)揮HSE管理在航油工程建設(shè)的應(yīng)用。只有盡早的排除各工程之間在時(shí)間和空間上的沖突點(diǎn)，梳理出各建設(shè)單位之間的責(zé)任劃分，才能減少交叉施工的矛盾，節(jié)約施工成本，達(dá)到整體的規(guī)范與高效。

（四）強(qiáng)化法定自查體系建設(shè)與工程質(zhì)量安全管理相融合

加強(qiáng)民航專業(yè)工程建設(shè)領(lǐng)域的工程質(zhì)量和施工安全監(jiān)管對(duì)于確保民航安全也具有重大意義。隨著民航局深化監(jiān)管模式改革，原有的安全監(jiān)管方式已經(jīng)由保姆式的“盯人盯事件”轉(zhuǎn)變?yōu)獒t(yī)生式的“盯組織盯系統(tǒng)”，將被動(dòng)監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)作為的“法定自查”體系監(jiān)管方式。這符合提升中國(guó)航油的企業(yè)主體責(zé)任地位，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)自覺性的主觀要求，也是緊跟時(shí)代變革，在治理體系和治理能力現(xiàn)代化上轉(zhuǎn)變角色的客觀要求?；窘ㄔO(shè)領(lǐng)域的安全與發(fā)展關(guān)系到民航戰(zhàn)略的安全與發(fā)展，也關(guān)系到中國(guó)航油在民航行業(yè)主體保障地位。因此在程序和過程管理中，航油公司的各級(jí)建設(shè)單位要樹立現(xiàn)代工程安全管理理念，主動(dòng)開展法定自查工作，配合地區(qū)管理局和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)嚴(yán)把參建單位的質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，尤其落實(shí)安全隱患“零容忍”制度，全力打造平安工程。要通過加強(qiáng)過程質(zhì)量管理，在遵守規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)合同要求、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查等方面，努力樹立航油標(biāo)準(zhǔn)化的品牌施工現(xiàn)場(chǎng)，促進(jìn)安全水平的本質(zhì)化提升。只有利用好法定自查和質(zhì)量安全管理相促進(jìn)的這把利器，才能時(shí)刻保持工程建設(shè)領(lǐng)域的質(zhì)量和安全管理能力不被動(dòng)，才能用安全的專用通道保障民航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

（五）強(qiáng)化智慧化工程建設(shè)與航油工程管理創(chuàng)新相融合

“智慧民航”是民航“十四五”期間的發(fā)展主線，“智慧化”將是我國(guó)機(jī)場(chǎng)未來建設(shè)與發(fā)展的主要特色。近年來，在航空供油工程建設(shè)領(lǐng)域，市場(chǎng)上已開始采用BIM5D管理、BIM+二維碼技術(shù)、BIM+無人機(jī)技術(shù)、施工數(shù)據(jù)智能化采集、施工現(xiàn)場(chǎng)管理自動(dòng)化等技術(shù)逐步探索智慧化工程建設(shè)的模式，但受制于創(chuàng)新理念不深入、政策標(biāo)準(zhǔn)不全面、管理能力不匹配、硬件水平不適配等方面的限制，供油工程建設(shè)并沒有形成自身的智慧化特色，也無法適應(yīng)未來對(duì)于高品質(zhì)工程的要求。下一階段，圍繞“設(shè)計(jì)+實(shí)施+驗(yàn)收”這三個(gè)核心環(huán)節(jié)要進(jìn)行發(fā)力提升，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加大BIM和無人機(jī)等技術(shù)的應(yīng)用，借助行業(yè)體系平臺(tái)，深化設(shè)計(jì)深度，保持在供油工程領(lǐng)域智慧化的領(lǐng)先性；在實(shí)施環(huán)節(jié)加大裝配式施工和PMC/HSE管理模式等新材料新管理模式的應(yīng)用，減少無效的設(shè)計(jì)變更，形成智慧化工程管理的新模式；在驗(yàn)收環(huán)節(jié)加大運(yùn)行和使用部門的參與深度，敢于接受一線使用部門提出的意見和建議，反向推動(dòng)工藝流程、設(shè)備調(diào)試、風(fēng)險(xiǎn)管控等方面的優(yōu)化，真正在民航專業(yè)供油工程建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)建立一套科學(xué)有效的智慧化創(chuàng)新管理模式。

道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。按照新時(shí)期“一二三三四”民航總體工作思路，民航機(jī)場(chǎng)供油工程的建設(shè)管理要善于在變局中開新局，在變革中求創(chuàng)新，不斷強(qiáng)化航油建設(shè)管理的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，補(bǔ)齊自身的短板和不足，融合發(fā)展的新技術(shù)和新理論，努力為實(shí)施“十四五”規(guī)劃貢獻(xiàn)出應(yīng)有之力。