趙 昆
(重慶高速巫云開(kāi)建設(shè)有限公司,重慶 401100)
隧道工程施工相比其他建筑工程,具有施工難度大、技術(shù)要求高、環(huán)境復(fù)雜多變、安全風(fēng)險(xiǎn)高且隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn),對(duì)施工企業(yè)的要求極為嚴(yán)苛[1]。尤其對(duì)于規(guī)模較大、周圍巖性較差的隧道工程,其施工安全風(fēng)險(xiǎn)更高[2]。該文結(jié)合隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)及現(xiàn)場(chǎng)管控實(shí)施探究,分析了隧道施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),總結(jié)了針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)安全管控措施。
隧道工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可或缺的重要組成部分,具有建設(shè)周期長(zhǎng)、工序多、地質(zhì)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn),施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)坍塌、變形、管涌等狀況,安全風(fēng)險(xiǎn)較大。因此,必須嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工組織設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,以確保施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度達(dá)到目標(biāo)要求[3]。隧道工程施工前,應(yīng)積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查勘測(cè),編制科學(xué)合理的安全專項(xiàng)施工方案,并結(jié)合工程實(shí)際編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。
隧道工程建設(shè)的特殊性會(huì)在一定程度上影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性和適用性,無(wú)法對(duì)隧道建設(shè)的全過(guò)程實(shí)施精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。此外,新隧道施工時(shí),因地勘報(bào)告不準(zhǔn)確,造成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估結(jié)果缺乏科學(xué)性,最終造成隧道工程施工質(zhì)量、安全得不到保障[4]。因此,隧道工程建設(shè)時(shí),科學(xué)做好施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理尤為必要。
隧道施工前,施工方應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況擬定科學(xué)合理的施工方案,但實(shí)際工作中,施工方編制的施工方案缺乏合理性、可行性[5]。同時(shí),有些方案存在一定的局限性,僅針對(duì)某一個(gè)方面或其中幾個(gè)部分安全風(fēng)險(xiǎn)控制總結(jié)了應(yīng)對(duì)措施,對(duì)于不同地質(zhì)條件下的風(fēng)險(xiǎn)控制情況未做系統(tǒng)處理,缺乏全局性、整體性。
隧道工程施工中,安全管理不到位是安全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的主要原因[6]。部分施工方及分包方安全管理松懈,安全管控制度執(zhí)行不到位,造成管理人員及特備操作人員安全意識(shí)不足,日常工作中無(wú)視安全操作規(guī)程和施工方案,盲目施工,增加施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
現(xiàn)階段,大多數(shù)隧道工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不完善,僅涉及設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)或借鑒早期工程項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,存在較大局限性和滯后性,無(wú)法有效指導(dǎo)當(dāng)前隧道工程施工。此外,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員專業(yè)水平不足,導(dǎo)致評(píng)估內(nèi)容出現(xiàn)錯(cuò)誤、漏洞,進(jìn)而造成施工人員不能科學(xué)高效地采取應(yīng)對(duì)措施。
隧道工程建設(shè)中,監(jiān)控量測(cè)是極為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),直接決定隧道施工的質(zhì)量和安全??茖W(xué)準(zhǔn)確的測(cè)量信息能有效降低隧道施工的安全風(fēng)險(xiǎn),提高施工效率。洞內(nèi)平面控制測(cè)量精度如表1所示。
表1 洞內(nèi)平面控制測(cè)量精度
若監(jiān)控量測(cè)得出的形變量較大,應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,避免安全事故發(fā)生?,F(xiàn)階段,施工企業(yè)編制的圍巖測(cè)量方案缺乏科學(xué)性、可行性,造成實(shí)際測(cè)量時(shí)難以有效執(zhí)行,通常存在測(cè)量監(jiān)控資料造假現(xiàn)象。如測(cè)點(diǎn)布設(shè)不合理,測(cè)點(diǎn)數(shù)量不足、間距過(guò)大等問(wèn)題,造成測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,大大增加施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
隧道工程項(xiàng)目中,施工環(huán)境、地質(zhì)狀況的差異均會(huì)對(duì)施工方式造成影響,因此施工前必須全面了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)環(huán)境條件,選擇合適的施工方式進(jìn)行施工。如圖1所示為環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法橫斷面。
圖1 環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法橫斷面
隧道內(nèi)部巖體在較短時(shí)間內(nèi)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性,開(kāi)挖后及時(shí)采取加固處理能效提升其結(jié)構(gòu)安全性,降低安全事故的發(fā)生,但這并不代表能從根本上杜絕安全事故產(chǎn)生,具體表現(xiàn)在如下三個(gè)方面:①掌子面或仰拱段出現(xiàn)坍塌。若隧道開(kāi)挖時(shí)含水量較高,勢(shì)必會(huì)對(duì)巖體穩(wěn)定性造成不利影響,且不能及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù),進(jìn)而造成洞內(nèi)巖體產(chǎn)生變形脫落;②隧道施工中出現(xiàn)機(jī)械性破壞。爆破作業(yè)時(shí),炸藥裝填過(guò)量,造成爆炸威力過(guò)大,對(duì)周邊巖體破壞較大;③地下水評(píng)估缺失,施工區(qū)域內(nèi)巖體報(bào)告滯后,未準(zhǔn)確掌握水文地質(zhì)情況,造成隧道施工中出現(xiàn)諸多突發(fā)風(fēng)險(xiǎn),嚴(yán)重威脅施工安全[7]。
隧道施工中,現(xiàn)場(chǎng)管理人員安全管控意識(shí)低下,不重視安全管理工作,導(dǎo)致各項(xiàng)安全管控措施無(wú)法有效實(shí)施。實(shí)際工作中對(duì)施工人員疏于管控,造成現(xiàn)場(chǎng)施工人員思想麻痹,安全意識(shí)、躲避風(fēng)險(xiǎn)的能力不足,進(jìn)一步加劇安全事故的發(fā)生。同時(shí),部分施工單位盲目追趕工程進(jìn)度,造成操作不當(dāng),且未建立科學(xué)有效的安全風(fēng)險(xiǎn)防范措施,大大增加了安全事故發(fā)生概率。
隧道工程施工前,施工方技術(shù)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行全面審查,對(duì)存在設(shè)計(jì)缺陷的部位積極與設(shè)計(jì)單位溝通,全面了解設(shè)計(jì)意圖。此外,施工方應(yīng)全面了解施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查,及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文、氣候等環(huán)境條件,全面收集相關(guān)資料,結(jié)合調(diào)查情況制定施工管理方案,并上報(bào)建設(shè)部門審批,審批通過(guò)后,嚴(yán)格按照方案指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,最大程度確保施工安全。隧道開(kāi)挖施工順序如圖2所示。
圖2 隧道開(kāi)挖施工順序
針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)性較大的施工工序、施工部位應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案。施工過(guò)程中,結(jié)合安全專項(xiàng)方案與現(xiàn)場(chǎng)施工狀況進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比,若存在差異,應(yīng)及時(shí)組織專家及相關(guān)技術(shù)人員對(duì)方案實(shí)施優(yōu)化和完善,保證方案的科學(xué)性、合理性、可行性。
施工企業(yè)在隧道工程施工中應(yīng)強(qiáng)化安全管控,嚴(yán)格落實(shí)各部門安全管理責(zé)任。實(shí)際施工中,安全生產(chǎn)管理工作的有效執(zhí)行,離不開(kāi)項(xiàng)目經(jīng)理的組織和參與,并建立科學(xué)有效的安全保障體系,如圖3所示。
圖3 安全保障體系
項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)高度重視安全管理工作,全面落實(shí)各部門安全生產(chǎn)職責(zé)。如建立切實(shí)可行的安全生產(chǎn)管理體系,采取定崗定責(zé)責(zé)任制度,保證安全管理職責(zé)落實(shí)到位,制定科學(xué)完備的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲措施;嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施,全方位提升現(xiàn)場(chǎng)安全度,并積極做好安全教育培訓(xùn),全面提升施工人員安全意識(shí)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力,落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化,提升企業(yè)安全管控水平,編制科學(xué)合理的安全應(yīng)急預(yù)案,并逐步優(yōu)化和完善,以提升安全事故應(yīng)對(duì)能力。
施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合隧道工程具體情況,編制施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。由于隧道施工環(huán)境復(fù)雜、工序多、難度高,造成其施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大,始終是建設(shè)主管部門監(jiān)管的主要目標(biāo)[8]。
安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)在項(xiàng)目施工前編制完成,并采用定型化方式對(duì)隧道工程建設(shè)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,結(jié)合評(píng)估結(jié)論制定針對(duì)性預(yù)防措施,調(diào)整施工方案,有效降低施工安全風(fēng)險(xiǎn),杜絕安全事故發(fā)生。隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理基本流程如圖4所示。
圖4 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的基本流程
參考以往隧道工程建設(shè)中出現(xiàn)的安全事故實(shí)例,對(duì)該隧道工程的施工環(huán)境、區(qū)域、機(jī)械及危險(xiǎn)品等存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,并實(shí)施量化分析,全面了解各種危險(xiǎn)源的類別和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),從而制定出切實(shí)可行的安全管控措施,并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)變化狀況對(duì)方案實(shí)施優(yōu)化和完善。
施工企業(yè)應(yīng)高度重視圍巖變形監(jiān)控量測(cè),強(qiáng)化測(cè)量管理,結(jié)合巖體綜合情況,科學(xué)編制監(jiān)控測(cè)量方案。通常狀況下,隧道坍塌并非瞬時(shí)產(chǎn)生的,它是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期能量存蓄而逐漸形成的,具有一定的征兆性。因此施工企業(yè)必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)全面的測(cè)量人員,采用高精度儀器對(duì)隧道圍巖實(shí)施測(cè)量,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其變化情況,一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常,應(yīng)立即停止施工,查找風(fēng)險(xiǎn)因素,降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
施工企業(yè)結(jié)合勘察部門提供的勘測(cè)報(bào)告,對(duì)后續(xù)施工方案實(shí)施優(yōu)化和調(diào)整,最大程度降低安全風(fēng)險(xiǎn),保障施工安全和質(zhì)量。
隧道工程建設(shè)中,人是參與施工的最關(guān)鍵因素,直接決定隧道施工的安全性、合理性。因此必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí),加大安全生產(chǎn)宣傳力度,營(yíng)造安全、舒適的施工環(huán)境。積極開(kāi)展安全教育培訓(xùn),采用安全早班會(huì)、安全知識(shí)有獎(jiǎng)競(jìng)答的模式提升施工人員學(xué)習(xí)安全知識(shí)的積極性,轉(zhuǎn)變施工人員思想認(rèn)識(shí),由“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>
通過(guò)安全生產(chǎn)管理制度對(duì)施工人員的日常行為實(shí)施管控,若安全生產(chǎn)責(zé)任制度得不到有效執(zhí)行,安全管理工作就無(wú)從談起。企業(yè)應(yīng)結(jié)合施工人員年齡、特長(zhǎng)、性格特征采取合理的安全教育培訓(xùn)機(jī)制,并對(duì)崗位進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,有效杜絕現(xiàn)場(chǎng)人為風(fēng)險(xiǎn)事故。
綜上所述,基于隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性,分析了隧道施工存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,主要包括隧道施工方案缺乏針對(duì)性、施工管理不到位、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不完善、圍巖監(jiān)測(cè)不到位、忽視地質(zhì)及水文條件的影響等。針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題提出了施工管理策略:①科學(xué)編制施工管理方案;②切實(shí)落實(shí)施工單位安全管理責(zé)任;③完善隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;④加強(qiáng)圍巖監(jiān)控測(cè)量質(zhì)量管理;⑤增強(qiáng)隧道施工人員的安全意識(shí)。