防滑樁施工過程中安全隱患排查識別與防范控制技術(shù)研究

黃謙，熊饒林

（南昌路興交通工程監(jiān)理咨詢有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

邊坡滑坡是山區(qū)公路尤其是軟弱地質(zhì)條件或頻繁發(fā)生超強度降雨的一種常見的公路邊坡工程災(zāi)害，具有突發(fā)性、破壞性的特點，威脅公路安全運行和沿路人民群眾的財產(chǎn)和生命安全。治理公路滑坡是公路建設(shè)、維護和管理的一個非常重要的任務(wù)項和技術(shù)環(huán)節(jié)。在公路滑坡治理中，常應(yīng)用防滑樁技術(shù)，但同時也意味著相關(guān)坡體正處于滑坡風(fēng)險中，對防滑樁安全施工提出了挑戰(zhàn)。因此，防滑樁施工過程中采取安全隱患排查識別與防范控制技術(shù)，具有重要的工程應(yīng)用和安全管理意義。本文案例工程在防滑樁施工過程中采取了一系列的安全隱患排查識別與防范控制措施，本文基于該工程實踐，對相關(guān)安全隱患排查識別與防范控制技術(shù)進行梳理和闡述，為同類防滑樁工程施工應(yīng)用提供技術(shù)參考。

1 工程概況

案例公路是一條省級公路，在2017年6月的一次公路運行安全檢測中，發(fā)現(xiàn)在K210+350—K210+670路段的左側(cè)邊坡的三級中間位置已經(jīng)發(fā)生裂隙。雖然當(dāng)時這些裂隙并非十分嚴(yán)重，但在接下來的7～10月間該地區(qū)經(jīng)常發(fā)生的強降雨的沖刷考驗下，其引發(fā)邊坡滑坡的風(fēng)險性仍然不可低估。在后續(xù)的風(fēng)險排查中，在K211+937—K211+079路段又發(fā)現(xiàn)了邊坡錨固注漿發(fā)生穿孔病害。經(jīng)技術(shù)部門對兩處邊坡病害的技術(shù)評估，確定有必要對兩處存在邊坡病害的路段開展邊坡工程治理，以消除安全隱患，確保路段防護和通行安全。為此，公路管理部門對該公路的相關(guān)區(qū)段開展了邊坡防滑樁整治工程。

2 防滑樁施工安全基本控制原則與要求

（1）提前制定防滑樁施工中的風(fēng)險管理方案以及有關(guān)注意事項。

（2）對施工周圍環(huán)境進行調(diào)查，辦理各種保險。

（3）編制高風(fēng)險子項目的專項建設(shè)操作方案，經(jīng)論證和批準(zhǔn)以后，方可施行。

（4）參建的特殊工種人員，一定要持有相關(guān)資質(zhì)證書上崗，其他參建人員在上崗前亦應(yīng)接受工前現(xiàn)場培訓(xùn)。

（5）強化材料監(jiān)管，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)控進場前質(zhì)量，杜絕不合格材料和結(jié)構(gòu)部件用于建設(shè)工程中。

（6）在整個工程項目的施工過程中，對各個環(huán)節(jié)有可能存在的風(fēng)險隨時跟蹤監(jiān)控，并預(yù)測風(fēng)險演化趨勢，對有可能存在的工程風(fēng)險給予超前識別、分析、評估、預(yù)警，以制定相應(yīng)對策。

3 防滑樁施工過程中安全隱患排查和識別

3.1 按工序環(huán)節(jié)開展隱患排查和識別

防滑樁工程存在嚴(yán)格的技術(shù)和工序設(shè)計要求，防滑樁施工操作與場地狀態(tài)、環(huán)境氣候、人員裝備等諸多要素相關(guān)聯(lián)，其間每一個環(huán)節(jié)發(fā)生質(zhì)量和安全問題都會影響或構(gòu)成工程風(fēng)險。因此防滑樁施工過程中的安全隱患的排查和識別，應(yīng)嚴(yán)格依照工序環(huán)節(jié)，分階段、按工序體系開展排查和識別。工程經(jīng)驗也不斷證明，基于工序進行層次分析，能夠使施工風(fēng)險排查和識別更系統(tǒng)全面，更貼近工程保障需要，更易于工程實施。基于防滑樁施工工序的隱患排查環(huán)節(jié)序列具體見表1所示。

表1 基于工序的防滑樁施工隱患的排查環(huán)節(jié)序列表

3.2 基于LEC估測法的工程隱患點排查與識別

工程隱患LEC估測方法是一種工程隱患防范重點的預(yù)估測分析和管理方法，該方法基于通過特定的數(shù)理模型，對相關(guān)隱患管理項開展分值計算，從而預(yù)估揭示出相關(guān)隱患管理項在整個隱患系統(tǒng)中的排位狀態(tài)，分值靠前者，則為工程隱患識別控制過程中需要重點關(guān)注、識別和控制的風(fēng)險項。LEC估測模型計算公式：

式中：D為所評估項目的風(fēng)險性；L為事故規(guī)律或風(fēng)險性高低；E為人員在風(fēng)險環(huán)境中出入的頻繁程度；C為事故可能導(dǎo)致的損失后果。

案例工程在防滑樁施工風(fēng)險識別和管理過程中，運用了LEC估測法對表1所列舉的工程風(fēng)險項進行了預(yù)估分析計算，其中估測分值較高的風(fēng)險控制見表2所示。

表2 案例防滑樁工程隱患控制管理LEC法估測結(jié)果

從表2可以看出，參建人員工程風(fēng)險教育與防護措施、人工挖孔、機械挖孔、挖方移運清理、模板及護壁筋加工等工序風(fēng)險項的評分均在70分以上，屬于高風(fēng)險控制項。因此在這幾項工序的施工過程中尤其要加大風(fēng)險排查、識別和控制力度，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即按規(guī)定給予整改。

4 防滑樁施工安全隱患的控制管理與措施

案例工程防滑樁施工過程中，加強隱患防范，實施了如下監(jiān)控措施。

4.1 引導(dǎo)督促施工方注意防范工程安全隱患

引導(dǎo)和督促施工方注意防范工程安全隱患，尤其是加強工程一線的作業(yè)管理，在施工工序中規(guī)范操作、分析識別隱患苗頭，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在一線施工中加強工程風(fēng)險控制管理，較有成效的方法是盡可能詳細(xì)規(guī)定施工流程和操作技術(shù)要點。案例工程在人工挖孔環(huán)節(jié)規(guī)定約束如下：

（1）在施工之前，制定好施工技術(shù)方案，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范，并由負(fù)責(zé)人簽字；準(zhǔn)備好所需的設(shè)備和材料；掌握管道、地下管線及構(gòu)筑物的空間狀態(tài)及分布；檢查附近環(huán)境，注意高壓電線、滑坡體、振動源等。項目部開展技術(shù)交底，保證專業(yè)人員能夠依照施工流程和安全規(guī)定開展施工。

（2）規(guī)定不在極端天氣或氣候急劇變化條件下施工，不在雨水入滲嚴(yán)重的條件下施工。遇到高水位作業(yè)環(huán)境，施工前應(yīng)采取排水或降雨措施。施工過程中偶然遭遇短時強降雨，應(yīng)密切觀測降雨量之與現(xiàn)場坡體的影響，如果條件許可，應(yīng)盡可能采取措施阻攔控制地表水入滲滑坡體。

（3）孔口處應(yīng)配置鎖具，且混凝土護壁必須嚴(yán)格依照施工技術(shù)規(guī)范開展。發(fā)現(xiàn)孔位偏差、塌孔等情況，應(yīng)及時進行技術(shù)分析和處理，樁孔異常的，在經(jīng)技術(shù)分析認(rèn)定屬于安全范圍內(nèi)和防范保障措施到位的情況下，方可繼續(xù)施工。

（4）孔口板墊的長度應(yīng)高出1.0m，寬度不低于30.0cm。

（5）當(dāng)孔深大于5.0m時，施工前應(yīng)測量有毒氣體。在確認(rèn)安全之后，即可開始下孔作業(yè)。

（6）在爆破施工時，需待爆破結(jié)束0.25h后，才能繼續(xù)施工，以防止有害氣體被吸入人體。

（7）鉆孔深度超過10.0m時，必須選用機械通風(fēng)裝置，以確保井下有充足的空氣。

（8）爆破施工須嚴(yán)格依照爆破操作手冊開展，并做好孔口保護。

（9）施工過程中，周圍配置安全標(biāo)志、警示燈等警示標(biāo)志，防止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。

（10）加強機械性能和人機關(guān)系監(jiān)控。禁止機械帶病參與作業(yè)，機器操縱人員必須熟練操作設(shè)備，依規(guī)依流程操作施工。

4.2 圍繞關(guān)鍵風(fēng)險項提交安全防范控制措施

4.2.1 專門技術(shù)組跟蹤分析檢測坡體地質(zhì)安全狀態(tài)

防滑樁項目施工不僅有施工自身引發(fā)的隱患，也有周圍環(huán)境所帶來的隱患。環(huán)境隱患一般是指滑坡及其周圍地質(zhì)對施工形成的危害，是對施工影響最大的風(fēng)險。施工過程中，局部或大面積的滑坡極易導(dǎo)致人員和裝備的重大傷害。為此，案例工程施工過程中尤其注重加強地質(zhì)和滑坡體風(fēng)險監(jiān)測，指定專門技術(shù)組負(fù)責(zé)坡體地質(zhì)分析檢測，跟蹤保障防滑樁施工過程的坡體安全。

4.2.2 給出邊坡失穩(wěn)風(fēng)險控制措施

對于關(guān)鍵風(fēng)險控制項，在滿足一般安全隱患控制需求外，還應(yīng)對工程設(shè)計、施工方案、現(xiàn)場管理措施等開展防范控制。

（1）采用挖空樁工藝，因為該工藝?yán)谔幚順犊跇?biāo)高大于設(shè)計樁標(biāo)高的工程操作；

（2）采用分批跳槽開挖方法，間隔一個或多個樁，上一批樁澆筑混凝土工序完成以后，再對下一批樁進行開挖。

（3）采用靜態(tài)爆破法或取芯鉆孔防止振動。

（4）詳細(xì)記錄現(xiàn)場地質(zhì)和樁坑結(jié)構(gòu)狀態(tài)，并由專業(yè)人員給予跟蹤分析驗證，確保工作面符合設(shè)計和安全規(guī)定。

4.2.3 對LEC高分值風(fēng)險項給出風(fēng)險控制措施

如前所述，案例防滑樁工程在隱患控制管理LEC法估測結(jié)果中，其高分值風(fēng)險項就是構(gòu)成該工程的安全風(fēng)險控制的關(guān)鍵風(fēng)險項。針對工程風(fēng)險關(guān)鍵控制項，必須嚴(yán)格加強管理，該工程對施工操作的幾個關(guān)鍵風(fēng)險點特別做出了詳細(xì)規(guī)定如下：

（1）護壁施工人員規(guī)定。即施工人員年齡18～35歲，身體健康，符合參與作業(yè)的資質(zhì)，并能夠自覺嚴(yán)格遵守工序規(guī)范。

（2）井下涉電作業(yè)安全管理規(guī)定。井下作業(yè)時，強調(diào)安全用電，應(yīng)放置絕緣墊板或穿絕緣鞋，焊接操作中嚴(yán)格按規(guī)定接零線。

（3）護壁操作安全規(guī)定。開挖時應(yīng)適時支護護壁，如果有滲水發(fā)生，及時采取有效措施進行孔壁隔離。護壁施工完成后，待護壁強度達施工需求后，才能開展繼續(xù)施工。應(yīng)在澆筑24h后拆去護壁模板。在每次施工之前，檢查護壁、井壁，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。在井口安裝防滑裝置，防止人員滑入井中；時刻監(jiān)測擋護壁質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)滲水、突起等異常情況，立即報告并采取有效控制措施。

4.3 構(gòu)建基于專業(yè)設(shè)備的現(xiàn)場基準(zhǔn)監(jiān)測控制網(wǎng)

加強地質(zhì)和滑坡體風(fēng)險監(jiān)測，通過專業(yè)儀器和人員現(xiàn)場監(jiān)測，確保滑坡超前預(yù)報，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險跡象，第一時間反應(yīng)和處置。基于專業(yè)設(shè)備的現(xiàn)場基準(zhǔn)監(jiān)測控制網(wǎng)搭建技術(shù)要點：

（1）測量點布置。應(yīng)布置不少于4個基準(zhǔn)網(wǎng)點，各點間需有較好的通視條件，應(yīng)配置在堅實的地表或構(gòu)筑物上。基準(zhǔn)參控點設(shè)埋選用取深埋混凝土樁方法實現(xiàn)，埋深不少于0.6m。測量點采取混凝土樁保護，測量點布置原則，采取分段布置，間隔距離控制在30～50m。對于顯著失穩(wěn)土體和重要構(gòu)筑物應(yīng)及時加密。依據(jù)現(xiàn)場狀況對2處滑坡布置24個測量點。

（2）檢測。通過監(jiān)測裝備對滑坡區(qū)段開展監(jiān)測，明確形變監(jiān)測點和監(jiān)測網(wǎng)的平面坐標(biāo)數(shù)據(jù)、高程或者空間相對移位值，以充分掌握滑坡形變規(guī)律并給風(fēng)險預(yù)測提供根據(jù)。

（3）檢測頻率和周期。在檢測初期應(yīng)每天檢測1次，在數(shù)據(jù)通過分析已穩(wěn)定以后，可在每5～7d進行一次監(jiān)測，遇地震、強降水等應(yīng)適時增加檢測頻率。施工后期，間隔時間可隨著支護工程的開展，適當(dāng)進行延長，每月檢測兩次即可。

（4）數(shù)據(jù)處理。檢測完成以后，對觀測量點及時開展計算，以得到觀測量點從檢測開始到檢測周期的總形變量和各觀測量點的形變量。

5 結(jié)語

本文結(jié)合工程實踐，梳理介紹了防滑樁施工過程中安全隱患排查識別與防范控制等相關(guān)技術(shù)要點：介紹了公路邊坡防滑樁施工安全的基本控制原則與要求；從基于工序的防滑樁施工隱患的排查環(huán)節(jié)序列和基于LEC估測法的工程隱患點排查與識別兩個方面，闡述了防滑樁施工過程中安全隱患排查和識別應(yīng)用技術(shù)；總結(jié)了案例工程所應(yīng)用的防滑樁施工安全隱患的控制管理與保障措施。

案例工程基于工序過程，系統(tǒng)識別和控制防滑樁施工過程中的安全隱患，基于LEC估測法把握防滑樁施工過程中的主要風(fēng)險隱患點，構(gòu)建基于專業(yè)設(shè)備的現(xiàn)場基準(zhǔn)監(jiān)測控制網(wǎng)，一般性防范措施和針對性防范措施并舉，應(yīng)用專業(yè)設(shè)備，加強人員施工安全管理，其針對性的監(jiān)控保障和超前的風(fēng)險措施，可為同類公路邊坡防滑樁工程安全施工管理應(yīng)用提供參考。