文旅融合背景下粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化旅游資源公眾服務(wù)研究

范旨祺

（廣州市文化館,廣東廣州 510310）

作為海上絲綢之路中國段的發(fā)源地，粵港澳大灣區(qū)擁有的海上絲綢之路文化遺產(chǎn)極為豐富。而粵港澳大灣區(qū)（含香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶），與美國舊金山灣、紐約灣、日本的東京灣并稱為“世界四大灣”區(qū)，是中國最具經(jīng)濟(jì)活力和開放程度，國際化水平居領(lǐng)先地位的地區(qū)之一，在我國發(fā)展大局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。

2017年起，廣州作為海上絲綢之路保護(hù)與聯(lián)合申遺牽頭城市，與上海、澳門、江門等城市組成“海絲申遺城市聯(lián)盟”，持續(xù)推動(dòng)整體海上絲綢之路文化遺產(chǎn)保護(hù)和聯(lián)合申遺工作。《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的印發(fā)，又讓大灣區(qū)城市群的發(fā)展按下了快進(jìn)鍵。此“綱要”提出打造宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈，共建人文灣區(qū)和構(gòu)建休閑灣區(qū)。文化+旅游的發(fā)展模式成了灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及文化傳播的重要環(huán)節(jié)。[2]

一、粵港澳大灣區(qū)與海上絲綢之路的文化淵源

在地理學(xué)的定義中，所謂“灣區(qū)”，即若干個(gè)海灣、港灣、島嶼共同組成的區(qū)域。縱覽全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史，“灣區(qū)”每每成為全球經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展與變革的“旗艦”。與世界另外三大灣區(qū)不同，“一國兩制”制度讓粵港澳大灣區(qū)與其擁有的海絲文旅資源構(gòu)成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

（一）海上絲綢之路的定義

海上絲綢之路，指公元前2至19世紀(jì)中后期蒸汽動(dòng)力取代風(fēng)帆動(dòng)力之前的漫長歲月里，人類借助季風(fēng)與洋流等自然條件，從中國東南沿海的廣州、泉州、寧波等港口出海，沿南海航行至東南亞、南亞、印度洋至西亞、北非及地中海等沿岸國家進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易、文化交流、宗教傳播等活動(dòng)的海上航線，是人類利用傳統(tǒng)航海技術(shù)連通世界中低緯度主要海域、沿海地帶開展多領(lǐng)域交流的海路網(wǎng)絡(luò)。[3]作為東西方商貿(mào)、東亞內(nèi)海、文化和技術(shù)交流的重要通道,海上絲綢之路因在歷史上發(fā)揮了極其重要的作用,具有突出普遍價(jià)值，是一條跨國界的“文化線路”（Cultural Route）。

（二）粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化旅游資源的賦存

粵港澳大灣區(qū)的海絲發(fā)展史與海絲文化同宗同源。在秦統(tǒng)一中國后，以番禺（今廣州）為南?？ぶ?，中原文化與當(dāng)?shù)匚幕鸩浇蝗?，為廣州發(fā)展成為中國華南沿海的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心奠定了基礎(chǔ)。因受五嶺阻隔，與內(nèi)陸聯(lián)絡(luò)不便，使得當(dāng)時(shí)以廣州為中心的嶺南地區(qū)的發(fā)展相對(duì)獨(dú)立，其發(fā)展方向也更傾向于廣闊的南海。漢平南越后，廣州一直作為當(dāng)時(shí)最重要的海上轉(zhuǎn)運(yùn)中心，依托南海的對(duì)外交流也得到進(jìn)一步發(fā)展。至三國兩晉南北朝時(shí)期，特別是東吳政權(quán)對(duì)大規(guī)模航海的倡導(dǎo)，官方出使遠(yuǎn)行海外的活動(dòng)逐漸增多，南海航路得以長足發(fā)展。菩提達(dá)摩、曇摩耶舍等弘法高僧自海上西來，廣州成了佛教沿海陸向中國進(jìn)一步傳播的重要基地。漢唐之后，來往廣州的商船，都必然需要途經(jīng)深圳、香港和珠海等區(qū)域，于是香港、深圳等地也逐漸地成為華南商業(yè)貿(mào)易貨物囤積和周轉(zhuǎn)地。珠海作為海上絲綢之路的重要廊道，其與澳門接壤的十字門更是成了中外貿(mào)易的中心要路之一。唐代，政府在廣州設(shè)市舶使（掌管蕃貨、海舶、征榷和貿(mào)易事宜）與市舶司（管理對(duì)外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)），又在南頭（今香港屯門）設(shè)立屯門軍鎮(zhèn)（管理邊防防御、治安管理和外交事宜的機(jī)構(gòu)）。至五代十國時(shí)期，廣州仍保持著中國第一大貿(mào)易港的地位。明代，地方政府允許葡萄牙人入居澳門經(jīng)營海外貿(mào)易，澳門成了廣州的外港，一躍成為全球性的貿(mào)易中心，并促進(jìn)了天主教與中國本土文化的初步接觸。近代至現(xiàn)代，香港、深圳、廣州等城市在海絲的戰(zhàn)略樞紐地位得到了進(jìn)一步的提升。[4]

粵港澳大灣區(qū)的海上絲綢之路史跡，多數(shù)保存良好。因肇始年代早、涉及朝代多，其遺址類型豐富且數(shù)量眾多，分為基礎(chǔ)設(shè)施類（包括碼頭、船標(biāo)、船廠、海神祭祀、管理設(shè)施類遺存等）、生產(chǎn)設(shè)施類（包括窯址等）和產(chǎn)物類（包括相關(guān)宗教遺存、墓葬遺存等）3大類別。承載著大灣區(qū)2000多年來“向海而生”的豐富文化風(fēng)貌和內(nèi)涵，具有非常獨(dú)特的文旅價(jià)值。

1.廣東省廣州

從公元3世紀(jì)起，廣州已然成為海絲的主港。唐宋時(shí)期則成了中國第一大港，躋身世界著名東方港市。[5]到了唐代，“廣州通海夷道”作為當(dāng)時(shí)世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，長達(dá)1.4萬公里，所經(jīng)過的國家或地區(qū)超過100個(gè)，商貿(mào)往來與人文交流日趨頻仍。[6]15～19世紀(jì)初葉，明清實(shí)行海禁，僅在廣州保留“一口通商”，并專設(shè)“廣州十三行”具體經(jīng)營，令這一時(shí)期廣州的海上絲綢之路較唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成前所未有的全球規(guī)模的大循環(huán)貿(mào)易。其最盛期，從廣州啟航的海絲航線有7條，可以抵達(dá)世界7大洲，160多個(gè)國家和地區(qū)。[7]每年航至廣州進(jìn)行貿(mào)易的外國商船達(dá)到5000多艘，平均每天60余艘。因此廣州被譽(yù)為“2000多年歷久不衰的海上絲綢之路發(fā)祥地”——而這段獨(dú)特的海上交通貿(mào)易史，讓廣州擁有了極其豐富的“海絲”文化遺存：自秦漢、隋唐至宋元明清，皆有肇始年代早、綿延年代久、種類豐富、保存較好的各類文物，其重要的歷史、藝術(shù)和旅游價(jià)值，值得我們加倍珍惜和有效利用。

（1）南越國宮署遺址（南越王博物院王宮展區(qū)），位于廣州市越秀區(qū)中山四路316號(hào)，是不同時(shí)期廣州地區(qū)政治文化中心和海上貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)，見證了廣州伴隨著兩千年的海上絲綢之路演進(jìn)歷程始終持續(xù)繁榮的歷史。

南越國御苑曲流石渠和唐代地層出土的來自西亞的玻璃器皿

（2）南越文王墓（南越王博物院王墓展區(qū)），位于廣州市越秀區(qū)解放北路867號(hào)，是西漢南越國第二代王趙眜之墓，帶有海外文化因素的考古遺存。其出土的波斯銀盒、原支非洲象牙、紅海乳香等文物是目前中國發(fā)現(xiàn)最早的一批海外舶來品。

西漢南越文王墓與出土的海絲相關(guān)文物

（3）光孝寺，位于廣州市越秀區(qū)光孝路109號(hào)，被譽(yù)為“嶺南佛教叢林之冠”，是佛教通過海路在中國傳播，并在中國傳承、與中國文化融合的重要見證。

光孝寺大雄寶殿

光孝寺瘞發(fā)塔

（4）懷圣寺光塔，位于廣州市越秀區(qū)光塔路56號(hào)，是東亞地區(qū)最早的清真建筑。見證了伊斯蘭教沿海上絲綢之路向中國傳播的歷史，以及與中國文化融合的過程。其與清真先賢古墓依然真實(shí)保持著主麻日等宗教儀式。

懷圣寺光塔和看月樓

1981年的懷圣寺光塔和看月樓

（5）清真先賢古墓在廣州市越秀區(qū)解放北路蘭圃西側(cè)的901號(hào)。始建于唐朝，是世界最古老的的伊斯蘭墓葬之一，也是阿拉伯地區(qū)以外保留下來的為數(shù)不多的著名穆斯林墓葬。墓主為薩阿德·賓·艾比·宛葛素。公元7世紀(jì)初，宛葛素與其他伊斯蘭教先賢來華傳教，為伊斯蘭教在中國傳播起到了至關(guān)重要的作用。

清真先賢古墓宛葛素墓墓室前中式拜亭

（6）南海神廟，位于廣州市黃埔區(qū)穗東街廟頭旭日街22號(hào)，是中國海洋信仰體系初步形成時(shí)期，以“四海神”為代表的神靈系統(tǒng)的重要見證，是我國四海神廟中唯一保存下來且祭祀活動(dòng)延續(xù)至今的官方廟宇，其始于唐宋、明清的“波羅誕”傳統(tǒng)祭祀與節(jié)慶的非遺活動(dòng)當(dāng)?shù)孛癖娭两袢悦磕昱e辦。

南海神廟海不揚(yáng)波石牌坊

（7）赤崗塔、琶洲塔、蓮花塔

赤崗塔，位于廣州市海珠區(qū)藝苑路99號(hào)，是過往商船的重要航標(biāo)。

赤崗塔

琶洲塔，位于廣州市海珠區(qū)閱江中路690號(hào)，清代來華商船進(jìn)入廣州的必經(jīng)之地，因此歐洲人稱其為“中途塔”?！芭弥蓓浦币彩乔宕虺前司爸弧?/p>

琶洲塔

蓮花塔，位于廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)西門路123號(hào)蓮花山旅游區(qū)內(nèi)，在蓮花山北主峰之巔。

蓮花塔

明清時(shí)期，蓮花塔是來華商船進(jìn)入珠江航道所見的第一座磚塔，來粵商人見之便知已抵達(dá)廣州。而赤崗塔則是清代外國商貿(mào)船舶，沿內(nèi)河航道從黃埔港進(jìn)入廣州城前，看到的最后一座塔。三塔為同一時(shí)期興建，建筑形制極為相似，素有“廣州三支桅桿”之稱。

2.廣東省江門

上川島，位于江門臺(tái)山市西南部的南海之中,是廣東省目前面積最大的島嶼。扼廣州至湛江、海南之要沖,是珠江口外一道重要屏障。上川島、西側(cè)的下川島以及東南端的烏豬島，皆因其良好的海域條件成為海上絲綢之路航線必經(jīng)之地。而歷史上，它們附近的海域正是外國商船往來的要道——著名的“南海一號(hào)”沉船就被發(fā)現(xiàn)于這片海域。

自宋至明清,上川島一帶一直是重要的航海地標(biāo)。尤其是明代禁海期間,上川島上的大洲灣地區(qū)成為外銷東南亞及歐洲各國瓷器的貿(mào)易點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站,在早期中葡貿(mào)易中占據(jù)重要地位。上川島也是第一個(gè)沿海上絲綢之路來華的天主教傳教士方濟(jì)各·沙勿略進(jìn)入中國的登陸地所在。

（1）方濟(jì)各·沙勿略墓園

明代時(shí)，為紀(jì)念首位沿海上絲綢之路來華傳教的天主教傳教士、西班牙耶穌會(huì)士方濟(jì)各·沙勿略而建立，有衣冠冢。后建造了西班牙古代建筑風(fēng)格的墓堂。另有墓塔，塔基上有方濟(jì)各的半身像。

（2）大洲灣遺址

位于廣東省江門市臺(tái)山市上川島西北部三洲港的西北角，方濟(jì)各墓園的南側(cè)。因其為明代外銷瓷遺址，海灘上遍布花碗殘瓷片，故又稱為“花碗坪遺址”。

以上兩處史跡，均在2015年被列入廣東省第八批文物保護(hù)單位。

3.澳門

澳門地處珠江三角洲西岸,南臨中國南海。秦朝屬南?？しh地。明代中期,遠(yuǎn)航東來的葡萄牙人得到明廷允許，租居澳門進(jìn)行海上貿(mào)易。自此，澳門自此由漁港變?yōu)橘Q(mào)易港口。作為廣州的外港,其獨(dú)特地理位置加上朝廷的政策支持、葡人海外貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)等因素,澳門不僅令東西方文化在此融匯交通，中國的外銷商品亦自澳門流通于歐洲、美洲、東亞及東南亞至世界各地。至今,澳門的城市風(fēng)貌及建筑格局仍保留著昔日海上絲綢之路留下的痕跡,而其繼承自海上絲綢之路的獨(dú)特文化基因也依然存在。

（1）圣保祿學(xué)院遺址

16世紀(jì)中后期，澳門成為“海絲”重要節(jié)點(diǎn)及葡人在東方最重要的貿(mào)易中轉(zhuǎn)港后，歐洲傳教士亦隨之而來——澳門圣保祿學(xué)院的建立便是重要的實(shí)證遺存。

圣保祿學(xué)院內(nèi)的大坑遺跡出土大量克拉克外銷瓷。初步研究顯示,現(xiàn)藏于世界各地博物館,以及由沉船出水的紀(jì)年克拉克瓷器的類型大部分都見于該大坑。加上大坑出土的瓷片,已辨認(rèn)出產(chǎn)自中國內(nèi)地不同地區(qū)如江西景德鎮(zhèn)、福建漳州等窯口,說明這些來自中國各地的外銷瓷,當(dāng)時(shí)主要通過以澳門為中心的幾大航線輸出至美洲、歐洲、東亞和東南亞等世界各地。據(jù)此,考古實(shí)證有力的顯示澳門確是當(dāng)時(shí)東西方海上貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)港，在海上絲綢之路中發(fā)揮著重要作用。

（2）媽閣廟

媽閣廟,又名媽祖閣,1605年前建成,是澳門三大古廟之一。在中國傳統(tǒng)民間信仰里廣受崇拜的媽祖，因?yàn)橛质穷H具“神力”的航海保護(hù)神，故在海上絲綢之路貿(mào)易的宗教活動(dòng)中具有尊崇地位并傳播至海外。作為澳門年代最早的廟宇,媽閣廟見證著海上絲綢之路的興盛，也承載著進(jìn)行海上貿(mào)易的華人群體的宗教信仰。

以上這些珍貴的海絲文化遺產(chǎn)，是我們建設(shè)“人文灣區(qū)”的底蘊(yùn)所在，也是我們“講好中國故事”的源泉所在，更是我們堅(jiān)定文化自信的力量所在。

二、粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化旅游資源開發(fā)存在問題

（一）開放利用模式較為單一，旅游參觀熱度較低

相比于那些游人如織、以自然風(fēng)光著稱的旅游景點(diǎn)，港澳大灣區(qū)海絲文旅資源的開發(fā)與發(fā)展均緩慢低迷。除了無現(xiàn)成模式可循，以游覽觀光為主、配合講解員簡單介紹的推介方式，也顯得公眾服務(wù)層次較淺，結(jié)構(gòu)單一。

（二）宣傳力度不足，宣傳效果不到位

在信息泛濫且注意力資源稀缺的時(shí)代，宣傳力度的相對(duì)不足，宣傳渠道的單一，終究無法讓受眾了解文物古跡的特色和價(jià)值并有效吸引其注意力。如何深挖文化特色、以巧妙手段進(jìn)行宣傳和利用，值得深入思考。

（三）利益相關(guān)者保護(hù)文物古跡的意識(shí)不足

歷史文物古跡是每個(gè)國家乃至全人類不可替代、無法再生的無價(jià)之寶。然而我國的歷史文物古跡卻正面臨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)開發(fā)的沖擊。如部分歷史街區(qū)被改建為商業(yè)街后，僥幸保存下來的古建筑在現(xiàn)代商業(yè)群落的包圍之中孤零零地矗立，延續(xù)其歷史風(fēng)貌和布局成為空談；部分單位文物本體修繕保護(hù)技術(shù)不完善，游客不文明參觀、破壞文物現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)……這些，都對(duì)利用古跡文物傳播文化、提振民族精神起著阻滯作用。

三、粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路文化旅游資源開發(fā)的建議

（一）多元化聯(lián)合旅游線路開發(fā)

交流，是文化線路的本質(zhì)特性。譬如在經(jīng)濟(jì)角度看，南北城市的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易互補(bǔ)可以帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而文化效益的產(chǎn)生，則也需要我們把文化遺產(chǎn)以“線路交流”的角度來對(duì)待。文化遺產(chǎn)本應(yīng)具有一定的時(shí)空延續(xù)性，而不只是某個(gè)特定的歷史事件或歷史時(shí)刻生成的固化產(chǎn)物，而是應(yīng)該在各“路段”仍然活躍的生命體和經(jīng)濟(jì)體。

在研究文化遺產(chǎn)的“活化”對(duì)策時(shí)，我們可以通過學(xué)術(shù)交流與探討，尋找合適的開發(fā)利用方式。比如對(duì)文物的創(chuàng)意開發(fā)、文旅小鎮(zhèn)的提煉盤活、對(duì)文旅服務(wù)進(jìn)行規(guī)范、促進(jìn)，對(duì)水上旅游航線深入研究……如何讓文物活起來，促進(jìn)文旅資源創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和發(fā)展，在對(duì)文化遺產(chǎn)有效傳承的同時(shí)，有效提升中華文化的影響力和傳播力，值得我們深入探究。

譬如通過各海絲城市的自駕游，全面推進(jìn)廣州、澳門、江門、深圳、珠海等灣區(qū)內(nèi)海絲文旅資源的整合利用，合力推進(jìn)衣食住行游購?qiáng)实仍凇翱缇碁硡^(qū)”內(nèi)的有序流動(dòng)和優(yōu)化配置；同時(shí)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，共同對(duì)國外市場進(jìn)行開發(fā)與培育，讓海絲文化以更生動(dòng)有趣的方式、更人性化的現(xiàn)代營銷手段獲取海外市場的青睞和共鳴。⑧

（二）推進(jìn)各海絲旅游主體的差異化定位

粵港澳大灣區(qū)極其豐富的“海絲”文旅資源和發(fā)展共識(shí)，是展開區(qū)域旅游合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。廣東嶺南文化、香港都市文化、澳門葡語文化、廣州廣府文化，這些獨(dú)特且互補(bǔ)的旅游資源及產(chǎn)品正在逐步形成優(yōu)質(zhì)的旅游品牌，有利于持續(xù)推出大灣區(qū)“海絲”文化旅游精品。⑨作為“海絲”重要起點(diǎn)之一，廣州曾組織的“廣州海上絲綢之路一日游”吸引了廣大市民和游客的關(guān)注與觀光。如何進(jìn)一步加強(qiáng)市民與史跡點(diǎn)的聯(lián)系來弘揚(yáng)“海絲”文化？我們可以在加大宣傳力度、創(chuàng)新多元旅游功能的同時(shí)，引入多媒體導(dǎo)覽設(shè)備以提升游客在游覽觀光過程中的互動(dòng)性、趣味性和便利性，提升其游覽興趣，提高游客的重游率、延長其流連時(shí)間。

（三）打造粵港澳大灣區(qū)海上絲綢之路旅游品牌

大灣區(qū)的海絲文旅活動(dòng)營銷，首先必須要有品牌意識(shí)。如何通過大灣區(qū)城際間的合作交流，搭建大灣區(qū)海絲文化旅游學(xué)術(shù)研究平臺(tái)，共同規(guī)劃海絲旅游產(chǎn)品和活動(dòng)？打造深入人心的海絲旅游形象，必須放在第一步。由此，其商業(yè)價(jià)值和產(chǎn)業(yè)鏈條不斷相互促進(jìn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成聯(lián)合打造粵港澳大灣區(qū)海絲旅游的大戰(zhàn)略。

在宣傳手段方面，應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)據(jù)挖掘、算法推薦等技術(shù)，通過官方媒體、國外媒體、自媒體、輿論領(lǐng)袖等渠道，與電視綜藝、影視劇、電影的制作方合作，制作短視頻、宣傳片；在宣傳畫冊(cè)、文物展覽、文藝表演這些傳統(tǒng)宣傳方式中，要注意深挖文物的深厚內(nèi)涵和時(shí)代底蘊(yùn)，讓文物自己“說話”“講故事”，以滿足受眾多元的精神需求。

目前，海絲的對(duì)外拓展應(yīng)是我們宣傳的“短板”。如何構(gòu)建全球旅游開放合作大戰(zhàn)略、新格局，深化海絲文旅的國際合作，確是當(dāng)務(wù)之急。目前可以先行著手的，是針對(duì)東南亞、南亞等海絲沿線國家策劃組織世界性海絲旅游論壇，在加強(qiáng)海絲文化傳播與輸出的同時(shí)，虛心、客觀、真誠地聽取和學(xué)習(xí)這些國家的海絲文化觀念，知己知彼，兼收并蓄，平等相待，共謀發(fā)展。

（四）擴(kuò)大文物古跡保護(hù)宣傳效果

在向文物古跡利益相關(guān)者（包括政府相關(guān)部門、文物古跡管理使用單位、附近居民、游客等）大力宣傳文物史跡及歷史街區(qū)格局、氛圍保護(hù)的重要性的同時(shí)，也應(yīng)同時(shí)宣傳相關(guān)的法律法規(guī)，在增強(qiáng)其在文化意義上對(duì)文物保有敬畏心的同時(shí)，增強(qiáng)其守法觀念。

對(duì)歷史文物古跡進(jìn)行活化、利用，獲取其文化和商業(yè)價(jià)值，是社會(huì)層面的普遍做法。但在政府方面，更應(yīng)考慮到民族文化的長遠(yuǎn)利益，在增加文物保護(hù)經(jīng)費(fèi)、保護(hù)文物古跡本體的同時(shí)，也要積極保護(hù)文物古跡的視線景觀和歷史氛圍，防止文物古跡被“建設(shè)性破壞”，給后代子孫留下無法彌補(bǔ)的遺憾。

對(duì)海絲旅游線路的管理，不應(yīng)只滿足于政府層面的“規(guī)定”和“宣傳”，而更應(yīng)激發(fā)海絲線路沿線的社區(qū)居民等利益相關(guān)者對(duì)此古跡、線路的認(rèn)同感和自豪感，鼓勵(lì)他們自覺參與到文化線路的監(jiān)督、保護(hù)和宣傳管理等工作中——使民聞之見之，不如使民喜聞之、樂見之。誠能如是，“海絲申遺”大事可成矣。

注釋：

①侯瑞萍,黎翔.粵港澳大灣區(qū)對(duì)接海上絲綢之路的旅游合作機(jī)制研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2019,18(06):22-23.

②蔡春林,周煥錦.粵港澳大灣區(qū)“海上絲綢之路”文化遺產(chǎn)游徑國際推廣建議[C].開放合作 命運(yùn)與共論文集(下),2020:163-171.

③黃穎.海上絲綢之路形成的歷史考察[J].炎黃縱橫,2016,0(3):53-54.

④侯瑞萍,黎翔.粵港澳大灣區(qū)對(duì)接海上絲綢之路的旅游合作機(jī)制研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2019,18(06):22-23.

⑤陳炎.海上絲綢之路[J].文明.2004,(11):10-11.

⑥豹鹿島,溪克而.海上絲綢之路的起點(diǎn)-泉州[J].前進(jìn)論壇.2011(3):61-62.

⑦尤權(quán).打造21世紀(jì)海上絲綢之路重要樞紐[J].求是.2014(17):26-28.

⑧侯瑞萍,黎翔.粵港澳大灣區(qū)對(duì)接海上絲綢之路的旅游合作機(jī)制研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2019,18(06):22-23.

⑨侯瑞萍,黎翔.粵港澳大灣區(qū)對(duì)接海上絲綢之路的旅游合作機(jī)制研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2019,18(06):22-23.