航空產(chǎn)品質(zhì)量管理現(xiàn)狀與改進(jìn)對(duì)策研究

郭文濤

慶安集團(tuán)有限公司 陜西 西安 710077

引言

產(chǎn)品質(zhì)量不僅關(guān)乎航空企業(yè)的發(fā)展，還影響航空產(chǎn)業(yè)整體建設(shè)情況，因此航空產(chǎn)品在生產(chǎn)制造期間，必須做好質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格要求航空產(chǎn)品質(zhì)量參數(shù)，按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做好航空產(chǎn)品的生產(chǎn)制作、檢測(cè)驗(yàn)收工作。但在實(shí)際發(fā)展期間，航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作仍需進(jìn)一步改善，立足于現(xiàn)狀問(wèn)題，有針對(duì)性地展開(kāi)調(diào)整優(yōu)化。

1 強(qiáng)化航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作的必要性

航空產(chǎn)品因其存在外部環(huán)境的不確定性、較大的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)難度、小規(guī)模訂單量、固定的生產(chǎn)周期等特征，使相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理獨(dú)具特色，對(duì)應(yīng)管理方式、管理手段以及管理類(lèi)型存在較大差異。此外，航空產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量管理也是航空企業(yè)各種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用核心環(huán)節(jié)，相關(guān)質(zhì)量影響超出當(dāng)下航空地面產(chǎn)品對(duì)于航空工程影響。為此需要針對(duì)航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理特征實(shí)施深入探究，優(yōu)化航空產(chǎn)品管理質(zhì)量。

航空產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐中，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)的不確定性直接擴(kuò)大航空產(chǎn)品綜合管理難度。大部分條件下，航空產(chǎn)品的加工生產(chǎn)以及裝配技術(shù)存在較大難度，同時(shí)航空產(chǎn)品生產(chǎn)流程十分多樣，產(chǎn)品加工生產(chǎn)秩序會(huì)產(chǎn)生較大影響，一旦某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。航空產(chǎn)品特殊性也決定產(chǎn)品靈敏度和精確度，對(duì)于加工條件以及技術(shù)工藝十分嚴(yán)格，航空產(chǎn)品的特殊用途決定其不但需要具備良好準(zhǔn)確性，還需保障航空產(chǎn)品后期應(yīng)用科學(xué)性與安全性。為此需要重點(diǎn)提升航空產(chǎn)品質(zhì)量管理[1]。航空產(chǎn)品在生產(chǎn)發(fā)展中需要積極迎合新時(shí)期所提出的智能化、信息化發(fā)展要求，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)等信息參數(shù)的追溯性，科學(xué)利用各種現(xiàn)代化軟件設(shè)備和信息技術(shù)對(duì)航空產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程技術(shù)信息實(shí)施全面記錄和高效利用，保持相應(yīng)時(shí)間，為后期整合總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以及產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)跟蹤奠定良好基礎(chǔ)。

2 航空產(chǎn)品質(zhì)量管理現(xiàn)狀問(wèn)題

2.1 管理方法落后

通過(guò)分析我國(guó)航空領(lǐng)域目前的航空產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r以及質(zhì)量管理問(wèn)題，可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)質(zhì)量管理方法較為落后。航空產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)工作中普遍存在質(zhì)量管理方法效率較低以及管理方法科學(xué)性不足等問(wèn)題，相關(guān)問(wèn)題存在直接影響航空產(chǎn)品質(zhì)量，為此需要針對(duì)航空產(chǎn)品管理方法實(shí)施針對(duì)性調(diào)整。發(fā)展到目前為止，大部分航空企業(yè)在管理制度和管理方法上依然是以傳統(tǒng)模式為主，企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理方法尚未得到有效創(chuàng)新，容易影響員工積極性，無(wú)法在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建完善質(zhì)量管理機(jī)制。落后、單一的質(zhì)量管理體系會(huì)直接影響企業(yè)構(gòu)建信息化質(zhì)量管理機(jī)制，促進(jìn)航空產(chǎn)品對(duì)應(yīng)質(zhì)量管理方法可以跟隨企業(yè)發(fā)展而持續(xù)進(jìn)步。

2.2 管理模式陳舊

基于智能化和信息化發(fā)展時(shí)代背景下，航空企業(yè)中的航空產(chǎn)品對(duì)應(yīng)質(zhì)量管理方法也產(chǎn)生了直接變化，原本的質(zhì)量管理對(duì)象從原本傳統(tǒng)管理模式下單一目標(biāo)對(duì)象，朝著項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)群方向發(fā)展。項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)群下對(duì)應(yīng)質(zhì)量管理工作主要以精細(xì)化管理和協(xié)同管理方式為主，立足于全局發(fā)展層面形成大局觀念，為航空領(lǐng)域?qū)嵤┵|(zhì)量管理打好基礎(chǔ)，為航空企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中低效的管理流程、低風(fēng)險(xiǎn)的管理方法以及落后的質(zhì)量管理策略無(wú)法促進(jìn)航空產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量管理目標(biāo)。

2.3 質(zhì)量控制不全面

在航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作中，現(xiàn)階段尚未針對(duì)航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理，存在一定質(zhì)量控制盲區(qū)，導(dǎo)致航空產(chǎn)品可能存在細(xì)小缺陷。結(jié)合航空產(chǎn)品全過(guò)程、全周期性質(zhì)量管理理念來(lái)看，應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造等多個(gè)方面展開(kāi)質(zhì)量管理，但在實(shí)際管理期間，相關(guān)人員仍側(cè)重于某一階段而忽視其他過(guò)程的質(zhì)量控制，使部分質(zhì)量缺陷無(wú)法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不僅埋下質(zhì)量隱患，還極大降低了產(chǎn)業(yè)效益。

3 改進(jìn)航空產(chǎn)品質(zhì)量管理問(wèn)題的有效對(duì)策

3.1 強(qiáng)化質(zhì)量管控

為了進(jìn)一步優(yōu)化提升航空產(chǎn)品綜合管理質(zhì)量，需要航空企業(yè)中的專(zhuān)門(mén)管理人員提升質(zhì)量管理意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，充分聯(lián)系航空產(chǎn)品的應(yīng)用特征合理制定針對(duì)性地管理監(jiān)督流程，通過(guò)細(xì)致梳理進(jìn)一步明確航空產(chǎn)品整體生產(chǎn)特征，找準(zhǔn)航空產(chǎn)品中的質(zhì)量管理難點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)強(qiáng)制性質(zhì)量檢查點(diǎn)和檢測(cè)措施，針對(duì)航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作實(shí)施安全性設(shè)計(jì)和可靠性規(guī)劃，而在航空產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)中需要積極引入相關(guān)人員參與管理，包括航空產(chǎn)品的一線生產(chǎn)技術(shù)人員以及專(zhuān)門(mén)質(zhì)量管理人員的質(zhì)量意識(shí)和管理意識(shí)，確保航空產(chǎn)品的一線生產(chǎn)人員可以嚴(yán)格按照航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系以及質(zhì)量管理流程實(shí)施各項(xiàng)管理活動(dòng)，保障質(zhì)量管理工作的有序、規(guī)范實(shí)施，優(yōu)化航空產(chǎn)品綜合質(zhì)量。航空企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)建實(shí)時(shí)監(jiān)督控制臺(tái)體系，高度重視整個(gè)生產(chǎn)工作，監(jiān)測(cè)產(chǎn)品各項(xiàng)問(wèn)題，優(yōu)化產(chǎn)品生產(chǎn)流程[2]。

針對(duì)航空產(chǎn)品形成完善的質(zhì)量管理制度，優(yōu)化改善質(zhì)量管理流程，為順利實(shí)施質(zhì)量管理工作奠定良好保障。航空企業(yè)針對(duì)各種航空產(chǎn)品實(shí)施質(zhì)量管理活動(dòng)中，需要做好相關(guān)數(shù)據(jù)信息的記錄管理，按照相關(guān)制度標(biāo)準(zhǔn)以及航空產(chǎn)品工藝生產(chǎn)中的詳細(xì)質(zhì)量管理記錄，對(duì)航空產(chǎn)品所產(chǎn)生的不同問(wèn)題實(shí)施仔細(xì)梳理，全面優(yōu)化改善整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程。

3.2 搭建保障體系

航空企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步聯(lián)系航空產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)流程和質(zhì)量管理特征，借助完善的質(zhì)量保證體系優(yōu)化航空產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。各個(gè)航空企業(yè)需要聯(lián)系企業(yè)整體設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)水平，考慮航空企業(yè)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)狀況和經(jīng)營(yíng)管理需求，科學(xué)建設(shè)滿(mǎn)足航空產(chǎn)品管理要求的監(jiān)督保障體系，明確企業(yè)不同生產(chǎn)部門(mén)中的質(zhì)量管理目標(biāo)，對(duì)各個(gè)部門(mén)、崗位質(zhì)量管理責(zé)任進(jìn)行合理劃分，保證相關(guān)管理責(zé)任的合理劃分，按照生產(chǎn)目標(biāo)合理制定具體的管理文件，指導(dǎo)不同部門(mén)人員按照具體質(zhì)量管理文件和標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)范指導(dǎo)員工管理工作行為，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理工作得到全面優(yōu)化發(fā)展。航空企業(yè)需要密切聯(lián)系自身實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)狀況，形成質(zhì)量管理持續(xù)優(yōu)化提升意識(shí)，形成質(zhì)量保證意識(shí)，明確航空產(chǎn)品相關(guān)質(zhì)量管理目標(biāo)和管理方針，以具體管理方針、管理目標(biāo)為核心，科學(xué)設(shè)計(jì)各級(jí)生產(chǎn)制度文件，通過(guò)質(zhì)量目標(biāo)全面細(xì)化分解等措施優(yōu)化改善航空企業(yè)質(zhì)量管理措施，提升航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理水平，提高管理效果。

3.3 全過(guò)程質(zhì)量管控

3.3.1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量管理。航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量是保障整體質(zhì)量的根本，在全過(guò)程質(zhì)量管控期間，應(yīng)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的質(zhì)量控制。航空產(chǎn)品在設(shè)計(jì)期間，需在充分考慮顧客需求的基礎(chǔ)上，以精細(xì)化理念要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，做好航空產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)，并確定航空產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化要求。在航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)期間，應(yīng)總結(jié)類(lèi)似產(chǎn)品的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，展開(kāi)繼承性分析，找出可利用參考的設(shè)計(jì)思路，盡可能完善航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，以此提高航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量。在實(shí)際設(shè)計(jì)期間，還可借助編碼技術(shù)，對(duì)航空產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)件、零組件進(jìn)行分類(lèi)編碼，搭建航空產(chǎn)品模塊庫(kù)，通過(guò)航空產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)方式提高其開(kāi)發(fā)效率，并為后續(xù)生產(chǎn)制造及質(zhì)量控制工作奠定基礎(chǔ)[3]。模塊化設(shè)計(jì)是控制航空產(chǎn)品質(zhì)量的良好方式，便于統(tǒng)一零組件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可為質(zhì)量檢測(cè)與控制工作提供依據(jù)。在航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)期間，應(yīng)做好下游工序的質(zhì)量信息采集工作，綜合航空產(chǎn)品質(zhì)量要求，在此基礎(chǔ)上確定產(chǎn)品生產(chǎn)工藝參數(shù)，繼而實(shí)現(xiàn)良好的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

3.3.2 工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量管理。航空產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)應(yīng)以精細(xì)化理念為依據(jù)，根據(jù)精益生產(chǎn)要求及現(xiàn)有制造條件，按照航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)情況制定工藝線路及成組工藝。在航空產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有條件確定生產(chǎn)線，并組織生產(chǎn)線試運(yùn)行工作，以試運(yùn)行結(jié)果為依據(jù)不斷調(diào)整優(yōu)化，完成生產(chǎn)線調(diào)整后及時(shí)進(jìn)行技術(shù)評(píng)審，以此確保所制定的生產(chǎn)線符合實(shí)際情況。航空產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)不僅需做好生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)制定工作，還需分析關(guān)鍵性零組件的工藝故障檢測(cè)，以PFMEA故障模式為工具，對(duì)關(guān)鍵性零組件的生產(chǎn)工序進(jìn)行檢測(cè)，分析可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，得出故障風(fēng)險(xiǎn)后做好改進(jìn)工作，為后續(xù)航空產(chǎn)品的生產(chǎn)制造奠定良好基礎(chǔ)。對(duì)于生產(chǎn)制造流程復(fù)雜的零組件，需在工藝中專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)相應(yīng)的檢測(cè)點(diǎn)，做好檢測(cè)工作，用于強(qiáng)化航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程。檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置符合航空產(chǎn)品質(zhì)量控制要求，且需與整個(gè)生產(chǎn)制造工藝相協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)檢驗(yàn)點(diǎn)零件堆積混亂的情況。為進(jìn)一步保障航空產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)科學(xué)性，需在工藝設(shè)計(jì)期間做好關(guān)鍵工序的識(shí)別，找準(zhǔn)關(guān)鍵工序，并展開(kāi)信息閉環(huán)分析，針對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，通過(guò)強(qiáng)化對(duì)航空產(chǎn)品關(guān)鍵工序的設(shè)計(jì)，保障航空產(chǎn)品質(zhì)量，并完善航空產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程質(zhì)量管控。

3.3.3 制造過(guò)程質(zhì)量管理。生產(chǎn)制造過(guò)程是保障航空產(chǎn)品質(zhì)量的最關(guān)鍵階段，應(yīng)精細(xì)化思想看待質(zhì)量管理工作，對(duì)可能引發(fā)航空產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的因素進(jìn)行識(shí)別分析與實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)防質(zhì)量隱患，落實(shí)航空產(chǎn)品質(zhì)量管理工作。對(duì)于航空產(chǎn)品的質(zhì)量控制應(yīng)從不同角度開(kāi)展，將質(zhì)量管理工作落實(shí)到航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造的所有過(guò)程中，并通過(guò)質(zhì)量數(shù)據(jù)采集分析，保障航空產(chǎn)品質(zhì)量特性。

航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造階段的質(zhì)量管理工作可從以下方面開(kāi)展：①做好人員管控，落實(shí)生產(chǎn)制造人員的崗前培訓(xùn)工作，用于提升生產(chǎn)制造人員的技術(shù)水平，確保其可掌握航空產(chǎn)品零組件工藝流程。為保障質(zhì)量管理效果，需將質(zhì)量要點(diǎn)傳遞給生產(chǎn)制造人員，并建立《生產(chǎn)制造參數(shù)抽檢記錄表》，詳細(xì)記錄生產(chǎn)制造中的工藝、材料、加工尺寸、加工順序等參數(shù)的抽檢情況[4]。②對(duì)航空產(chǎn)品工藝生產(chǎn)線的數(shù)控加工情況進(jìn)行嚴(yán)格管控，在程序首次應(yīng)用前，應(yīng)組織試切加工，勇于檢驗(yàn)數(shù)控加工程序的可行性，待程序試切加工通過(guò)后，嚴(yán)格按照該程序執(zhí)行生產(chǎn)制造工藝。在實(shí)際生產(chǎn)制造期間，數(shù)控加工程序操作人員不可隨意調(diào)整工程參數(shù)，若發(fā)現(xiàn)程序出現(xiàn)故障，應(yīng)將相關(guān)情況上報(bào)，不可私自更改。③航空產(chǎn)品零組件首次加工制造前，應(yīng)全面檢查技術(shù)工藝準(zhǔn)備情況，核查工藝標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，并采用專(zhuān)檢、自檢兩種方式，檢查每道工序的首件航空產(chǎn)品組件，同時(shí)做好首件標(biāo)識(shí)工作。生產(chǎn)制造期間若需更換量具、刀具，應(yīng)通知相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行變更，防止量具與刀具的調(diào)整引發(fā)工藝參數(shù)變化。每道工序完成首件加工生產(chǎn)后，需做好質(zhì)檢工作，待質(zhì)檢合格后方可進(jìn)入下一道工序。④重視航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)工作，重點(diǎn)檢查關(guān)鍵工序加工質(zhì)量及最終航空產(chǎn)品的制造質(zhì)量，同時(shí)，所有的航空產(chǎn)品質(zhì)檢工作均需專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢員執(zhí)行，并按照實(shí)際情況填寫(xiě)質(zhì)檢記錄，以此實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作的全面滲透。⑤對(duì)于關(guān)鍵工序、復(fù)雜工序的檢驗(yàn)點(diǎn)，其檢驗(yàn)工作應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范性文件執(zhí)行，認(rèn)真核驗(yàn)工藝參數(shù)及零組件的質(zhì)量特性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，必須做好航空產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作，針對(duì)現(xiàn)有不足展開(kāi)調(diào)節(jié)。在航空產(chǎn)品質(zhì)量管理改進(jìn)期間，應(yīng)從不同角度強(qiáng)化質(zhì)量管控，搭建全面化質(zhì)量保障體系，并從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量管理，消除航空產(chǎn)品質(zhì)量管理死角，最大限度地提高航空產(chǎn)品質(zhì)量。