馮靜 吳勝坤
(上海飛機(jī)制造有限公司,上海 201324)
大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)水平的重要標(biāo)志,也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。民機(jī)制造業(yè)作為高端裝備制造業(yè)的代表,對(duì)于提升我國(guó)科技創(chuàng)新能力,引領(lǐng)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn),推動(dòng)我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變有著舉足輕重的作用。因此,作為大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施主體,我們高度關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量提升、人才隊(duì)伍優(yōu)化、探索新模式、攻克新技術(shù),總體對(duì)標(biāo)國(guó)際一流、實(shí)現(xiàn)局部超越;聚焦民航制造業(yè)中的技術(shù)問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題,積極發(fā)揮制造產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用,把質(zhì)量安全作為底線、紅線、生命線來(lái)抓,積極打造一批工作作風(fēng)優(yōu)異、業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬、質(zhì)量意識(shí)健全、忠誠(chéng)于大飛機(jī)事業(yè)的青年人才隊(duì)伍。積極探索新模式,我們對(duì)傳統(tǒng)的人員管理方式進(jìn)行全面改進(jìn),搭建了一套與公司型號(hào)發(fā)展階段和人員梯隊(duì)現(xiàn)狀相適應(yīng)的人才培養(yǎng)體系和資質(zhì)管控體系。具體就是“在什么崗位、具備什么能力、培訓(xùn)什么課程、授權(quán)什么資質(zhì)”,以崗位、培訓(xùn)、授權(quán)3個(gè)要素形成的一個(gè)閉環(huán)思路,即培訓(xùn)與授權(quán)基本思路。培訓(xùn)與資質(zhì)授權(quán)基本思路如圖1所示。
作為員工立足崗位職責(zé),扎實(shí)基本技能的前置步驟,同時(shí)為解決隊(duì)伍會(huì)不會(huì)的問(wèn)題,培訓(xùn)必須走在前面,遵循民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律,構(gòu)建開(kāi)放創(chuàng)新的培訓(xùn)體系,將‘打基礎(chǔ)’與‘強(qiáng)能力’緊密結(jié)合,打造先進(jìn)完備的實(shí)訓(xùn)能力,針對(duì)復(fù)訓(xùn)人員和新員工分別設(shè)置對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃,形成科學(xué)全面的課程教材,打造經(jīng)驗(yàn)豐富的師資隊(duì)伍,探索搭建一二級(jí)培訓(xùn)體系。同樣,為解決產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性,減少人為因素造成的影響,充分考慮人才成長(zhǎng)成才全生命周期,探索搭建的人員資質(zhì)授權(quán)體系也是其中非常關(guān)鍵的突破,根據(jù)人員技能矩陣和生產(chǎn)要求固化每個(gè)人的工作內(nèi)容,從而幫助實(shí)現(xiàn)定人定崗,崗位能力權(quán)限的高效匹配能有效提升員工工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量,資質(zhì)動(dòng)態(tài)管理避免了崗位勝任力欠佳的人員停留在超越其能力權(quán)限的工作崗位上。人員資質(zhì)授權(quán)作為一種管理方法,一方面有利于資質(zhì)動(dòng)態(tài)管理和生產(chǎn)一線資源配置的優(yōu)化,另一方面也能夠促進(jìn)培訓(xùn)的改進(jìn)和完善。
根據(jù)人才發(fā)展戰(zhàn)略需求,我們?nèi)媸崂砀鞑块T(mén)各崗位需求,將崗位要求差異化,基于項(xiàng)目發(fā)展階段和崗位設(shè)置需求,從工程、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量等不同條線,協(xié)同用人部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)對(duì)崗位進(jìn)行分級(jí)質(zhì)量管理,對(duì)崗位進(jìn)行合理管理與規(guī)劃,引入新的管理方法,建立完善的崗位制度。
崗位說(shuō)明書(shū)是對(duì)崗位的工作性質(zhì)、任務(wù)、責(zé)任、權(quán)限、工作環(huán)境和條件,以及本崗位人員任職資格條件等所做的書(shū)面紀(jì)錄。崗位說(shuō)明書(shū)的編制是在工作分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)崗位諸要素(如崗位描述、任職資格等)加以整合,形成具有企業(yè)規(guī)章效果的規(guī)范性文件的過(guò)程。崗位說(shuō)明書(shū)作為確認(rèn)能力要求、培訓(xùn)課程的依據(jù),也是人員隊(duì)伍建設(shè)的第一道環(huán)節(jié),是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié),解決人員“會(huì)不會(huì)、能不能”、定人定崗、資質(zhì)授權(quán),必須要有明確的崗位說(shuō)明作為輸入,只有把崗位定下來(lái),才能確定后續(xù)的培訓(xùn)計(jì)劃、授權(quán)要求。
2.2.1 培訓(xùn)體系特點(diǎn)
我們根據(jù)研制生產(chǎn)實(shí)際需求,建立了一套“以質(zhì)量適航程序?yàn)橐罁?jù),以崗位資質(zhì)培訓(xùn)大綱為指引,以一二級(jí)培訓(xùn)組織為抓手,以授課效果和全員能力提升為最終驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)”的培訓(xùn)體系,培育了一批師資力量雄厚的教員隊(duì)伍,充分考慮培訓(xùn)項(xiàng)目、培訓(xùn)方式、培訓(xùn)職責(zé),通過(guò)培訓(xùn)部門(mén)的總體策劃和各個(gè)部門(mén)的分級(jí)實(shí)施,實(shí)現(xiàn)對(duì)各部門(mén)各崗位員工職業(yè)生涯全周期的培訓(xùn)覆蓋。該體系一端支持企業(yè)發(fā)展,一端鏈接產(chǎn)業(yè)賦能,同時(shí)突出公司級(jí)和部門(mén)級(jí)兩個(gè)層級(jí),體系跨度涵蓋人才成長(zhǎng)成才涉及的崗前培訓(xùn)、在崗提升、角色轉(zhuǎn)型、領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)4個(gè)主要階段,構(gòu)建了文件程序、課程教材、教員隊(duì)伍、考核評(píng)估等八大模塊,并以精品培訓(xùn)項(xiàng)目、培訓(xùn)內(nèi)容作為體系向外輻射的發(fā)力點(diǎn)。
2.2.2 培訓(xùn)體系框架
一二級(jí)培訓(xùn)體系主要包括以下5個(gè)板塊:根據(jù)培訓(xùn)規(guī)劃,進(jìn)行公司級(jí)年度培訓(xùn)計(jì)劃編制;公司級(jí)培訓(xùn)及考核;公司級(jí)課程開(kāi)發(fā);公司級(jí)教員選聘;部門(mén)級(jí)培訓(xùn)及考核。
(1)年度培訓(xùn)計(jì)劃的編制;(2)公司級(jí)培訓(xùn)及考核;(3)公司級(jí)課程開(kāi)發(fā);(4)公司級(jí)教員的選聘;(5)部門(mén)級(jí)培訓(xùn)與考核。
其中前4個(gè)板塊為一級(jí)培訓(xùn),部門(mén)級(jí)培訓(xùn)與考核為二級(jí)培訓(xùn)。其一級(jí)培訓(xùn)中比較有代表性的是我們開(kāi)發(fā)的精品課程以及我們的真機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
2.2.3 培訓(xùn)體系精品項(xiàng)目
我們開(kāi)發(fā)了一系列具有大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)特色的精品課程?,F(xiàn)有課程分為行業(yè)級(jí)、公司級(jí)、條線級(jí)和部門(mén)級(jí)四個(gè)層級(jí),目前行業(yè)級(jí)課程包含飛機(jī)裝配基礎(chǔ)、監(jiān)造代表課程等,公司級(jí)課程以人員資質(zhì)和管理類(lèi)課程為主,包含合格證、基礎(chǔ)能力課程等,條線級(jí)課程包含9大條線,部門(mén)級(jí)課程以各部門(mén)崗位適應(yīng)性課程為主。
為了保證培訓(xùn)場(chǎng)景貼近生產(chǎn)一線,遵循員工成長(zhǎng)規(guī)律,“理-實(shí)”兼?zhèn)洌浴皩?shí)”為重,我們配套構(gòu)建了先進(jìn)完備的實(shí)訓(xùn)能力,包括“百”項(xiàng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、“千”平實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地,可滿(mǎn)足“萬(wàn)”名產(chǎn)業(yè)工人實(shí)訓(xùn)需求。公司培訓(xùn)部門(mén)在某真機(jī)上開(kāi)發(fā)符合一線實(shí)況的實(shí)訓(xùn)平臺(tái),設(shè)置一些獨(dú)立培訓(xùn)場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)合格證培訓(xùn)、技能鑒定、工匠實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目攻關(guān)、二級(jí)培訓(xùn)等功能,并首次在機(jī)上設(shè)立理論教學(xué)區(qū),安裝航空座椅及顯示屏裝置,進(jìn)一步提升實(shí)操效果。
按照之前提出的建設(shè)思路,“在什么崗位、具備什么能力、培訓(xùn)什么課程、授權(quán)什么資質(zhì)”,在一二級(jí)培訓(xùn)完成以后,進(jìn)入資質(zhì)授權(quán)環(huán)節(jié)。
資質(zhì)授權(quán)體系的建立,依賴(lài)于以下4個(gè)部分,思路框架搭建,程序編制,固化考核標(biāo)準(zhǔn),動(dòng)態(tài)管理??蚣艿拇罱ㄖ饕鉀Q對(duì)什么人群進(jìn)行授權(quán)、授權(quán)什么范圍、授權(quán)什么等級(jí);程序主要解決用什么指導(dǎo)工作、怎么開(kāi)展工作;固化考核標(biāo)準(zhǔn)主要解決以什么標(biāo)準(zhǔn)考核、以什么形式進(jìn)行考核、考核哪幾個(gè)維度;動(dòng)態(tài)管理主要解決怎么實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化管理,有什么管理形式。
2.3.1 資質(zhì)授權(quán)思路框架的建立
明確了從事工藝、制造、檢驗(yàn)等工作的人員需經(jīng)鑒定授權(quán)分別獲取工藝印章、操作印章、質(zhì)量印章,并對(duì)每類(lèi)印章權(quán)授權(quán)范圍和等級(jí)進(jìn)行明確。
(1)工藝印章,授權(quán)分為“編制”“審核”“批準(zhǔn)”3個(gè)等級(jí),授權(quán)范圍到工藝文件類(lèi)別;(2)操作印章,授權(quán)分為“一般”“重要”“關(guān)鍵”3個(gè)等級(jí),授權(quán)范圍到工藝指令;(3)質(zhì)量印章,授權(quán)分為“一般”“重要”“關(guān)鍵”3個(gè)等級(jí),授權(quán)范圍到工藝指令。
2.3.2 資質(zhì)授權(quán)程序的編制
為了資質(zhì)授權(quán)工作的開(kāi)展,我們編制了一套以《資質(zhì)授權(quán)和印章管理》為核心的工作程序,對(duì)相關(guān)的工作要求比如:
(1)印章的發(fā)放、回收和替換;(2)資質(zhì)授權(quán)的流程;(3)有效印章記錄的維護(hù)。
進(jìn)行規(guī)范化、制度化、文件化使得我們的工作有章可循。這套程序?yàn)橘Y質(zhì)授權(quán)工作量身定制,對(duì)人員管理新模式的實(shí)施提供了有效的制度保障。
2.3.3 資質(zhì)授權(quán)考核指標(biāo)的固化
為確保持印章人員上崗前滿(mǎn)足崗位資質(zhì)要求,提升人員培訓(xùn)有效性,進(jìn)一步規(guī)范人員資質(zhì)考核標(biāo)準(zhǔn),我們編制了一套指南文件和相應(yīng)的表單,包括結(jié)構(gòu)裝配、機(jī)械裝配、電子電氣裝配,噴漆專(zhuān)業(yè)、熱處理專(zhuān)業(yè)、機(jī)械加工零件制造等各類(lèi)考核評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),明確了人員在授權(quán)前必須以理論評(píng)估和實(shí)操評(píng)估相結(jié)合的模式進(jìn)行考核。規(guī)定從基礎(chǔ)能力、工量具運(yùn)用能力、質(zhì)量安全意識(shí)、文件檢索能力、質(zhì)量問(wèn)題的處置能力等5個(gè)維度進(jìn)行理論考核。實(shí)操考核選取能反映人員操作能力的工藝文件,在帶教師傅的監(jiān)督下,被考核人員執(zhí)行該工藝文件的部分工作,著重從工量具的使用熟練程度、作業(yè)符合性要求,文明生產(chǎn)和質(zhì)量安全等方面進(jìn)行考評(píng)??己送ㄟ^(guò)以后進(jìn)行授權(quán),授權(quán)范圍至最小顆粒度(加工指令),明確了授權(quán)崗位的等級(jí)和邊界。
2.3.4 資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理
人員資質(zhì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程,對(duì)于授權(quán)的人員實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,以確保授權(quán)人員的適宜性。資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理,是指授權(quán)不是一勞永逸的,針對(duì)已授權(quán)的人員并不是“一次授權(quán)、終身有效”,區(qū)別與有些企業(yè)發(fā)放的上崗證,沒(méi)有循環(huán)機(jī)制,無(wú)法實(shí)現(xiàn)授權(quán)可持續(xù)性。資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理包括印章撤銷(xiāo)和印章暫扣,是對(duì)工作中出現(xiàn)質(zhì)量偏差的或者有其他重大失誤的一類(lèi)群體,收回他們的工作權(quán)限,直到完成回爐培訓(xùn)再次通過(guò)資質(zhì)評(píng)估具備上崗能力才能授權(quán)。資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理是適應(yīng)人員能力的持續(xù)提升、使企業(yè)活動(dòng)和管理保持一定彈性的管理理論。
2.3.5 信息化平臺(tái)的開(kāi)發(fā)
鑒于海內(nèi)外各航空制造公司先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),我們致力于持續(xù)推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,為確保崗位-能力-資質(zhì)高效匹配,提升質(zhì)量控制效率和員工刷卡數(shù)據(jù)的可靠性,探索搭建了信息化管控平臺(tái)。作為對(duì)人員資質(zhì)進(jìn)行電子化管理的一種形式,區(qū)別于傳統(tǒng)的線下管理,該平臺(tái)依托電子刷卡能夠?qū)崿F(xiàn)崗位職責(zé)與信息化權(quán)限高度匹配,確保加工指令上所需權(quán)限與被授權(quán)人員的操作權(quán)限高度一致;同時(shí)便于分析人為因素的影響,從而輔助工藝系統(tǒng)改進(jìn)、優(yōu)化人員資質(zhì)管理,便于采取有效的方法手段事前干預(yù)、事中控制、事后補(bǔ)缺。
基于以上管理模式的推進(jìn),以產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量提升、人員素質(zhì)提升、降低人為出錯(cuò)率、提升培訓(xùn)有效性等為衡量指標(biāo)的、有發(fā)展體系、有培訓(xùn)需求、有資質(zhì)支撐的人員培訓(xùn)與資質(zhì)授權(quán)體系已初步建成,人員培訓(xùn)與資質(zhì)授權(quán)流程如圖2所示。
2021年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,某生產(chǎn)項(xiàng)目相關(guān)各項(xiàng)觀測(cè)指標(biāo)均呈現(xiàn)出逐步向好的趨勢(shì),人為因素每千工時(shí)故障數(shù)基本達(dá)到歷史最低水平,產(chǎn)品一次提交合格率保持在比較穩(wěn)定狀態(tài),某項(xiàng)合格證初次培訓(xùn)通過(guò)率保持在99%左右,復(fù)訓(xùn)通過(guò)率保持在95%,均超過(guò)90%的年度目標(biāo),趨勢(shì)一直穩(wěn)中有進(jìn)(見(jiàn)表1)。
表1 2021年人員因素相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)
2018—2021年數(shù)據(jù)比較(見(jiàn)表2),每千工時(shí)故障數(shù)顯著持續(xù)下降,培訓(xùn)通過(guò)率顯著上升,一次提交合格率波動(dòng)上升,資質(zhì)鑒定通過(guò)率整體趨勢(shì)顯著上升。
表2 2018—2021年人員因素相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)
單機(jī)故障拒收數(shù)量如圖3所示,單機(jī)故障拒收數(shù)量波動(dòng)下降,平均值較上一年下降幅度超過(guò)50%。
民機(jī)制造業(yè)具有周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、投入成本高、質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn),一架飛機(jī)航線運(yùn)營(yíng)要20~30年,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求比任何產(chǎn)品都高。因此,加強(qiáng)人員能力培訓(xùn)與素質(zhì)提升,培養(yǎng)人員質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí),勢(shì)在必行。拘泥于傳統(tǒng)的管理模式難以滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)對(duì)由“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的人才需求。本文在民航制造業(yè)人員培訓(xùn)與資質(zhì)授權(quán)方面進(jìn)行初步探索,希望能給相關(guān)從業(yè)人員提供參考。