從鐵路發(fā)展看中國式現(xiàn)代化的重要特征

杜琳琳

(中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司黨校，北京 100071)

黨的十九屆六中全會(huì)指出，黨領(lǐng)導(dǎo)人民成功走出中國式現(xiàn)代化道路，創(chuàng)造了人類文明新形態(tài)?；仡櫚倌陫^斗歷程，中國共產(chǎn)黨自誕生之初就懷有強(qiáng)烈的使命意識(shí)與舍我其誰的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，持之以恒地用現(xiàn)代化尺度丈量著夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的距離。在此征程中，中國鐵路在艱難中起步，從弱小到強(qiáng)大，從追趕到領(lǐng)跑，從爭氣路到復(fù)興路，成功折射出國家百年來的社會(huì)發(fā)展變遷和現(xiàn)代化的崛起步伐。

習(xí)近平總書記曾指出，中國式現(xiàn)代化的特征總體表現(xiàn)在人口規(guī)模巨大、全體人民共同富裕、物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)、人與自然和諧共生、走和平發(fā)展道路五個(gè)方面的現(xiàn)代化。中國現(xiàn)代化鐵路建設(shè)在實(shí)現(xiàn)這五大目標(biāo)上，作出了突出貢獻(xiàn)。

一、為滿足大規(guī)模人口出行提供支撐

中國有14億多人口，每年都上演著世界上最大規(guī)模的人口遷徙。為不斷滿足大規(guī)模人口出行需求，中國鐵路自建國之初就在黨的領(lǐng)導(dǎo)和部署下，開啟了快速發(fā)展之路。從2.2萬公里到如今突破15萬公里，發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路一步步將人們對(duì)美好出行的愿望變成現(xiàn)實(shí)。

1.路網(wǎng)建設(shè)規(guī)?；亲畲髢?yōu)勢(shì)。新中國成立之初，中國鐵路百廢待興，運(yùn)營里程少，建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，且近半數(shù)鐵路接近癱瘓狀態(tài)，根本無法滿足百姓出行需求和助力國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的要求。以第一個(gè)五年計(jì)劃為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國共產(chǎn)黨通過長期的國家現(xiàn)代化戰(zhàn)略引領(lǐng)、實(shí)事求是的中期發(fā)展規(guī)劃和短期目標(biāo)，擘畫鐵路發(fā)展藍(lán)圖，配置運(yùn)輸資源，中國鐵路展現(xiàn)出穩(wěn)定良好的發(fā)展勢(shì)頭。中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國鐵路建設(shè)吹響了新號(hào)角，連續(xù)6年保持每年8000億元以上投資，鐵路網(wǎng)逐步覆蓋99%以上的20萬人口以上城市。按照鐵路規(guī)劃藍(lán)圖，到2035年，我國鐵路運(yùn)營總里程將達(dá)到20萬公里，路網(wǎng)將遍布全國，連通中等以上城市、交通樞紐、港口、貨物集散地，并基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)。

除了最完善的鐵路網(wǎng)，我們還建成了世界上最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，超過4萬公里的高速鐵路聯(lián)通了全國94.7%的百萬級(jí)人口大城市，為人們的出行提供了極大便利。按照鐵路規(guī)劃藍(lán)圖，到2035年，我國高鐵運(yùn)營總里程將達(dá)到7萬公里，高鐵網(wǎng)絡(luò)將覆蓋連通所有的省會(huì)城市，以及人口50萬以上的中大城市，使3小時(shí)高鐵圈成為現(xiàn)實(shí)，相鄰省市通勤成為日常。

2.運(yùn)輸服務(wù)水平提升是必要條件。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“人民對(duì)美好生活的向往,就是我們的奮斗目標(biāo)”?！叭嗣耔F路為人民”，這句話就是鐵路人矢志不移的初心，是中國鐵路為滿足人民群眾美好出行需求的宗旨目標(biāo)。從1億人次到超過30億人次，中國鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、運(yùn)輸安全指標(biāo)持續(xù)處于世界前列，客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量等穩(wěn)居世界第一。從35公里到350公里，中國鐵路運(yùn)輸時(shí)速提升10倍，既見證了綜合國力的提高，也悄然改變了人們的出行方式和工作生活模式。借助高鐵網(wǎng)形成帶來的便捷，人口密集的特大、超大城市及周邊城市群緊密聯(lián)通，1～2小時(shí)的城際交通圈將產(chǎn)業(yè)、旅游、教育、醫(yī)療、文化等各領(lǐng)域統(tǒng)籌規(guī)劃，使優(yōu)質(zhì)資源能夠惠及更多百姓，構(gòu)建出區(qū)域協(xié)同共生的發(fā)展新格局。

中國式現(xiàn)代化關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)社會(huì)的全面進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。中國鐵路始終秉承以人為本的理念，在技術(shù)性、安全性、舒適性以及智能化都達(dá)到世界領(lǐng)先水平的情況下，我國高鐵的平均票價(jià)率卻遠(yuǎn)低于世界平均水平，僅僅是其他國家的30%左右，屬于普通人都可以乘坐的日常交通工具?？梢哉f，中國鐵路不斷推進(jìn)現(xiàn)代化的過程，也是民生福祉不斷增進(jìn)，人民出行滿意度、幸福度顯著提升的過程。

二、為實(shí)現(xiàn)全體人民共同富裕創(chuàng)造條件

習(xí)近平總書記指出，共同富裕本身就是社會(huì)主義現(xiàn)代化的一個(gè)重要目標(biāo)。鐵路作為互聯(lián)互通的重要交通工具以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官，有效地將960萬平方公里上不同民族、不同地域的人民聚集在同一趟“列車”上，共同駛向幸福的遠(yuǎn)方。

1.編織民族團(tuán)結(jié)新紐帶。習(xí)近平總書記在考察并乘坐拉林鐵路時(shí)指出，全國的交通地圖就像一幅畫，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。黨的十八大以來，中國鐵路積極貫徹習(xí)近平總書記指示批示精神，按照西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署要求，致力于提高西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)綠色均衡發(fā)展。目前，我國少數(shù)民族八省區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化完善，建成鐵路運(yùn)營里程超過4萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程達(dá)到了6000公里。西部鐵路網(wǎng)絡(luò)如今已具有更高的通達(dá)度、更好的暢通性，顯著改善了沿線各族人民的出行條件，促進(jìn)人員交往交流交融，推動(dòng)共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展；多條東西主干線的貫通使民族地區(qū)與其他相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)有效連接起來，成為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，為民族團(tuán)結(jié)和共同發(fā)展提供了新的紐帶。

2.貢獻(xiàn)精準(zhǔn)扶貧新模式。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，共同富裕是全體人民的富裕，不是少數(shù)人的富裕，絕不能出現(xiàn)“富者累巨萬，而貧者食糟糠”的現(xiàn)象。不同于西方發(fā)達(dá)國家少數(shù)人享有現(xiàn)代化成果，中國式現(xiàn)代化不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化、總量的現(xiàn)代化，更是全體人民共享發(fā)展成果的現(xiàn)代化。黨的十八大以來，中國鐵路加強(qiáng)貧困地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)、優(yōu)化運(yùn)力配置，全面推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，在滿足大城市“快節(jié)奏”的同時(shí)，也滿足老少邊窮地區(qū)人民對(duì)“慢生活”的需求，持續(xù)開行低票價(jià)公益列車精準(zhǔn)扶助，體現(xiàn)了發(fā)展“以人為本”的情懷。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路的扶貧工作也從被動(dòng)“輸血”向主動(dòng)“造血”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。一方面，運(yùn)用鐵路平臺(tái)拓展貧困地區(qū)的產(chǎn)品銷售渠道，充分發(fā)揮12306網(wǎng)站、快遞商城以及各車站扶貧產(chǎn)品直銷店的渠道促進(jìn)作用；另一方面，利用扶貧專列打通物流渠道，將滯銷的“山貨”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)銷往需要的地方。全面打通線上線下銷售場(chǎng)景，鐵路承擔(dān)起國有大企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，貢獻(xiàn)脫貧攻堅(jiān)新模式。

三、為物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)發(fā)展書寫典范

在社會(huì)主義革命和建設(shè)時(shí)期，鐵路產(chǎn)業(yè)工人始終秉承聽黨話、跟黨走的光榮傳統(tǒng)，成為我們黨最忠誠最可依靠的力量。在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期，國鐵企業(yè)積極響應(yīng)黨中央號(hào)召，立足戰(zhàn)略大局、找準(zhǔn)定位，為全面建成小康社會(huì)、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化道路建設(shè)貢獻(xiàn)出了自己的力量。

1.高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。國鐵企業(yè)歷來在黨建工作上有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，始終積極貫徹落實(shí)國有企業(yè)黨建工作會(huì)議精神，將堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)和加強(qiáng)黨的建設(shè)這兩個(gè)關(guān)鍵，作為國鐵企業(yè)的“根”和“魂”。堅(jiān)持用黨的創(chuàng)新理論武裝黨員干部，培養(yǎng)造就理想信念堅(jiān)定、技術(shù)業(yè)務(wù)精湛、勇于擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn)的新時(shí)代鐵路產(chǎn)業(yè)大軍，旗幟鮮明講政治，理直氣壯抓黨建。通過高質(zhì)量推進(jìn)黨建工作，我們打造出一批批過硬的黨委領(lǐng)導(dǎo)班子，有效發(fā)揮了基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員先鋒模范作用進(jìn)一步凸顯，極大地推動(dòng)了政治優(yōu)勢(shì)和組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，不僅將鐵路發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢握在手中，更使抵御內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)、迎接挑戰(zhàn)的能力得到進(jìn)一步提升。

2.供給側(cè)改革提升服務(wù)質(zhì)量。隨著小康社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)物質(zhì)文化和精神文化的需求也越來越高，尤其是對(duì)安全出行、快捷出行和智能化交通的需求顯著提升。為了滿足人民大眾多樣化、差異化需求，近年來，鐵路部門不斷豐富鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品品類、提升服務(wù)質(zhì)量，開行多條旅游專列和文化專列，充分發(fā)揮了服務(wù)大眾交通的作用。以北京局集團(tuán)公司為例，一方面，在建黨百年之際成功開行多條省際旅行線路，包括紅色文化旅游專列，新疆“京和號(hào)”援疆和“心連心·京藏號(hào)”援藏等多趟特色旅游專列；另一方面，面對(duì)城市內(nèi)居民節(jié)假日期間個(gè)性化、差異化出行需求，積極打造“坐著火車游北京”旅游品牌，推出“穿越地下直徑線、覽京通古韻情”文化之游，以及“漫游畫廊，品味京張”京張老站游等文化旅游專列。通過供給側(cè)改革，使鐵路服務(wù)模式、運(yùn)營模式得到不斷擴(kuò)展，探索出火車與旅游景點(diǎn)的結(jié)合、火車與各種文化結(jié)合的有效手段，不僅發(fā)揮了鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，更開拓了市場(chǎng)、服務(wù)了社會(huì)。

四、為人與自然和諧共生營造環(huán)境

“綠水青山就是金山銀山”，隨著生態(tài)文明發(fā)展理念深入人心，如何將經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同生態(tài)文明建設(shè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)就成為題中之義。鐵路作為綠色交通工具，具有生態(tài)友好、節(jié)能清潔、集約高效等獨(dú)特優(yōu)勢(shì),在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著綠色交通骨干作用。

1.在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)中一路當(dāng)先。在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)中，中國鐵路建設(shè)聚焦綠色發(fā)展，堅(jiān)持以“連起來、厚起來、茂起來、美起來”為目標(biāo)，持續(xù)打造沿線綠色景觀?！澳睦镉谢疖嚱?jīng)過，哪里就有綠色出現(xiàn)。”綠水青山之間，一列列火車穿梭而過，繪制出一幅美麗的“生態(tài)畫廊”。正在建設(shè)的川藏鐵路是新時(shí)代實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的重大工程，也是鐵路綠色建設(shè)的新標(biāo)桿。習(xí)近平總書記在考察西藏時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，要努力建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，切實(shí)保護(hù)好地球第三極生態(tài)。鐵路部門堅(jiān)決貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于川藏鐵路建設(shè)要堅(jiān)持“綠色施工”的指示，充分借鑒青藏鐵路在環(huán)境保護(hù)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)，最大限度地保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境不被破壞，最大限度地保證野生動(dòng)物正?；顒?dòng)不受影響，努力走好生態(tài)優(yōu)先的綠色發(fā)展之路。

2.在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”中持續(xù)發(fā)力。為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，碳達(dá)峰、碳中和被納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，低碳出行也成為未來趨勢(shì)。鐵路從蒸汽、內(nèi)燃再到電力機(jī)車的動(dòng)力升級(jí)換代過程，實(shí)際上就是對(duì)清潔能源運(yùn)用的不斷探索和革新歷程?！笆濉逼陂g，我們努力發(fā)揮好鐵路綠色交通的優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部提出的降碳、減排號(hào)召，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“多式聯(lián)運(yùn)”“散改集”等更加綠色環(huán)保、節(jié)能高效的運(yùn)輸方式進(jìn)一步落實(shí)。同時(shí)，著眼自身、主動(dòng)創(chuàng)新，努力為綠色發(fā)展做貢獻(xiàn)。為此，鐵路部門推出“門到門”“站到站”“站到門”等多種貨物運(yùn)輸方式，為市場(chǎng)和貨主提供更加快捷環(huán)保的運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，推出電子客票，鼓勵(lì)內(nèi)部通過小發(fā)明、小創(chuàng)造等節(jié)支降耗，可以說鐵路適應(yīng)低碳發(fā)展的每一步具體行動(dòng)都是在可持續(xù)發(fā)展中邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

五、為走和平發(fā)展道路貢獻(xiàn)力量

中國和平發(fā)展道路是中國式現(xiàn)代化新道路的外在集中表現(xiàn)，在“一帶一路”倡議指引下，中國鐵路積極發(fā)揮作用，為世界各國合作共贏、和平發(fā)展搭建了暢通路、富裕路、幸福路。

1.高鐵“走出去”提供合作新方案。中國高鐵技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、成本具有競(jìng)爭力，這些優(yōu)勢(shì)不僅滿足了國內(nèi)市場(chǎng)需求，也為我們“走出去”奠定了基礎(chǔ)。早在國家“一帶一路”倡議發(fā)出前，中國就先一步提出高鐵“走出去”規(guī)劃和方案，無論在非洲還是在東南亞，無論是建成投產(chǎn)的亞吉鐵路還是剛剛開通的中老鐵路，鐵路修到哪里，“一帶一路”就延伸到哪里，為沿線各國合作共贏打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。黨的十九大提出“推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”，中國高鐵再一次成為搭載“中國制造”“中國技術(shù)”“中國方案”走出國門的重要載體和紐帶，通過交通優(yōu)化帶動(dòng)人員、文化交流更加緊密，帶動(dòng)貿(mào)易、產(chǎn)品交易更加順暢，為人類共同發(fā)展、共同進(jìn)步提供了新方案、新渠道。

2.中歐班列刻畫中歐大陸“同心圓”。服務(wù)“一帶一路”，中國鐵路持續(xù)探索創(chuàng)新，搭建多種合作媒介和平臺(tái)，中歐班列國際物流的品牌效應(yīng)日益凸顯。在世界各國抗擊疫情、經(jīng)濟(jì)下滑、局勢(shì)不穩(wěn)定的形勢(shì)下，中歐班列憑借成本低、時(shí)效快和運(yùn)輸量大的優(yōu)勢(shì)逆勢(shì)上揚(yáng)，運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)張。2021年，中歐班列發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用，全年開行達(dá)到1.5萬列，同比增長22%，并已實(shí)現(xiàn)歐洲23個(gè)國家、175個(gè)城市的互聯(lián)通達(dá)。未來，中歐班列的穩(wěn)定開行仍將持續(xù)為推動(dòng)全球物流體系發(fā)展、確保產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈暢通以及復(fù)蘇疫情創(chuàng)傷下世界各國經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)勁動(dòng)力和有力支撐。

中國式現(xiàn)代化新道路集中體現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨“為中國人民謀幸福、為中華民族

謀復(fù)興”的初心使命，同時(shí)也鮮明標(biāo)注了人類社會(huì)發(fā)展的新路徑。中國鐵路人將繼續(xù)秉承“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的時(shí)代使命，以率先建成現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國為己任，奮勇當(dāng)好中國式現(xiàn)代化新道路上的先行官，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興作貢獻(xiàn)。