柴油發(fā)電機(jī)和保安電源系統(tǒng)調(diào)試

陳誠(chéng)

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)華中電力試驗(yàn)研究院有限公司，湖南長(zhǎng)沙 410000）

0.引言

發(fā)電機(jī)保安電源是指全廠停電時(shí)，為了保證汽輪機(jī)組順利停機(jī)，保證重要設(shè)備能夠運(yùn)行，不至于損壞設(shè)備而設(shè)置的電源。柴油發(fā)電機(jī)及保安電源系統(tǒng)的PLC邏輯顯得至關(guān)重要，直接關(guān)系到柴油發(fā)電機(jī)及保安電源系統(tǒng)的可靠性。

1.采用柴油發(fā)電機(jī)作為保安電源

根據(jù)《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，容量為200MW及以上的機(jī)組應(yīng)設(shè)置交流保安電源。交流保安電源宜采用快速啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)。因此，柴油發(fā)電機(jī)電源成為各電廠的優(yōu)先事項(xiàng)。保安電源手動(dòng)帶負(fù)荷一次系統(tǒng)圖如圖1所示。

1.1 功能介紹

機(jī)組配置一臺(tái)1690kW柴油發(fā)電機(jī)組作為機(jī)組的事故保安電源，供電給柴油發(fā)電機(jī)配電盤。在柴油發(fā)電機(jī)配電盤之下連接有柴發(fā)電源進(jìn)線開關(guān)1ZK及汽機(jī)保安A段、汽機(jī)保安B段、鍋爐保安A段、鍋爐保安B段、脫硫保安MCC的饋線開關(guān)2ZK。汽機(jī)鍋爐保安每段保安PC段由3路電源對(duì)其供電，正常情況下只合1路電源，汽機(jī)、鍋爐保安段及保安電源進(jìn)線斷路器5ZK、4ZK、3ZK的控制均進(jìn)入DCS系統(tǒng)。

汽機(jī)、鍋爐保安段PC兩回工作進(jìn)線電源（A、B段各來一回）的備自投功能采用深圳國(guó)立智能設(shè)備開發(fā)有限公司生產(chǎn)的SID-409B型數(shù)字式備自投裝置實(shí)現(xiàn)，可通過DCS發(fā)備自投切換命令給備自投裝置實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工作進(jìn)線電源之間的并聯(lián)切換，這里不做詳細(xì)的介紹；汽機(jī)、鍋爐保安PC的工作與保安電源進(jìn)線兩者間正常切換或全廠停電后由柴油發(fā)電機(jī)給保安段供電后恢復(fù)到工作電源1或電源2的同期功能由柴油發(fā)電機(jī)組控制盤PLC和柴油發(fā)電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)；脫硫保安MCC正常由工作電源供電，自動(dòng)模式下失壓后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴發(fā)啟動(dòng)正常后自動(dòng)合1ZK，可直接通過脫硫保安饋線開關(guān)對(duì)脫硫保安MCC供電。柴油發(fā)電機(jī)組及保安電源系統(tǒng)相關(guān)的PLC邏輯由泰豪電源技術(shù)有限公司提供[1]。

1.2 柴油發(fā)電機(jī)啟停試驗(yàn)

柴油發(fā)電機(jī)的啟停方式分為自動(dòng)啟動(dòng)、控制室DCS遠(yuǎn)方啟/停、控制室‘緊急啟動(dòng)’、就地手動(dòng)啟/停4種方式，各種方式間轉(zhuǎn)換通過就地控制柜上的操作按鈕來實(shí)現(xiàn)。柴油發(fā)電機(jī)就地控制柜上的操作按鈕分為‘停機(jī)’‘手動(dòng)’‘自動(dòng)’‘試驗(yàn)’4種方式。

（1）‘自動(dòng)’方式。啟動(dòng)柴發(fā)的正常工作方式，可通過控制室DCS遠(yuǎn)方啟/停及緊急啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，也可以通過保安電源失壓聯(lián)鎖啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)。（2）‘手動(dòng)’方式。通過就地控制柜上‘啟動(dòng)’‘停機(jī)’按鈕，控制柴油發(fā)電機(jī)的啟/停。（3）‘停機(jī)’方式。停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行并閉鎖柴油發(fā)電機(jī)的遠(yuǎn)方操作。（4）‘試驗(yàn)’方式。就地啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴發(fā)啟動(dòng)正常后就地合上柴發(fā)出口開關(guān)1ZK，當(dāng)3ZK對(duì)應(yīng)的聯(lián)鎖開關(guān)投入后，在PLC控制柜先后按3ZK合閘按鈕兩次后同期合上對(duì)應(yīng)的3ZK開關(guān)，柴油與保安電源系統(tǒng)同期并列。

1.2.1 柴油機(jī)就地啟/停

（1）在柴油發(fā)電機(jī)PLC控制柜選擇‘手動(dòng)’方式；（2）按下柴油發(fā)電機(jī)本體控制柜上‘啟動(dòng)’按鈕；（3）檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常；（4）按下柴油發(fā)電機(jī)本體控制柜上‘停運(yùn)’按鈕；檢查柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。

1.2.2 柴油發(fā)電機(jī)在DCS啟/停

（1）在柴油發(fā)電機(jī)PLC控制柜上選擇‘自動(dòng)’方式；（2）單擊DCS畫面上的柴油發(fā)電機(jī)，在彈出的柴油發(fā)電機(jī)組操作畫面中單擊‘啟動(dòng)’；（3）檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常；（4）延時(shí)自動(dòng)合發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK；（5）檢查柴油發(fā)電機(jī)配電盤母線電壓、頻率正常；（6）在DCS柴油發(fā)電機(jī)組操作畫面中單擊‘停止’；（7）自動(dòng)跳開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK，經(jīng)過冷卻時(shí)間后柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。

1.2.3 柴油發(fā)電機(jī)通過控制室內(nèi)‘緊急啟動(dòng)’按鈕啟動(dòng)

（1）在柴油發(fā)電機(jī)PLC控制柜上選擇‘自動(dòng)’方式；（2）按下控制室內(nèi)‘緊急啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)’按鈕；（3）檢查柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)電壓、頻率正常；（4）延時(shí)自動(dòng)合發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK；（5）檢查柴油發(fā)電機(jī)配電盤母線電壓、頻率正常；（6）單擊DCS畫面上的柴油發(fā)電機(jī)，在彈出的柴油發(fā)電機(jī)組操作畫面中單擊‘停止’；（7）自動(dòng)跳開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK，經(jīng)過冷卻時(shí)間后柴油發(fā)電機(jī)停止運(yùn)行。

1.3 保安電源自動(dòng)邏輯試驗(yàn)（以汽機(jī)保安A段為例）

1.3.1 模擬開關(guān)偷跳，備用電源自投試驗(yàn)

（1）柴油發(fā)電機(jī)方式選擇開關(guān)置于‘自動(dòng)’方式；（2）確認(rèn)5ZK2開關(guān)在合位，4ZK2開關(guān)在分位，2ZK2開關(guān)在合位，備自投裝置退出運(yùn)行，汽機(jī)保安A段電壓正常；（3）拉開5ZK2開關(guān)，模擬汽機(jī)保安A段失電，即主電源失電；（4）柴油發(fā)電機(jī)組接收汽機(jī)保安A段失壓信號(hào)，自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)；（5）柴油發(fā)電機(jī)建壓正常后合柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK，PLC確認(rèn)5ZK2和4ZK已分開，延時(shí)2s自動(dòng)合3ZK2，由柴油發(fā)電機(jī)給汽機(jī)保安A段供電。檢查以上開關(guān)動(dòng)作正常、柴油發(fā)電機(jī)建壓正常、保安PC段電壓正常、汽機(jī)保安A段電壓正常。此項(xiàng)調(diào)試完成。當(dāng)汽機(jī)保安A由汽機(jī)PC B段供電時(shí)，重復(fù)以上4個(gè)步驟，完成此項(xiàng)調(diào)試。

1.3.2 汽機(jī)保安A段由備用供電恢復(fù)至正常運(yùn)行方式的試驗(yàn)

（1）調(diào)試工作接上述備用電源自投試驗(yàn)進(jìn)行；（2）確認(rèn)汽機(jī)PC A段電壓正常，汽機(jī)PC B段電壓正常；（3）就地解除5ZK2或4ZK2的聯(lián)鎖開關(guān)，由DCS選擇汽機(jī)保安A段恢復(fù)工作電源1或2指令，由柴油發(fā)電機(jī)控制盤PLC同期合上5ZK2或4ZK2，對(duì)汽機(jī)保安A段恢復(fù)供電，恢復(fù)成功后，自動(dòng)延時(shí)20s跳開3ZK2斷路器；（4）完成電源恢復(fù)，就地退出5ZK2或4ZK2的聯(lián)鎖開關(guān)，此項(xiàng)調(diào)試完成。

（1）汽機(jī)保安A段工作電源事故（失壓）退出運(yùn)行，備用電源自投試驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)方式選擇開關(guān)置于‘自動(dòng)’方式；（2）確認(rèn)5ZK2（4ZK2）開關(guān)在合位，4ZK2（5ZK2）開關(guān)在分位，2ZK2開關(guān)在合位，備自投裝置退出運(yùn)行，汽機(jī)保安A段電壓正常；（3）拉開汽機(jī)PCA（B）段400V工作電源進(jìn)線開關(guān)，汽機(jī)PCA（B）段失壓，汽機(jī)保安A段失電，即主電源失電；（4）自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，建壓完成后自動(dòng)合柴發(fā)主開關(guān)1ZK；（5）PLC判斷汽機(jī)保安A段仍失電，汽機(jī)保安A段工作電源進(jìn)線1斷路器5ZK2在合位（分位）、工作電源進(jìn)線2斷路器4ZK2在分位（合位），2ZK2開關(guān)在合位PLC跳開5ZK2（4KZ2），合3ZK2，對(duì)汽機(jī)保安A段供電，完成此項(xiàng)調(diào)試。

汽機(jī)保安B段、鍋爐保安A、B段備用電源自投及恢復(fù)到工作電源1或2供電試驗(yàn)，參照上述步驟執(zhí)行，這里不做介紹。

1.4 柴發(fā)在‘試驗(yàn)’方式下，保安段備用電源正向并網(wǎng)試驗(yàn)

汽機(jī)保安A段備用電源正向并網(wǎng)試驗(yàn)。（1）柴油發(fā)電機(jī)方式選擇開關(guān)置于‘試驗(yàn)’方式；（2）確認(rèn)5ZK2（4ZK2）開關(guān)在合位，4ZK2（5ZK2）開關(guān)在分位，2ZK2開關(guān)在合位，備自投裝置投入運(yùn)行，汽機(jī)保安A段電壓正常；（3）使3ZK2的聯(lián)鎖開關(guān)至退出位置；（4）就地啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)正常后，就地合上1ZK；（5）柴油發(fā)電機(jī)PLC控制柜按下3ZK2合閘按鈕，同期繼電器動(dòng)作，再次按下3ZK2合閘按鈕2s，同期合3ZK2，并網(wǎng)成功后在PLC柜按3ZK2跳閘按鈕，跳開3ZK2，投入3ZK2的聯(lián)鎖開關(guān)，此項(xiàng)調(diào)試完成。（6）汽機(jī)保安B段備用電源、鍋爐保安A、B段正向并網(wǎng)試驗(yàn)參照上述步驟執(zhí)行。

1.5 柴油發(fā)電機(jī)‘手動(dòng)’方式下帶負(fù)荷試驗(yàn)

（1）柴油發(fā)電機(jī)方式選擇開關(guān)置于‘手動(dòng)’方式；（2）就地啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)正常后就地合1ZK；（3）汽機(jī)保安A、B段備自投閉鎖投入；（4）跳開汽機(jī)PC A段工作電源進(jìn)線開關(guān)，并將開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（5）汽機(jī)PC的母聯(lián)開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（6）跳開汽機(jī)PC B段工作電源進(jìn)線開關(guān)，并將開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（7）汽機(jī)PC的母聯(lián)開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（8）遠(yuǎn)方合上備用進(jìn)線開關(guān)3ZK2、3ZK1，通過保安工作電源開關(guān)把柴油發(fā)電機(jī)的電倒送到汽機(jī)PCA/B段，啟動(dòng)保安段及PC段負(fù)荷；（9）跳開鍋爐PC A段工作電源進(jìn)線開關(guān)，并將開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（10）鍋爐PC的母聯(lián)開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（11）跳開鍋爐PC B段工作電源進(jìn)線開關(guān)，并將開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（12）鍋爐PC的母聯(lián)開關(guān)置于試驗(yàn)位置；（13）遠(yuǎn)方合上備用進(jìn)線開關(guān)3ZK4、3ZK3，通過保安工作電源開關(guān)把柴油發(fā)電機(jī)的電倒送到鍋爐PCA/B，啟動(dòng)保安段及PC段負(fù)荷；（14）帶負(fù)荷完成，恢復(fù)到原來的正常運(yùn)行狀態(tài)，此項(xiàng)調(diào)試完成。

對(duì)圖1數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：在柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)帶負(fù)荷將DCS顯示的數(shù)據(jù)和就地指示的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，基本一致，DCS的設(shè)置正確；帶負(fù)荷時(shí)柴油發(fā)電機(jī)的有功功率為536.8kW，發(fā)電機(jī)B相電流為927.5A柴發(fā)出口開關(guān)的有功功率為535.6kW，電流為919.5A柴發(fā)配電盤4個(gè)饋線的電流和為920.8A，4個(gè)備用分支的有功功率總和為529.1kW，4個(gè)備用分支的電流和為913.2A，柴油發(fā)電機(jī)出口電壓與各母線電壓依次減小，試驗(yàn)數(shù)據(jù)在誤差允許的范圍內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)帶負(fù)荷檢查各電氣量正常[2]。

2.調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題

（1）柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK1（柴發(fā)配電盤電源進(jìn)線開關(guān)）到柴油就地PLC少一對(duì)合閘位置反饋，否則PLC不能判斷1ZK1已合上。處理結(jié)果：設(shè)計(jì)增加該信號(hào)到柴發(fā)本體控制柜，再轉(zhuǎn)接到PLC控制柜，設(shè)計(jì)院在原設(shè)計(jì)圖更改了設(shè)計(jì)圖紙及對(duì)應(yīng)的接線位置。

（2）沒有設(shè)計(jì)柴油發(fā)電機(jī)配電段母線‘無壓’去柴油發(fā)電機(jī)PLC的信號(hào)，PLC取反后作為柴油發(fā)電機(jī)配電段帶電后‘有壓’的判據(jù)。處理結(jié)果：取消柴油發(fā)電機(jī)配電段的母線一次電壓去柴油發(fā)電機(jī)控制盤的四芯電壓線，PLC內(nèi)部不需要采柴油配電段的母線電壓作為邏輯判據(jù)，將此電纜的兩芯改為柴油發(fā)電機(jī)配電盤母線‘無壓’去PLC信號(hào)，設(shè)計(jì)院按廠家圖紙變更了設(shè)計(jì)圖紙。

（3）脫硫保安MCC的問題。原因分析：脫硫是另一家設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的，按原設(shè)計(jì)要求，脫硫保安MCC應(yīng)該是3個(gè)電源開關(guān)，兩個(gè)工作電源開關(guān)，一個(gè)備用電源開關(guān)，實(shí)際到貨為兩路電源供電，并配有ATS自動(dòng)切換裝置，柴油電源作為脫硫MCC的備用電源，脫硫PC的工作電源在ATS設(shè)置優(yōu)先級(jí)。處理結(jié)果：取消脫硫保安MCC的進(jìn)線1電壓、進(jìn)線2電壓、母線電壓去柴發(fā)PLC的一次電壓線，只保留脫硫保安MCC母線失壓?jiǎn)?dòng)柴油發(fā)電機(jī)的二次線，取消DCS到PLC脫硫PC A和PCB段恢復(fù)工作電源的同期指令。

（4）DCS到PLC的同期指令和同期電壓設(shè)計(jì)不滿足實(shí)際要求的問題：DCS到PLC的同期指令不滿足要求。原因分析：從DCS到PLC的4對(duì)同期指令分別為汽機(jī)PCA段、PCB段、鍋爐PCA段和PCB段恢復(fù)工作電源同期指令，該指令用于保安段失電由柴油發(fā)電機(jī)帶保安負(fù)荷后，市電正常后恢復(fù)到工作電源供電，實(shí)際有8個(gè)工作電源開關(guān)，顯然不滿足要求。處理結(jié)果：取消DCS去柴發(fā)PLC的柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)逆向切換指令，自動(dòng)模式下同期恢復(fù)4段汽機(jī)、鍋爐保安段供電指令由4個(gè)改為8個(gè)指令，確保在市電恢復(fù)后都可以由DCS單獨(dú)發(fā)出其中任一個(gè)恢復(fù)電源指令完成保安電源由柴油機(jī)對(duì)保安段供電同期切換到工作電源供電，同期電壓繼電器也由原來的4個(gè)改為8個(gè)同期繼電器，廠家出變更圖紙，現(xiàn)場(chǎng)按圖紙改好同期電壓的一次線。

（5）自動(dòng)狀態(tài)下啟動(dòng)過程中出現(xiàn)過電壓導(dǎo)致啟動(dòng)失敗的問題。原因分析：柴油發(fā)電機(jī)本體控制器AVRD輸出，該參數(shù)應(yīng)該根據(jù)機(jī)組特性修改，出廠默認(rèn)設(shè)置為50%，因?yàn)檫@個(gè)AVR調(diào)壓板是模擬量調(diào)壓，設(shè)置不合理可能在啟動(dòng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)端電壓會(huì)過高，過電壓保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗。處理結(jié)果：將柴油發(fā)電機(jī)本體控制器AVRD輸出由50%改為40%，因?yàn)檫@個(gè)AVR調(diào)壓板是模擬量調(diào)壓，啟動(dòng)時(shí)會(huì)有一定的誤差，因此這個(gè)值是調(diào)試過程中根據(jù)機(jī)組特性修改的。修改該參數(shù)后，多次啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)未出現(xiàn)過電壓導(dǎo)致啟動(dòng)失敗的問題。

3.這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)

（1）兩個(gè)工作電源之間通過備自投裝置可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)切換。汽機(jī)鍋爐保安A/B四段每段由電源三路供電，正常運(yùn)行時(shí)由其中任一工作電源1或2供電，每段在PCA的電源1開關(guān)柜上設(shè)有備用電源自投裝置，運(yùn)行時(shí)備自投投入，由DCS發(fā)手動(dòng)切換可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工作電源之間的并聯(lián)切換，提供供電的可靠性。

（2）設(shè)計(jì)合理、聯(lián)鎖完備。柴油發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK只能由柴油發(fā)電機(jī)本體或PLC控制柜滿足合閘條件后來合閘，柴油發(fā)電機(jī)故障聯(lián)跳1ZK。2ZK、3ZK、4ZK、5ZK工作位DCS或柴油發(fā)電機(jī)控制盤按鈕或自動(dòng)合閘和跳閘，開關(guān)柜合閘只允許試驗(yàn)位合閘。汽機(jī)鍋爐保安電源饋線開關(guān)2ZK與備用進(jìn)線開關(guān)3ZK有硬接線閉鎖，2ZK合閘允許合3ZK，2ZK分閘聯(lián)跳3ZK，正常運(yùn)行時(shí)2ZK必須在工作位置合閘狀態(tài)，遠(yuǎn)方。備用進(jìn)線3ZK與工作進(jìn)線1和2即5ZK和4ZK之間有硬接線閉鎖，設(shè)有聯(lián)鎖投入，退出切換開關(guān)，工作進(jìn)線1或2合閘位置或保護(hù)動(dòng)作閉鎖合備用進(jìn)線，備用進(jìn)線合位或保護(hù)動(dòng)作閉鎖合工作進(jìn)線1和2合閘，正常運(yùn)行時(shí)3ZK、4ZK、5ZK聯(lián)鎖開關(guān)時(shí)投入，正常狀態(tài)下由工作電源帶保安負(fù)荷，工作電源失電，由柴油發(fā)電機(jī)帶保安負(fù)荷。

（3）“自動(dòng)”方式下多種方式啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，保安段失壓后可由柴油發(fā)電機(jī)帶保安負(fù)荷。“自動(dòng)”方式下可以在DCS、集控室操作臺(tái)、柴油發(fā)電機(jī)本體控制柜、柴油發(fā)電機(jī)PLC顯示屏啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)；汽機(jī)鍋爐保安A/B段、脫硫保安MCC任一段失壓可自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)正常后，PLC自動(dòng)合柴油發(fā)電機(jī)出口主開關(guān)1ZK，判斷柴油發(fā)電機(jī)配電盤母線電壓正常，此時(shí)保安母線仍失壓，PLC跳開工作電源1或2，并確認(rèn)電源1、2全部跳開，延時(shí)合上備用電源進(jìn)線3ZK，保安段由柴油發(fā)電機(jī)供電。市電恢復(fù)后，退出對(duì)應(yīng)的4ZK或5ZK的聯(lián)鎖退出開關(guān)，DCS上單擊恢復(fù)保安電源電源1或2的按鈕，柴油發(fā)電機(jī)PLC接收到恢復(fù)工作電源同期命令后，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)本體的同期裝置，滿足條件后同期合上對(duì)應(yīng)的5ZK或4ZK開關(guān)，恢復(fù)成功后，3ZK延時(shí)20s自動(dòng)跳開。

（4）“試驗(yàn)”方式下實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)與保安段母線并車?！霸囼?yàn)”方式下柴油發(fā)電機(jī)PLC控制柜啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)正常后，在柴油發(fā)電機(jī)本體柜按發(fā)電機(jī)出口開關(guān)1ZK合閘按鈕，手動(dòng)合上1ZK，確認(rèn)母線帶電后，解除3ZK的聯(lián)鎖開關(guān)后在柴油發(fā)電機(jī)PLC控制盤按下其中一個(gè)3ZK的合閘按鈕，柴油發(fā)電機(jī)同期裝置啟動(dòng)，滿足條件后同期合上對(duì)應(yīng)的3ZK開關(guān)，并網(wǎng)成功后可與PC段搶負(fù)荷。

（5）“手動(dòng)”方式下實(shí)現(xiàn)人為將柴油發(fā)電機(jī)電源送至PC段。“手動(dòng)”方式在滿足試驗(yàn)條件下，斷開PC段工作電源開關(guān)并放置試驗(yàn)位置，通過柴油發(fā)電機(jī)把電送到PC工作段，啟動(dòng)PC段負(fù)荷，讓柴油發(fā)電機(jī)盡可能帶負(fù)荷，可以檢查發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷能力及后臺(tái)與就地模擬量的正確性。

4.運(yùn)行建議

自動(dòng)方式下不定期地在DCS上啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，確保柴油發(fā)電機(jī)能正?？煽繂?dòng)；柴油發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)間不超過半小時(shí)。柴油發(fā)電機(jī)達(dá)到廠家規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間應(yīng)及時(shí)保養(yǎng)，更換廠家指定的機(jī)油、添加冷卻水等。

5.結(jié)語

通過對(duì)一臺(tái)660MW燃煤機(jī)組的柴油發(fā)電機(jī)及保安電源系統(tǒng)的功能進(jìn)行必要的試驗(yàn)和整體調(diào)試，特別是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)方式、手動(dòng)方式和試驗(yàn)方式的邏輯進(jìn)行論證，對(duì)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析和處理，全面考察該系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝質(zhì)量，了解系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行特性，以便保安電源系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全和穩(wěn)定地運(yùn)行，滿足機(jī)組對(duì)保安電源的要求。