四年踐諾 中國重汽改革開新局

文 / 張敏

2022年8月30日，是譚旭光兌現(xiàn)承諾的一天。

2018年9月1日，經(jīng)山東省委省政府批準(zhǔn)，任命譚旭光同志為中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長，開啟了山東重工對(duì)中國重汽的戰(zhàn)略重組，開創(chuàng)了中國國企改革“先整合后重組”的先河。

加冕“雙冠王”

2022年8月30日這一天，中國重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)在濟(jì)南召開。讓我們暫且離開會(huì)場(chǎng)一會(huì)兒，同一天，中國重汽發(fā)布了2022年半年報(bào)。

今年上半年，中國重汽登上了4年前夢(mèng)寐以求的“雙冠王”寶座，即銷量和市占率同時(shí)登頂。

在行業(yè)逆境中，2022年1-7月，中國重汽在重卡出口市場(chǎng)創(chuàng)造了4.83萬輛和同比增長46%的靚麗業(yè)績，出口銷量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口總量50%以上，位居國內(nèi)第一。

細(xì)分市場(chǎng)部分，4年前稍弱的板塊，即牽引車市場(chǎng)，特別是500馬力重型牽引車，中國重汽市占率31.7%，位居第一；自卸車市占率16.8%，升至第二；載貨車市場(chǎng)占有率15.5%，提升5.6%；專用車市占率12.9%，提升2.8%。中國重汽旗下高端品牌汕德卡，在高端牽引車市場(chǎng)市占率39%，單一品牌行業(yè)第一。

2022年上半年，中國重汽一躍成為重卡行業(yè)銷量最高、增速最快、效益最好的商用車企業(yè)。中國重汽贏了市場(chǎng)地盤、行業(yè)地位、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)、盈利和現(xiàn)金流，也贏了當(dāng)下和未來。這4年，顯然是全面豐收的4年。

譚旭光回憶到，在4年前的任命宣布大會(huì)上，他就曾表示：“中國重汽要打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)，用3-5年時(shí)間成為中國第一。”

千金一諾，源于胸有成竹。一場(chǎng)刀刃向內(nèi)的改革潮掀起，中國重汽就此開啟二次創(chuàng)業(yè)的新征程。改革的過程勢(shì)必經(jīng)歷陣痛期：組織機(jī)構(gòu)的重構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、固有思維的轉(zhuǎn)變……用“壯士斷腕”來形容并不過分。

在精準(zhǔn)的頂層戰(zhàn)略指導(dǎo)下，“中國第一”這個(gè)硬指標(biāo)，中國重汽已經(jīng)達(dá)到。“世界一流”是個(gè)軟性指標(biāo)，中國重汽自認(rèn)為還在路上。

“四大跨越”和“四個(gè)堅(jiān)持”

在報(bào)告中，譚旭光沒有著重營銷數(shù)字，他更希望總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)得失。他將過去濃縮為4年實(shí)現(xiàn)“四大跨越”、“四個(gè)堅(jiān)持”。

“四大跨越”指的是，創(chuàng)造歷史最好業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了向中國商用車領(lǐng)軍企業(yè)的重大跨越；深化改革，實(shí)現(xiàn)了向高效市場(chǎng)化經(jīng)營機(jī)制的重大跨越；重塑了自主高端重卡“黃河”品牌，實(shí)現(xiàn)了向行業(yè)一流科技的重大跨越；高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)濟(jì)南萊蕪綠色智造產(chǎn)業(yè)城，實(shí)現(xiàn)了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重大跨越。

為了做到這一切，譚旭光主導(dǎo)實(shí)施了一系列改革措施，核心是推動(dòng)重汽運(yùn)營市場(chǎng)化，重點(diǎn)做了三件事：一是聚焦主業(yè)，砍掉非主業(yè)資本項(xiàng)目，降本增效；二是明確激勵(lì)機(jī)制，聚攏斗志，賞罰分明；三是重點(diǎn)投入研發(fā)。

其中，第一件事實(shí)際上是做減法，輕裝上陣；第二件事則在于發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，這是事業(yè)核心。有人認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營三要素：人才、資本、技術(shù)，其實(shí)“人才”是核心，人能將資源效益最大化。

中國重汽現(xiàn)在80后干部占比從27%提升到68%，完成了換代；中高端人才引進(jìn)6800多人。全面推進(jìn)市場(chǎng)化考核，舍得重獎(jiǎng)，也敢于重罰，以結(jié)果為導(dǎo)向，以業(yè)績論英雄。

“約法三章”的激情文化成為重汽的核心團(tuán)隊(duì)文化，重塑了重汽領(lǐng)導(dǎo)層的精氣神?？蛻舨恢挂淮蔚靥岬剑仄漠a(chǎn)品過硬，重汽的干部也最敬業(yè)，對(duì)客戶要求的響應(yīng)最積極?！叭睢笨赡芪幢仄者m，但客戶滿意是一望便知的。

而“四個(gè)堅(jiān)持”恰好意在打造“鐵軍”團(tuán)隊(duì)，即堅(jiān)持以上率下，價(jià)值觀高度統(tǒng)一；堅(jiān)持無畏而治，以絕不妥協(xié)的精神向一切“殘”和“缺”亮劍；堅(jiān)持科技造夢(mèng)，凝聚起萬馬奔騰搶著干的創(chuàng)新動(dòng)力；堅(jiān)持凈化生態(tài)，透明管理讓“細(xì)菌”無處可藏。

研發(fā)重視投資，技術(shù)觸及前沿

在研發(fā)端不玩虛的。中國重汽研發(fā)投入從2018年的13億元增長到2021年的37億元。四年投入100多億元，超過之前十年投入的總和。研發(fā)人員隊(duì)伍增長3倍。

全球風(fēng)阻系數(shù)0.37的黃河重卡、國內(nèi)全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫燃料“黃河”雪蠟車、無人駕駛電動(dòng)集卡、氫燃料電池重卡等多場(chǎng)景、多產(chǎn)品噴薄而出。全球首臺(tái)日檢1.2萬管樣本的核酸檢測(cè)車，也是重汽出品。

2022年，中國重汽牽頭建成國家內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測(cè)試中心。依托國家級(jí)平臺(tái)，與高校、科研機(jī)構(gòu)、跨國公司開展合作，吸引國內(nèi)外行業(yè)專家，從應(yīng)用研究向基礎(chǔ)前沿技術(shù)研究轉(zhuǎn)型。

中國重汽研發(fā)的柴油機(jī)本體熱效率全球首次突破51%大關(guān)，帶領(lǐng)我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)邁向了世界科技巔峰。

8月份，中國重卡最大馬力記錄，被重汽和濰柴聯(lián)手刷新。搭載濰柴大馬力T動(dòng)力的重汽WP15T重卡，動(dòng)力最大可達(dá)680馬力，最大扭矩3200?！っ?，成為國內(nèi)“最大力”牽引車。

10年來，全能重卡爭(zhēng)奪從300馬力段一直漲到600馬力段。重汽在驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋上，擁有國內(nèi)最全的產(chǎn)品線。在高端重卡的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，重汽又引領(lǐng)了全能重卡場(chǎng)景運(yùn)用的新技術(shù)潮流。重汽的研發(fā)實(shí)力可見一斑。

不僅如此，重汽定制版WP12T、WP13T、WP14T發(fā)動(dòng)機(jī)和WP15T發(fā)動(dòng)機(jī)都脫胎于全球首款突破51.09%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)平臺(tái)，擁有更強(qiáng)的起步和加速能力、最低燃油消耗率，整車保養(yǎng)周期高效管理，比競(jìng)品進(jìn)站少1-2次/年，出勤率行業(yè)領(lǐng)先。

還是那個(gè)道理，商用車的核心任務(wù)是幫客戶賺錢，這個(gè)能力決定了商用車的競(jìng)爭(zhēng)力。在某種程度上，保養(yǎng)成本和可靠性，比刷技術(shù)數(shù)據(jù)更重要。

中國重汽旗下的汕德卡，創(chuàng)下了5年運(yùn)營超200萬公里的業(yè)界神話；而黃河重卡則刷新重卡超低風(fēng)阻極限，成為高端節(jié)油新標(biāo)桿。

中國重汽重組四年成果斐然?！爸袊谝弧边@個(gè)硬指標(biāo)，中國重汽已經(jīng)達(dá)到。“世界一流”是個(gè)軟性指標(biāo)，中國重汽自認(rèn)為還在路上。譚旭光的行業(yè)夢(mèng)想和戰(zhàn)略眼光，都化為中國重汽氣勢(shì)磅礴的戰(zhàn)略行動(dòng)。

橫向與垂直整合并舉

中國重汽在2019-2021三個(gè)財(cái)年，累計(jì)營收較之前的3年增長56%，利潤增長110%，從行業(yè)第三升至第一。在數(shù)據(jù)的背后，戰(zhàn)略重組后的中國重汽，產(chǎn)生了運(yùn)營效率的化學(xué)反應(yīng)。

這幾年世界重卡公司，都實(shí)施橫向合并、縱向扁平化的戰(zhàn)略舉措，重點(diǎn)是降低研發(fā)、采購成本。而中國重汽反其道行之，采取橫向和垂直整合并舉的方式，強(qiáng)化自身實(shí)力。中國重汽與山東重工整合后，重汽與濰柴實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作。

后者作為柴油機(jī)巨頭，產(chǎn)業(yè)布局涉及亞歐、北美。重汽與濰柴的資源協(xié)同，不但在技術(shù)上深入合作，瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)也從本土延伸到全球，雙方合力，中國重汽正在成為“全系列商用車集團(tuán)”。

目前，中國重汽產(chǎn)品涵蓋中重卡、輕卡、客車、高端皮卡等品類，能源結(jié)構(gòu)包括燃料電池、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等。拿傳統(tǒng)燃油車來說，從重卡到中輕卡等全系列產(chǎn)品，濰柴WP2升到15升發(fā)動(dòng)機(jī)以及專屬的無極S動(dòng)力鏈，已成為中國重汽全系產(chǎn)品的核心動(dòng)能。

而且，濰柴的海外布局，給了中國重汽向海外擴(kuò)張的底氣。二者強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)，給雙方帶來品牌和市場(chǎng)價(jià)值的“雙提升”。

實(shí)現(xiàn)愿景的“五個(gè)必須”

面對(duì)成績，譚旭光做出新承諾，即2030年“百年重汽”新目標(biāo)，中國重汽成為世界一流全系列商用車集團(tuán)。

為此，譚旭光提出了“五個(gè)必須”。

用3-5年時(shí)間，必須實(shí)現(xiàn)世界一流全系列商用車集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景。銷量翻番，中重卡成為世界一流品牌，在細(xì)分市場(chǎng)建立全球優(yōu)勢(shì)；在新能源研發(fā)上，走在行業(yè)前列。

必須建構(gòu)不可替代核心競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)比例要從現(xiàn)在的4%提升到6%以上。在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、新材料等領(lǐng)域，掌握一批自主可控的關(guān)鍵核心技術(shù)。

必須打造中國商用車走向世界的最亮麗名片，樹立世界一流品牌形象。

必須持續(xù)推動(dòng)人才、人力和干部隊(duì)伍的改革和激勵(lì)措施。

必須為“百年重汽”烙下鮮明文化基因。

這“五個(gè)必須”其核心實(shí)施著力點(diǎn)，仍然是做人的工作，即凝聚團(tuán)隊(duì)斗志、遵循市場(chǎng)規(guī)律、攀登技術(shù)高峰、重視科學(xué)創(chuàng)新。

實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，譚旭光很有緊迫感，他喜歡給理想蓋上時(shí)間的戳記。他的行業(yè)夢(mèng)想和戰(zhàn)略眼光，都化為中國重汽氣勢(shì)磅礴的戰(zhàn)略行動(dòng)。

譚旭光很早就說要當(dāng)戰(zhàn)略型企業(yè)家，要扛得住驚濤駭浪的周期性變化，有無畏而治的勇敢精神，現(xiàn)在看來，這已經(jīng)與企業(yè)的夢(mèng)想融合在一起。