文/徐建平
標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升本質(zhì)上是中國標(biāo)準(zhǔn)融入國際標(biāo)準(zhǔn)體系的一個(gè)過程,包括人的躍升和標(biāo)準(zhǔn)躍升兩個(gè)維度。人的躍升主要體現(xiàn)在積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)化活動,展現(xiàn)中國實(shí)力;標(biāo)準(zhǔn)躍升是中國標(biāo)準(zhǔn)與世界各國協(xié)同一致的體現(xiàn),代表了中國的國際標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。
從國際標(biāo)準(zhǔn)化工作大環(huán)境看,中國標(biāo)準(zhǔn)要加快融入,可以從兩個(gè)方面入手:一是國內(nèi)擁有大量應(yīng)用場景,二是國際標(biāo)準(zhǔn)存在空白或者不足。
在中國,龐大的市場體量決定了國家在很多領(lǐng)域擁有巨大市場應(yīng)用場景,這個(gè)優(yōu)勢是很多發(fā)達(dá)國家所不具備的。因此,在這些領(lǐng)域,由中國提出的國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂意見,國際認(rèn)可度和接受度比較高,這是大量實(shí)踐和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)決定的。
在此類領(lǐng)域推動標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升,我們可以先聚焦中國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),再利用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)定期與國際標(biāo)準(zhǔn)化同行做相互交流,之后再梳理國際標(biāo)準(zhǔn),尋找中國標(biāo)準(zhǔn)躍升的可能性:國際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會有多少、標(biāo)準(zhǔn)體系有沒有存疑補(bǔ)缺的、還可以在哪里嵌入等。
這些領(lǐng)域既可以在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中發(fā)現(xiàn),也可以在新興產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)。如工業(yè)過程自動化在我國應(yīng)用廣泛,近幾年正逐步向智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)過渡。以前的工業(yè)自動化,個(gè)別設(shè)備出現(xiàn)故障,對整體不會產(chǎn)生太大影響,生產(chǎn)連續(xù)性基本不會中斷,但生產(chǎn)效率較低; 現(xiàn)在,在數(shù)字技術(shù)的支持下,多個(gè)工廠可以協(xié)同生產(chǎn),效率大大提高。但是,智能制造生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性如何實(shí)現(xiàn)?原本標(biāo)準(zhǔn)體系中對可靠性的要求 已經(jīng)不能滿足數(shù)字時(shí)代生產(chǎn)體系的發(fā)展,需要數(shù)字技術(shù)支持下的可靠性技術(shù)?;谝陨显?,中國向IEC工業(yè)過程測量控制和自動化標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(TC 65)提出,要成立一個(gè)工作組并慢慢形成體系,因?yàn)槲覈写罅繎?yīng)用場景的支持。
數(shù)字時(shí)代,一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)的嵌入,是新技術(shù)和應(yīng)用場景反饋的集成。想讓全世界相關(guān)產(chǎn)業(yè)跟著中國標(biāo)準(zhǔn)走,就要拿出讓人信服的東西。所以,我們更要發(fā)揮應(yīng)用場景的優(yōu)勢,推動中國標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升,實(shí)現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展目標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示,中國的創(chuàng)新能力已經(jīng)連續(xù)多年保持上升態(tài)勢,是世界排名前20中唯一的中等收入國家。而標(biāo)準(zhǔn),又是創(chuàng)新實(shí)踐的凝練,在創(chuàng)新領(lǐng)域中尋找國際標(biāo)準(zhǔn)空白,也是中國標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升的路徑之一。
如在海洋運(yùn)輸領(lǐng)域,船用磁羅經(jīng)是重要的航海指向儀器,一般船舶至少安裝一臺標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)或一臺操舵羅經(jīng)。但羅經(jīng)會受到駕駛艙內(nèi)其他通信和導(dǎo)航設(shè)備的干擾。為了保障導(dǎo)航的準(zhǔn)確,國際海事組織(IMO)規(guī)定,在駕駛艙內(nèi)安裝的通信和導(dǎo)航設(shè)備必須提供與羅經(jīng)的最小安全距離。在2016 年之前,國際標(biāo)準(zhǔn)中對于羅經(jīng)安全距離的測試方法只提出了一些基本要求,沒有怎樣測試、具體測試程序等關(guān)鍵內(nèi)容,存在空白。
上海儀電(集團(tuán))有限公司下屬上海工業(yè)自動化儀表研究院有限公司(SIPAI)的EMC實(shí)驗(yàn)室與世界十大船級社合作,采用自主研究設(shè)計(jì)的一套磁羅經(jīng)安全距離標(biāo)準(zhǔn)化測試方案開展該項(xiàng)檢測。20年來,測試數(shù)據(jù)受到國際同行BSH、TUV和十大船級社的認(rèn)可,并得到CNAS和CCS授權(quán)。2016年,以該測試方法為基礎(chǔ),SIPAI與中國儀器儀表學(xué)會合作,編制了T/CIS 19001 - 2016 《船用磁羅經(jīng)安全距離測試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后,國內(nèi)相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)便可以將之應(yīng)用在船舶通訊和導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量檢測與合格評定活動當(dāng)中。2018年,通過參與“國家質(zhì)量基礎(chǔ)的共性技術(shù)研究與應(yīng)用”專項(xiàng)的機(jī)會,我們又向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/船舶及海洋技術(shù)(ISO/TC 8)提出“羅經(jīng)安全距離測試方法”國際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)提案,最終在2021年獲得立項(xiàng)。將該方法納入ISO 25862:2019《船舶和航海技術(shù)·船用磁羅盤和方位讀數(shù)裝置》,成為其新的附錄,可以為磁羅經(jīng)安全距離測試提供更詳盡的方法和指導(dǎo),以消除不同檢測機(jī)構(gòu)在測試過程中因試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)配置、流程及操作的差異引起的不確定因素,提高測試結(jié)果的可重復(fù)性和科學(xué)性。該方法從團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)直接跨越地方、行業(yè)、國家?guī)讉€(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級,直接躍升到國際標(biāo)準(zhǔn),雖然只是個(gè)案,但這也是未來的標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升的一種路徑,而且有實(shí)質(zhì)可操作性。
前文所說的兩種路徑,還需要人的躍升的支持。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織是中立性質(zhì)的,其大方向是為了促進(jìn)人類整體提升。但中國標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升的過程,很有可能會對其他國家的先導(dǎo)優(yōu)勢產(chǎn)生影響。標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)需要投票,這時(shí)候就要用到我們在國際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的關(guān)系了。
ISO、IEC標(biāo)準(zhǔn)需要至少5個(gè)國家的參與才能成功立項(xiàng)。在標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)之前,我們需要提前跟一些國家進(jìn)行溝通,爭取他們在立項(xiàng)投票階段的支持和參與。這一點(diǎn)十分重要,一旦立項(xiàng)成功,后面的進(jìn)程基本就沒有太大的問題。
如之前就有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目遇到了這樣的狀況,我們向ISO提交立項(xiàng)申請后,結(jié)果第一次投票有8個(gè)國家贊成,但只有4個(gè)國家參加,因?yàn)槿鄙?個(gè)參加國,導(dǎo)致立項(xiàng)沒有通過,非常可惜。后來,在對ISO的一些工作方法和流程進(jìn)行研究后,我們繼續(xù)跟進(jìn),積極參加相關(guān)TC的年度會議,在會上做專題報(bào)告,并和TC秘書處及與會專家開展面對面的探討和交流。我們注意到一些國家表現(xiàn)出了較大的興趣和參與意愿,甚至提出可承辦后續(xù)的工作組會議;同時(shí)也爭取到了秘書處開展二次投票的機(jī)會。在做了充分的摸底和準(zhǔn)備工作之后,最終通過第二次投票成功立項(xiàng)。
這是因?yàn)椋阂环矫妫说姆e極運(yùn)作,即接觸式溝通更具有說服力;另一方面,也與中國在國際標(biāo)準(zhǔn)化方面不斷提升的話語權(quán)、影響力有關(guān)。
在上海,其實(shí)有很多團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)都具備國際化躍升的可能性,如果政府部門能夠加大引導(dǎo)和投入,比如做一個(gè)中國標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升計(jì)劃遴選之類的活動,吸引更多企業(yè)參與,將會起到非常好的推動作用。