青島地鐵智慧“精營(yíng)”的探索與實(shí)踐

文：青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司

2020年3月12日，《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布實(shí)施，提綱挈領(lǐng)的“1-8-1-1”智慧城軌體系，給智慧城軌的資源經(jīng)營(yíng)開啟了一條智慧、精明、可持續(xù)路徑?；厥變赡陙?lái)青島地鐵的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，更加堅(jiān)定了前行方向。

城軌資源經(jīng)營(yíng)從1980年才開始起步。伴隨市場(chǎng)化進(jìn)程及城軌建設(shè)的快速發(fā)展，城軌資源經(jīng)營(yíng)在2010年之后（北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)結(jié)束）進(jìn)入全國(guó)化擴(kuò)展和高速增長(zhǎng)時(shí)期。到2018年末，以廣告、民用通訊及商業(yè)為主導(dǎo)的資源經(jīng)營(yíng)總規(guī)模達(dá)到50億元（不含物業(yè)）。但線路和車站數(shù)量的激增，也帶來(lái)了資源增長(zhǎng)過(guò)快甚至過(guò)剩的情況。傳統(tǒng)的外包式粗放經(jīng)營(yíng)，很快遇到合約終止、招商困難等全面挑戰(zhàn)。這一困擾不僅在青島出現(xiàn)，全國(guó)城軌資源經(jīng)營(yíng)自2019年開始下滑，至今影響著大部分城軌城市。

自2015年12月青島地鐵3號(hào)線開通起，資源經(jīng)營(yíng)也經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)的黃金期，但當(dāng)青島路網(wǎng)在2020年突破200公里時(shí)，經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性遇到了多方面問(wèn)題。恰在此時(shí)，迎來(lái)了《智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布實(shí)施?！巴七M(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌”這一主題詞令經(jīng)營(yíng)思路豁然開朗，青島地鐵率先在廣告經(jīng)營(yíng)上開啟了數(shù)字化實(shí)踐。

2020年4月，青島地鐵正式引入“軌交廣告數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)”，采用云部署，借助SaaS服務(wù)模式，將2、3、11、13等既有線路的主要媒體全面線上化和平臺(tái)化。過(guò)往傳統(tǒng)廣告業(yè)務(wù)的查詢、采購(gòu)、下單、簽約、廣告發(fā)布、上下刊服務(wù)、售后服務(wù)等所有流程，均實(shí)現(xiàn)了線上高效實(shí)施，并通過(guò)“經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)”模塊，實(shí)時(shí)掌握所有經(jīng)營(yíng)實(shí)績(jī)和數(shù)據(jù)。

廣告經(jīng)營(yíng)的數(shù)字化和平臺(tái)化，帶來(lái)的不僅是工具先進(jìn)和效率提升，更是經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)模式的根本轉(zhuǎn)變。業(yè)主成為經(jīng)營(yíng)的主人，成為與市場(chǎng)同頻共振的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，成為智慧經(jīng)營(yíng)的先行者。

截至2021年底，包含年底開通的青島地鐵1號(hào)線南段在內(nèi)，青島全路網(wǎng)284公里廣告媒體資源共計(jì)9223個(gè)點(diǎn)位全部上線，燈箱、看板、LED電子屏在數(shù)字地圖上成為一個(gè)個(gè)生動(dòng)的錨點(diǎn)，內(nèi)生的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)積累超過(guò)100萬(wàn)條（1,003,752條），一年零九個(gè)月里在平臺(tái)上累積實(shí)現(xiàn)銷售額超過(guò)9000萬(wàn)元。從2022年開始，青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司與成都?xì)W孚士文化傳媒有限公司開展了更深入的合作，將全路網(wǎng)所有媒體資源（包括PIS和列車媒體）實(shí)現(xiàn)了線上化，率先在全國(guó)開啟全路網(wǎng)全媒體數(shù)字化經(jīng)營(yíng)。

《智慧城軌發(fā)展綱要》發(fā)布實(shí)施的兩年，也是青島地鐵探索智慧化經(jīng)營(yíng)的兩年，通過(guò)這一探索歷程，青島地鐵有三點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：

第一，業(yè)主應(yīng)該且必須做經(jīng)營(yíng)的主人。城軌業(yè)主是城市軌道交通的建設(shè)者和主導(dǎo)者，對(duì)于經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)追求應(yīng)該是可持續(xù)和高質(zhì)量，尤其是基于車站、面向乘客的資源經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)上是城市服務(wù)的組成部分。在《智慧城軌發(fā)展綱要》的指導(dǎo)下，作為城軌業(yè)主方，應(yīng)主動(dòng)擺脫不可持續(xù)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，做好頂層設(shè)計(jì)，適應(yīng)市場(chǎng)和乘客的要求不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)，保持更高的服務(wù)水平；

第二，數(shù)字化是資源經(jīng)營(yíng)必然趨勢(shì)?！吨腔鄢擒壈l(fā)展綱要》已指出，“面向中國(guó)城市軌道交通行業(yè)，以強(qiáng)國(guó)建設(shè)為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以推進(jìn)城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌為主題，以城軌交通的關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)為主線，以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化為手段，構(gòu)建高度集成的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái).....”這一藍(lán)圖也是資源經(jīng)營(yíng)的藍(lán)圖。

第三，智慧經(jīng)營(yíng)的前提是組織優(yōu)化、精細(xì)管理。在模式和工具都在改變的情況下，業(yè)主應(yīng)該不斷調(diào)整組織機(jī)制，優(yōu)化流程，精細(xì)化管理，讓傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)邁向創(chuàng)新“精營(yíng)”。

交通強(qiáng)國(guó)，城軌擔(dān)當(dāng)。青島青鐵商業(yè)發(fā)展有限公司將在《智慧城軌發(fā)展綱要》的指引下，在青島地鐵集團(tuán)智慧城軌的總體部署下，全面智慧“精營(yíng)”，為建設(shè)“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的城軌交通再做新貢獻(xiàn)。