序

交通運(yùn)載工具的電氣化是我國(guó)“雙碳”和交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施的重要支撐。近年來(lái)，以新能源汽車、多(全)電飛機(jī)、高鐵牽引等為代表的運(yùn)載工具蓬勃發(fā)展，對(duì)電氣系統(tǒng)的能量效率、功率密度、運(yùn)行可靠性等提出了更高需求。為加快推進(jìn)和展示電氣化交通領(lǐng)域的優(yōu)秀學(xué)術(shù)成果，《電氣工程學(xué)報(bào)》編輯部于2021年10月啟動(dòng)了“電氣化交通中的電能變換與利用新技術(shù)”專題的征文、審稿、編輯和出版工作。

本次專題得到了國(guó)內(nèi)專家學(xué)者的熱心關(guān)注和踴躍投稿，體現(xiàn)了當(dāng)前我國(guó)在電氣化交通系統(tǒng)中的材料與器件、變換器與電機(jī)、系統(tǒng)建模與控制等方面的最新進(jìn)展。本專題共收到40篇論文，經(jīng)過(guò)同行專家嚴(yán)格評(píng)審，擬錄用14篇。

在材料與器件方面，《青藏客車輔助逆變電源IGBT模塊壽命的特征參數(shù)研究》探索了IGBT模塊性能隨時(shí)間的變化規(guī)律；《計(jì)及流-熱耦合熱網(wǎng)絡(luò)模型的IGBT結(jié)溫計(jì)算》提出了一種計(jì)及流-熱耦合熱網(wǎng)絡(luò)模型的IGBT結(jié)溫計(jì)算方法，為IGBT模塊全壽命周期性能評(píng)估提供了參考；《循環(huán)使用與儲(chǔ)存條件對(duì)石墨/ LiCoO2電池壽命的影響分析》通過(guò)分析石墨/LiCoO2電池在不同荷電狀態(tài)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，揭示了儲(chǔ)存條件變化對(duì)鋰電池健康狀態(tài)衰退過(guò)程的影響規(guī)律。

在變換器與電機(jī)方面，《基于綜合損耗最優(yōu)的雙有源橋式變換器調(diào)制方法》提出了一種雙有源橋式變換器調(diào)制方法；《基于最優(yōu)效率的雙有源橋變換器參數(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法》提出了一種雙有源橋變換器參數(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，推動(dòng)了變換器高效運(yùn)行研究；《高壓直流軸向混合勵(lì)磁雙凸極發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及特性分析》提出了一種軸向混合勵(lì)磁雙凸極發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)方法，具有效率高、可實(shí)現(xiàn)完全滅磁等特點(diǎn)；《電氣化交通中的微型燃機(jī)及其電能變換技術(shù)綜述》重點(diǎn)對(duì)微型燃機(jī)中的電能變換拓?fù)渑c控制技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)歸納，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深刻展望。

在系統(tǒng)建模與控制方面，《基于EtherCAT的磁浮交通PMLSM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)架構(gòu)及控制研究》開(kāi)發(fā)了一種分段式永磁直線同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用以驗(yàn)證磁浮交通直線運(yùn)動(dòng)控制算法；《低速區(qū)列車牽引系統(tǒng)的電制動(dòng)力提升控制方法》研究了一種基于再生制動(dòng)和反接制動(dòng)的列車制動(dòng)控制技術(shù)，提升了低速區(qū)列車電氣制動(dòng)能力；《地鐵永磁牽引系統(tǒng)復(fù)矢量電流環(huán)穩(wěn)定性研究》分析了影響地鐵牽引控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素以及控制邊界，為電流穩(wěn)定控制提供了指導(dǎo)；《基于車載寬增益雙向直流變換器的多源電動(dòng)汽車充放電一體化方法》提出多源電動(dòng)汽車駐車充放電一體化方法，提高了能量管理系統(tǒng)和動(dòng)力電機(jī)利用率；《帶混合負(fù)載的電動(dòng)無(wú)人機(jī)雙極性直流電力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析》設(shè)計(jì)了電動(dòng)無(wú)人機(jī)中的母線電壓控制器和中位點(diǎn)電壓控制器，實(shí)現(xiàn)了雙極性直流電力系統(tǒng)控制；《基于混合牽引供電系統(tǒng)的短路穩(wěn)態(tài)計(jì)算及保護(hù)分析》分析了混合牽引系統(tǒng)直流側(cè)短路特性和保護(hù)方法，提高了城市軌道交通系統(tǒng)的安全性；《電力機(jī)車運(yùn)行工況對(duì)車網(wǎng)系統(tǒng)低頻振蕩的影響規(guī)律研究》建立了整備機(jī)車和運(yùn)行機(jī)車不同工況的阻抗模型，分析了機(jī)車運(yùn)行對(duì)車網(wǎng)系統(tǒng)低頻振蕩的影響規(guī)律。

本專題的順利完成得益于各位同行、審稿專家以及《電氣工程學(xué)報(bào)》編委會(huì)和編輯部的辛勤工作，特別感謝董怡君編輯、薛麗苗編輯等在專題策劃及組織過(guò)程中給予的大力支持。通過(guò)本專題論文的出版，期望能夠?yàn)閺氖孪嚓P(guān)研究的專家學(xué)者提供參考，并有所啟發(fā)，從而共同推動(dòng)電氣化交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論的創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)的突破。最后，衷心感謝各位作者、審稿專家和編輯的支持和幫助！