新形勢下記者應如何面對媒體融合

□尹晨曦

一、乘勢而上直面挑戰(zhàn)實現(xiàn)媒體融合發(fā)展

關于媒體融合，學界的共識是它包括了體制、技術、管理、新聞生產(chǎn)等多方面的融合。其中，新聞生產(chǎn)當屬最基本的融合。隨著媒體融合進程的不斷推進，新聞傳播呈現(xiàn)出移動化、社交化、視頻化等發(fā)展趨勢。通俗地說，媒體融合的本質是通過融合傳統(tǒng)媒體與新媒體的精華，形成了一種全新的媒體介質形態(tài)，使其更符合社會發(fā)展以及群眾的新聞閱讀需求。

由此，媒體行業(yè)實現(xiàn)了融合發(fā)展，進行了一系列深層次的改革，在不斷提高宣傳速度的同時，全面加強了宣傳力度，豐富了宣傳形式和內容，從而不斷提高了新聞宣傳的影響力。

時代對媒體行業(yè)已經(jīng)提出了新的發(fā)展要求，更對新聞記者提出了更高要求，也為新聞記者提供了突破自我、轉型發(fā)展的契機。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視傳統(tǒng)媒體和新興媒體的融合發(fā)展，習近平總書記多次在不同場合強調要利用新技術、新應用創(chuàng)新媒體傳播方式。

2016年2月19日，習近平總書記在黨的新聞輿論工作座談會上發(fā)表重要講話，提出“盡快從相‘加’階段邁向相‘融’階段，從‘你是你、我是我’變成‘你中有我、我中有你’，進而變成‘你就是我、我就是你’，著力打造一批新型主流媒體”。

近年來，中國鐵路沈陽局集團有限公司秉持改革創(chuàng)新和時不我待的精神，順應時代發(fā)展和媒體格局深刻變化，通過積極嘗試和探索，對集團公司管內的沈陽鐵道報社、沈鐵有線電視臺等新聞單位進行整合，成立了中國鐵路沈陽局集團有限公司融媒體中心，將其打造成為一個集報紙——《沈陽鐵道報》、視頻——沈鐵在線、新媒體——沈陽鐵路以及微博等媒體于一體的傳播平臺，并不斷加強人員管理，完善新聞采編及審核制度，有效推動了傳統(tǒng)媒體和新媒體的融合，打造具有強大競爭力的新型主流媒體，以適應媒體融合發(fā)展的趨勢。

融媒體中心成立以后，在不斷優(yōu)化設置各個宣傳平臺的同時，致力于打通平臺之間的壁壘，有效調動資源的統(tǒng)籌利用，讓部門之間、采編人員之間產(chǎn)生有機聯(lián)動。中心還針對各個平臺需要，進行更加緊密、深度融合的統(tǒng)一策劃、采訪、制作、審核的組織，充分用好重點選題、采訪素材，制作出多樣化的媒體產(chǎn)品，努力打造一批有影響的精品。

此外，中心還強化日?？己斯芾?，加大人才培養(yǎng)鍛煉力度，強化人員思想教育，組織制定人才培養(yǎng)三年規(guī)劃，以培養(yǎng)復合型、一專多能的全媒體型人才為方向，分層次、分階段地推進人才培養(yǎng)。本著“在干中學、在學中干”的原則，中心采取組織統(tǒng)籌與個人意愿相結合的方式，有計劃地實施跨部門“一專多能”實踐鍛煉，組織采編人員到不同崗位學習鍛煉，提升工作能力、儲備發(fā)展力量。同時，開展專題宣講討論和向身邊典型學習等活動，強化采編人員愛崗敬業(yè)教育，引導職工牢固樹立大局意識和“一盤棋”思想，增強履職盡責、擔負使命的主動性和自覺性，努力打造更多的有影響力的精品力作，充分釋放機構改革優(yōu)化后的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

故此，融媒體中心的成立，也為鐵路新聞工作者提供了新的學習、發(fā)展平臺以及展示自身綜合能力的機會。我們結合鐵路新聞采編工作實際，積極參與融媒體中心開展的各項交流活動，不斷強化自身，突破自我，提高能力素質，全景式、多角度、立體化地展示新聞，力求跟上融媒體中心改革發(fā)展步伐。

同時，還積極參與中心的各部門聯(lián)動和多平臺融合，確保策、采、編、發(fā)一體化運作的有效實現(xiàn)，取得良好的傳播效果，讓各個平臺的受眾都能在閱讀新聞的同時充分感受到媒體融合發(fā)展對鐵路新聞媒體帶來的深刻影響，進一步拓寬鐵路媒體服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展的視野，不斷提升了鐵路媒體的傳播力、公信力、影響力和輿論引導能力。

二、堅守本心腳踏實地牢記時代賦予的使命

近年來，唱衰傳統(tǒng)媒體的聲音甚囂塵上。的確，當前傳統(tǒng)媒體發(fā)展出現(xiàn)整體滑坡，甚至面臨著生存危機。受眾流失，廣告份額下跌，存在價值遭到質疑。甚至隨著互聯(lián)網(wǎng)興起，民間流傳著一種“人人都是記者，人人都拿著‘麥克風’”的說法，認為人們可以隨心所欲地在網(wǎng)上發(fā)布信息，傳統(tǒng)媒體記者在新媒體時代不再擁有權威性。

筆者認為這些說法是不準確的。新媒體的發(fā)展，雖然向傳統(tǒng)媒體不斷發(fā)起了挑戰(zhàn)，但是傳統(tǒng)媒體卻有許多新興媒體無法取代的優(yōu)勢。

觀察近幾年新媒體的發(fā)展歷程，我們可以看出，僅僅依靠新媒體發(fā)聲是不夠的。尤其是遇到社會突發(fā)事件的時候，一些博主紛紛發(fā)聲，站在各自立場上發(fā)布信息，導致大量未經(jīng)篩選的信息充斥在人們周圍，觀點各異、真假難辨，有的甚至為了博取眼球關注而混淆視聽、錯誤引導輿論，釋放了負能量。人們開始陷入迷茫，難以分辨事實真相，更加意識到了優(yōu)質新聞內容的珍貴。這種情況下，傳統(tǒng)媒體的權威發(fā)聲就顯得尤為重要。

傳統(tǒng)媒體在傳播體系的完整性、從業(yè)人員的專業(yè)性等方面都具有博主等個人不具備的優(yōu)勢。經(jīng)過近幾年的融合發(fā)展，主流媒體已經(jīng)很好地應對了挑戰(zhàn),逐漸從被動適應、被迫轉型，過渡到了把握主動權的階段,并進行了一些積極的嘗試和改革。由此，傳統(tǒng)媒體被遮蔽、埋沒的價值和功能得以釋放和彰顯，正面迎接新媒體的挑戰(zhàn)。

筆者所在的融媒體中心通過幾年的探索和發(fā)展，不斷推出優(yōu)質新聞作品，官方微信公眾號、微博等賬號受到了網(wǎng)友的普遍關注，許多作品被各新媒體平臺廣泛轉發(fā)，總閱讀量突破十萬+、百萬+的作品不勝枚舉。

以筆者一次采訪經(jīng)歷為例，2021年11月7日至9日，遼寧、吉林、內蒙古多地出現(xiàn)歷史罕見的特大暴雪天氣，通遼地區(qū)迎來有氣象記錄以來冬季最強降雪。筆者在朋友圈中看到有人發(fā)布司機蹚雪上班的視頻后，迅速尋找到視頻拍攝者，第一時間制作新媒體產(chǎn)品《300米的路程，他們蹚著齊腰深的積雪走了40分鐘！》，并豐富新聞素材，完善作品內容，在闡述視頻背后故事的同時，還與鐵路電煤運輸、抗擊風雪等重點工作緊密聯(lián)系起來，提高了格局和站位，引發(fā)強烈社會反響。該作品在“中國鐵路”微信公眾平臺發(fā)表后，閱讀量接近5萬。當天被“央視新聞”微信公眾號轉發(fā)，閱讀量當日達到十萬+。隨后，該作品又先后在中央廣播電視總臺、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、光明網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、新浪網(wǎng)、騰訊網(wǎng)等1400余個網(wǎng)絡平臺和新媒體平臺賬號刊(轉)發(fā)。央視《焦點訪談》《新聞直播間》《第一時間》《正點財經(jīng)》以及“共青團中央”微信公眾號也隨后報道了火車司機蹚雪上班的新聞，形成了“現(xiàn)象級”傳播效果，使網(wǎng)友對鐵路工人的工作性質有了進一步了解，留言表示為他們默默奉獻的精神而感動。

除此以外，筆者參與制作的《學生臥鋪專列來了！》《設計時速350公里！東北地區(qū)又一條高鐵即將開通》《服務遼西北、跑出加速度》《24小時，萬余人流水作業(yè)戰(zhàn)遼沈》等諸多新媒體產(chǎn)品都突破了10萬閱讀量，許多新聞作品也被多家網(wǎng)站和微信公眾號轉發(fā)。

大量的閱讀量和轉發(fā)量讓我們在喜悅之余，也感受到自身肩負的使命以及重擔。作為鐵路新聞單位，我們必須勇于承擔起新時代新聞工作者的職責和使命，堅持正確政治方向，堅持新聞理想，恪守職業(yè)道德，堅守職業(yè)底線，努力為受眾提供客觀、可靠的新聞，制作有思想、有溫度、有品質的全媒體作品。

近些年來，中國鐵路取得了舉世矚目的成就，面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。此時，我們必須找準定位，認識到立業(yè)之魂就是要為國家經(jīng)濟改革而呼、為鐵路體制改革而呼；從業(yè)之本就是主動出擊，主動作為，主動講好鐵路故事。從而牢牢把握住話語權，發(fā)揮正面引導、弘揚正能量的作用，提高鐵路新聞媒體的公信力，為中國鐵路發(fā)聲。

新媒體帶來的這場挑戰(zhàn),本質上是移動互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)。我們無需懼怕，只要堅守本心、穩(wěn)住心神、更新理念,不斷傳承老一輩新聞人堅持實事求是的職業(yè)操守，挖掘并發(fā)揚自身優(yōu)勢,正確引導輿論，就一定能夠實現(xiàn)媒體融合發(fā)展，經(jīng)受住新時代浪潮的拍打。

三、與時俱進投身實踐提高綜合能力素質

隨著新興媒體的迅猛發(fā)展，對新聞記者的要求也更高。但是無論要求和標準怎樣變化，受眾對優(yōu)質新聞的需求始終不變。

時勢造英雄。我們必須在新聞工作準確實踐中定位自己，不斷突破自己，從而增強綜合素質，實現(xiàn)迅速轉型，以適應新聞市場的需求。

從筆者本人的自身經(jīng)歷中，也可以看到媒體融合發(fā)展對媒體人的沖擊和記者面對挑戰(zhàn)作出的轉變。

剛剛走上工作崗位時，筆者是《沈陽鐵道報》的一名編輯。在編輯報紙版面之余，筆者不斷在新聞寫作尤其是文字上下功夫。成為一名專業(yè)性強的文字記者以及專家型編輯是筆者的理想和追求。成立融媒體中心后，筆者被調入總編室，成為一名文字記者，負責為融媒體中心以及《人民鐵道》各級媒體平臺供稿。在工作過程中，尤其是在與本單位或者其他單位優(yōu)秀記者接觸的過程中，“本領恐慌”意識油然而生。

融媒體時代對記者的要求，不僅是作品質量優(yōu)，更要反應快、效率高。新聞記者在做好采訪、寫作等工作的同時，還要善于攝影、攝像、主持出鏡，以及后期編輯照片、剪輯視頻，制作動圖、動畫、新媒體產(chǎn)品，甚至是制作抖音、快手作品和網(wǎng)頁，與其他媒體記者進行視頻連線，共同完成實時報道等。這就要求記者在實現(xiàn)一崗多能的同時，還必須有統(tǒng)籌、溝通等方面能力，確保能夠及時統(tǒng)籌資源，第一時間制作優(yōu)秀的新聞產(chǎn)品。

除此以外，我們還要結合鐵路行業(yè)特色，圍繞鐵路“以人為本”的企業(yè)文化，制作有深度、高度、溫度的新聞，形成自己獨特的文化特色，融入新聞作品的字里行間，開拓鐵路新聞媒體發(fā)展的新天地。

針對企業(yè)新聞容易出現(xiàn)的“新聞單一、年年‘四季歌’”等問題，鐵路新聞工作者需要另辟蹊徑，想出好點子，唱響“新旋律”。為此，我們要選擇不同的切入點，找到不同的閃光點，做到真正投身基層，審時度勢，從常規(guī)性行業(yè)報道中發(fā)現(xiàn)新東西、講出新故事，讓格式化的“四季歌”，唱出新的“鐵路好聲音”，進一步吸引受眾閱讀。

守正創(chuàng)新，方能行穩(wěn)致遠。在不斷實踐中，筆者深刻認識到，守正是根基是底線，創(chuàng)新是動力是關鍵。故而，在新聞采訪和制作中，筆者始終堅持守正不渝，致力于思維手段創(chuàng)新和工作模式創(chuàng)新，做到與時俱進，將新聞采寫工作視為創(chuàng)造性的勞動，始終懷揣深入實際探索新事物的熱情，不斷探求新情況，研究新問題，做到創(chuàng)新不止，成功采寫出越來越多充滿生機、活力和亮點的新聞。

2021年1月22日是京哈高鐵全線貫通的日子。作為東北地區(qū)進出關的一條重要高鐵通道，京哈高鐵對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、推動京津冀協(xié)同發(fā)展、東北振興戰(zhàn)略實施具有重要意義。天氣寒冷，內心火熱。當天，筆者有幸在沈陽北站采訪了京哈高鐵的全線通車儀式，并于當天首次嘗試了全媒體采訪，在撰寫消息、通訊、制作新媒體產(chǎn)品的同時，嘗試攝影、攝像，制作動圖，并進行直播。在此過程中，筆者感覺自己就像一塊海綿，不斷吸收新知識，努力磨煉新技能，盡管其間也存在諸多缺憾，但這一天將注定成為筆者職業(yè)生涯中值得紀念的一筆。

在今年春節(jié)前后進行的“新春走基層”活動中，筆者和同事積極參與策劃，并深入基層一線進行采訪。按照習近平總書記對宣傳思想工作者提出的“增強腳力、眼力、腦力、筆力”的要求,我們探索并創(chuàng)新走基層活動的報道理念、策劃思路、方式方法等，走進鐵路一線，深入職工群眾，體驗鐵路人的忙碌與辛苦，記錄春運的暖心變化，在采訪實踐中練就強勁腳力，在洞察事件中練就敏銳眼力，在不斷求索中練就過硬腦力，在書寫時代中練就不凡筆力，推出更多鮮活動人、質樸清新、富有新意的精品佳作。

如今，筆者已經(jīng)不再單純地將自己定型為文字記者，而是努力從過去的“術業(yè)有專攻”向“一崗多能”的多面手進行轉變。筆者在攝影攝像、新媒體制作等方面都有了一定進步，制作出來的新聞產(chǎn)品也收到了不錯的反響，被許多中央級媒體轉載和使用。

由此，筆者更加明白“技多不壓身”的道理，在媒體融合發(fā)展的新形勢下，只有找準發(fā)展方向、潛心鉆研業(yè)務，不斷用文字和鏡頭記錄自己的所見所感，才能在發(fā)揮自身長處的同時補足短板，成功將傳統(tǒng)媒體和新媒體有機地融為一體，成長為一名優(yōu)秀的全能型記者，收獲“粘著泥土”“帶著露珠”“冒著熱氣”的精品力作。

四、結語

綜上所述，媒體融合發(fā)展既為傳統(tǒng)媒體帶來了發(fā)展契機，又對我們提出了前所未有的挑戰(zhàn)。但是只要做到心懷熱忱，無懼挑戰(zhàn)，踐行“四力”，勇?lián)姑?，新聞記者必將以嶄新的姿態(tài)勇往直前，在媒體融合發(fā)展大潮中如魚得水，成為時代的弄潮兒。