路橋過渡段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

瞿雄偉

（上海市市政工程管理咨詢有限公司，上海 200093）

交通安全事故是我國常見的事故類型，不僅造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失還威脅到人身安全，因此，做好交通安全事故的預(yù)防十分關(guān)鍵。而造成交通安全事故的原因主要是道路工程質(zhì)量不合格，特別是在進(jìn)行路橋工程施工中，如果過渡段的路基路面施工質(zhì)量得不到控制，會(huì)埋下嚴(yán)重的安全隱患。所以在進(jìn)行路橋工程施工中，必須要重視過渡段的施工質(zhì)量，結(jié)合常見的問題來制定針對(duì)性的施工技術(shù)，從而有效地解決過渡段路基施工的問題，切實(shí)保證路基的質(zhì)量，保證過渡段路面的穩(wěn)定性，從根源上減少交通安全事故的發(fā)生。過渡段是路橋工程的重要施工部位，在施工中會(huì)受到多個(gè)因素的影響，從而導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證，所以在進(jìn)行路橋過渡段施工中，必須要做好地基的處理工作，做好路基的填筑工作，做好橋臺(tái)臺(tái)背的排水工作等，從多個(gè)角度來嚴(yán)格控制好過渡段的路基路面施工質(zhì)量。

1 路橋過渡段路基路面施工常見的問題

1.1 存在橋頭地基處理問題

在進(jìn)行路橋過渡段路基路面施工中，會(huì)存在各項(xiàng)常見的問題，從而影響路基的施工質(zhì)量。在施工中，會(huì)存在橋頭地基處理問題，對(duì)整個(gè)地基的質(zhì)量造成較大的影響。第一，橋頭地基會(huì)存在軟土沉降的問題。主要是因?yàn)樵谑┕ぶ?，施工人員容易忽略對(duì)軟土地基的處理，導(dǎo)致地基的施工質(zhì)量得不到保證。在路橋過渡段路基路面施工中，如果出現(xiàn)軟土沉降問題不能進(jìn)行及時(shí)的處理，不僅會(huì)影響工程的質(zhì)量，更會(huì)直接影響工程的使用安全性，會(huì)造成交通安全事故的發(fā)生。而且施工人員在進(jìn)行路面路基檢查和維護(hù)時(shí)，也缺乏對(duì)軟土地基的重視，沒有發(fā)現(xiàn)和處理軟土地基沉降的問題，導(dǎo)致路段在使用中出現(xiàn)各種問題，比如出現(xiàn)橋頭跳車問題等，對(duì)人民群眾的生命安全造成直接的威脅。第二，路橋過渡段路基路面施工中，會(huì)存在地質(zhì)鉆孔布置過少和深度不夠的問題。一旦出現(xiàn)這些問題，也會(huì)引發(fā)各項(xiàng)交通安全事故的發(fā)生，所以施工人員應(yīng)積極處理該項(xiàng)問題，保證路基的施工質(zhì)量。此外，在進(jìn)行橋頭地基處理時(shí)，如果施工人員存在施工操作不當(dāng)?shù)膯栴}，也會(huì)對(duì)整個(gè)橋頭交通安全造成威脅。

1.2 存在壓實(shí)度不合格的問題

壓實(shí)度不合格也是路橋過渡段路基路面施工常見的問題。施工人員在進(jìn)行過渡段施工時(shí)，需要按照臺(tái)背的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行填筑施工，但是在進(jìn)行臺(tái)背填土壓實(shí)時(shí)，會(huì)受到多個(gè)因素的影響，比如填土材料質(zhì)量的影響，施工設(shè)備操作的影響等，都會(huì)導(dǎo)致填土壓實(shí)施工質(zhì)量不合格，出現(xiàn)壓實(shí)度不合格的問題，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)過渡段路基出現(xiàn)沉降的問題。

1.3 存在路基設(shè)計(jì)不合理的問題

在進(jìn)行路橋過渡段路基路面施工時(shí)，由于設(shè)計(jì)方案不夠合理，設(shè)計(jì)人員不能按照相關(guān)規(guī)定的方法來進(jìn)行橋梁規(guī)模的計(jì)算，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)橋頭路堤長度過長或者高度過高的問題，都會(huì)直接影響過渡段的路基施工質(zhì)量。一旦出現(xiàn)橋頭路堤過長或者高度過高的問題，會(huì)導(dǎo)致過渡段的排水問題，使得過渡段路基出現(xiàn)大量的積水情況，從而影響路基土質(zhì)的硬度，使得路基出現(xiàn)下陷的現(xiàn)象，進(jìn)而影響路段的正常使用，甚至?xí)鸾煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。而且，在進(jìn)行臺(tái)前和臺(tái)背防護(hù)工程施工中，由于路基填料出現(xiàn)了超載負(fù)荷，也會(huì)出現(xiàn)路基搭板發(fā)生位移的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面出現(xiàn)下陷的現(xiàn)象，影響了整個(gè)過渡段的質(zhì)量和安全使用。

1.4 路基路面和橋梁之間的連接不夠緊密

在進(jìn)行路橋過渡段路基路面施工中，會(huì)出現(xiàn)路面和橋梁之間連接不夠緊密的問題，從而影響路基的質(zhì)量。因?yàn)闃蛄旱膭偠群吐坊访娴膭偠却嬖谳^大的差距，所以做好過渡段的路基施工十分重要。但是在實(shí)際施工中，特別是在進(jìn)行橋梁臺(tái)背回填施工中，如果選擇的填土材料存在質(zhì)量問題，或者存在施工工藝不合格的問題，都會(huì)影響整個(gè)過渡段路基的施工質(zhì)量，從而影響橋梁和公路之間的連接，影響兩者之間的融合。比如，如果填土材料的透水性不高，當(dāng)過渡段路面在使用一段時(shí)間后，受到一定的荷載作用，路基容易出現(xiàn)不均勻沉降的問題，從而引發(fā)橋頭跳車的問題，影響路橋交通的安全性。因此，要確保路橋交通的安全性，必須要確保路面和橋梁之間的緊密聯(lián)系，保證過渡段路基的施工質(zhì)量，從而提高整個(gè)路橋的行車舒適度和安全性。

1.5 路基路面的平整度不高

路橋過渡段路基的平整度也會(huì)直接影響到整個(gè)過渡段的質(zhì)量，影響過渡段的交通安全，但是目前我國部分路橋過渡段路基路面會(huì)存在平整度不高的問題。在進(jìn)行路基路面碾壓施工時(shí)，如果出現(xiàn)碾壓不密實(shí)的問題，會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，也會(huì)影響過渡段路基的平整度。如果過渡段路基的平整度得不到保證，會(huì)直接影響該路段的行車安全，比如車輛在行使中會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，或者車輛的輪胎會(huì)受到嚴(yán)重的磨損等。在實(shí)際施工中，由于施工人員的操作不當(dāng)，如未能正確使用相關(guān)的施工機(jī)械，不能按照要求來落實(shí)好壓實(shí)的遍數(shù)，導(dǎo)致許多路橋過渡段路基路面的平整度都存在一定的問題，如部分過渡段路面會(huì)呈現(xiàn)出波浪形，從而對(duì)整個(gè)路段的行車安全造成威脅。

2 路橋過渡段路基路面設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)

2.1 在過渡段中設(shè)置搭板

要確保路橋過渡段路基路面的施工質(zhì)量，減少各種施工問題的發(fā)生，在進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)，就要掌握好相關(guān)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，確保過渡段的整體質(zhì)量。在進(jìn)行過渡段路面設(shè)計(jì)時(shí)，主要分成2 種情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，一是在過渡段中設(shè)置搭板，二是在過渡段中不設(shè)置搭板。在過渡段路面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)搭板是科學(xué)合理的，因此隨著過渡段行使車輛數(shù)量的增多，過渡段的路面會(huì)出現(xiàn)彎沉的現(xiàn)象，而通過設(shè)計(jì)合理的搭板，可以減少路面彎沉造成的影響，比如可以減少橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生。但是在過渡段中設(shè)置搭板，設(shè)計(jì)人員要準(zhǔn)確地設(shè)計(jì)好搭板的長度，除了要保證高度和路基填高高度保持正比之外，還要結(jié)合過渡段實(shí)際的路況及出現(xiàn)的沉降差來進(jìn)行科學(xué)確定，而且搭板的施工要求較高，因此做好搭板的長度設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行過渡段搭板設(shè)計(jì)中，一般可以采用預(yù)留反向坡度的方法來進(jìn)行設(shè)計(jì)，也就是要保證搭板高度和橋臺(tái)高度一致的同時(shí)，按照路面連接端比的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)路面的高度，從而確保路面能夠形成一個(gè)預(yù)留的反向坡。在進(jìn)行預(yù)留反向坡設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合整個(gè)路橋的沉降差情況，從而科學(xué)合理地設(shè)計(jì)反向坡坡度的大小。比如，由于搭板會(huì)受到行使車輛所造成的負(fù)載，從而導(dǎo)致搭板的自由端出現(xiàn)豎向位移的現(xiàn)象，因此設(shè)計(jì)人員可以采用水平向錨固的方式來連接搭板和橋臺(tái)，進(jìn)一步提高橋臺(tái)的受力水平。此外，設(shè)計(jì)人員可以結(jié)合路橋過渡段的實(shí)際情況來增加搭板的厚度，從而提高搭板的抗彎拉性能和提高搭板的抗變形性能。在進(jìn)行過渡段路面設(shè)計(jì)時(shí)使用搭板的形式，設(shè)計(jì)人員需要考慮好如何確定過渡段路面的沉降差和預(yù)留反向坡的坡度大小。

2.2 在過渡段中不設(shè)置搭板

雖然在路橋過渡段中設(shè)計(jì)搭板，可以妥善地解決橋頭跳車的問題，減少路面對(duì)過往車輛造成的磨損，但是如果路面的搭板出現(xiàn)損壞，也會(huì)直接影響整個(gè)路面的正常使用，并會(huì)增加一定的維修費(fèi)用。因?yàn)樵谶M(jìn)行路橋過渡段路面設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員也可以不設(shè)置搭板，而是通過采用半剛性的材料來填筑橋頭引導(dǎo)位置，然后通過嚴(yán)格的壓實(shí)和完善排水設(shè)施來降低整個(gè)過渡段路基的沉降差。如果采用不在過渡段中設(shè)置搭板的形式，設(shè)計(jì)人員則需要處理好如何加固臺(tái)背和降低橋背軟弱地基的問題。一般情況，設(shè)計(jì)人員可以采用多種方式來進(jìn)行過渡段軟弱地基的處理，比如采用高壓注漿法、換土法或者超載預(yù)壓法等，并在橋頭的部位使用輕質(zhì)填料的方式來強(qiáng)化地基的功能，從而降低路基的沉降程度。

3 路橋過渡段路基路面施工技術(shù)分析

3.1 加強(qiáng)對(duì)路橋過渡段的路基路面施工質(zhì)量控制

要做好路橋過渡段路基路面的施工質(zhì)量控制，不僅要做好合理的路面設(shè)計(jì)，更要采用恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。在進(jìn)行過渡段路基施工時(shí)，施工人員要做好整體的路基施工控制工作，比如要做好開挖施工控制、填筑施工控制和壓實(shí)施工控制等。第一，在進(jìn)行路基開挖施工時(shí)，主要是采用縱向全寬的方式、橫向通道的方式及兩者融合的方式。第二，在進(jìn)行路基填筑施工時(shí)，施工人員必須要提前做好施工準(zhǔn)備工作，要提前清理好開挖后的路床，并且結(jié)合路基土層的特質(zhì)來采取不同的填筑方式。如可以采用分層平鋪的方式或者分層填筑的方式來進(jìn)行路基的填筑施工，從而確保路基的土層堅(jiān)實(shí)度和厚度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，確保整個(gè)路基填筑的施工質(zhì)量。第三，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工時(shí)，主要的壓實(shí)施工方式是分層壓實(shí)方式，也就是需要施工人員采用交叉的方式來開展路基的填筑施工和壓實(shí)施工，從而確保整個(gè)路基壓實(shí)度的均勻性，保證路基的施工質(zhì)量。如果過渡段路基的含水量較高，則需要增加整體的壓實(shí)力度，從而更好地確保路基的壓實(shí)度，保證路面的穩(wěn)定性。

3.2 做好回填料的質(zhì)量控制

在進(jìn)行路橋過渡段路基路面施工中，要做好回填料的質(zhì)量控制，因?yàn)榛靥盍系馁|(zhì)量直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行過渡段路基施工中，必須要控制好回填料的壓實(shí)度，壓實(shí)度的大小直接關(guān)聯(lián)到路面的穩(wěn)定性。所以在施工中，施工人員要控制好回填的填土厚度，要確保地基壓實(shí)次數(shù)的足夠性，才能確保路基整體的壓實(shí)力度。而且，在進(jìn)行回填材料選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r及工程的地質(zhì)情況，從而選擇適合的回填材料。如果選擇的是顆粒較小的回填材料，在壓實(shí)施工中，壓縮難度會(huì)更大，施工人員可以在回填料中適當(dāng)?shù)卦黾哟蠊橇?，并減少對(duì)膠結(jié)材料的使用，從而起到降低壓實(shí)難度的作用。此外，在進(jìn)行回填料攪拌施工之前，施工人員必須要進(jìn)行多次的試驗(yàn)，從而確?；靥盍蠑嚢枧渌康臏?zhǔn)確性和科學(xué)性，保證回填材料在攪拌中依然能夠保持最佳的性能。

3.3 做好路基填筑質(zhì)量的控制

路基填筑施工，是路橋過渡段路基路面施工的重要內(nèi)容，也是影響路面穩(wěn)定性的重要因素，因此施工人員必須要加強(qiáng)對(duì)路基填筑質(zhì)量的控制。在進(jìn)行路基填筑施工之前，施工人員需要做好原地貌的清理工作，并且做好換填工作，如果路基有樁基礎(chǔ)施工，則需要先做好樁基礎(chǔ)的驗(yàn)收工作，然后才能進(jìn)行路基的填筑施工。在填筑施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)采用水平分層施工的方式，在進(jìn)行上料之前，需要采用灰線來打開方格網(wǎng)，從而按照方格網(wǎng)的數(shù)量和規(guī)模來進(jìn)行上料，進(jìn)而控制好整體的填筑厚度。此外，要保證路基的填筑施工質(zhì)量，施工人員還要選擇質(zhì)量良好的壓實(shí)設(shè)備，并嚴(yán)格按照設(shè)備的操作步驟來進(jìn)行壓實(shí)施工，保證路基的壓實(shí)質(zhì)量。在進(jìn)行臺(tái)背路基填筑施工時(shí)，施工人員可以選用土木材料進(jìn)行填筑，通過加強(qiáng)土體顆粒和土體合成材料之間的摩擦力來轉(zhuǎn)移部分的路基承載力，從而減少臺(tái)背路基的垂直應(yīng)力和水平拉力，進(jìn)一步提升臺(tái)背路基的穩(wěn)定性。

3.4 做好軟土地基的處理

在進(jìn)行路橋過渡段施工中，遇到軟土地基的情況是非常常見的，而軟土地基則會(huì)對(duì)整個(gè)過渡段路基路面造成嚴(yán)重的影響，因此施工人員必須要處理好軟土地基。在進(jìn)行軟土地基改善時(shí)，主要是要提高軟土地基的承載力，降低地基的沉降量。因此，施工人員可以采用排水固結(jié)深層攪拌的方法來處理好軟土地基。如果過渡段路基的軟土層厚度較大，在進(jìn)行地基回填時(shí)，極容易受到回填材料的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生位移，因此當(dāng)軟土地基厚度較大時(shí)，施工人員需要進(jìn)行加固樁處理，從而提高地基的穩(wěn)定性。

3.5 做好橋臺(tái)臺(tái)背排水的設(shè)計(jì)

當(dāng)路橋過渡段路基路面面臨著持續(xù)性的強(qiáng)降水，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)排水不暢的問題，從而使得路面出現(xiàn)積澇的現(xiàn)象，對(duì)路面的行車安全造成威脅。如果路面的積水已經(jīng)浸泡到橋臺(tái)臺(tái)背區(qū)域，也會(huì)對(duì)路橋過渡段的質(zhì)量造成影響，因此做好過渡段的排水設(shè)計(jì)十分重要。在進(jìn)行過渡段施工時(shí)，施工人員要做好橋臺(tái)臺(tái)背的排水設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員不僅要保證過渡段路基的質(zhì)量，也要做好排水平面圖的設(shè)計(jì)，保證路面排水的暢通性。在進(jìn)行橋臺(tái)臺(tái)背路基施工之前，施工人員需要先做好排水工作，要夯實(shí)地基的填筑土，并且設(shè)置坡度為3%~4%的橫坡，路面形成上拱的現(xiàn)象，然后在地基的上方設(shè)置雙方地溝，并在臺(tái)背后面鋪設(shè)隔水材料，在地溝周圍設(shè)置硬塑料管，并將排水管的出口延伸到路基之外，對(duì)整個(gè)橋臺(tái)臺(tái)背進(jìn)行防水涂層的涂刷，避免臺(tái)背受到水的侵蝕，從而造成質(zhì)量問題。施工人員還應(yīng)當(dāng)設(shè)置好排水和截水裝置，并且做好裝置表面的夯實(shí)施工，做好表面的封閉處理，從而更好地提高臺(tái)背的排水效果。此外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好過渡段的排水處理工作，比如在過渡段中設(shè)置相關(guān)的排水設(shè)施，如盲溝、跌水井等，從而提高過渡段的排水性能。

3.6 提高路橋過渡段的抗沖刷性能

為了進(jìn)一步提高路橋過渡段的路基路面施工質(zhì)量，施工人員還應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)過渡段的抗沖刷性能。因?yàn)槁坊目箾_刷性能也直接影響到路基的穩(wěn)定性，影響到路面的排水設(shè)計(jì)等，從而影響整個(gè)路面的質(zhì)量。對(duì)路橋過渡段造成沖刷影響的重要因素是雨水和空氣，所以施工人員要選擇恰當(dāng)?shù)穆坊靥盍希⑶易龊寐访鏋r青處理，從而更好地提高過渡段路面的防水性能。在選擇路基回填材料時(shí)，切勿選用滲水性能較高的材料。

總而言之，要提高路橋工程的質(zhì)量，提高路橋的交通順暢性，提高路橋過渡段的路基路面質(zhì)量十分關(guān)鍵。提高過渡段的路基路面質(zhì)量，有利于延長整個(gè)路橋工程的使用壽命。所以在進(jìn)行路橋過渡段路基路面施工中，施工人員要結(jié)合實(shí)際情況來綜合分析路基施工存在的各種問題，并采取有效地解決辦法，進(jìn)一步提高路面的穩(wěn)定性，提高路橋交通的安全性。路橋過渡段的質(zhì)量問題會(huì)直接影響路橋的交通安全，從而對(duì)人民群眾的生命安全造成威脅，因此相關(guān)部門及人員都要重視路橋過渡段路面路基的施工質(zhì)量控制工作，采取科學(xué)恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)來進(jìn)行施工。