棗礦自備鐵路向區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)拓展的思考

李友偉

（山東能源集團(棗莊)物商有限公司，山東棗莊 277000）

0.引言

中國特色社會主義經(jīng)濟市場快速發(fā)展，推動物流產(chǎn)業(yè)成為國家經(jīng)濟重要組成部分。山東能源集團（棗莊）物商有限公司（以下簡稱：物商公司）鐵運事業(yè)部擁有的礦區(qū)自備鐵路專用線在“雙循環(huán)”“雙碳”形勢下拓展物流產(chǎn)業(yè)，堅持“新發(fā)展”理念，立足礦區(qū)面向社會[1]，提供全面的煤炭等大宗物資運輸、倉儲、配送、加工等現(xiàn)代物流服務(wù)，使礦區(qū)專用鐵路從傳統(tǒng)以煤炭運輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)優(yōu)勢、規(guī)模經(jīng)營、綜合服務(wù)的區(qū)域物流企業(yè)。

1.礦區(qū)鐵路向區(qū)域物流業(yè)拓展的必要性

1.1 滿足市場細分需求的需要

物商公司成立近1年，原鐵運處、物流中心、富龍公司、棗礦智慧物流園四家單位合并產(chǎn)生了“1+1＞＞（遠大于）2”的重組融合成效，省內(nèi)外、礦區(qū)鐵路運輸市場需求也發(fā)生了根本變化，已從單純完成年度礦區(qū)煤炭運輸任務(wù)，吃定額限量工資，運輸業(yè)務(wù)“少品種、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、短周期”。在煤炭物流領(lǐng)域除了以自產(chǎn)煤外運、外來煤運銷、儲煤場保供意外，還提供糧食、水渣等大宗物資物流配送服務(wù)，在“公轉(zhuǎn)鐵”利好政策影響下，加之鐵路聯(lián)手港航形成快慢可選的“鐵水聯(lián)運”物流渠道，強強聯(lián)合的公司重組加快了物流產(chǎn)業(yè)增值創(chuàng)效。

1.2 礦區(qū)鐵路自身發(fā)展的需要

首先，礦區(qū)鐵路拓展物流業(yè)務(wù)給自備鐵路業(yè)務(wù)帶來全新的經(jīng)營理念，促進了專營鐵路服務(wù)、管理水平的提升；其次，區(qū)域物流所要求的聯(lián)運化、標(biāo)準(zhǔn)化倉儲和裝卸系統(tǒng)，衛(wèi)星定位，平面調(diào)車、無人值守等智慧化管理技術(shù)，極大強化礦區(qū)專營鐵路組織能力，完成蒸汽—內(nèi)燃—電力機車轉(zhuǎn)型，推進煤炭鐵路產(chǎn)業(yè)智慧化升級。

1.3 提高自有鐵路運輸業(yè)務(wù)競爭力的需要

礦區(qū)自備鐵路能否成為區(qū)域物流節(jié)點，基本上取決于礦區(qū)車站、倉儲場底是否具備應(yīng)有的物流服務(wù)功能。物商公司專營鐵路提供的聯(lián)運、裝卸等一系列物流服務(wù)，能夠保證將大宗物資以最快捷、準(zhǔn)確、環(huán)保的方式送達下一級編組站或用戶，必須具備提高鐵路拓展區(qū)域物流運力的必要條件。

2.礦區(qū)專營鐵路開展物流的優(yōu)勢

2.1 外部優(yōu)勢

（1）政策支持。國家經(jīng)貿(mào)委等6部委聯(lián)發(fā)《關(guān)于加強我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，黨的十九大以來，中央經(jīng)濟工作會議加快推進“新舊動能轉(zhuǎn)換”，國家發(fā)布“公轉(zhuǎn)鐵”政策，鼓勵已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的企業(yè)向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，而礦區(qū)自備專營鐵路就是具有此優(yōu)勢的合適企業(yè)。煤炭行業(yè)是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)能源，山東能源棗礦集團賦予物商公司“著力打造面向淮海經(jīng)濟區(qū)和長三角城市群、獨具特色的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平臺服務(wù)商。按照省國資委確保能源儲備和安全保供重大部署，物商公司將于2022年10月底完成八一站點和聯(lián)創(chuàng)站點儲160萬噸靜態(tài)儲煤能力煤棚建設(shè)，2023年形成200萬噸儲備能力。實現(xiàn)保供應(yīng)、拓貿(mào)易、提效益一體化發(fā)展”的重任，為物商公司運輸事業(yè)發(fā)展提供了良好機遇[2]。（2）門檻較低。山東的鐵路、公路建設(shè)全國一流，鐵路運輸向區(qū)域物流轉(zhuǎn)型門檻較低。魯南地域物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，市場空間和前景比較廣闊。專營鐵路直接與各煤礦相連接，為其提供運輸煤炭服務(wù)。初期鐵路延伸以煤礦建設(shè)為前提的，礦井建設(shè)到哪里，鐵路就鋪設(shè)到哪里，業(yè)務(wù)就做到哪里。隨著新時代社會主義市場化經(jīng)濟發(fā)展和煤炭企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模的擴張，以及由此產(chǎn)生的細化分工的要求，為提高運輸效率，提升煤炭企業(yè)的整體競爭力，改變分散管理，重復(fù)設(shè)置帶來的不便，物商公司專營鐵路進一步整合、拓展業(yè)務(wù)形成大宗物流渠道是利之所在、大勢所趨。（3）需求旺盛。當(dāng)今世界正處在一個百年變局的節(jié)點上，疫情、戰(zhàn)爭、科技、生態(tài)……人類面臨前所未有的挑戰(zhàn)，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展也面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，外部遭到西方陣營政治、經(jīng)濟圍堵和科學(xué)技術(shù)封鎖?！疤贾泻汀北尘跋?，能源以煤為主依然是基本國情。“雙循環(huán)”體系中內(nèi)陸、沿海以及南北方市場急切地要求通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得季節(jié)性、及時性、準(zhǔn)確性的物流服務(wù)。特別是近年疫情異常嚴(yán)峻形勢，造成道路被阻、物資匱乏、人員緊缺等現(xiàn)實問題，物商公司專營鐵路勇?lián)肌骸?，力解保供重任，成為煤炭能源安全、持續(xù)“出海”唯一通道，彰顯能源企業(yè)國之命脈重要地位。物商公司拓展大物流背景下的專營鐵路走上了新的平臺、安裝了新的引擎，推動企業(yè)在改革轉(zhuǎn)型中持續(xù)發(fā)展，追求職工共同富裕。

2.2 內(nèi)部優(yōu)勢

（1）具備組織區(qū)域物流業(yè)務(wù)運行設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)。物商公司運輸部擁有近180km專營線路、沿線站場，鐵路直通吞吐量達500萬噸的運河碼頭，連接主要陸路、水路口岸，并通過礦區(qū)自備線深入棗莊市區(qū)的工廠、礦山等企業(yè)，連接煤倉、站場、碼頭，形成了點多、線長、面廣、覆蓋魯南的鐵運、航運網(wǎng)絡(luò)，吸引了南北東西各個層次、需求各異的商戶以及企業(yè)，具有較大的潛在客戶。存儲、裝卸和運送系統(tǒng)較完備，已具備實現(xiàn)配煤、倉儲、裝卸等現(xiàn)代物流服務(wù)能力。（2）具備專業(yè)管理優(yōu)勢和企業(yè)品牌優(yōu)勢。礦區(qū)專營鐵路作為專業(yè)化的礦區(qū)運輸單位，對客戶需求、工礦大宗物資性質(zhì)和貨物的儲運、配送渠道等具有較強的專業(yè)管理經(jīng)驗；建立了完善的運營管理制度，具有內(nèi)河航運資質(zhì)，培養(yǎng)了一批運輸經(jīng)營專業(yè)人才隊伍；占領(lǐng)了魯南地域的煤炭物資物流市場，覆蓋了棗礦、魯化、駐軍和地方等所有的中型以上企業(yè)和單位，鐵路運輸能力達1500萬噸。（3）具有廣闊的區(qū)域發(fā)展空間。專營鐵路主要是為煤炭運輸提供服務(wù)，具有穩(wěn)定的運量和運輸資源，隨著煤炭生產(chǎn)企業(yè)逐步資源衰竭導(dǎo)致產(chǎn)量線性下降，每年可以拿出500萬噸的富余運力、運能在物流市場進行消化。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，煤礦以外眾多大企業(yè)產(chǎn)量非?？捎^，通過汽車進行運輸成本高、安全性差，雖有發(fā)展鐵路運輸?shù)脑竿?，但自身沒有能力建設(shè)鐵路專用線，這也為煤炭企業(yè)鐵路的發(fā)展開辟了新的經(jīng)濟增長空間。作為物商公司專營鐵路可以充分挖掘這一市場，通過建設(shè)貨臺、延伸鐵路開發(fā)新的客戶，從而盤活資產(chǎn)增加企業(yè)收入、發(fā)展地方經(jīng)濟。

3.礦區(qū)專營鐵路向區(qū)域物流轉(zhuǎn)型需解決的問題

3.1 應(yīng)建立與區(qū)域物流相匹配的運輸組織體系

切實落實習(xí)近平總書記重要講話精神，以準(zhǔn)點快速、安全便捷為原則，對現(xiàn)有自備鐵路組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化整合，由單一式管理向綜合式管理轉(zhuǎn)化；在安全上，必須保證所運物資安全，打造物商公司鐵運業(yè)務(wù)良好的信譽；在準(zhǔn)點上，要降低延時，對車、機、工、電、輛、經(jīng)營部門工作納入精益化、市場化考核，按計劃有序運行貨物列車，降低列車延時；在便捷上，要優(yōu)化現(xiàn)行鐵路運銷流程，并融合航運、汽運等運輸方式，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.2 要建立智慧化區(qū)域物流組織

礦區(qū)鐵路和航運船隊?wèi)?yīng)按照物流行業(yè)規(guī)律和商戶個性需求擴展運營范圍，延伸運輸產(chǎn)品、完善業(yè)務(wù)功能，使區(qū)域物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代市場轉(zhuǎn)化。

（1）建立物流中心。以濟、萊（日）鋼、沙鋼、寶鋼等大型鋼鐵客戶為主要對象，利用自備線的連接優(yōu)勢，進行能源、物資全角度服務(wù)。以西部主力礦井的煤場煤倉為中心，堅持“發(fā)展西部、抓大放小”的原則，逐步淘汰東部管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的礦站。各配煤貨場要以鐵路為紐帶，整合重組依附的延伸裝卸、配煤、精煤加工、收購和汽運短途業(yè)務(wù)形成合力。（2）在鐵運基礎(chǔ)上發(fā)揮內(nèi)河航運資質(zhì)效用，以京杭大運河濟寧段內(nèi)河航運為延伸，與海運、汽運等運輸方式建立互惠互利協(xié)作關(guān)系，形成公鐵水等運輸方式有機結(jié)合的聯(lián)運體系。以天津、靖江、留莊各大小港口為中心，圍繞南來北往的入港煤炭和木材等物資的銷售、發(fā)送、運輸進行服務(wù)。

3.3 要加強區(qū)域物流的信息化建設(shè)

（1）充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。建立機車、貨物定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、煤價反饋系統(tǒng)、煤質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺將車站、碼頭、貨倉、洗煤場及運營辦事處連接起來，對物流各環(huán)節(jié)進行全程、實時跟蹤、控制、管理。（2）推進先進產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用。加快導(dǎo)入先進的運輸、裝卸科學(xué)技術(shù)，借鑒國內(nèi)外先進的區(qū)域物流服務(wù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對鐵運、航運服務(wù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的更新改造。物商公司汽運分公司可以根據(jù)運輸任務(wù)，依托棗礦物商調(diào)度系統(tǒng)，輸入貨源信息，直接對接異地車主，完成價格談判、合同簽訂、貨物發(fā)運全部業(yè)務(wù)。貨物抵達目的地卸貨簽收，車主上傳回單，運費一鍵結(jié)算。實現(xiàn)運單線上發(fā)布、車輛在線調(diào)度、行程軌跡可視、運費自動結(jié)算等全程數(shù)字化管理。

4.自備鐵路向區(qū)域物流轉(zhuǎn)型的思路及對策

4.1 立足礦區(qū)內(nèi)部，拓展外部市場，積極變革轉(zhuǎn)型

目前，自備鐵路運營流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，貨物裝車后經(jīng)鐵路運輸至到站后交付完成。鐵路與商戶簽訂的貨運合同的3種基本形式是：大宗煤炭整列運輸合同，其他物資整列運輸合同和零擔(dān)車皮或集裝箱合同。自備鐵路開展煤炭、物資運輸服務(wù)的應(yīng)以規(guī)范簽訂合同、依法履行合同為切入點，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，壓縮車輛停時，提高運營效率。

（1）物資儲管。儲管是重要的區(qū)域物流環(huán)節(jié)組成部分。鐵路站場和沿線儲配煤場及礦井都有不同的類型的碼頭、港口、貨場或煤倉，目前主要用于煤炭等物資承運、裝車前保管，物資到貨卸車后至交付前暫存，以及零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運，要擴大倉儲保管的范圍，建立傳統(tǒng)車站作為物流節(jié)點功能。（2）流通增值。鐵路運輸流通期間增值業(yè)務(wù)以提升服務(wù)附加值，保質(zhì)存管物資為主要目的，如原煤跨礦入洗、礦井大設(shè)備的防銹維護、機電設(shè)備防銹以及水泥、木材防潮防腐等。（3）貨物配送。充分利用鐵運站場、航運碼頭、集裝箱堆場作為水陸兩棲區(qū)域運輸?shù)钠脚_資源，根據(jù)所處位置成為區(qū)域物流的倉儲基地或配送結(jié)點，為商戶提供運輸、倉儲、裝卸、配送等一條龍服務(wù)[3]。

4.2 整合現(xiàn)有資源，向區(qū)域物流轉(zhuǎn)型發(fā)展

（1）發(fā)揮站場、堆場、碼頭作為物流結(jié)點的功能。物商公司將鐵運、航運作業(yè)、裝卸、保管、倉儲、配送等業(yè)務(wù)進行整合，確定每個儲配貨場、車站的物流服務(wù)性質(zhì)。根據(jù)資源分布，對于聯(lián)創(chuàng)、八一配煤基地、棗陶東部中小站點可以將物流服務(wù)定位于基礎(chǔ)技術(shù)層級的煤炭、鋼材等傳統(tǒng)物流服務(wù)；對于孫崗、尹洼、田陳、柴里、新安、付村、高莊以及官橋等貨運站以及留莊港口可實行公路、水路分工協(xié)作，運輸煤炭、鋼材、木材、糧食、水渣等，合理拓展物流業(yè)務(wù)。（2）重視信息化建設(shè)。當(dāng)前，物流運輸必須利用好先進信息技術(shù)，建設(shè)一體化區(qū)域物流業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)，提供一個互動式、開放式物流電子商務(wù)信息平臺，使物流信息資源及時有效利用，對物資高效管理調(diào)配。在運輸過程中，物商公司可借助運輸管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)在途列車、貨車、船隊、貨物的跟蹤監(jiān)控，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和平面調(diào)車系統(tǒng)，隨時調(diào)度，及時獲取有關(guān)貨物運輸狀態(tài)的信息，使貨物運輸快速、準(zhǔn)確[4]。（3）重視專業(yè)人才塑造。區(qū)域物流涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，物商公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)開展“青藍相繼”育苗行動，大力實施“325三年規(guī)劃”和“31789”“琢玉工程”，在實踐中打造了一支精通水陸運輸、倉儲業(yè)務(wù)，熟悉區(qū)域資源和運力現(xiàn)狀，善用現(xiàn)代信息手段，深諳市場運作規(guī)律的鐵運、航運、汽運以及物流、金融人才專業(yè)隊伍，為建設(shè)新時代“實力棗礦、幸福家園”，助推棗莊經(jīng)濟，實現(xiàn)共同富裕做貢獻。遵循習(xí)近平總新時代中國特色社會主義思想指引，順應(yīng)“雙循環(huán)”和“雙碳”形勢需求，物商公司準(zhǔn)確定位、揚長避短，靈活多變，不斷創(chuàng)新，推進礦區(qū)專營鐵路向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有序邁進。

5.結(jié)語

當(dāng)前全球經(jīng)濟低迷，疫情影響內(nèi)循環(huán)不暢，物流運輸市場競爭越來越激烈，“雙碳”背景下煤炭產(chǎn)量持續(xù)萎縮，棗莊區(qū)域資源日漸枯竭，礦區(qū)專營鐵路轉(zhuǎn)型發(fā)展成為市場競爭中取勝的關(guān)鍵。企業(yè)必須高度重視轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，堅持以人為本，拓展運營市場，把依托鐵運優(yōu)勢、整合優(yōu)化航運、汽運資源，在確保我處省國資委能源儲備和安全保供重大部署基礎(chǔ)上，著力打造面向淮海經(jīng)濟區(qū)和長三角城市群、獨具特色的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平臺服務(wù)商，實現(xiàn)保供應(yīng)、拓貿(mào)易、提效益一體化發(fā)展和職工共同富裕。文章借鑒國內(nèi)外“雙碳”政策解讀、煤炭鐵路運輸和現(xiàn)代物流管理的相關(guān)理論，分析了物商公司礦區(qū)專營鐵路向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性、開展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢、亟需解決的問題，提出了鐵路貨運向區(qū)域物流轉(zhuǎn)型的思路及對策，為物商公司下一步拓展運營市場提供了有益的實踐經(jīng)驗。