2021年豐田亞洲獅發(fā)動機無法啟動

◆文/浙江 潘文 江浩男

故障現(xiàn)象

一輛2021年一汽豐田生產(chǎn)的亞洲獅，搭載M20E型2.0發(fā)動機，VIN碼為LFMAC1DM7M001****，行駛里程為3566km，該車在停放3天后出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象。

故障診斷與排除

接車時，與車主溝通得知：之前該車每天都能正常啟動，但最近停放超過3天后出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象，通過救援車跨接啟動的方式順利啟動了發(fā)動機，隨后車主開車進店進行檢修。另據(jù)車主反映，該車導(dǎo)航定位的位置最近總是不準(zhǔn)，地圖上一直顯示該車處于外省且沒有變化。

連接豐田專用故障診斷儀(GTS)對全車進行故障掃描，發(fā)現(xiàn)主車身系統(tǒng)存在故障碼(圖1)U1117-與附件網(wǎng)關(guān)失去通信。嘗試刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)該故障碼無法刪除。查閱維修手冊，未找到故障碼U1117的詳細說明，因此，無法通過DTC來進行引導(dǎo)性診斷。

圖1 故障車主車身系統(tǒng)中的故障碼

根據(jù)故障現(xiàn)象，決定先檢查車輛的休眠電流。拆除加裝的行車記錄儀，確保車輛再無加裝設(shè)備，無用電器工作后鎖車。等待30min后，發(fā)現(xiàn)電流一直降不下去，車輛無法進入休眠狀態(tài)。正常情況下，該車型的休眠電流一般在0.01～0.02A之間。但鎖車后，故障車的電流始終保持在0.12A左右，說明該車鎖車后仍然有用電器處于工作狀態(tài)的情況。從發(fā)動機艙的熔絲盒開始逐個移除熔絲，同時觀察萬用表上顯示的電流。在拔出DCM/MAYDAY/7.5A熔絲時，電流下降至0.01A(圖2)。

圖2 斷開DCM/MAYDAY/7.5A熔絲后的電流

查閱與該熔絲的相關(guān)電路圖(圖3)，發(fā)現(xiàn)這是給車載通信收發(fā)器單獨供電的熔絲。斷開車載通信收發(fā)器的A插頭，萬用表顯示的電流也得以下降。初步判斷是該模塊未休眠導(dǎo)致故障車漏電的。

圖3 故障車型DCM車載通信系統(tǒng)電路圖

至此，雖然基本確定該車漏電是由于DCM車載通信收發(fā)器無法休眠所致，但由于無法判斷導(dǎo)致DCM無法休眠的具體原因，因此目前還沒有依據(jù)直接更換DCM模塊?？紤]到車主還反映該車導(dǎo)航定位不準(zhǔn)，這與DCM模塊無法休眠會有關(guān)聯(lián)嗎？

在查閱手冊時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航接收器總成也是將信號輸送至DCM車載通信收發(fā)器上(圖4)。那會不會是因?qū)Ш较到y(tǒng)故障導(dǎo)致DCM模塊無法休眠呢？另外，鎖車后，DCM車載通信收發(fā)器一直不休眠，這段時間他在做什么？

圖4 故障車型車載通信收發(fā)器與導(dǎo)航接收器系統(tǒng)圖

連接診斷儀進入車載通信系統(tǒng)，使用工具功能查閱DCM的操作歷史記錄發(fā)現(xiàn)，在測量漏電的時候，GNSS信號一直斷斷續(xù)續(xù)(圖5)，不排除受是室內(nèi)或周圍大型建筑的影響，或者是衛(wèi)星的數(shù)量低于4顆。將車輛開至空曠地帶鎖車一段時間后，連接診斷儀再次查看GNSS信號依舊是斷斷續(xù)續(xù)。

圖5 故障車GNSS信號歷史記錄

由于該車的導(dǎo)航系統(tǒng)是通過利用全球定位系統(tǒng) (GPS) 和非易失性半導(dǎo)體存儲器中存儲的地圖數(shù)據(jù)，分析車輛的位置，并在畫面上顯示車輛在地圖上的位置。現(xiàn)在導(dǎo)航顯示屏上DCM信號一直處于無信號的狀態(tài)(圖6)，診斷儀也顯示信號連接斷斷續(xù)續(xù)。說明該車導(dǎo)航系統(tǒng)與全球定位系統(tǒng)(GPS)未能連接成功。

圖6 導(dǎo)航顯示屏上DCM無信號

通過上述檢測，可基本判定是由于導(dǎo)航系統(tǒng)無法定位使得DCM車載通信收發(fā)器一直處于工作狀態(tài)，從而導(dǎo)致鎖車后該車休眠電流異常。為了進一步驗證，筆者在導(dǎo)航的模式設(shè)置中，選擇“關(guān)閉全球定位系統(tǒng) (GPS)連接/關(guān)閉WiFi連接”后鎖車，并測量該車的休眠電流，發(fā)現(xiàn)此時故障車的休眠電流已降至0.01A,也就是說故障車能正常進入休眠模式。因此，可以斷定DCM模塊在鎖車后無法休眠與導(dǎo)航系統(tǒng)無法定位這兩個故障是相關(guān)聯(lián)的。接下來應(yīng)重點檢查DCM車載通信接收器及其相關(guān)的線路。根據(jù)維修手冊上的要求，應(yīng)先對DCM車載通信收發(fā)器進行產(chǎn)品自檢。

進入DCM產(chǎn)品自檢的方法如下：

1.依次操作方向盤裝飾蓋開關(guān)Seek-→ Seek+→Seek-→Seek+→Seek-→Seek+；

2.按下語音按鈕，并保持3s或更長時間。

進入自診斷模式后，系統(tǒng)自動對DCM模塊進行自檢，并自動檢測線束。該車DCM自檢結(jié)果如圖7所示，左邊A區(qū)的內(nèi)部模塊檢查結(jié)果均顯示OK，表示導(dǎo)航接收器總成正常，如果顯示NG，則表示需要更換導(dǎo)航接收器總成。在右邊B區(qū)的車輛連接檢查結(jié)果，除了CAN外，其余的如果顯示NG，則表示需要更換對應(yīng)的元件(如果CAN顯示NG，則表示需要檢查CAN通信系統(tǒng))。從圖7可以看出，故障車自檢結(jié)果右邊B區(qū)中的DCM顯示為NG，表示需要更換DCM車載通信收發(fā)器。

圖7 故障車產(chǎn)品自檢結(jié)果顯示DCM與車輛斷開連接

在訂購了新的DCM車載通信收發(fā)器，并重新注冊匹配后裝回，故障碼U1117消失，而且導(dǎo)航顯示屏上也有了DCM信號(圖8)，鎖車后可以正常進入休眠。至此，該車故障已被徹底排除。

圖8 更換DCM后GPS信號恢復(fù)正常

維修小結(jié)

在本案例中，由于DCM車載通信收發(fā)器故障，使得導(dǎo)航系統(tǒng)無法與GPS連接成功，從而導(dǎo)致了兩個連鎖故障：

1.由于DCM車載通信收發(fā)器發(fā)生故障，使得導(dǎo)航系統(tǒng)與GPS建立的連接信號出現(xiàn)問題，車輛無法準(zhǔn)確定位；

2.DCM車載通信收發(fā)器出現(xiàn)故障，使得停車后系統(tǒng)無法休眠，休眠電流過大導(dǎo)致蓄電池虧電，發(fā)動機無法正常啟動。

通過車輛休眠電流大小的變化，發(fā)現(xiàn)DCM車載通信收發(fā)器一直處于工作狀態(tài)。雖然該模塊損壞的概率較小，但通過仔細排查及進一步驗證，最終判定為DCM車載通信收發(fā)器內(nèi)部存在故障。

隨著車載通信系統(tǒng)的普及，越來越多的汽車配備了該系統(tǒng)。通過車載通信收發(fā)器或WiFi連接至TOYOTA Connect智聯(lián)中心，讓車主可以輕松享受到TOYOTA Connect的便捷服務(wù)。TOYOTA Connect的服務(wù)項目主要有：緊急救援、防盜追蹤、導(dǎo)航系統(tǒng)連接、保養(yǎng)通知、遙控、家用電器互聯(lián)、語言服務(wù)等。作為汽車維修人員，應(yīng)該全面而系統(tǒng)地了解這些功能。只有這樣，遇到故障時，才能從容應(yīng)對，快速診斷。

專家點評

李玉茂

車輛停放3天發(fā)動機不能啟動，車主請求現(xiàn)場救援，維修人員跨接電源將車輛啟動。車主對“急癥”發(fā)動機無法啟動不能容忍，但對“緩癥”導(dǎo)航定位不準(zhǔn)卻懷忍讓之心，作者通過問診才得知這一信息。

在維修人員眼里的急癥與緩癥，就跟人的身體一樣，大病小病都是病，哪一處生病都不舒服。目前汽車新四化(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的快速發(fā)展，汽車會出現(xiàn)牽一發(fā)而動全身，一個看似不影響主要功能的小故障往往就會引發(fā)半路拋錨或徹底無法啟動的“急癥”。正如本案例，導(dǎo)航無法定位，DCM就無法休眠，蓄電池就虧電，啟動機就無法運轉(zhuǎn)，發(fā)動機就無法啟動。

拔下DCM熔絲休眠電流就恢復(fù)正常，如果換作其他維修人員可能就會直接更換DCM，但是作者卻進一步驗證，讓更換理由更充分。作者查看數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)GNSS信號斷斷續(xù)續(xù)，為排除干擾電磁波和周圍高大建筑物遮擋信號的影響，又將車輛開到空曠地帶，但GNSS信號仍然斷斷續(xù)續(xù)，說明天上的衛(wèi)星不少于4顆，而可能是DCM本身故障。關(guān)閉GPS/WiFi后，休眠電流也能恢復(fù)正常，說明關(guān)閉導(dǎo)航功能DCM故障現(xiàn)象就會消失。由于導(dǎo)航接收器接收衛(wèi)星信號，再將信號提供ECM，作者通過DCM自檢，確定導(dǎo)航接收器沒有問題。這時作者該出手時就出手，更換DCM，故障隨之排除。

DCM(Data Communication Module)的中文是“數(shù)據(jù)通信模塊”，功能是采集車輛運行數(shù)據(jù)并與服務(wù)中心等平臺進行通信。DCM具有斷線自動恢復(fù)、高速通信不間斷等特點。駕駛員通過手機與DCM聯(lián)網(wǎng)，可以實時了解車況、遠程監(jiān)控車輛、緊急呼叫、遇險救援等。未來車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對車主變得越來越重要，DCM模塊的標(biāo)準(zhǔn)化也將為保險理賠提供重要依據(jù)。影響GPS定位的因素包括：隧道、高層建筑、立交橋或高架橋、地下停車場、林蔭道以及極端天氣(強對流、龍卷風(fēng)、臺風(fēng))。