國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的創(chuàng)新探討

文／蔣述佳 陜西省安康公路管理局漢陰公路管理段 陜西安康 725100

引言：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國省道干線公路承受的壓力越來越大，這就對我國的公路養(yǎng)護(hù)管理工作有了新要求。國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作具有復(fù)雜性、系統(tǒng)性的特點(diǎn)，并且涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容。為保障國省干線公路的使用性能，要求公路管理部門能夠在結(jié)合公路工程日常運(yùn)行情況以及交通荷載基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理體系的不斷創(chuàng)新，來保障各國省干線公路設(shè)施均處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中，促進(jìn)我國道路交通事業(yè)的整體發(fā)展水平得以提高。

1、當(dāng)前時(shí)期國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

1.1 養(yǎng)護(hù)管理理念較為落后

目前我國國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，多是由省市的公路局管理單位負(fù)責(zé)。但因?yàn)閲「删€公路的養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)量繁重，僅僅憑靠省市的公路局管理單位無法完成各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作，也就會(huì)將國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理資金平均分配到基層各區(qū)域管理部門中，隨后由其開展轄區(qū)內(nèi)的公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作。但很多區(qū)域的公路管理部門還存在養(yǎng)護(hù)管理理念過于陳舊的問題，多是采用事后維護(hù)的養(yǎng)護(hù)管理方式，也就無法對國省干線公路的病害問題及時(shí)進(jìn)行處理。此外因?yàn)楦鞯貐^(qū)的養(yǎng)護(hù)資金過于分散的因素影響，導(dǎo)致了養(yǎng)護(hù)管理工作的效率過低，對國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量與效率均造成較大影響，對國省干線公路自身交通運(yùn)輸作用的發(fā)揮也造成了一定阻礙。

1.2 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不夠完善

在國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作中涉及到多個(gè)方面內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)要求也比較高。但是目前很多公路養(yǎng)護(hù)部門并沒有針對國省干線公路的實(shí)際管理需求來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新與完善，現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制在應(yīng)用過程中還存在比較多的問題，對于各種公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)作用的發(fā)揮也造成了一定的阻礙。近年來我國公路領(lǐng)域得到了非常迅速的發(fā)展，對于國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的要求也進(jìn)一步提升。這也就要求公路養(yǎng)護(hù)管理人員能夠具備有良好的創(chuàng)新意識，對于以往養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制在應(yīng)用中存在的問題也能夠及時(shí)調(diào)整與優(yōu)化，保障各種新型公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用效果。但是在具體養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，部分養(yǎng)護(hù)管理人員依舊存在有創(chuàng)新意識欠缺的問題，所應(yīng)用到的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制也過于陳舊，也就無法滿足現(xiàn)階段國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)際開展需求，對于各公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果也造成了非常大的影響。

1.3 缺乏良好的監(jiān)管

為保障國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)效果，還需加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)管理過程的監(jiān)管力度。因此公路管理部門還需要對監(jiān)管工作的重要性有深刻的認(rèn)知，并且需要在結(jié)合國省干線公路日常養(yǎng)護(hù)情況以及各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度落實(shí)效果基礎(chǔ)上，對原有的監(jiān)管模式進(jìn)行不斷創(chuàng)新與優(yōu)化，將監(jiān)管工作在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中的作用充分發(fā)揮出來，從而獲得良好的養(yǎng)護(hù)管理效果。但是目前在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)管工作中，很多監(jiān)管工作人員還存在有創(chuàng)新意識欠缺的問題，并多是采用陳舊單一的監(jiān)管方法開展工作，對于國省干線公路的整體監(jiān)管效果也造成了比較大的影響。在缺乏良好監(jiān)管工作基礎(chǔ)上，就導(dǎo)致國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理制度難以得到有效落實(shí)，而養(yǎng)護(hù)管理人員在日常工作中也會(huì)存在有隨意性比較大的問題，使得國省干線公路中的一些病害無法得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理，這也是影響到整體養(yǎng)護(hù)與管理質(zhì)量的重要因素。

2、國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的工作技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行國省干線公路的路面養(yǎng)護(hù)管理工作中，需要根據(jù)公路工程的具體使用情況進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。目前常見的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包含乳化瀝青稀漿封層技術(shù)、瀝青瑪蹄脂混合料罩面技術(shù)以及灌封技術(shù)3種類型。其中乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在應(yīng)用中有著成本較低以及安全穩(wěn)定的特點(diǎn)，其對于國省干線公路路面表面的一些細(xì)小病害能夠起到良好的解決效果，并能夠有效避免這些病害對于公路工程使用質(zhì)量所造成的影響。在應(yīng)用該路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要先對病害區(qū)域的路面通過乳化瀝青稀漿封層技術(shù)進(jìn)行密封處理，在對公路表面雜物進(jìn)行清除之后，通過稀漿進(jìn)行路面密封，隨后在公路路面與基層之間進(jìn)行吸收層的設(shè)置，將橡膠粉放入瀝青中，促使公路路面的平整度得到進(jìn)一步提升。

瀝青瑪蹄脂混合料罩面技術(shù)主要是通過瀝青瑪蹄脂混合料進(jìn)行公路病害的預(yù)防防護(hù)工作，但是因?yàn)閼?yīng)用成本比較昂貴，因此在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中很少應(yīng)用該技術(shù)。通過這一養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的應(yīng)用，能夠促使國省干線公路的路面承載力得到進(jìn)一步提升，從根本上保障公路路面的養(yǎng)護(hù)管理效果。灌封技術(shù)則主要是對公路裂縫等病害進(jìn)行處理，通過將在密封性能良好的熱塑性密封劑噴射到瀝青路面上的方式，能夠有效避免外界水分進(jìn)入到公路基層中，從而保障路面的完整性能，對于國省干線公路自身運(yùn)行質(zhì)量的提高也有著積極意義。

2.2 邊坡養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)

邊坡作為國省干線公路的重要組成，其使用效果關(guān)系到國省干線公路工程的使用質(zhì)量與安全性。但是邊坡還會(huì)受到諸多環(huán)境因素的影響，也就需要公路管理部門做好邊坡的養(yǎng)護(hù)工作，保障邊坡的支護(hù)性能，減少路面坍塌質(zhì)量問題發(fā)生的可能性。在通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來進(jìn)行邊坡養(yǎng)護(hù)工作中，要求養(yǎng)護(hù)管理人員能夠定期對邊坡周圍的填料進(jìn)行檢查工作，對于邊坡區(qū)域一些風(fēng)化比較嚴(yán)重的填料也要及時(shí)進(jìn)行更換處理，借此提高邊坡的使用質(zhì)量與使用壽命，并有效減少碎石滑落問題的發(fā)生，減少外界因素對于公路車輛正常行駛所造成的影響。此外通過在國省干線公路邊坡上進(jìn)行綠色植被種植的方式，能夠?qū)吰禄聠栴}起到良好改善效果基礎(chǔ)上，對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的改善也有著積極意義，并且可以有效緩解駕駛?cè)藛T的視覺疲勞。在對邊坡進(jìn)行綠色植被的種植過程中，公路管理部門還需結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件以及地質(zhì)情況基礎(chǔ)上，遵循因地制宜原則以及經(jīng)濟(jì)性原則來進(jìn)行種植品種的合理選擇，從而獲得良好的國省干線公路邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理效果。

2.3 排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)

排水系統(tǒng)在國省干線公路工程中有著非常重要的應(yīng)用價(jià)值，其能夠有效減少下雨以及地面積水對于公路運(yùn)行質(zhì)量所造成的影響，降低雨水對于公路路基所造成的侵蝕，對于國省干線公路使用壽命的提高也有著重要意義。但排水系統(tǒng)在日常運(yùn)行中還可能出現(xiàn)排水管道堵塞的問題發(fā)生，對于國省干線公路的整體排水性能也造成比較大的影響。因此國省干線公路的公路養(yǎng)護(hù)人員還需要定期進(jìn)行排水系統(tǒng)運(yùn)行情況的檢查，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行針對性養(yǎng)護(hù)方案的制定，降低外界因素對于排水系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量造成的干擾，保障排水系統(tǒng)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。

比如養(yǎng)護(hù)管理人員還需要定期檢查排水溝是否存在損壞的情況，如果發(fā)現(xiàn)有排水溝損壞問題時(shí)，則需要及時(shí)對損壞部位進(jìn)行修補(bǔ)處理，從根源上保障排水系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。此外國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理人員也要定期對排水系統(tǒng)中的雜物進(jìn)行處理，避免雜物堆積所導(dǎo)致的排水管道堵塞情況發(fā)生。通過對排水系統(tǒng)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的方式，能夠保障公路雨水能夠得到順利排除，從而有效減少積水對于國省干線公路整體運(yùn)行質(zhì)量所造成的影響。

3、創(chuàng)新途徑

3.1 運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理理念

養(yǎng)護(hù)管理工作作為國省干線公路日常管理中的重要內(nèi)容，其工作效果也關(guān)系到國省干線公路的使用質(zhì)量與使用壽命。但是在以往公路養(yǎng)護(hù)管理中還存在比較多的問題，也就需要積極進(jìn)行現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理理念的創(chuàng)新與完善，加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)以及理念的應(yīng)用力度，促使國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理水平得到進(jìn)一步的提升。為了保障先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理理念在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的應(yīng)用效果，首先需要強(qiáng)化對公路養(yǎng)護(hù)管理人員創(chuàng)新意識的培養(yǎng)工作。公路養(yǎng)護(hù)管理部門可在結(jié)合工作人員實(shí)際工作情況基礎(chǔ)上，強(qiáng)化該部分人員的日常培訓(xùn)與管理工作，在培訓(xùn)工作中還要引導(dǎo)工作人員進(jìn)行先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理理念的積極學(xué)習(xí)。在該過程中還需要不斷提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的創(chuàng)新意識以及專業(yè)技能水平，這樣才能夠獲得良好的養(yǎng)護(hù)管理效果，從而進(jìn)一步提升國省干線公路質(zhì)量。

此外還要加強(qiáng)對新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用力度，隨著我國公路領(lǐng)域的不斷發(fā)展，越來越多的新型技術(shù)手段在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作中也獲得了良好的應(yīng)用效果，使得公路的養(yǎng)護(hù)與管理難度也得到了一定程度的降低。在將先進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理理念融入到國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作中時(shí)，要求公路養(yǎng)護(hù)管理部門能夠積極將新技術(shù)、新材料融入到養(yǎng)護(hù)管理工作中，對于以往國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題也要及時(shí)進(jìn)行解決，促進(jìn)國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理水平得到進(jìn)一步的提升。

3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制創(chuàng)新力度

目前在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，其養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制在應(yīng)用過程中還存在比較多的問題，對于公路的養(yǎng)護(hù)施工管理效果也造成了較大的阻礙。因此我國公路管理部門還需要針對國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的具體需求，對現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的不斷創(chuàng)新與完善，從而為后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)，提升公路養(yǎng)護(hù)施工管理效率與水平。在進(jìn)行現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新過程中，公路管理部門還需要做好以下幾個(gè)方面的工作：

（1）進(jìn)行管理制度的創(chuàng)新與優(yōu)化。在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展中涉及到多個(gè)方面內(nèi)容，并需要由多部門協(xié)作才能夠達(dá)到預(yù)期的工作效果。因此在現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，還需要結(jié)合國家相關(guān)部門頒布的政策法律法規(guī)基礎(chǔ)上，進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作以及管理工作的分離。公路管理部門需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，隨后對該機(jī)構(gòu)的管理目標(biāo)以及工作目標(biāo)進(jìn)行明確，為公路養(yǎng)護(hù)管理工作的開展提供一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)作為支撐。

（2）在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新過程中，需要對公路施工養(yǎng)護(hù)與管理的主要目標(biāo)進(jìn)行明確，隨后結(jié)合具體的工作目標(biāo)，進(jìn)行原有養(yǎng)護(hù)管理方案的全面創(chuàng)新與完善，促進(jìn)國省干線公路的養(yǎng)護(hù)以及管理水平得到提高。

（3）對于以往國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制中存在的問題進(jìn)行明確，隨后進(jìn)行針對性解決措施的制定，這樣能有效避免外界因素對于養(yǎng)護(hù)管理工作所造成的影響，充分發(fā)揮國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理功，達(dá)到預(yù)期的公路養(yǎng)護(hù)施工效果。

（4）在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理制度的創(chuàng)新過程中，需要結(jié)合公路自身的管理屬性，將事權(quán)與財(cái)權(quán)分離原則應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)管理工作中。此外公路管理部門還要積極將權(quán)責(zé)制度落實(shí)到養(yǎng)護(hù)管理制度中，在結(jié)合行政等級基礎(chǔ)上來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理權(quán)責(zé)的合理劃分。這樣能對不同管理部門的權(quán)責(zé)進(jìn)行有效明確，促使各管理部門在工作養(yǎng)護(hù)管理工作中的積極性得到進(jìn)一步的提升，來保障養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的整體落實(shí)效果。

3.3 加強(qiáng)日常監(jiān)管

目前我國在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中還存在較多的問題，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度也難以得到有效的落實(shí)。因此我國公路管理單位還需要不斷強(qiáng)化國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的日常監(jiān)督與管理水平，確保各養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格遵循技術(shù)規(guī)范與操作要求來進(jìn)行，促進(jìn)公路的整體養(yǎng)護(hù)管理水平得到進(jìn)一步的提升。在對現(xiàn)有的監(jiān)管模式進(jìn)行創(chuàng)新過程中，首先需要監(jiān)管人員能夠強(qiáng)化日常監(jiān)督與管理水平，對于以往養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的資金匱缺以及人才短缺等問題要及時(shí)進(jìn)行解決。在具體監(jiān)管工作開展過程中，監(jiān)管工作人員還需要不斷提高自身的創(chuàng)新意識，并結(jié)合國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的具體開展情況，進(jìn)行現(xiàn)有監(jiān)管體系的不斷優(yōu)化與完善。保障養(yǎng)護(hù)管理方案能夠得到有效的落實(shí)，還可實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資源的最優(yōu)化配置，來達(dá)到預(yù)期的國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理效果。此外在對現(xiàn)有的監(jiān)管模式進(jìn)行創(chuàng)新過程中，還需要將一些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用其中。比如通過信息化技術(shù)手段的應(yīng)用，能夠?qū)「删€公路養(yǎng)護(hù)管理工作細(xì)分到具體隊(duì)伍中，還能夠?qū)佛B(yǎng)護(hù)管理工作的開展期限進(jìn)行明確。這樣能夠約束養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍在規(guī)定期限內(nèi)進(jìn)行相關(guān)養(yǎng)護(hù)方案的落實(shí)，促使國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理水平得到更進(jìn)一步的提升。

3.4 加強(qiáng)對公路養(yǎng)護(hù)施工的投入力度

在進(jìn)行國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，首先需要提供充足的高素質(zhì)養(yǎng)護(hù)管理人力資源，才能夠保障后續(xù)養(yǎng)護(hù)施工管理工作的順利開展。因?yàn)閲「删€公路養(yǎng)護(hù)管理工作在開展中還有著技術(shù)性比較強(qiáng)以及涉及內(nèi)容廣的特點(diǎn)，因此要求養(yǎng)護(hù)管理人員具備有良好的專業(yè)知識以及技能水平，還需要有良好的工作經(jīng)驗(yàn)作為支撐。這樣才能夠保障國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作的有序開展，促進(jìn)國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)性以及規(guī)范性得到進(jìn)一步的提升。此外公路養(yǎng)護(hù)施工管理人員多是本科學(xué)歷，自身還具備有良好的學(xué)習(xí)能力以及創(chuàng)新意識。因此在公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展過程中，也需要做好相關(guān)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，并要加強(qiáng)對最新養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的培訓(xùn)力度。進(jìn)一步強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理人員的創(chuàng)新認(rèn)知，來提升國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理水平。

除了加強(qiáng)人才方面的投入之外，在國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中還需要大量的資金作為支撐。以往國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展中多是以財(cái)政撥款作為資金支撐，并且有著籌資渠道過于單一的問題，財(cái)政資金也就難以滿足公路養(yǎng)護(hù)施工的實(shí)際需求，對于養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的開展也造成了一定阻礙。因此我國公路管理隊(duì)伍還需要對現(xiàn)有的資金籌集模式進(jìn)行創(chuàng)新，積極吸引社會(huì)資金進(jìn)入到公路的養(yǎng)護(hù)管理工作之中。相關(guān)政府部門還可以通過給予政策扶持以及稅收優(yōu)惠等方式，加大社會(huì)資金參與到國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中的積極性，為公路日常養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展提供充足的資金支撐，保障各工作的順利開展。

3.5 加強(qiáng)對先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用力度

在對國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，其目的在于促進(jìn)公路的養(yǎng)護(hù)施工管理水平進(jìn)一步提升，借此提高國省干線公路的使用質(zhì)量與使用壽命。近年來我國公路領(lǐng)域得到了非常迅速的發(fā)展，一些新興材料與技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理體系中也獲得了良好的應(yīng)用效果。因此我國公路養(yǎng)護(hù)部門還需要積極引進(jìn)新興的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，將一些新材料以及新設(shè)備應(yīng)用到國省干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作之中，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作水平得到進(jìn)一步的提升。因此我國公路管理部門還要積極與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行溝通交流，通過強(qiáng)化與企業(yè)合作的方式，進(jìn)行現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)施工工藝的研發(fā)與創(chuàng)新，確保其能夠滿足國省干線公路現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)管理工作需求。在開展國省干線公路的養(yǎng)護(hù)施工過程中，還可以加強(qiáng)對信息技術(shù)的應(yīng)用力度，通過信息化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對公路運(yùn)行狀態(tài)以及養(yǎng)護(hù)管理信息的綜合分析，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作的開展針對性得以提高。最后則需要加強(qiáng)對新型養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用力度，比如通過加強(qiáng)改性瀝青施工技術(shù)、SAM路面施工技術(shù)等多種技術(shù)手段的應(yīng)用，能夠?qū)σ酝鶉「删€公路養(yǎng)護(hù)管理工作中技術(shù)手段應(yīng)用的局限性進(jìn)行有效解決，在促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平進(jìn)一步提升基礎(chǔ)上對于公路養(yǎng)護(hù)施工成本的降低也有著積極意義。

3.6 做好養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的創(chuàng)新

近年來我國公路領(lǐng)域得到了迅速發(fā)展，公路里程不斷延伸、技術(shù)等級也在不斷的提高，人民群眾對于公路服務(wù)水平也提出了更高的要求。因此在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，還要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的優(yōu)化與完善，在結(jié)合我國國情基礎(chǔ)上構(gòu)建科學(xué)高效的公路管理體制，促進(jìn)現(xiàn)有路網(wǎng)的運(yùn)行效率得到進(jìn)一步的提高。在養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)的制定過程中，需要積極構(gòu)建職能明確、管理順暢以及體系完成的國省干線公路管理體制，確?，F(xiàn)有養(yǎng)護(hù)管理工作可以滿足公路日常管理的具體需求。結(jié)語：

綜上所述，良好的養(yǎng)護(hù)管理工作能夠?qū)「删€公路運(yùn)行中存在的質(zhì)量問題以及公路病害起到良好的解決效果，對于國省干線公路使用質(zhì)量與使用壽命的提升也有著重要意義。但目前我國公路管理部門在養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行中還存在有比較多的問題，這也就需要對常見的公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行明確，并且要對現(xiàn)有的國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行不斷創(chuàng)新與完善。只有這樣才能夠保障國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理的作用充分發(fā)揮出來，對于我國公路領(lǐng)域的發(fā)展也有著積極意義。