淺談如何保證滑坡地段路基的穩(wěn)定和耐久性

范鈞鋒

【摘 要】公路路線不可避免的經(jīng)過滑坡體，如何保證滑坡體上路基的穩(wěn)定和耐久，本文結(jié)合設(shè)計和施工過程中采取相應措施保證路基穩(wěn)定和路面完好。

【關(guān)鍵詞】滑坡體；設(shè)計；施工；防治措施

公路路線可以經(jīng)過平原丘陵，也可以跨越河流，穿越高山，各種復雜的地質(zhì)地形結(jié)構(gòu)都有可能經(jīng)過，對于我國多山區(qū)的地形，公路經(jīng)過滑坡地段的情況更是經(jīng)常發(fā)生，那如何保證經(jīng)過滑坡地段的路基穩(wěn)定和耐久，本人結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，談談以下幾個方面看法：

一、滑坡的概念及分類

滑坡是指斜坡上的巖體或土體，由于受到地下水活動、河流的沖刷、地震以及人工切坡等因素影響，在地球引力的作用下，順著軟弱面或軟弱帶，整體或部分沿坡向下滑動的自然現(xiàn)象。如在我省的隴南地區(qū)，山體眾多，山勢陡峻，部分山體植被破壞嚴重，山體破碎，巖石松散，山體內(nèi)水源豐富，溝谷水流遍布于山體之中，形成眾多的具有足夠滑動空間的斜坡體與切割面，所以滑坡泥石流災害時有發(fā)生。

滑坡的分類有很多種，首先，按滑坡的滑動速度可以分為蠕動型滑坡、慢速滑坡、中速滑坡和高速滑坡；第二，按滑坡體的厚度可以將滑坡分為淺層滑坡、中層滑坡與深層滑坡；第三，按滑坡體的規(guī)模大小可以分為：小型滑坡、中型滑坡、大型滑坡與巨型滑坡；第四，按滑坡各部分的先后順序分為牽引式和推動式滑坡。

二、滑坡地段的特征

滑坡地段的路基施工之所以要區(qū)別于其他地段，是因為其具有如下特征：

（1）公路的滑坡地段一般來說土質(zhì)相對松軟，因此也較易吸收水分，但是相對的排水性能不佳，這樣導致的后果就是該地段在整個公路中屬于力學指標相對較低的部分，且一般表現(xiàn)為軟塑狀；

（2）公路的滑坡地段的滑帶形狀一般來說可以分為兩種，在較為均勻的土質(zhì)結(jié)構(gòu)中，大都呈現(xiàn)為近似圓弧形，而相反的在不均勻的土質(zhì)中則表現(xiàn)為折線形；

（3）公路滑坡形成和發(fā)展的基本原因是由于土質(zhì)中的含水量超過了一定限度導致的，因為滑坡地段的基本土質(zhì)大多數(shù)為地層巖，所以，當滑坡中的含水量增加或者滑坡受到外來降水的影響時，各種軟弱結(jié)構(gòu)面就會受到?jīng)_擊，導致滑坡。

三、滑坡地段公路路基防治的主要措施

對滑坡的處理一般是采用“防治結(jié)合，以防為主”預防主要采取以下措施：

1、地表水與地下水的排除。

滑坡地段排水方案設(shè)計對公路路基的壽命與穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響。如何將公路上面的水迅速排出到路基之外，以最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減輕因地表水排水不暢或地表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)與使用性能造成的損害。在路基修建前，現(xiàn)場勘察時就要加強公路地質(zhì)、水文地質(zhì)的勘察與調(diào)查工作；作好滑坡地段的調(diào)查和識別。在設(shè)計時，為防止排水溝被滑坡帶來的泥土堵塞，可采取設(shè)置環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層等措施。對于泄水孔的設(shè)計應該能夠以迅速排除水為準，路面采用瀝青封層、路肩縱橫向設(shè)置碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。

對地下水的處理通常采取疏導措施。盲溝是用來排除地下水的好方法，通常分為縱向盲溝與橫向盲溝兩種。縱向盲溝的設(shè)計與滑體物滑動方向一致，當滑坡體內(nèi)土層含有大量的水，且滑坡斷層的厚度不大，宜采取縱向盲溝。 而橫向盲溝與縱向盲溝方向垂直，即與滑坡滑動方向垂直。縱向盲溝的采取情況為，滑坡體上方出現(xiàn)大量地下水時，通過設(shè)置橫向盲溝可以將地下水攔截，并將水由滑坡體的兩側(cè)順利排出。

2、為滑坡地段路基減重。

這種措施通常被叫做砍頭壓腳?？愁^即是消減推動滑坡產(chǎn)生區(qū)的物質(zhì)，壓腳即是增加阻止滑坡產(chǎn)生區(qū)的物質(zhì)，也可以通過降低坡度達到目的。在厚度大、主滑段與牽引段滑面較陡的滑坡體治理上效果更加卓著。在應用時，首先應該準確判斷主滑段、牽引與抗滑段的位置。需對滑面形狀與滑帶土參數(shù)等都準確測量計算。其優(yōu)點是解決問題徹底，但不足之處在于土石方開挖量大，巖性較硬，工作面又相對狹窄，操作時相對來說較困難。推移式滑坡或由錯落轉(zhuǎn)化的滑坡，宜采用滑坡后緣減重，前緣反壓措施?；簿哂猩隙赶戮徯螤?，滑坡后緣及兩側(cè)的地層相當穩(wěn)定，不致因減重開挖而引起滑坡向后緣和兩側(cè)發(fā)展時，宜采用減重措施?；虑熬売休^長的抗滑段，宜利用減重棄方反壓；或路基位于滑坡前緣時，應采用路堤通過。在滑體或滑帶土具有卸載膨脹開裂的情況， 減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，不應采用減重措施。

3、支擋結(jié)構(gòu)

支擋結(jié)構(gòu)通常采取的方法有重力式擋土墻、抗滑樁和預應力描固三種。重力式擋土墻是我國公路滑坡防治中最常用的一種方式，它依靠墻身本身的重量來維持擋土墻的穩(wěn)定。滑坡體的受力平衡可以被擋土墻從局部加以改變， 這樣就能夠有效的阻止滑坡體變形延展，達到減輕滑坡給公路路基帶來的危害。

抗滑樁是另一種常用的方法，它可以穿過滑體插入滑床以下穩(wěn)定部分以達到固定滑體的目的?？够瑯秾τ谥卫砘陆?jīng)濟且有效，尤其是當滑動面坡度不大時， 效果更佳?？够瑯对诨路乐喂こ?，公路路基保護過程中得到了廣泛應用。我們還可以針對現(xiàn)實中不同的情況更改抗滑樁的底面形狀，例如可以將底面設(shè)計成鋸齒狀，以有效地加大其抗滑性能， 還可應用多根抗滑柱構(gòu)成的樁群，共同用于支撐滑體的下滑力，阻止其滑動。

4、降低路面標準，加強養(yǎng)護

滑坡是無法根治的，對于大的滑坡地帶，公路無法避讓的地方，滑坡發(fā)展相對較慢的地帶，二級及以下公路我們通常采用降低路面等級，路面基層采用級配碎石或級配砂礫，面層采用瀝青表處，因為滑坡發(fā)展，會出現(xiàn)路面裂縫和局部沉陷，這種裂縫和沉陷的發(fā)展有的需要幾個月，有的需要一兩年，對于這種情況，我們只能降低前期投入，在后期的運營中加強養(yǎng)護，出現(xiàn)裂縫及時灌縫處理，沉陷及時修補，保證道路暢通。

5、建立長效的動態(tài)的監(jiān)測系統(tǒng)，收集施工前滑坡的滑動資料數(shù)據(jù)進行分析，采取相應的治理措施和確定合理的設(shè)計方案；在施工過程中更是加強監(jiān)測頻率和數(shù)據(jù)分析，對施工過程中的滑坡變化及時分析處理，及時調(diào)整方案，確保施工安全；施工完成的滑坡體上的路基更是要及時監(jiān)測，以分析滑坡體的變化和路基路面結(jié)構(gòu)層的變化，盡早采取措施處置。

四、如何在施工中保證滑坡地段路基的工程質(zhì)量

1、施工前準備工作

（1）在滑坡段的路基施工正式開始前，要認真的審核相關(guān)工程圖紙，對班組現(xiàn)和場技術(shù)人員進行詳細的技術(shù)交底，并認真分析相關(guān)工程文件，確保在施工的過程中對各種工程細節(jié)的熟練掌握，遇到各種技術(shù)問題要預先提交有關(guān)部門予以解決，避免在正式施工的過程中影響工程進度；

（2）認真分析滑坡路段的滑坡原因，并對其滑坡性質(zhì)進行判斷，對滑坡段的具體情況進行實地勘察，以便充分了解滑坡情況；

（3）在滑坡地段設(shè)置一定的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，以便實時掌握其變化信息，方便根據(jù)滑坡的具體變化情況來調(diào)節(jié)施工技術(shù)的操作。

2、施工過程控制

（1）在對滑坡地段路基施工時，不得在滑坡地段再增加任何荷載，以免造成滑坡的進一步發(fā)展；

（2）在滑坡施工的過程中，要嚴格的控制該段的地表水和地下水，采用引流等一系列措施，避免地表水和地下水進入滑體為了不讓地表水下滲進入滑體，加劇滑坡的產(chǎn)生。結(jié)合滑坡地段的永久性排水工程、施工臨時排水工程以及自然排水溝，把滑坡體內(nèi)的水疏通到橋涵處和自然排水溝排出。

（3）根據(jù)滑坡地段的實際地質(zhì)地形情況、滑坡地段上的結(jié)構(gòu)物工程以及該滑坡處治的設(shè)計圖，選擇合適的施工組織設(shè)計和合理的施工方案進行處治。且滑坡處治必須遵守以下幾個原則：先應急工程，后永久工程；施工盡量選擇在旱季；需事先作好地面排水系統(tǒng)，不使場地積水和漫流；場地排水、棄土以及堆料都不能影響滑坡的穩(wěn)定性；為了讓工程盡快發(fā)揮作用，支擋工程的施工應從滑坡兩側(cè)開始向主軸靠近，并應跳槽開挖，隨挖隨支擋；不能在滑坡前緣大拉槽，不加支擋大放坡，加劇滑坡的滑動；特別要注意施工中的驗槽，如果滑動面位置和設(shè)計有差別，應及時提醒設(shè)計代表與監(jiān)理工程師變更設(shè)計；為了保障施工的安全，應加強施工過程中滑坡的動態(tài)監(jiān)測；抗滑樁等的施工應連續(xù)澆灌，不留接縫；如果出現(xiàn)接縫，就要特別處理，特別是在滑動面附近，不能出現(xiàn)薄弱截面?；绿幹沃胁捎镁唧w的工程措施如錨桿、錨索框架梁和抗滑樁等。

（4）滑坡地段進行高路塹邊坡開挖，必須是自上而下進行，每開挖一臺都需要對裸露邊坡進行地質(zhì)分析，重新評價邊坡的穩(wěn)定性；在需要采取邊坡加固時，為了讓后續(xù)施工對滑坡穩(wěn)定性可能造成的影響降到最小，應停止開挖下級邊坡，待加固工程起到穩(wěn)定邊坡作用后，才可以進行下級邊坡開挖。

（5）為了防止地表水集中灌入滑體，要及時疏通和清理排水溝，及時修補好破損處。且及時完善好路基排水系統(tǒng)與滑坡范圍內(nèi)的排水系統(tǒng)。

（6）迅速排除地下水和降水。產(chǎn)生滑坡的主要外因是地下水活動，不論采用哪種方法處理滑坡，都必須處理好地下水和地表水，及時按設(shè)計要求設(shè)置截水溝和排水溝排除地下水和地表水。

（7）季節(jié)對滑坡施工質(zhì)量的影響也是非常重要的，實踐中我們發(fā)現(xiàn)，選擇在當?shù)氐母珊导竟?jié)施工，可以有效的避免滑坡的質(zhì)量問題，因為滑坡的大部分問題在于對含水量的控制，所以干旱季節(jié)的施工可以有效的避免這一問題。滑坡施工前，應做好天氣的觀察和監(jiān)控工作，選擇干燥的天氣開始施工。與此同時，還要事先做好工作人員的組織和施工材料和設(shè)備的調(diào)配，以保證在最佳施工狀態(tài)下完成工程。

總之，滑坡地段路基作為公路工程的特殊路基，對于整個公路工程的質(zhì)量都有著非常重要的影響，所以在公路設(shè)計、施工的過程中，應因地制宜，區(qū)別對待，特殊處理，綜合考慮滑坡地段路基設(shè)計施工，不斷摸索新的方案和技術(shù)，確?；碌囟温坊姆€(wěn)定和耐久。

參考文獻：

[1] 公路路基設(shè)計規(guī)范 [S].JTG D30-2004.

[2] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].JTG F10-2006.

[3] 公路施工手冊·路基.2003-06-01.